грел три часа, через часа полтора уже начало срабатывать реле подогревателя - и выше температуру перестала подымать. грел грел - не завелся, по два раза свечи накаляю. отключил НШ - через 5 минут муторства смог завести.
в системе нет ни капли летней соляры.
остается надежда на 5w40 Only
трактор в -20 не заводится. на каждом цилиндре стоит свеча. прокрутить коленвал тяжеловато. заводится лишь после 2-3 часов прогрева с горячим тосолом.
замена 10w40 на 5w40 даст какой либо эффект?
1.5 часа на подогревателе и 10 минут газовой пушкой.все что можно отключить отключил-нш32 и кпп.газовой пушкой грел поддон минут 6-7 и 3-4 так поводил вокруг да около нш10.завёл со 2 попытки.масло обычная дмка, сцепление не выжимал.
в системе нет ни капли летней соляры.
остается надежда на 5w40 Only
обычная одиночная плитка, на лонжероны зацепил мягкую пружину, между пружиной и поддоном в районе заборника эту плитку вставляю, если сразу и масло и ОЖ хотя бы час греть то запуск гарантирован. Масло двигателя очень сильно тормозит стартер, у меня полтос и поставить в нейтраль промежутку не могу, сцепление не выжимаю.отключаю нш32.
Здравствуйте, столкнулся с ситуацией, что резиновые пыльники рулевых тяг мтз очень быстро выходят из строя.. . И так вопрос: может ли кто подсказать где можно приобрести СИЛИКОНОВЫЕ пыльники рулевых тяг мтз.., или может с какой либо автомобильной технике подходят..
P.S. необходимы именно СИЛИКОНОВЫЕ
То же самое. Новых не хватило и на полгода. Актуальный вопрос.
Тот кажись был как шпатлевка, намазал и зашлифовал. Если ничего не найду - метал-бондом попробую.
Что-то я протупил, когда мост собирал. Сейчас потек с передней ступицы, а она у меня еще старого образца на 5 шпилек. Не уверен что продается, да и денег что то жалко рабочую ступицу менять
Тот кажись был как шпатлевка, намазал и зашлифовал. Если ничего не найду - метал-бондом попробую.
Что-то я протупил, когда мост собирал. Сейчас потек с передней ступицы, а она у меня еще старого образца на 5 шпилек. Не уверен что продается, да и денег что то жалко рабочую ступицу менять [изображение]
Холодная сварка или Эпоксидка двухкомпонентная только не жидкая а как литол.
Тот кажись был как шпатлевка, намазал и зашлифовал. Если ничего не найду - метал-бондом попробую.
Что-то я протупил, когда мост собирал. Сейчас потек с передней ступицы, а она у меня еще старого образца на 5 шпилек. Не уверен что продается, да и денег что то жалко рабочую ступицу менять [изображение]
наварить и проточить или проточить и одеть кольцо под размер сальника.делов не так и много.при наличии токарки получится быстрее чем с полимерами.
Подумываю сразу и заднюю полуось сделать заодно . Я ее наваривал под подшипник а про сальник протупил. Как то лень ее сейчас снимать с чулком, она у меня не снимается сквозь чулок. Может до планового ремонта дотянет...
Подумываю сразу и заднюю полуось сделать заодно . Я ее наваривал под подшипник а про сальник протупил. Как то лень ее сейчас снимать с чулком, она у меня не снимается сквозь чулок. Может до планового ремонта дотянет...
пружину на сальнике укоротить и пусть дальше работает.если крышка старого образца с резиновым кольцом в проточке-то туда встают два сальника.
Немного не по теме но может кто подскажет на газ 3309 поставили 4 новых задних колеса и одно наруже левое начало очень сильно жрать пятнами в чем может быть причина? Машину только купили как было до этого неизвестно
Я пользовался для заделки выработки под сальником таким двухкомпонентным металлонаполненым составом. Два года работает нормально. Вещь конечно не дешевая, но стоит того.
Немного не по теме но может кто подскажет на газ 3309 поставили 4 новых задних колеса и одно наруже левое начало очень сильно жрать пятнами в чем может быть причина? Машину только купили как было до этого неизвестно [изображение]
Немного не по теме но может кто подскажет на газ 3309 поставили 4 новых задних колеса и одно наруже левое начало очень сильно жрать пятнами в чем может быть причина? Машину только купили как было до этого неизвестно [изображение]
Часом не износился внутренний подшипник ступицы ?
при таком варианте полуось сломает быстрее чем заметите износ.скорее всего диск кривой либо криво установлен а может быть и брак шины.самое простое пробовать другой диск,проверить на вывешенном покрутить проблемную сторону.
