Единственно не понимаю,для чего откатывать с промежуткой(сливать масло,откручивать её и т.д.....)...Если двигатель всё равно отсоединять от неё?.....А откатив просто двигатель гидробак снять не проблема.. ..Ну да ладно.Каждый дрочит как хочит....О,идея...если с промежуткой,тогда и подшипники(212) на блоке шестерён редуктора поменять можно...А тут уже и коробка рядом...... .
Начал выскакивать рычаг включения НШ-32 на моём МТЗ.
так что гидробак тоже надо доставать для ревизии-привод выключения находится в гидробаке.
Алекс 37 пишет:
Единственно не понимаю,для чего откатывать с промежуткой(сливать масло,откручивать её и т.д.....)...Если двигатель всё равно отсоединять от неё?.....А откатив просто двигатель гидробак снять не проблема.. ..Ну да ладно.Каждый дрочит как хочит..
да тут хоть обдрочись.по первым симптомам нужна ревизия приводу нш в гидробаке и возможно промежуточной шестерне.достать гидробак просто без движка-сомнивательно.там открутить распред и рычаги-задача трудновыполнимая.я когда на экскаваторе это делал-все проклял-проще было кабину снять и поставить-ну это при условии что есть чем снимать кабинет.
Поскольку здесь более оживлённо задам вопрос тут - ПД-10 работал как часы , два месяца назад поменял карбюратор . Вчера начал заводить и ...... схватывается , но при наборе оборотов делает пару "выстрелов" и глохнет . При этом плюёт из карбюратора брызги бензина на топливный фильтр . Зажигание может сбиться ? Вообще , куда лезть и что исправлять ?
Если можно объясните подробно , как для "чайника" !
да тут хоть обдрочись.по первым симптомам нужна ревизия приводу нш в гидробаке и возможно промежуточной шестерне.достать гидробак просто без движка-сомнивательно.там открутить распред и рычаги-задача трудновыполнимая.я когда на экскаваторе это делал-все проклял-проще было кабину снять и поставить-ну это при условии что есть чем снимать кабинет.
Да никакого дрочива там нет совершенно.Два года назад снимал(менял сцепление) и заодно сделал новую ось для промежуточной шестерни,естественно снимал гидробак(руками вдвоём)....Ещё помню рукой после снятия шестерни промежуточной вниз лазил.Чё-то там валик переключения 500-1000 поправлял...Кабина маленькая кстати...Расперед со всеми трубками отворачивал и оставлял на месте.Не очень удобно один болт отворачивать,но реально.....Вот как-то так....Кому нравится-разбирайте больше.....(кабину кстати снимать есть чем,но неохота)...
Полностью поддерживаю, у меня МТЗ 52 1969 г. тоже много зап частей от 80ки, надо смотреть каталог и сравнивать, там на 80 ку. много запчастей идёт с индексом 50,
Мужики помогите советом МТЗ =80 с малой кабиной.
Шото в коробке звенит и с трудом начали ВКЛ передачи. Можноли снять коробку не снимая кабины. В округе нет не чего похожего на кран,тельфера нет. Может приподнять кабину донкратом за перед,раскатить ДВС с промежуткой и как-то добратся до коробки?
Поскольку здесь более оживлённо задам вопрос тут - ПД-10 работал как часы , два месяца назад поменял карбюратор . Вчера начал заводить и ...... схватывается , но при наборе оборотов делает пару "выстрелов" и глохнет . При этом плюёт из карбюратора брызги бензина на топливный фильтр . Зажигание может сбиться ? Вообще , куда лезть и что исправлять ?
Если можно объясните подробно , как для "чайника" !
Заменить свечу и все наладится, была такая же беда.
Шото в коробке звенит и с трудом начали ВКЛ передачи. Можноли снять коробку не снимая кабины. В округе нет не чего похожего на кран,тельфера нет. Может приподнять кабину донкратом за перед,раскатить ДВС с промежуткой и как-то добратся до коробки?
возможно в коробке развалился подшипник первичного вала-208 или 210 а может и оба.или еще и на нижнем валу.кабину перед задомкратить ,мост зафиксировать и дальше только ваша фантазия вас ограничивает в способах разборки трактора.можно сделать раскатку-дополнительная ось закрепленная на средник или лонжероны,можно наложить поддонов и между ними черенки от лопат-по ним раскатить.можно перед откатить на бочке 200л только на старинных советских,современные жестянки не способны к таким подвигам.вместо бочки можно использовать диск т150 или комбайна нива.поищите на форуме-раскатка мтз-там много способов описано и показано. https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-... https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/59125 https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
вот лишь некоторые варианты.много фото утеряно при проведении обновлений форума.
