Это что за КПП на мтз 1221 или я на таком тракторе не правильно сидел и работал что приходилось сцепление выжимать и переключать КПП или я не совсем все там разглядел где какие рычаги
тракторов МТЗ-1221 аж 5 моделей и все они с разными двигателями и коробками
Интересно!!!!! Дайте пожалуйста источники посмотрим. Наверное не все до нас доходит
Спасибо конечно, но мой потефон такую инфо не выдержит. Вы лучше покажите фото такого КПП тогда я встану предстартовую позу за 1221
Обсуждали уже эту тему в прошлом году. Все мтз с фрикционными коробками идут на экспорт, имеют обозначение обычно .4 и гидравлику бош, в общем для людей. Нам такую не видать, её даже не сертифицировали, поэтому легально такую не ввезешь. Когда брал 952й, есть модель 952.4, хотел такой, даже на заказ не могли привести. А там все плюшки. вот кстати http://specsts.ru/mtz_1025_kpp_21x6.html
он и стоит на треть дороже..а отличается геморным движком и видом..
один знакомый такой купил. не рад. смысла нет столько платить, а получить тот же 952
а плюшек там никаких и нет. один Х кондишка под заказ
он и стоит на треть дороже..а отличается геморным движком и видом..
один знакомый такой купил. не рад. смысла нет столько платить, а получить тот же 952
а плюшек там никаких и нет. один Х кондишка под заказ
В те времена кондюк в мтз даже не экзотика была, ток по слухам что такое возможно Навеска посильней, брал сеялку спу6 с трактором, и балочный мост, перед по тяжелей. Мотор в те времена был без комонрейла еще.
Коробка на малые трактора без разрыва потока есть. Там в промежутке вместо редуктора стоит гидромуфты на три передачи. Получается в коробке четыре передачи механического переключения, включаешь рукой и уже внутри три передачи переключаешь кнопкой.естт видос на Ютубе про 925 с такой КПП. У двенадцатки, пятнадцатки своя есть КПП без разрыва. Сейчас занят, нету времени искать по каталогам.
Коробка на малые трактора без разрыва потока есть. Там в промежутке вместо редуктора стоит гидромуфты на три передачи. Получается в коробке четыре передачи механического переключения, включаешь рукой и уже внутри три передачи переключаешь кнопкой.естт видос на Ютубе про 925 с такой КПП. У двенадцатки, пятнадцатки своя есть КПП без разрыва. Сейчас занят, нету времени искать по каталогам.
Зачем она без трактора. Тяжко ее будет втулить на старый трактор. Там под новую кабину все заточено, которая без гидробака спереди, нш сбоку, педали подвесные, управление гидравликой. Много дорабатывать надо. И цена будет ого-го. А вот промежутку с реверсом и понижающим или повышающим
редуктором можно легко поставить, вот это вещ.
Зачем она без трактора. Тяжко ее будет втулить на старый трактор. Там под новую кабину все заточено, которая без гидробака спереди, нш сбоку, педали подвесные, управление гидравликой. Много дорабатывать надо. И цена будет ого-го. А вот промежутку с реверсом и понижающим или повышающим
что бы понять прелести реверса [изображение] надо поработать с ним на погрузочно разгрузочных работах. покрутится по огородам и т.д. порой прям бесит,газ чуть не в пол,а тахтор ели едет [изображение] а с реверсом врубил 6ю и гоняй [изображение]
Есть и минусы у реверса....Лично меня не устраивает то,что нету пониженной.Между 8-й и 9-й большой разбег.На 8-й медленно,на 9-й быстро...Валик ещё там бывает лопает на вилке переключения,стоит не мало у нас например....А с погрузчиком работать с ним хорошо,слов нет.
что бы понять прелести реверса [изображение] надо поработать с ним на погрузочно разгрузочных работах. покрутится по огородам и т.д. порой прям бесит,газ чуть не в пол,а тахтор ели едет [изображение] а с реверсом врубил 6ю и гоняй [изображение]
Есть и минусы у реверса....Лично меня не устраивает то,что нету пониженной.Между 8-й и 9-й большой разбег.На 8-й медленно,на 9-й быстро...Валик ещё там бывает лопает на вилке переключения,стоит не мало у нас например....А с погрузчиком работать с ним хорошо,слов нет.
