Лопнула трубка распределителя 80-4607175. Поездил по магазинам нет её. Разбирать сегодня не стал- некогда. Что можно придумать вместо трубки? Мне кажется туда должен подойти обычный мтзовский штуцер соединительный и шланг к нему. Подойдет он по резьбе?
Подойдёт. С уплотнением смотреть по месту, если есть на штуцере проточка под резиновое кольцо, то хватит кольца. Если нет, то медную шайбу. Шланг лучше с уголком подобрать на 90'.
На новых тракторах уже трубок нет этих. Все на тяп ляп штуцерах, шланги трутся где только можно. И изогнуты на излом. У меня вообще под педалью сцепления шланг проходил, не заметил сразу вырвало с обжимки
Лопнула трубка распределителя 80-4607175. Поездил по магазинам нет её. Разбирать сегодня не стал- некогда. Что можно придумать вместо трубки? Мне кажется туда должен подойти обычный мтзовский штуцер соединительный и шланг к нему. Подойдет он по резьбе?
Подойти то может и подойдёт, да вот у шланга сечение проходное по сравнению с трубкой некудышнее.
Всем доброго времени суток подскажите у меня генератор стоит на мтз 700w когда двигатель работает на холостом ходу идёт разряд акб при включённом освещении если поставить 1150w уйдёт эта проблема?
Всем доброго времени суток подскажите у меня генератор стоит на мтз 700w когда двигатель работает на холостом ходу идёт разряд акб при включённом освещении если поставить 1150w уйдёт эта проблема? [изображение]
Проблема скорее всего в оборотах, генератору не хватает
привет всем. Спрашивал уже, да забыл где. Выбивает НШ-32 на МТЗ-82. Что делать? Раскатывать хотел у чела в тёплом гараже с талькой. Но у него дофига своей техники на ремонт, да и характер такой что ремонтировать поздно. Раскатывать буду на колёсах прикрученных к лонжеронам. Узел этот не разу не разбирал. Думаю, надо вилку смотреть в гидробаке, а для этого надо его как-то снять. Лучше откатить один мотор, или мотор с промежуткой? И как поменять шестерню в промежутке торчащую? Откуда к ней долезть можно? Со стороны мотора или КПП?
привет всем. Спрашивал уже, да забыл где. Выбивает НШ-32 на МТЗ-82. Что делать? Раскатывать хотел у чела в тёплом гараже с талькой. Но у него дофига своей техники на ремонт, да и характер такой что ремонтировать поздно. Раскатывать буду на колёсах прикрученных к лонжеронам. Узел этот не разу не разбирал. Думаю, надо вилку смотреть в гидробаке, а для этого надо его как-то снять. Лучше откатить один мотор, или мотор с промежуткой? И как поменять шестерню в промежутке торчащую? Откуда к ней долезть можно? Со стороны мотора или КПП?
откатывай средник вместе с двигателем из под кабины-если нет возможности кабину снимать.для доступа к промежуточной шестерни нужно освободить средник с переди,с зади и с верху-бак и лючки снять.особо сложного там нету.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312 предварительно ознакомьтесь-может что и вам сгодится по ходу дела.
привет всем. Спрашивал уже, да забыл где. Выбивает НШ-32 на МТЗ-82. Что делать? Раскатывать хотел у чела в тёплом гараже с талькой. Но у него дофига своей техники на ремонт, да и характер такой что ремонтировать поздно. Раскатывать буду на колёсах прикрученных к лонжеронам. Узел этот не разу не разбирал. Думаю, надо вилку смотреть в гидробаке, а для этого надо его как-то снять. Лучше откатить один мотор, или мотор с промежуткой? И как поменять шестерню в промежутке торчащую? Откуда к ней долезть можно? Со стороны мотора или КПП?
откатывай средник вместе с двигателем из под кабины-если нет возможности кабину снимать.для доступа к промежуточной шестерни нужно освободить средник с переди,с зади и с верху-бак и лючки снять.особо сложного там нету.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312 предварительно ознакомьтесь-может что и вам сгодится по ходу дела.
Спасибо за ссылку, но если можно я ещё и вопросами поднадоем. По Вашему совету надо откатить мотор со средником, скинуть на землю гидробак, и снять средник? Тяжеловато будет средник потом обратно водрузить!!!!!!!!!! С другой стороны, если откатить просто мотор, то трудно будет потом гидробак снимать и ставить. Кабина будет мешать. Я прав?