Шото в коробке звенит и с трудом начали ВКЛ передачи. Можноли снять коробку не снимая кабины. В округе нет не чего похожего на кран,тельфера нет. Может приподнять кабину донкратом за перед,раскатить ДВС с промежуткой и как-то добратся до коробки?
У нас мужик мост с коробкой откатывал назад. Стопорил навеску, крепил бревно к навеске и за задние колеса руками откатили и скатили держав кто то бревно.
Шото в коробке звенит и с трудом начали ВКЛ передачи. Можноли снять коробку не снимая кабины. В округе нет не чего похожего на кран,тельфера нет. Может приподнять кабину донкратом за перед,раскатить ДВС с промежуткой и как-то добратся до коробки?
У нас мужик мост с коробкой откатывал назад. Стопорил навеску, крепил бревно к навеске и за задние колеса руками откатили и скатили держав кто то бревно.
Так кабину то, нечем снимать, а нужно. Хотя бы приподнять.
У нас мужик мост с коробкой откатывал назад. Стопорил навеску, крепил бревно к навеске и за задние колеса руками откатили и скатили держав кто то бревно.
можно и так-только народу надо много.я на своих раскатке и козловом кране-в одно лицо разбирал и собирал-причем разбирал колупатор когда средник разорвало налопопам-а там еще рама колупатора мешает,а не соврал-внук двухлетний подходил помогать.сейчас знакомый оттащил свой трактор ремонтировать-один трактор сделал-сразу сосед его загнал сцепление менять на тыртогане.
Шото в коробке звенит и с трудом начали ВКЛ передачи. Можноли снять коробку не снимая кабины. В округе нет не чего похожего на кран,тельфера нет. Может приподнять кабину донкратом за перед,раскатить ДВС с промежуткой и как-то добратся до коробки?
Заменить свечу и все наладится, была такая же беда.
в точку !!!
Или сальники коленвала.
Новые свечи плохого качества, работают не долго. Если начинает стрелять и глохнуть меняю. Потом собираю меняные и газовой горелкой прокаливаю и снова в бой.
Шо касаемо подшипников с какого боку их искать. Тоесть поломку.
с самого верху кпп.первичный вал.
Медленно но уверенно движется откотить один мотор на много быстрее чем с промежуткой,много мелочовки в кабине. Полетел подшипник первичного и вторичного вала. Задумка вот какая хочу откотить мотор с промежуткой а коробку снять отдельно сёмником. Крепление промежутки к коробке болты только с наружи там хитрых болтов нет?
Съездил на металлолом купил рельсы ролики взял с картофельного комбайна завтра буду делать тележку
коллеги, в будущем когда буду капиталить двс, думаю поменять коленвал т.к. стоит полусотый без противовесов, да еще я маховик поменял на восьмидесятый, короче низов нет, либо глохнет, либо надо крутить.
есть колено китай-дешево, ммз-дорого, вроде есть еще производители в рф. кто что думает, у кого то опыт есть позитивный-негативный, прошу поделится соображениями [изображение]
У знакомого в прошлом году на восьмидесятке лопнул коленвал,на замену попался с косилки е 302,без противовесов.Перекрутил на него свои противовесы и больше года трактор работает.
Крепление промежутки к коробке болты только с наружи там хитрых болтов нет?
нету там внутренних болтов как у кпп с мостом.только с низу 4 и по бокам-все на виду.для разборки-сборки сделайте 4 шпильки м16-длиной 15-20см.вкрутите их по углам и по ним как по направляющим снимаете узел,при установке они тоже помогут-издалека уже будете попадать в угловые отверстия-когда никакие внутренности не мешают.а после уже будет легче попадать потроха когда корпуса относительно ровно стоят.
Крепление промежутки к коробке болты только с наружи там хитрых болтов нет?
нету там внутренних болтов как у кпп с мостом.только с низу 4 и по бокам-все на виду.для разборки-сборки сделайте 4 шпильки м16-длиной 15-20см.вкрутите их по углам и по ним как по направляющим снимаете узел,при установке они тоже помогут-издалека уже будете попадать в угловые отверстия-когда никакие внутренности не мешают.а после уже будет легче попадать потроха когда корпуса относительно ровно стоят.
