вроде нашел кто отремонтирует отверстия под пальцы пвм мтз 82
а какие допуски на отверстия под палец? купил новые втулки в брус, так они вообще с отверстием 50,45мм или при запресовке изменится размер?
и еще нашел видео что восстанавливают отверстия бор штангой https://www.youtube.com/watch?v=RO_hZaRz1RI
обратился к подобным специалистам, говорят соостности не будет, только сквозные отверстия могут
отверстием 50,45мм или при запресовке изменится размер?
конечно изменится, втулка обожмется до такой степени что вы палец не вставите - на стартере , или шкворнях всегда так происходит со втулками, и тут так же будет.
По технологии потом втулка пробивается шариком 5 см - тем самым -она как бы обжимается -завальцовывется в ухе моста.И последним этапом проходится разверткой в размер пальца качания.Вместо шарика поспрашивайте в магазине ДОРН, это такая хрень типа полушарика - вставляется во втулку и протягивается болтом(аналогично развальцовывая втулку в ухе моста) .Потом развертка под палец и все.
Это все подходит для бронзовых втулок, если отверстия не разбиты, если разбиты сами уши - то тут только станочники подскажут как востановить.....
вот именно -а какие в мтз 82 я не в курсе, у юмз точно бронзовые - а ут 40 и мтз 80 помоему вообще втулок нет на обычной балке ..на своей сороковке все облазил а тавотниц нет
я не утверждаю но тавотниц там для шприцевания я не видел -на мтз не помню,на т 40 только на днях искал -но их там нет.
Даже если там чугунные втулки они должны шприцеватся? Так? На верхних рычагах навески ведь стоят чугунные втулки и стоят тавотницы...почему же не сделали для шприцевания пальца качания???Я имею виду обычный т 40 и мтз без пмв.
я не утверждаю но тавотниц там для шприцевания я не видел -на мтз не помню,на т 40 только на днях искал -но их там нет.
Даже если там чугунные втулки они должны шприцеватся? Так? На верхних рычагах навески ведь стоят чугунные втулки и стоят тавотницы...почему же не сделали для шприцевания пальца качания???Я имею виду обычный т 40 и мтз без пмв.
Материал втулок надо смотреть в каталогах. К примеру у Т-40 с простой балкой втулки из Ст. 45.
Игорь, коллеги давно внедряют маслёнки для смазки втулок. Про это Сергей Фин и другие даже фото процесса показывали. Куда Вы смотрели ?
Втулки бруса МТЗ видимо с металлокерамики. Когда внедрял маслёнки, то брус из Ст40Л быстро просверлил, а втулки сверлятся гораздо дольше. Так и свёрла надо с победитом.
Материал втулок надо смотреть в каталогах. К примеру у Т-40 с простой балкой втулки из Ст. 45.
Игорь, коллеги давно внедряют маслёнки для смазки втулок. Про это Сергей Фин и другие даже фото процесса показывали. Куда Вы смотрели ?
на свой трактор и не понимал чем думал конструктор не предусмотрев пресс масленки - тавотницы...
Р.С. просверлить канал -нарезать резьбу и вкрутить подходящую масленку можно...
А будет ли смазка равномерно распределятся по втулке?? там то зазор нулевой ..обычно на втулках для таких целей сделана круговая проточка - типа карман для смазки....
странно , батя говорит бронзовые распиленые ....а чисто теоритически могут быть разные на разных тракторах???
бронзовые стоят в цапфах(скорее даже латунные)а так же на оси маятника.а вот балка к полураме никакой цветнины-вчера только мост кантовали с другом у гаража-втулки ржавеют-а это не признак цветнины.да и новые покупал южанские-тоже самое.при попытке заколотить-вся втулка рассыпалась.пришлось дтвские вставлять-они стальные.
на свой трактор и не понимал чем думал конструктор [изображение] не предусмотрев пресс масленки - тавотницы...
Р.С. просверлить канал -нарезать резьбу и вкрутить подходящую масленку можно...
А будет ли смазка равномерно распределятся по втулке?? там то зазор нулевой ..обычно на втулках для таких целей сделана круговая проточка - типа карман для смазки....
Конструктор обеспечил заданный ресурс. 8000-9000 мч. МТЗ до капремонта. И примерно 5000 мч. Т-40. Это Вы Игорь бессистемно заставляете трактор катать 3-5 ресурсов сверху.