Я писал про комбинированную промежутку с реверсом и редуктором в одном флаконе. Добавляется ещё один рычаг.
что бы понять прелести реверса [изображение] надо поработать с ним на погрузочно разгрузочных работах. покрутится по огородам и т.д. порой прям бесит,газ чуть не в пол,а тахтор ели едет [изображение] а с реверсом врубил 6ю и гоняй [изображение]
все эти реверсы,редуктора,шестеренки-полная дичь при работе с погрузчиком.поверьте-знаю о чем говорю.набирать ковш-приходится 1-2 передача,планировка-так же.а задом выезжать и подъезд к машине или телеге-можно и побыстрее-так что один реверс тут погоды не сделает-все равно надо передачи дергать-ибо нет такой передачи в реверсе что в перед медленно а назад быстро.имхо-для работы погрузчика совсем не нужно такое количество передач-на джисике хватает всего четырёх-впред и они же назад.а для того чтобы избавиться от работы левой ногой постоянно на сцеплении-стоит гидротрансформатор.в принципе в среднике вполне достаточно места для его установки а в коробке для установки гидроподжимных муфт для передач.одно плохо-это никому не нужно.заводу-зачем напрягать мозг и тратить силы если и такие трактора пока берут.потребителю-да зачем ему такие эксперименты за свои кровные-проще купить проверенную иномарку с полным фаршем.остаются энтузиазисты которые имеют желание,стремление,конструкторскую жилку,какие никакие материальные возможности и оборудование для таких экспериментов.коробка на джисибенке вместе с раздаткой,приводом насоса-не сильно большая по отношению к коробасу мтз-если не меньше даже-а тягает трактор намного большего веса и работа в удовольствие.говорю так-потому что от работы на мтз-к вечеру левая нога совсем никакая от педали сцепления.
Две недели надо. И базу.Финансовую. В прошлом году менял промежутку от реверса для организации. Стоила под 60. Сейчас наверно под 70. Реверс+пониженные пусть 50. Корпус КП надо доработать или новый с отверстием под шток реверса покупать.Работа тоже примерно 70. Расходники-прокладки, масло, сцепуха, диск подшипники и пр.пусть 30. Без непредвиденных расходов набежит 250.
Всё сказано в точку! [изображение] ....Но наши ведь если и сделают,то точно накосячат чё нибудь...
не-теперь отговорка другая-мы можем сделать трактор такого же уровня-но он и стоить будет не меньше джисиби.а зачем мне такой мтз?если он будет в единственном практически экземпляре-проще купить распостраненную модель с гарантийным развитым сервисом.когда покупал себе песковатор-он стоил новый около 750-800 рублей.при том что голый трактор около 530.все остальное получалась навеска.сейчас новый трактор чуть более лимона-а с навеской уже три просят-получается ничего не значащая в плане качества установка стоит дороже трактора?откуда вообще берутся такие цены?кто их рисует?11цилиндров пусть по 20тысяч-220.ковши ещё полтос,насос,распреды-полтинник-тонна металла и порезать её-пусть еще сотка-итого чуть более 400-за что там ещё миллион надо доплатить?
....говорю так-потому что от работы на мтз-к вечеру левая нога совсем никакая от педали сцепления.
От джисов вред. После них при работе на МТЗ с меня кислая шерсть летит. При погрузке рулонов под рулём слева мацаю, сцепление воняет, если газ сбросить, то трактор не останавливается.Ускорителя подъёма нет. Плавающего ковша нет.
А раньше всё это не надо было.
Всё сказано в точку! [изображение] ....Но наши ведь если и сделают,то точно накосячат чё нибудь...
не-теперь отговорка другая-мы можем сделать трактор такого же уровня-но он и стоить будет не меньше джисиби.а зачем мне такой мтз?если он будет в единственном практически экземпляре-проще купить распостраненную модель с гарантийным развитым сервисом.когда покупал себе песковатор-он стоил новый около 750-800 рублей.при том что голый трактор около 530.все остальное получалась навеска.сейчас новый трактор чуть более лимона-а с навеской уже три просят-получается ничего не значащая в плане качества установка стоит дороже трактора?откуда вообще берутся такие цены?кто их рисует?11цилиндров пусть по 20тысяч-220.ковши ещё полтос,насос,распреды-полтинник-тонна металла и порезать её-пусть еще сотка-итого чуть более 400-за что там ещё миллион надо доплатить?