Задумка вот какая хочу откотить мотор с промежуткой а коробку снять отдельно сёмником.
Можно и откатить....В общем раньше делал так:...Чтобы не етиться с трубками гидравлики и т.д....Отворачивали гидробак и слегка его поднимали,вместе с передом кабины,чтобы вышла промежутка.(на промежутке отворачивали и снимали рычаг переключения)....Далее коробку отворачиваешь и вниз по доске например скатываешь(это делал один).....На место можно вдвоём по доске,или лебёдочку в кабину пристроить и в одиночку тоже на место.....Ну и если полетел у Вас подшипник между первичным и вторичным валом(208),то коробку можно и не снимать....
Задумка вот какая хочу откотить мотор с промежуткой а коробку снять отдельно сёмником.
Можно и откатить....В общем раньше делал так:...Чтобы не етиться с трубками гидравлики и т.д....Отворачивали гидробак и слегка его поднимали,вместе с передом кабины,чтобы вышла промежутка.(на промежутке отворачивали и снимали рычаг переключения)....Далее коробку отворачиваешь и вниз по доске например скатываешь(это делал один).....На место можно вдвоём по доске,или лебёдочку в кабину пристроить и в одиночку тоже на место.....Ну и если полетел у Вас подшипник между первичным и вторичным валом(208),то коробку можно и не снимать....
Задумка вот какая хочу откотить мотор с промежуткой а коробку снять отдельно сёмником.
Можно и откатить....В общем раньше делал так:...Чтобы не етиться с трубками гидравлики и т.д....Отворачивали гидробак и слегка его поднимали,вместе с передом кабины,чтобы вышла промежутка.(на промежутке отворачивали и снимали рычаг переключения)....Далее коробку отворачиваешь и вниз по доске например скатываешь(это делал один).....На место можно вдвоём по доске,или лебёдочку в кабину пристроить и в одиночку тоже на место.....Ну и если полетел у Вас подшипник между первичным и вторичным валом(208),то коробку можно и не снимать....
А как же его поменять ?
Так если промежутки не будет(откатите)...То первичный вал коробки грубо говоря вынимаете следом за промежуткой,и вот он подшипник...На конце первичного вала....(может мы говорим про разные вещи?)
Можно и откатить....В общем раньше делал так:...Чтобы не етиться с трубками гидравлики и т.д....Отворачивали гидробак и слегка его поднимали,вместе с передом кабины,чтобы вышла промежутка.(на промежутке отворачивали и снимали рычаг переключения)....Далее коробку отворачиваешь и вниз по доске например скатываешь(это делал один).....На место можно вдвоём по доске,или лебёдочку в кабину пристроить и в одиночку тоже на место.....Ну и если полетел у Вас подшипник между первичным и вторичным валом(208),то коробку можно и не снимать....
А как же его поменять ?
Так если промежутки не будет(откатите)...То первичный вал коробки грубо говоря вынимаете следом за промежуткой,и вот он подшипник...На конце первичного вала....(может мы говорим про разные вещи?)
Некогда сам не разбирал так шо объясню так первичный вал входит в коробку другого вала и там болтается
Можно и откатить....В общем раньше делал так:...Чтобы не етиться с трубками гидравлики и т.д....Отворачивали гидробак и слегка его поднимали,вместе с передом кабины,чтобы вышла промежутка.(на промежутке отворачивали и снимали рычаг переключения)....Далее коробку отворачиваешь и вниз по доске например скатываешь(это делал один).....На место можно вдвоём по доске,или лебёдочку в кабину пристроить и в одиночку тоже на место.....Ну и если полетел у Вас подшипник между первичным и вторичным валом(208),то коробку можно и не снимать....
Так если промежутки не будет(откатите)...То первичный вал коробки грубо говоря вынимаете следом за промежуткой,и вот он подшипник...На конце первичного вала....(может мы говорим про разные вещи?)
Некогда сам не разбирал так шо объясню так первичный вал входит в коробку другого вала и там болтается
Ну вот...Первичный вал коробки он наверху(естественно)...На нём подвижные шестерни....Вал кончается и на конце подшипник(входит во вторичный вал).Если откатите промежутку,то и вытащите первичный вал,а на нём подшипник...Замените его и всё готово....Единственное,возможно и ещё другие детали попросят ремонта...(например подшипники вторичного вала.Это на нём в конце сидит шестерня и притягивается гайкой,которая возможно ослабла и т.д...)Тут уже и коробку снять надо....
