да потому что ни кто не нагружает мтз в своем хозяйстве так что бы ему понадобился передний мост [изображение] Нет таких работ - пахать ,культивировать огороды - да не смешите т 40 без передка спокойно сделает пару -тройку огродов и не вспотеет,а уж мтз80..тут и говорить нечего..
Вот если гектаров 100 нужно было по парам пройти 4 метровым культиватором -то здесьбыстро бы нашелся кардан для переднего моста..
А так для дома мтз 80(да если еще блокировка работает) переделает все работы и не згрузится даже на половину своих возможностей.....
Я все думал, что кто нибудь из той тройки людей скажут что ПВМ всего 4% тяги добавляет поэтому и кардан не цепляют, но что то молчат, а такой случай "зарубиться" со сторонниками ПВМ.
Я все думал, что кто нибудь из той тройки людей скажут что ПВМ всего 4% тяги добавляет поэтому и кардан не цепляют, но что то молчат, а такой случай "зарубиться" со сторонниками ПВМ.
Я все думал, что кто нибудь из той тройки людей скажут что ПВМ всего 4% тяги добавляет поэтому и кардан не цепляют, но что то молчат, а такой случай "зарубиться" со сторонниками ПВМ.
Заодно и про болгарку вспомнить [изображение] .
И про гусяничный ход на МТЗ и про размер колес передних...
А что тут говорить то - ведь и так понятно, раз уж по шесть лет без кардана ездят.
так опять идиотизмом на ровном месте попахивает.чистая восьмидесятка при движении вращает два колеса на 4х подшипниках и все.а 82 без кардана потребует вращать более двух десятков подшипников в переднем мосту и пять редукторных передач-и все это ложится нагрузкой,сопротивлением движению.если передом вообще не пользоваться,работать по несколько лет с подвязанным карданом-есть смысл его продать и на вырученные деньги купить новую балку с колесами от восьмидесятки и топлива на сезон работ.
все думал, что кто нибудь из той тройки людей скажут что ПВМ всего 4% тяги добавляет поэтому и кардан не цепляют, но что то молчат, а такой случай "зарубиться" со сторонниками ПВМ.
Каталожные номера корпусов КП 50 и 80 одинаковы. Отверстия отсутствуют на корпусах до начала 70-х годов. В сентябре перетряхивал коробку- 2 отверстий в корпусе нет. Корпус 1972 г.
Я все думал, что кто нибудь из той тройки людей скажут что ПВМ всего 4% тяги добавляет поэтому и кардан не цепляют, но что то молчат, а такой случай "зарубиться" со сторонниками ПВМ.
Боятся коллега. Прошлый раз оне потерпели поражение 10 : 1. У моего друга зима так он и ТТХ свово ЮМЗ не помнит. Где ему про ПВМ МТЗ рассуждать ?
Игорь- тот не знает где у его Т-40 втулки передней оси. Так и он умудряется регулировать гл. передачу на простом Т-40. Стало быть тоже не имеет возможности путём оппонировать.
Так и он умудряется регулировать гл. передачу на простом Т-40.
Коллега, прошу прощения, чем отличается главная передача т40 от т40а ? ну там типа простой или какой то другой.и главное что там можно регулировать, кроме зазора шестерен дифа и то только при ремонте.
возможно что подразумевалось что то иное под твоим постом выше. [изображение]
Ничем. Цилиндрические шестерни в заднем мосту и там и там. И они относительно книжки не регулируются. О них и была речь.
У Т-40 с ПВМ две главные передачи. И в ПВМ она регулируется.
Игорь- тот не знает где у его Т-40 втулки передней оси. Так и он умудряется регулировать гл. передачу на простом Т-40. Стало быть тоже не имеет возможности путём оппонировать.
нет Александр,я там ничего не регулирую у меня редуктор на подшипниках стоит без люфта, человек в теме написал у него люфт 4 мм, вот ему и посоветовали как убрать этот люфт(а по вашему там люфта быть не должно - нов книгах всегда так не должно,а на деле когда трактор поработал больше чем ему положено - люфт появляется много где -где его быть не должно и приходится выкручиваться нетрадиционными способами).Так что зря иронизируете.
ну могут и быть эти два отверстия.трактора выпускались параллельно много лет.у нас знаю у мужика восьмидесятка-а в мосту нету отверстий под болты-хотя и блокировка механическая отсутствует а стоит гидравлика и вместо ручника еще тяга проволочная через крыло проходит-стояночный за счет основного тормоза работает.