Спасибо за ссылку, но если можно я ещё и вопросами поднадоем. По Вашему совету надо откатить мотор со средником, скинуть на землю гидробак, и снять средник? Тяжеловато будет средник потом обратно водрузить!!!!!!!!!! С другой стороны, если откатить просто мотор, то трудно будет потом гидробак снимать и ставить. Кабина будет мешать. Я прав?
откатываете мотор со средником-средник на весу-под ним нет ничего и ни что не мешает соорудить под него постамент из хотя бы поддонов,настил по высоте соорудить и далее откатить уже от средника мотор на 4х колесах.гидробак то можете и из кабины снять-а вот как быть с ремонтом средника?да и секас под кабиной не очень увлекательное занятие.ещё один совет.возьмите как минимум 4 шпильки м16 длиной 15-20см.с одной стороны можно и квадрат нарезать под ключ или отверстие под пруток засверлить.в последствии при сборке они вам пригодятся.ввернув их о углам кпп-проще будет попадать средником для стыковки.то же самое и при "женитьбе" мотора и средника.по шпилькам издали прицелиться и выровнять взаимное положение а потом уже только двигать по ним как по рельсам и попасть в шлицы.
привет всем. Спрашивал уже, да забыл где. Выбивает НШ-32 на МТЗ-82. Что
делать? Раскатывать хотел у чела в тёплом гараже с талькой. Но у него дофига своей техники на ремонт, да и характер такой что ремонтировать поздно. Раскатывать буду на колёсах прикрученных к лонжеронам. Узел этот не разу не разбирал. Думаю, надо вилку смотреть в гидробаке, а для этого надо его как-то снять. Лучше откатить один мотор, или мотор с промежуткой? И как поменять шестерню в промежутке торчащую? Откуда к ней долезть можно? Со стороны мотора или КПП?
откатывай средник вместе с двигателем из под кабины-если нет возможности кабину снимать.для доступа к промежуточной шестерни нужно освободить средник с переди,с зади и с верху-бак и лючки снять.особо сложного там нету.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312 предварительно ознакомьтесь-может что и вам сгодится по ходу дела.
Спасибо за ссылку, но если можно я ещё и вопросами поднадоем. По Вашему совету надо откатить мотор со средником, скинуть на землю гидробак, и снять средник? Тяжеловато будет средник потом обратно водрузить!!!!!!!!!! С другой стороны, если откатить просто мотор, то трудно будет потом гидробак снимать и ставить. Кабина будет мешать. Я прав?
Блин, что то давно я этот узел разбирал, может и подзабыл, но средник от КПП зачем снимать. Движок откатить и снять гидробак, можно треногу собрать из трёх труб или брусков и через ролик снять поднять гидробак чтоб полегче было.
Блин, что то давно я этот узел разбирал, может и подзабыл, но средник от КПП зачем снимать. Движок откатить и снять гидробак, можно треногу собрать из трёх труб или брусков и через ролик снять поднять гидробак чтоб полегче было.
можно и не снимать средник-решается по месту перечень необходимых операций.если есть возможность с треногой-почему нет?
откатываете мотор со средником-средник на весу-под ним нет ничего и ни что не мешает соорудить под него постамент из хотя бы поддонов,настил по высоте соорудить и далее откатить уже от средника мотор
Направление понял, но есть проблемка. Устройство которым буду откатывать сделано так , что две оглобли цепляются к лонжеронам на искосок, колёса находятся в районе средника, о на ось этих колёс ставится домкрат, который упирается в средник и регулирует высоту при раскатывании и скатывании. То есть подложить под средник те же поддоны будет проблематично. Надо, блин, тальку делать!!!!!!!!!!!!!
И я даже не знаю можно ли им просто мотор откатить. Я откатывал вместе с коробкой, когда её ремонтировал. А рань два раза раскатывал в мастерской, талькой. Теперь туда доступа нет.
Устройство которым буду откатывать сделано так , что две оглобли цепляются к лонжеронам на искосок, колёса находятся в районе средника, о на ось этих колёс ставится домкрат, который упирается в средник и регулирует высоту при раскатывании и скатывании.
ну так проще раскатку переделать-телескопического типа сделать и чтоб домкрат упирался в раздвижные рамки раскатки.
здесь она прикручена к среднику-но ее можно прикручивать в любое место на лонжеронах.