Касательно равномерности распределения смазки, то при работе такой процесс наблюдается. Так и от ТО это зависит. На JCB велено подобные втулки шприцевать при ЕТО. То бишь через 10 мч.
бронзовые стоят в цапфах(скорее даже латунные)а так же на оси маятника.а вот балка к полураме никакой цветнины-вчера только мост кантовали с другом у гаража-втулки ржавеют-а это не признак цветнины.да и новые покупал южанские-тоже самое.при попытке заколотить-вся втулка рассыпалась.пришлось дтвские вставлять-они стальные.
понял
aleksandr7764 пишет:
Конструктор обеспечил заданный ресурс. 8000-9000 мч. МТЗ до капремонта. И примерно 5000 мч. Т-40
вот только ли выходит столько мч - узел где трение сталь по стали получется???да еще на сухую???
aleksandr7764 пишет:
На JCB велено подобные втулки шприцевать при ЕТО. То бишь через 10 мч.
вотименно раз в 10 мч, а на мтз и т 40 стало быть эти втулки ходят без смазки тысячи моточасов...тк что ли получается?
Опытные и самоделкины помогите разобраться Давайте обсудим какие плюсы и минусы у навесного и прицепного культиватора сплошной обработки, нужно очень ваше мнение
Опытные и самоделкины помогите разобраться Давайте обсудим какие плюсы и минусы у навесного и прицепного культиватора сплошной обработки, нужно очень ваше мнение
у навесного один +мобильность можно где то в стесненных условиях выехать задом,развернуться
Добрый вечер. Вопрос тут возник. Смотрю объявления по продаже тракторов и на одном объявлении есть фото МТЗ-82.1 . И на одном фото видно, что кардан откручен от переднего моста и прикручен к лонжерону проволокой. Судя по виду так ездят уже давно. Собственно вопрос - так можно ездить, а если нет, то насколько критична поломка при такой эксплуатации и как её внешне определить, чтобы это объяснить продовану?
Добрый вечер. Вопрос тут возник. Смотрю объявления по продаже тракторов и на одном объявлении есть фото МТЗ-82.1 . И на одном фото видно, что кардан откручен от переднего моста и прикручен к лонжерону проволокой. Судя по виду так ездят уже давно. Собственно вопрос - так можно ездить, а если нет, то насколько критична поломка при такой эксплуатации и как её внешне определить, чтобы это объяснить продовану?
Здравствуйте коллега. Запрещено катать с открученным карданом от ПВМ. Соответствующий пункт в руководстве по эксплуатации МТЗ-82 имеется. Если снимать, то оба кардана и РК на принудительно.
Однако не всегда это соблюдается. И потому встречаются разные поломки. В соответствующих журналах МТЗ констатировал выход из строя нескольких КП в год по причине откручивания кардана от ПВМ..
Неисправность выявить трудно-надо снимать РК. Однако перед тем как РК оторвёт может быть шум справа.
выжимной без масленки
Чей комплект?
Я выжимной не стал брать, предложили, что с комплекта с лепесткового LUK и ценник к 4000 р.
тая
вроде нашел кто отремонтирует отверстия под пальцы пвм мтз 82
а какие допуски на отверстия под палец? купил новые втулки в брус, так они вообще с отверстием 50,45мм или при запресовке изменится размер?
и еще нашел видео что восстанавливают отверстия бор штангой https://www.youtube.com/watch?v=RO_hZaRz1RI
обратился к подобным специалистам, говорят соостности не будет, только сквозные отверстия могут
конечно изменится, втулка обожмется до такой степени что вы палец не вставите - на стартере , или шкворнях всегда так происходит со втулками, и тут так же будет.
- вставляется во втулку и протягивается болтом(аналогично развальцовывая втулку в ухе моста) .Потом развертка под палец и все.
По технологии потом втулка пробивается шариком 5 см - тем самым -она как бы обжимается -завальцовывется в ухе моста.И последним этапом проходится разверткой в размер пальца качания.Вместо шарика поспрашивайте в магазине ДОРН, это такая хрень типа полушарика
Это все подходит для бронзовых втулок, если отверстия не разбиты, если разбиты сами уши - то тут только станочники подскажут как востановить.....
Ключевое слово бронзовых...
По чертежу 50+0,050 мм. Допустимый 50+0,50мм.