У меня 82 как раз с таким ручником проволока в крыле . А кстати вопрос вала ручника у меня не стоит ?
А нет у вас случайно фотографий как сделан ручник со всех ракурсов?чтобы воплотить тоже самое но на своём тракторе... [изображение]
Привет Дмитрий!!! Сейчас нахожусь на работе на вахте , так что в ближайшее время не получится. Я думаю не проблема сфоткать форумчанам у кого такой ручник . Если в общих чертах то тяга проходит через кабину , а под кабиной сектор на оси связанный с тягой . Педаль тормоза нажимаешь и сектором стопоришь .
Вот так выглядит в сборе. Мягко работает. И не чего не видно (БЕЗ КОЛХОЗА)
P.s Отдельное спасибо трем штатным критикам за помощь.
Здравствуйте Александр. Хорошая работа. Рад, что наша с коллегами критика пошла Вам на пользу. Мелкие дополнения: 1. Данная работа более интересна в теме кабин. 2.Колхоз-коллективное хозяйство. Любой трактор сделан коллективом. В вашей работе по вашим словам участвовали Вы и некий коллектив критиков.
Вот так выглядит в сборе. Мягко работает. И не чего не видно (БЕЗ КОЛХОЗА)
P.s Отдельное спасибо трем штатным критикам за помощь.
Здравствуйте Александр. Хорошая работа. Рад, что наша с коллегами критика пошла Вам на пользу. Мелкие дополнения: 1. Данная работа более интересна в теме кабин. 2.Колхоз-коллективное хозяйство. Любой трактор сделан коллективом. В вашей работе по вашим словам участвовали Вы и некий коллектив критиков.
"Рад, что наша с коллегами критика пошла Вам на пользу."
Вы уж не преувеличивайте свои заслуги.
На мою просьбу помочь в конкретном вопросе (Здравствуйте. Может кто это делал. Как не "топорно" подключить соленоид (электропривод замка) к замку двери мтз (УК кабина нового образца))
Вы и ваши "коллеги" (ни слова по теме вопроса) начали критику с того, зачем мне это надо. и закончили тем ЧТО У МЕНЯ ДОЛЖЕН ЛОПНУТЬ СУХОЙ КАРТЕР (промежутка.
Вот вся ваша помощь. Одна "ВОДА"
и вот опять "вода" про "Колхоз-коллективное хозяйство"
х.з. смотря что за фильтр. на лтз что на гидравлике, что на двс фильтрующий элемент бумажный одинаковый [изображение]
одноразовые могут и отличатся, на фильтр двс стоит клапан, на гидравлике он вроде не нужен.
Да,клапана стоят в обеих фильтрах....Иначе как холодное масло пойдёт через фильтр?..Сожмёт его ...И вот разница как раз в этих клапанах и есть.Обсуждали уже тысячу раз....Чтобы сильно не повторяться,то вкратце.Фильтр с автомобиля работать путью в гидравлике не будет.Почти весь поток масла пойдет через клапан...(естественно разговор про установку фильтр в магистраль слива или всасывания)
В новых книгах такого не помню, знаю, там написано что без кардана надо включать ПВМ .
В новых книгах много не пишут. Или наоборот как-то скачал с сайта ММЗ руководство по эксплуатации д-243 и был сильно удивлен что разница в весе поршневой увеличилась в два раза по сравнению с советскими книгами. По этому двигателя современных тракторов ходят не долго.
Я все думал, что кто нибудь из той тройки людей скажут что ПВМ всего 4% тяги добавляет поэтому и кардан не цепляют, но что то молчат, а такой случай "зарубиться" со сторонниками ПВМ.
Заодно и про болгарку вспомнить
.
И про гусяничный ход на МТЗ и про размер колес передних...
А что тут говорить то - ведь и так понятно, раз уж по шесть лет без кардана ездят.
так опять идиотизмом на ровном месте попахивает.чистая восьмидесятка при движении вращает два колеса на 4х подшипниках и все.а 82 без кардана потребует вращать более двух десятков подшипников в переднем мосту и пять редукторных передач-и все это ложится нагрузкой,сопротивлением движению.если передом вообще не пользоваться,работать по несколько лет с подвязанным карданом-есть смысл его продать и на вырученные деньги купить новую балку с колесами от восьмидесятки и топлива на сезон работ.
Ромика Букина нужно подтянуть.