И я даже не знаю можно ли им просто мотор откатить. Я откатывал вместе с коробкой, когда её ремонтировал. А рань два раза раскатывал в мастерской, талькой. Теперь туда доступа нет.
Ну так как я к примеру немного ленивый, а средник от двигателя все равно отсоединять, да ещё и масло с КПП сливать, я бы откатил только двигатель, кабину перед, отпустив подушки, немного можно приподнять доля удобства. В свое время раскатывал с помощью трёх четырех метровых 57х труб и ручной лебедки, лебёдку хотел делать из трещетки тормозной,но в магазине попалась заводская. В трубах прожёг отверстия и соединял просто ДТ овским пальцем.
Чтобы снять гидробак (для ремонта вилки и(или) замены подшипников на промежуточной шестерне) откатку вместе с промежуткой считаю излишней работой...Ибо если менять подшипники на промшестерне,то всё равно нужно откатить мотор от промежутки...А откатив мотор от промежутки изначально,гидробак снимается без проблем и всё что там надо сменить меняется....Вопрос-нахрена откатывать мотор с промежуткой изначально?(слив масла,откручивание ненужных болтов,трубок и т.д.???)
.Вопрос-нахрена откатывать мотор с промежуткой изначально?(слив масла,откручивание ненужных болтов,трубок и т.д.???)
ну вот не люблю я заниматься сексом в сапогах стоя в гамаке под кабиной в сплетениях шлангов и трубок,иной раз болезненно цепляясь и ударяясь за выступающе углы кабинета.при этом вспоминая конструктора с его матерью.и самое обидное когда в целях экономии разбор по минимуму заканчивается тем что приходится снимать то что проще и легче было разобрать основательно и сразу.
.Вопрос-нахрена откатывать мотор с промежуткой изначально?(слив масла,откручивание ненужных болтов,трубок и т.д.???)
ну вот не люблю я заниматься сексом в сапогах стоя в гамаке под кабиной в сплетениях шлангов и трубок,иной раз болезненно цепляясь и ударяясь за выступающе углы кабинета.при этом вспоминая конструктора с его матерью.и самое обидное когда в целях экономии разбор по минимуму заканчивается тем что приходится снимать то что проще и легче было разобрать основательно и сразу.
Сергей,ты конечно извини,но где ты копаешься под кабиной когда меняешь подшипники на промшестерне привода насоса?Ну и отворачивание,заворачивание,слив-залив масла и т.д. всего прочего относящееся к снятию промежутки не считается лазанием под(на) трактор?....Или как в мультфильме-лучше день потерять,а потом за пять минут долететь?
стал рычать задний мост при включении блокировки
те как включаю вначале трактор начинает движение после то колесо что под нагрузкой останавливается и слышен треск в мосту
блокировка стандартная на рулевой колонке може кто знает что это и как устранить
но где ты копаешься под кабиной когда меняешь подшипники на промшестерне привода насоса?
а подойди и посмотри-где и как находится промвал шестерни привода нш-как раз под кабиной.для снятия гидробака-кучу трубок открутить,масло слить однозначно с гидробака.и повторю-если один два подшипника в системе привода пришли к своей кончине-то состояние других как правило-только с завода и даже ревизию им делать нет нужды.не спорю-это займет несколько больше времени-но это ни что по сравнению с тем что через месяц-другой из за следующего подшипника который поленились посмотреть придется заново все разбирать.а слив залив масла в кпп-средник-дело пятиминутное для подготовленного пользователя.
Алекс 37 пишет:
Ну и отворачивание,заворачивание,слив-залив масла и т.д. всего прочего относящееся к снятию промежутки не считается лазанием под(на) трактор?.
в данном случае снятие узла и его разборка на вольном воздухе намного легче чем разборка узла в ограниченном пространстве.
Алекс 37 пишет:
.Или как в мультфильме-лучше день потерять,а потом за пять минут долететь?
как бы да-я сторонник такого подхода.лучше день потеряю на изготовление какого нибудь съемника что бы потом разобрать с его помощью без проблем за пять минут.
те как включаю вначале трактор начинает движение после то колесо что под нагрузкой останавливается и слышен треск в мосту
блокировка стандартная на рулевой колонке може кто знает что это и как устранить
не совсем понятное объяснение но судя по тому что блокировка включена,одно колесо встало а второе буксует и при этом скрежет из моста-то просто не хватает усилия на прижим дисков-они начинают проворачиваться с характерным скрежетом.возможно уже дискам блокировки приходит конец.