Можно и откатить....В общем раньше делал так:...Чтобы не етиться с трубками гидравлики и т.д....Отворачивали гидробак и слегка его поднимали,вместе с передом кабины,чтобы вышла промежутка.(на промежутке отворачивали и снимали рычаг переключения)....Далее коробку отворачиваешь и вниз по доске например скатываешь(это делал один).....На место можно вдвоём по доске,или лебёдочку в кабину пристроить и в одиночку тоже на место.....Ну и если полетел у Вас подшипник между первичным и вторичным валом(208),то коробку можно и не снимать....
Так если промежутки не будет(откатите)...То первичный вал коробки грубо говоря вынимаете следом за промежуткой,и вот он подшипник...На конце первичного вала....(может мы говорим про разные вещи?)
Некогда сам не разбирал так шо объясню так первичный вал входит в коробку другого вала и там болтается
Ну вот...Первичный вал коробки он наверху(естественно)...На нём подвижные шестерни....Вал кончается и на конце подшипник(входит во вторичный вал).Если откатите промежутку,то и вытащите первичный вал,а на нём подшипник...Замените его и всё готово....Единственное,возможно и ещё другие детали попросят ремонта...(например подшипники вторичного вала.Это на нём в конце сидит шестерня и притягивается гайкой,которая возможно ослабла и т.д...)Тут уже и коробку снять надо....
коллеги, в будущем когда буду капиталить двс, думаю поменять коленвал т.к. стоит полусотый без противовесов, да еще я маховик поменял на восьмидесятый, короче низов нет, либо глохнет, либо надо крутить.
есть колено китай-дешево, ммз-дорого, вроде есть еще производители в рф. кто что думает, у кого то опыт есть позитивный-негативный, прошу поделится соображениями [изображение]
Если блок д 240 то можно заменить а если д 50 до коленвал не подойдет смазка не так идет
Единственно не понимаю,для чего откатывать с промежуткой(сливать масло,откручивать её и т.д.....)...Если двигатель всё равно отсоединять от неё?.....А откатив просто двигатель гидробак снять не проблема..
..Ну да ладно.Каждый дрочит как хочит....О,идея...если с промежуткой,тогда и подшипники(212) на блоке шестерён редуктора поменять можно...А тут уже и коробка рядом...... 
.
все забыли из за чего человеку нужен ремонт-
так что гидробак тоже надо доставать для ревизии-привод выключения находится в гидробаке.
да тут хоть обдрочись.по первым симптомам нужна ревизия приводу нш в гидробаке и возможно промежуточной шестерне.достать гидробак просто без движка-сомнивательно.там открутить распред и рычаги-задача трудновыполнимая.я когда на экскаваторе это делал-все проклял-проще было кабину снять и поставить-ну это при условии что есть чем снимать кабинет.
Поскольку здесь более оживлённо задам вопрос тут - ПД-10 работал как часы , два месяца назад поменял карбюратор . Вчера начал заводить и ...... схватывается , но при наборе оборотов делает пару "выстрелов" и глохнет . При этом плюёт из карбюратора брызги бензина на топливный фильтр . Зажигание может сбиться ? Вообще , куда лезть и что исправлять ?
Если можно объясните подробно , как для "чайника" !
Да никакого дрочива там нет совершенно.Два года назад снимал(менял сцепление) и заодно сделал новую ось для промежуточной шестерни,естественно снимал гидробак(руками вдвоём)....Ещё помню рукой после снятия шестерни промежуточной вниз лазил.Чё-то там валик переключения 500-1000 поправлял...Кабина маленькая кстати...Расперед со всеми трубками отворачивал и оставлял на месте.Не очень удобно один болт отворачивать,но реально.....Вот как-то так....Кому нравится-разбирайте больше.....(кабину кстати снимать есть чем,но неохота)...
Полностью поддерживаю, у меня МТЗ 52 1969 г. тоже много зап частей от 80ки, надо смотреть каталог и сравнивать, там на 80 ку. много запчастей идёт с индексом 50,
Вот веть инет, выдал старый вопрос про МТЗ 50, а ответ написал, он и обновил, а тут уже и тема другая пошла)
Мужики помогите советом МТЗ =80 с малой кабиной.
Шото в коробке звенит и с трудом начали ВКЛ передачи. Можноли снять коробку не снимая кабины. В округе нет не чего похожего на кран,тельфера нет. Может приподнять кабину донкратом за перед,раскатить ДВС с промежуткой и как-то добратся до коробки?