Немного не по теме но может кто подскажет на газ 3309 поставили 4 новых задних колеса и одно наруже левое начало очень сильно жрать пятнами в чем может быть причина? Машину только купили как было до этого неизвестно [изображение]
Часом не износился внутренний подшипник ступицы ?
при таком варианте полуось сломает быстрее чем заметите износ.скорее всего диск кривой либо криво установлен а может быть и брак шины.самое простое пробовать другой диск,проверить на вывешенном покрутить проблемную сторону.
Здравствуйте Сергей. Диск кривой-тогда бы износ был с одной или с двух сторон.
А по словам коллеги-износ пятнами. Если просто покрутить, то можно не прознать. Надо сначала полуось открутить.
Привет братья-трактормены. Всех с наступающим. Вопрос. На тракторе МТЗ, на головке стоит штуцер на обратку.. Тонкий шланг от него идущий в бак , постоянно за всё цепляется , ломается, мешается. Поломался и сегодня. Нельзя ли его не тянуть в бак, а вывести куда-нить в другое место, врезаться в фильтр какой или в магистраль? Может кто колхозил.
Привет братья-трактормены. Всех с наступающим. Вопрос. На тракторе МТЗ, на головке стоит штуцер на обратку.. Тонкий шланг от него идущий в бак , постоянно за всё цепляется , ломается, мешается. Поломался и сегодня. Нельзя ли его не тянуть в бак, а вывести куда-нить в другое место, врезаться в фильтр какой или в магистраль? Может кто колхозил.
на д-245.12с "бычок" с форсунок обратка идёт на вход ФТОТа ,где подача с помпы(ТННД)! Соединить можно через полый болт клапана(вытащив из него шарик с пружиной),только трубку желательно металлическую.
Привет братья-трактормены. Всех с наступающим. Вопрос. На тракторе МТЗ, на головке стоит штуцер на обратку.. Тонкий шланг от него идущий в бак , постоянно за всё цепляется , ломается, мешается. Поломался и сегодня. Нельзя ли его не тянуть в бак, а вывести куда-нить в другое место, врезаться в фильтр какой или в магистраль? Может кто колхозил.
Люди полностью обратку с насоса в бак делают и радуются...А тут маленький шланг проблема...Но если по делу,то я делал на фильтр тонкой очистки.По типу как обычно сделано на двигателе смд трактора дт-75 например...
Привет братья-трактормены. Всех с наступающим. Вопрос. На тракторе МТЗ, на головке стоит штуцер на обратку.. Тонкий шланг от него идущий в бак , постоянно за всё цепляется , ломается, мешается. Поломался и сегодня. Нельзя ли его не тянуть в бак, а вывести куда-нить в другое место, врезаться в фильтр какой или в магистраль? Может кто колхозил.
у трактора т70 эта обратка пущена на вход отстойника.сделать легко.берете штуцер-обратный клапан.выкидываете потроха и прикручиваете штуцером вход из бака а вместо пробки штуцер обратки с форсунок.ну еще рассверлить проходное отверстие болта для входа в отстойник-все же там отверстие чуть меньше сделано под шариковый клапан.
Привет братья-трактормены. Всех с наступающим. Вопрос. На тракторе МТЗ, на головке стоит штуцер на обратку.. Тонкий шланг от него идущий в бак , постоянно за всё цепляется , ломается, мешается. Поломался и сегодня. Нельзя ли его не тянуть в бак, а вывести куда-нить в другое место, врезаться в фильтр какой или в магистраль? Может кто колхозил.
Почему нельзя? Можно! Ставите на ФГО двойной штуцер и зажимаете два шланга. На подкачку и обратку с форсунок. Только смотрите, что б не было подсоса воздуха. А то замучаетесь.
Привет братья-трактормены. Всех с наступающим. Вопрос. На тракторе МТЗ, на головке стоит штуцер на обратку.. Тонкий шланг от него идущий в бак , постоянно за всё цепляется , ломается, мешается. Поломался и сегодня. Нельзя ли его не тянуть в бак, а вывести куда-нить в другое место, врезаться в фильтр какой или в магистраль? Может кто колхозил.
Можно,коллега. Но не надо. Есть опасность при наличии 10 медных колечек, и 5 штуцеров + трубки завоздушить систему. Если в тех колечках и штуцерках есть мелкие неисправности или они появятся..
Стало быть найн.
Лучшая надежда это пусковой двигатель...
1.5 часа на подогревателе и 10 минут газовой пушкой.все что можно отключить отключил-нш32 и кпп.газовой пушкой грел поддон минут 6-7 и 3-4 так поводил вокруг да около нш10.завёл со 2 попытки.масло обычная дмка, сцепление не выжимал.