У меня рычал долго, особенно когда назад сдавал. Методом тыка понял, что проблема была в не до конца включенной блокировке. Рычаг блокировки сильно тугой у меня. Еле включаю. В последнее время рычит иногда, напоминая что не до конца включил
Алекс 37 пишет:
но где ты копаешься под кабиной когда меняешь подшипники на промшестерне привода насоса?
а подойди и посмотри-где и как находится промвал шестерни привода нш-как раз под кабиной.для снятия гидробака-кучу трубок открутить,масло слить однозначно с гидробака.и повторю-если один два подшипника в системе привода пришли к своей кончине-то состояние других как правило-только с завода и даже ревизию им делать нет нужды.не спорю-это займет несколько больше времени-но это ни что по сравнению с тем что через месяц-другой из за следующего подшипника который поленились посмотреть придется заново все разбирать.а слив залив масла в кпп-средник-дело пятиминутное для подготовленного пользователя.
Ну не знаю...Менял,делал новый валик-совершенно ничего не мешало....(ещё и в эту дыру рукой лазил до самого низа-чё-то с валом переключения оборотов ВОМА делал...)...Единственно неудобно отворачивать рычаги и распределитель,тут да,согласен.Но он остаётся на месте как и всё остальное)..(кстати выкатить промежутку-рычаги тоже мешают).....Ну и про ревизию всего остального(раз уж промежутка снята)...То судя по этому заодно можно и коробку и задний мост перетряхнуть,сцепление поменять на двигателе(раз откатили) и т.д....Это не отговорка и не выход....Залив-слив масла пусть и минутное дело,но ещё и болты крутить,прокладку возможно делать и т.д....Если моё мнение-лишняя разборка любого агрегата(типа посмотреть вдруг там подшипник плохой) пользы не приносит...Я его никому не навязываю,Есть многими любимая поговорка-не мешайте механизму работать....
колупатор пишет:
Алекс 37 пишет:
Ну и отворачивание,заворачивание,слив-залив масла и т.д. всего прочего относящееся к снятию промежутки не считается лазанием под(на) трактор?.
в данном случае снятие узла и его разборка на вольном воздухе намного легче чем разборка узла в ограниченном пространстве.
Возможно кому то и да...Но не быстрее(а иногда трактор нужен ещё вчера).....
колупатор пишет:
Алекс 37 пишет:
.Или как в мультфильме-лучше день потерять,а потом за пять минут долететь?
как бы да-я сторонник такого подхода.лучше день потеряю на изготовление какого нибудь съемника что бы потом разобрать с его помощью без проблем за пять минут.
Вот тут в некоторых случаях делаю так же.Полностью поддерживаю....И не обязательно изготовление съёмника.Бывает просто поиск неисправности(чтобы разобрать что нужно,а не раскидать весь двигатель например и ничего не найти...)
Промежуток я бы не стал снимать, не так много работы чтобы вытащить валик с подшипниками, но в любом случае вспоминаю конструкторов.
Вот в прошлом году сделал раскатку, на ней можно хоть как раскатывать и с промежуткой и без нее, и "гуся" сделал, а то тяжеловато блоки в кучу собирать.
Промежутку сломало, это бендикс стартера редукторного вылетел внутрь и под корзину или маховик и 56 000 на ремонт.
Подойдёт. С уплотнением смотреть по месту, если есть на штуцере проточка под резиновое кольцо, то хватит кольца. Если нет, то медную шайбу. Шланг лучше с уголком подобрать на 90'.
На новых тракторах уже трубок нет этих. Все на тяп ляп штуцерах, шланги трутся где только можно. И изогнуты на излом. У меня вообще под педалью сцепления шланг проходил, не заметил сразу вырвало с обжимки
Подойти то может и подойдёт, да вот у шланга сечение проходное по сравнению с трубкой некудышнее.
а если учесть что после трубки все равно стоит рвд?к тому же можно на выбор взять рвд с сечением 10-12-16мм
можно ссыль на сайт не кидалово с адекватными ценами ?
Всем доброго времени суток подскажите у меня генератор стоит на мтз 700w когда двигатель работает на холостом ходу идёт разряд акб при включённом освещении если поставить 1150w уйдёт эта проблема?