Заменить свечу и все наладится, была такая же беда.
возможно в коробке развалился подшипник первичного вала-208 или 210 а может и оба.или еще и на нижнем валу.кабину перед задомкратить ,мост зафиксировать и дальше только ваша фантазия вас ограничивает в способах разборки трактора.можно сделать раскатку-дополнительная ось закрепленная на средник или лонжероны,можно наложить поддонов и между ними черенки от лопат-по ним раскатить.можно перед откатить на бочке 200л только на старинных советских,современные жестянки не способны к таким подвигам.вместо бочки можно использовать диск т150 или комбайна нива.поищите на форуме-раскатка мтз-там много способов описано и показано.
https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/59125
https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
вот лишь некоторые варианты.много фото утеряно при проведении обновлений форума.
У нас мужик мост с коробкой откатывал назад. Стопорил навеску, крепил бревно к навеске и за задние колеса руками откатили и скатили держав кто то бревно.
Так кабину то, нечем снимать, а нужно. Хотя бы приподнять.
в точку !!!
можно и так-только народу надо много.я на своих раскатке и козловом кране-в одно лицо разбирал и собирал-причем разбирал колупатор когда средник разорвало налопопам-а там еще рама колупатора мешает,а не соврал-внук двухлетний подходил помогать.сейчас знакомый оттащил свой трактор ремонтировать-один трактор сделал-сразу сосед его загнал сцепление менять на тыртогане.
Всем огромное спасибо очень позновательно
Шо касаемо подшипников с какого боку их искать. Тоесть поломку.
с самого верху кпп.первичный вал.
Или сальники коленвала.
Новые свечи плохого качества, работают не долго. Если начинает стрелять и глохнуть меняю. Потом собираю меняные и газовой горелкой прокаливаю и снова в бой.
идут пузырьки из под болта гбц.что тут не так?
фторопластовые кольца впрокладку нужно ставить
Медленно но уверенно движется откотить один мотор на много быстрее чем с промежуткой,много мелочовки в кабине. Полетел подшипник первичного и вторичного вала. Задумка вот какая хочу откотить мотор с промежуткой а коробку снять отдельно сёмником. Крепление промежутки к коробке болты только с наружи там хитрых болтов нет?
Съездил на металлолом купил рельсы ролики взял с картофельного комбайна завтра буду делать тележку
У знакомого в прошлом году на восьмидесятке лопнул коленвал,на замену попался с косилки е 302,без противовесов.Перекрутил на него свои противовесы и больше года трактор работает.
нету там внутренних болтов как у кпп с мостом.только с низу 4 и по бокам-все на виду.для разборки-сборки сделайте 4 шпильки м16-длиной 15-20см.вкрутите их по углам и по ним как по направляющим снимаете узел,при установке они тоже помогут-издалека уже будете попадать в угловые отверстия-когда никакие внутренности не мешают.а после уже будет легче попадать потроха когда корпуса относительно ровно стоят.
Дякую
Можно и откатить....В общем раньше делал так:...Чтобы не етиться с трубками гидравлики и т.д....Отворачивали гидробак и слегка его поднимали,вместе с передом кабины,чтобы вышла промежутка.(на промежутке отворачивали и снимали рычаг переключения)....Далее коробку отворачиваешь и вниз по доске например скатываешь(это делал один).....На место можно вдвоём по доске,или лебёдочку в кабину пристроить и в одиночку тоже на место.....Ну и если полетел у Вас подшипник между первичным и вторичным валом(208),то коробку можно и не снимать....
А как же его поменять ?
Так если промежутки не будет(откатите)...То первичный вал коробки грубо говоря вынимаете следом за промежуткой,и вот он подшипник...На конце первичного вала....(может мы говорим про разные вещи?)
Некогда сам не разбирал так шо объясню так первичный вал входит в коробку другого вала и там болтается
Ну вот...Первичный вал коробки он наверху(естественно)...На нём подвижные шестерни....Вал кончается и на конце подшипник(входит во вторичный вал).Если откатите промежутку,то и вытащите первичный вал,а на нём подшипник...Замените его и всё готово....Единственное,возможно и ещё другие детали попросят ремонта...(например подшипники вторичного вала.Это на нём в конце сидит шестерня и притягивается гайкой,которая возможно ослабла и т.д...)Тут уже и коробку снять надо....
Спасибо завтра разберусь попробую
Если блок д 240 то можно заменить а если д 50 до коленвал не подойдет смазка не так идет