обычная одиночная плитка, на лонжероны зацепил мягкую пружину, между пружиной и поддоном в районе заборника эту плитку вставляю, если сразу и масло и ОЖ хотя бы час греть то запуск гарантирован. Масло двигателя очень сильно тормозит стартер, у меня полтос и поставить в нейтраль промежутку не могу, сцепление не выжимаю.отключаю нш32.
спасибо
давление 4,мост не воет,тормоза не клинят- нужно смотреть левую сторону
нужно компрессор-печку поставить-розетку на прицеп посмотреть
То же самое. Новых не хватило и на полгода. Актуальный вопрос.
Одно время обсуждалось средство для восстановления вала в местах трения сальника. Не подскажите название, кто помнит?
может супротэк,ремет,ресурс ?
гомеопатия одним словом, которая наращивает молекулы в тех местах где они больше всего нужны))))
Тот кажись был как шпатлевка, намазал и зашлифовал. Если ничего не найду - метал-бондом попробую.
Что-то я протупил, когда мост собирал. Сейчас потек с передней ступицы, а она у меня еще старого образца на 5 шпилек. Не уверен что продается, да и денег что то жалко рабочую ступицу менять
Холодная сварка или Эпоксидка двухкомпонентная только не жидкая а как литол.
наварить и проточить или проточить и одеть кольцо под размер сальника.делов не так и много.при наличии токарки получится быстрее чем с полимерами.
вот на такую есть мысли
Подумываю сразу и заднюю полуось сделать заодно . Я ее наваривал под подшипник а про сальник протупил. Как то лень ее сейчас снимать с чулком, она у меня не снимается сквозь чулок. Может до планового ремонта дотянет...
похожа !
пружину на сальнике укоротить и пусть дальше работает.если крышка старого образца с резиновым кольцом в проточке-то туда встают два сальника.
Не помню уже. Посмотрю по ситуации. Пока запасусь материалами.
Всем спасибо.
Немного не по теме но может кто подскажет на газ 3309 поставили 4 новых задних колеса и одно наруже левое начало очень сильно жрать пятнами в чем может быть причина? Машину только купили как было до этого неизвестно
Я пользовался для заделки выработки под сальником таким двухкомпонентным металлонаполненым составом. Два года работает нормально. Вещь конечно не дешевая, но стоит того.
Часом не износился внутренний подшипник ступицы ?
при таком варианте полуось сломает быстрее чем заметите износ.скорее всего диск кривой либо криво установлен а может быть и брак шины.самое простое пробовать другой диск,проверить на вывешенном покрутить проблемную сторону.
Здравствуйте Сергей. Диск кривой-тогда бы износ был с одной или с двух сторон.
А по словам коллеги-износ пятнами. Если просто покрутить, то можно не прознать. Надо сначала полуось открутить.
.
Это кажись аналог того, о чем я писал.
Да, сейчас аналогов много, Loctiete самый раскрученный.
Привет братья-трактормены. Всех с наступающим. Вопрос. На тракторе МТЗ, на головке стоит штуцер на обратку.. Тонкий шланг от него идущий в бак , постоянно за всё цепляется , ломается, мешается. Поломался и сегодня. Нельзя ли его не тянуть в бак, а вывести куда-нить в другое место, врезаться в фильтр какой или в магистраль? Может кто колхозил.
на д-245.12с "бычок" с форсунок обратка идёт на вход ФТОТа ,где подача с помпы(ТННД)! Соединить можно через полый болт клапана(вытащив из него шарик с пружиной),только трубку желательно металлическую.
Люди полностью обратку с насоса в бак делают и радуются...А тут маленький шланг проблема...Но если по делу,то я делал на фильтр тонкой очистки.По типу как обычно сделано на двигателе смд трактора дт-75 например...
у трактора т70 эта обратка пущена на вход отстойника.сделать легко.берете штуцер-обратный клапан.выкидываете потроха и прикручиваете штуцером вход из бака а вместо пробки штуцер обратки с форсунок.ну еще рассверлить проходное отверстие болта для входа в отстойник-все же там отверстие чуть меньше сделано под шариковый клапан.
Почему нельзя? Можно! Ставите на ФГО двойной штуцер и зажимаете два шланга. На подкачку и обратку с форсунок. Только смотрите, что б не было подсоса воздуха. А то замучаетесь.
Фоток бы. Хоть своих хоть из инэта. Для наглядности.
Можно,коллега. Но не надо. Есть опасность при наличии 10 медных колечек, и 5 штуцеров + трубки завоздушить систему. Если в тех колечках и штуцерках есть мелкие неисправности или они появятся..
Стало быть найн.