вот именно -а какие в мтз 82 я не в курсе, у юмз точно бронзовые - а ут 40 и мтз 80 помоему вообще втулок нет на обычной балке ..на своей сороковке все облазил а тавотниц нет
странно , батя говорит бронзовые распиленые ....а чисто теоритически могут быть разные на разных тракторах???
Смело Игорь.Но не правильно.
я не утверждаю но тавотниц там для шприцевания я не видел -на мтз не помню,на т 40 только на днях искал -но их там нет.
Даже если там чугунные втулки они должны шприцеватся? Так? На верхних рычагах навески ведь стоят чугунные втулки и стоят тавотницы...почему же не сделали для шприцевания пальца качания???Я имею виду обычный т 40 и мтз без пмв.
Материал втулок надо смотреть в каталогах. К примеру у Т-40 с простой балкой втулки из Ст. 45.
Игорь, коллеги давно внедряют маслёнки для смазки втулок. Про это Сергей Фин и другие даже фото процесса показывали. Куда Вы смотрели ?
да нету в балке,они в передней полураме.
Втулки бруса МТЗ видимо с металлокерамики. Когда внедрял маслёнки, то брус из Ст40Л быстро просверлил, а втулки сверлятся гораздо дольше. Так и свёрла надо с победитом.
на свой трактор и не понимал чем думал конструктор
не предусмотрев пресс масленки - тавотницы...
Р.С. просверлить канал -нарезать резьбу и вкрутить подходящую масленку можно...
А будет ли смазка равномерно распределятся по втулке?? там то зазор нулевой ..обычно на втулках для таких целей сделана круговая проточка - типа карман для смазки....
бронзовые стоят в цапфах(скорее даже латунные)а так же на оси маятника.а вот балка к полураме никакой цветнины-вчера только мост кантовали с другом у гаража-втулки ржавеют-а это не признак цветнины.да и новые покупал южанские-тоже самое.при попытке заколотить-вся втулка рассыпалась.пришлось дтвские вставлять-они стальные.
Конструктор обеспечил заданный ресурс. 8000-9000 мч. МТЗ до капремонта. И примерно 5000 мч. Т-40. Это Вы Игорь бессистемно заставляете трактор катать 3-5 ресурсов сверху.
Касательно равномерности распределения смазки, то при работе такой процесс наблюдается. Так и от ТО это зависит. На JCB велено подобные втулки шприцевать при ЕТО. То бишь через 10 мч.
понял
вот только ли выходит столько мч - узел где трение сталь по стали получется???да еще на сухую???
вотименно раз в 10 мч, а на мтз и т 40 стало быть эти втулки ходят без смазки тысячи моточасов...тк что ли получается?
На JCB велено подобные втулки шприцевать при ЕТО. То бишь через 10 мч.
вотименно раз в 10 мч, а на мтз и т 40 стало быть эти втулки ходят без смазки тысячи моточасов...тк что ли получается?
[/quote]
Хороший металл должен сам сок давать
Опытные и самоделкины помогите разобраться Давайте обсудим какие плюсы и минусы у навесного и прицепного культиватора сплошной обработки, нужно очень ваше мнение
у навесного один +мобильность можно где то в стесненных условиях выехать задом,развернуться
еще с гсв можно использовать.
Добрый вечер. Вопрос тут возник. Смотрю объявления по продаже тракторов и на одном объявлении есть фото МТЗ-82.1 . И на одном фото видно, что кардан откручен от переднего моста и прикручен к лонжерону проволокой. Судя по виду так ездят уже давно. Собственно вопрос - так можно ездить, а если нет, то насколько критична поломка при такой эксплуатации и как её внешне определить, чтобы это объяснить продовану?
Люди добрые,посетуйте мощный стартер 24в на МТЗ ,марку или ссылку
Здравствуйте коллега. Запрещено катать с открученным карданом от ПВМ. Соответствующий пункт в руководстве по эксплуатации МТЗ-82 имеется. Если снимать, то оба кардана и РК на принудительно.
Однако не всегда это соблюдается. И потому встречаются разные поломки. В соответствующих журналах МТЗ констатировал выход из строя нескольких КП в год по причине откручивания кардана от ПВМ..
Неисправность выявить трудно-надо снимать РК. Однако перед тем как РК оторвёт может быть шум справа.
Зачем он тебе? Если планируешь пуск на 24 делать, то и на 12 послужит.
Серёг так у меня и стоит стартер на 24,на зиму хочу по серьёзней взять
Какой стоит? Может в сторону редукторного посмотреть. Сейчас выбор большой.