Проблема скорее всего в оборотах, генератору не хватает
Я заказал себе в шипке на мтз82. 3 секции с плавающим.
привет всем. Спрашивал уже, да забыл где. Выбивает НШ-32 на МТЗ-82. Что делать? Раскатывать хотел у чела в тёплом гараже с талькой. Но у него дофига своей техники на ремонт, да и характер такой что ремонтировать поздно. Раскатывать буду на колёсах прикрученных к лонжеронам. Узел этот не разу не разбирал. Думаю, надо вилку смотреть в гидробаке, а для этого надо его как-то снять. Лучше откатить один мотор, или мотор с промежуткой? И как поменять шестерню в промежутке торчащую? Откуда к ней долезть можно? Со стороны мотора или КПП?
откатывай средник вместе с двигателем из под кабины-если нет возможности кабину снимать.для доступа к промежуточной шестерни нужно освободить средник с переди,с зади и с верху-бак и лючки снять.особо сложного там нету.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312 предварительно ознакомьтесь-может что и вам сгодится по ходу дела.
Спасибо за ссылку, но если можно я ещё и вопросами поднадоем. По Вашему совету надо откатить мотор со средником, скинуть на землю гидробак, и снять средник? Тяжеловато будет средник потом обратно водрузить!!!!!!!!!! С другой стороны, если откатить просто мотор, то трудно будет потом гидробак снимать и ставить. Кабина будет мешать. Я прав?
откатываете мотор со средником-средник на весу-под ним нет ничего и ни что не мешает соорудить под него постамент из хотя бы поддонов,настил по высоте соорудить и далее откатить уже от средника мотор на 4х колесах.гидробак то можете и из кабины снять-а вот как быть с ремонтом средника?да и секас под кабиной не очень увлекательное занятие.ещё один совет.возьмите как минимум 4 шпильки м16 длиной 15-20см.с одной стороны можно и квадрат нарезать под ключ или отверстие под пруток засверлить.в последствии при сборке они вам пригодятся.ввернув их о углам кпп-проще будет попадать средником для стыковки.то же самое и при "женитьбе" мотора и средника.по шпилькам издали прицелиться и выровнять взаимное положение а потом уже только двигать по ним как по рельсам и попасть в шлицы.
Блин, что то давно я этот узел разбирал, может и подзабыл, но средник от КПП зачем снимать. Движок откатить и снять гидробак, можно треногу собрать из трёх труб или брусков и через ролик снять поднять гидробак чтоб полегче было.
можно и не снимать средник-решается по месту перечень необходимых операций.если есть возможность с треногой-почему нет?
Направление понял, но есть проблемка. Устройство которым буду откатывать сделано так , что две оглобли цепляются к лонжеронам на искосок, колёса находятся в районе средника, о на ось этих колёс ставится домкрат, который упирается в средник и регулирует высоту при раскатывании и скатывании. То есть подложить под средник те же поддоны будет проблематично. Надо, блин, тальку делать!!!!!!!!!!!!!
И я даже не знаю можно ли им просто мотор откатить. Я откатывал вместе с коробкой, когда её ремонтировал. А рань два раза раскатывал в мастерской, талькой. Теперь туда доступа нет.
ну так проще раскатку переделать-телескопического типа сделать и чтоб домкрат упирался в раздвижные рамки раскатки.
здесь она прикручена к среднику-но ее можно прикручивать в любое место на лонжеронах.
Ну так как я к примеру немного ленивый, а средник от двигателя все равно отсоединять, да ещё и масло с КПП сливать, я бы откатил только двигатель, кабину перед, отпустив подушки, немного можно приподнять доля удобства. В свое время раскатывал с помощью трёх четырех метровых 57х труб и ручной лебедки, лебёдку хотел делать из трещетки тормозной,но в магазине попалась заводская. В трубах прожёг отверстия и соединял просто ДТ овским пальцем.
Так что присоединяюсь к этому варианту.
Чтобы снять гидробак (для ремонта вилки и(или) замены подшипников на промежуточной шестерне) откатку вместе с промежуткой считаю излишней работой...Ибо если менять подшипники на промшестерне,то всё равно нужно откатить мотор от промежутки...А откатив мотор от промежутки изначально,гидробак снимается без проблем и всё что там надо сменить меняется....Вопрос-нахрена откатывать мотор с промежуткой изначально?(слив масла,откручивание ненужных болтов,трубок и т.д.???)