Каталожные номера корпусов КП 50 и 80 одинаковы. Отверстия отсутствуют на корпусах до начала 70-х годов. В сентябре перетряхивал коробку- 2 отверстий в корпусе нет. Корпус 1972 г.
Боятся коллега. Прошлый раз оне потерпели поражение 10 : 1. У моего друга зима так он и ТТХ свово ЮМЗ не помнит. Где ему про ПВМ МТЗ рассуждать ?
Игорь- тот не знает где у его Т-40 втулки передней оси. Так и он умудряется регулировать гл. передачу на простом Т-40. Стало быть тоже не имеет возможности путём оппонировать.
Ничем. Цилиндрические шестерни в заднем мосту и там и там. И они относительно книжки не регулируются. О них и была речь.
У Т-40 с ПВМ две главные передачи. И в ПВМ она регулируется.
Ну да и пока всё ок будет поломка отпишусь
Спасибо Иван.
нет Александр,я там ничего не регулирую у меня редуктор на подшипниках стоит без люфта, человек в теме написал у него люфт 4 мм, вот ему и посоветовали как убрать этот люфт(а по вашему там люфта быть не должно - нов книгах всегда так не должно,а на деле когда трактор поработал больше чем ему положено - люфт появляется много где -где его быть не должно и приходится выкручиваться нетрадиционными способами).Так что зря иронизируете.
Привет Дмитрий!!! Сейчас нахожусь на работе на вахте , так что в ближайшее время не получится. Я думаю не проблема сфоткать форумчанам у кого такой ручник . Если в общих чертах то тяга проходит через кабину , а под кабиной сектор на оси связанный с тягой . Педаль тормоза нажимаешь и сектором стопоришь .
Вот, может кому будет полезна информация
Эл. приводы лучше от приоры (они компактней)
"гофры" универсальные (гвоздик) от ваз 01-07 коротки
Нужно прорезать вот такие отверстия
Не сложная конструкция из полосового железа и ГАЗЕЛЬивской ручки
Вот так выглядит в сборе. Мягко работает. И не чего не видно (БЕЗ КОЛХОЗА)
P.s
Отдельное спасибо трем штатным критикам за помощь.
Здравствуйте Александр. Хорошая работа. Рад, что наша с коллегами критика пошла Вам на пользу. Мелкие дополнения: 1. Данная работа более интересна в теме кабин. 2.Колхоз-коллективное хозяйство. Любой трактор сделан коллективом. В вашей работе по вашим словам участвовали Вы и некий коллектив критиков.
"Рад, что наша с коллегами критика пошла Вам на пользу."
Вы уж не преувеличивайте свои заслуги.
На мою просьбу помочь в конкретном вопросе (Здравствуйте. Может кто это делал. Как не "топорно" подключить соленоид (электропривод замка) к замку двери мтз (УК кабина нового образца))
Вы и ваши "коллеги" (ни слова по теме вопроса) начали критику с того, зачем мне это надо. и закончили тем ЧТО У МЕНЯ ДОЛЖЕН ЛОПНУТЬ СУХОЙ КАРТЕР (промежутка.
Вот вся ваша помощь. Одна "ВОДА"
и вот опять "вода" про "Колхоз-коллективное хозяйство"
У фильтров гидравлических и моторных есть разница в допустимом давлении,или одинаковое давление держат?
Да,клапана стоят в обеих фильтрах....Иначе как холодное масло пойдёт через фильтр?..Сожмёт его ...И вот разница как раз в этих клапанах и есть.Обсуждали уже тысячу раз....Чтобы сильно не повторяться,то вкратце.Фильтр с автомобиля работать путью в гидравлике не будет.Почти весь поток масла пойдет через клапан...(естественно разговор про установку фильтр в магистраль слива или всасывания)
Понял,принял, благодарствую.
В новых книгах такого не помню, знаю, там написано что без кардана надо включать ПВМ .
Как понять что стартер" берёт на себя" на улице минус три и аут, жиииии жиииии, АКБ заряжены, стартер нагревается как кипятильник
вот он и берет на себя-межвитковое замыкание шинопровода(обмотки статора или якоря-а может сразу обои замкнуты)
Принял, понял, буду должен)
В новых книгах много не пишут. Или наоборот как-то скачал с сайта ММЗ руководство по эксплуатации д-243 и был сильно удивлен что разница в весе поршневой увеличилась в два раза по сравнению с советскими книгами. По этому двигателя современных тракторов ходят не долго.