ну вот не люблю я заниматься сексом
в сапогах стоя в гамакепод кабиной в сплетениях шлангов и трубок,иной раз болезненно цепляясь и ударяясь за выступающе углы кабинета.при этом вспоминая конструктора с его матерью.и самое обидное когда в целях экономии разбор по минимуму заканчивается тем что приходится снимать то что проще и легче было разобрать основательно и сразу.Сергей,ты конечно извини,но где ты копаешься под кабиной когда меняешь подшипники на промшестерне привода насоса?Ну и отворачивание,заворачивание,слив-залив масла и т.д. всего прочего относящееся к снятию промежутки не считается лазанием под(на) трактор?....Или как в мультфильме-лучше день потерять,а потом за пять минут долететь?
стал рычать задний мост при включении блокировки
те как включаю вначале трактор начинает движение после то колесо что под нагрузкой останавливается и слышен треск в мосту
блокировка стандартная на рулевой колонке може кто знает что это и как устранить
а подойди и посмотри-где и как находится промвал шестерни привода нш-как раз под кабиной.для снятия гидробака-кучу трубок открутить,масло слить однозначно с гидробака.и повторю-если один два подшипника в системе привода пришли к своей кончине-то состояние других как правило-только с завода и даже ревизию им делать нет нужды.не спорю-это займет несколько больше времени-но это ни что по сравнению с тем что через месяц-другой из за следующего подшипника который поленились посмотреть придется заново все разбирать.а слив залив масла в кпп-средник-дело пятиминутное для подготовленного пользователя.
в данном случае снятие узла и его разборка на вольном воздухе намного легче чем разборка узла в ограниченном пространстве.
как бы да-я сторонник такого подхода.лучше день потеряю на изготовление какого нибудь съемника что бы потом разобрать с его помощью без проблем за пять минут.
не совсем понятное объяснение но судя по тому что блокировка включена,одно колесо встало а второе буксует и при этом скрежет из моста-то просто не хватает усилия на прижим дисков-они начинают проворачиваться с характерным скрежетом.возможно уже дискам блокировки приходит конец.
У меня рычал долго, особенно когда назад сдавал. Методом тыка понял, что проблема была в не до конца включенной блокировке. Рычаг блокировки сильно тугой у меня. Еле включаю. В последнее время рычит иногда, напоминая что не до конца включил
Ну не знаю...Менял,делал новый валик-совершенно ничего не мешало....(ещё и в эту дыру рукой лазил до самого низа-чё-то с валом переключения оборотов ВОМА делал...)...Единственно неудобно отворачивать рычаги и распределитель,тут да,согласен.Но он остаётся на месте как и всё остальное)..(кстати выкатить промежутку-рычаги тоже мешают).....Ну и про ревизию всего остального(раз уж промежутка снята)...То судя по этому заодно можно и коробку и задний мост перетряхнуть,сцепление поменять на двигателе(раз откатили) и т.д....Это не отговорка и не выход....Залив-слив масла пусть и минутное дело,но ещё и болты крутить,прокладку возможно делать и т.д....Если моё мнение-лишняя разборка любого агрегата(типа посмотреть вдруг там подшипник плохой) пользы не приносит...Я его никому не навязываю,Есть многими любимая поговорка-не мешайте механизму работать....
Возможно кому то и да...Но не быстрее(а иногда трактор нужен ещё вчера).....
Вот тут в некоторых случаях делаю так же.Полностью поддерживаю....И не обязательно изготовление съёмника.Бывает просто поиск неисправности(чтобы разобрать что нужно,а не раскидать весь двигатель например и ничего не найти...)
Промежуток я бы не стал снимать, не так много работы чтобы вытащить валик с подшипниками, но в любом случае вспоминаю конструкторов.
Вот в прошлом году сделал раскатку, на ней можно хоть как раскатывать и с промежуткой и без нее, и "гуся" сделал, а то тяжеловато блоки в кучу собирать.
Промежутку сломало, это бендикс стартера редукторного вылетел внутрь и под корзину или маховик и 56 000 на ремонт.
Приветствую,мужики а с новья по заводу какая толщина шайбы(50-1701254) которая между шестерней хвостовика и подшипником 7610 в кпп?
Не валик надо , а гидробак , выбивает насос НШ-32.