Да,так наверное и есть...Всё правильно...А где взять денег директору,кучу замов,замзамов,офис менеджеров,комерческому директору и т.д....(перечислять можно до бесконечности почти).....А ответ прост,где взять-с конечного потребителя,
да разбег 8-9я большой [изображение] но в моем случае: без прав и доков, 9 вроде и не нужна,быстро очень [изображение] ,при езде на 8ой успокаиваю себя тем что трактор не машина и тише едешь дальше будешь [изображение] а сейчас всю грязь сковало,да без снега, трясет так что и на шестой не комфортно.
Это сообщение будет удалено автоматически 14-11-2018 в 20:06:01 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
а через год-другой за новой резиной-потому как от низкого давления появятся нитки внутри покрышки и камеру будут жевать.да и полки обода слабонакачаные шины-стирают на фольгу.диски кстати тоже стоят около десятки за штуку.
набирать ковш-приходится 1-2 передача,планировка-так же
А кто же меня тогда говорил что планировать надо на шестой, а кто не может пусиь учится на тракторе работать.
а я откуда знаю кто вам это говорил?а планировка может быть разная.можно по легкому на шестой гонять а можно и на первой с пробуксовкой всех четырех выводить положенные габариты.все равно из мтз планировщик,экскаватор,погрузчик как из говна пуля.вроде и трактор не плохой-как трактор-но стоит его запрячь в работу.так сразу вылезают его слабые места,да и к трактористу он сильно жесток.здоровье тракториста много отбирает.
из мтз планировщик,экскаватор,погрузчик как из говна пуля.вроде и трактор не плохой-как трактор-но стоит его запрячь в работу.так сразу вылезают его слабые места,да и к трактористу он сильно жесток.здоровье тракториста много отбирает.
Вот какие выводы получаются, после работы на буржуйской технике Стоит попробовать ляльку и МТЗюк- гавнюк
Действительно , работать с куном по правилам на 1-2 передачи. но ялично я редко пользовался этим правилом.
почему?
Потому что в основном набирал перегной с карды и песок в балке , а там как?
Бросил стрелу в плавающее , установил методом тыка и мускульно-визуальной память ориентировочно угол атаки ножа ковша и погнал срезать как скрепер 2-3 или сколько там ,х.з. см материала в ковш , вот так гонишь весь забой ,бывает по метров 20-30 , и набираешь полный ковш , и выезжаешь из забоя по ровной плошадке , ане стиральной доске ,
Как-то так.
Да и в КПП вроде не те передаточные числа, что в КПП 1221.
Интересно!!!!! Дайте пожалуйста источники посмотрим. Наверное не все до нас доходит
вот зайди посмотри на этом сайте www.belarus-tractor.com/service/operation-manual/ там руководства по всем тракторам МТЗ. А тракторов МТЗ-1221 аж 7 штук
Спасибо конечно, но мой потефон такую инфо не выдержит. Вы лучше покажите фото такого КПП тогда я встану предстартовую позу за 1221
Обсуждали уже эту тему в прошлом году. Все мтз с фрикционными коробками идут на экспорт, имеют обозначение обычно .4 и гидравлику бош, в общем для людей. Нам такую не видать, её даже не сертифицировали, поэтому легально такую не ввезешь. Когда брал 952й, есть модель 952.4, хотел такой, даже на заказ не могли привести. А там все плюшки. вот кстати http://specsts.ru/mtz_1025_kpp_21x6.html
он и стоит на треть дороже..а отличается геморным движком и видом..
один знакомый такой купил. не рад. смысла нет столько платить, а получить тот же 952
а плюшек там никаких и нет. один Х кондишка под заказ
В те времена кондюк в мтз даже не экзотика была, ток по слухам что такое возможно
Навеска посильней, брал сеялку спу6 с трактором, и балочный мост, перед по тяжелей. Мотор в те времена был без комонрейла еще.
Коробка на малые трактора без разрыва потока есть. Там в промежутке вместо редуктора стоит гидромуфты на три передачи. Получается в коробке четыре передачи механического переключения, включаешь рукой и уже внутри три передачи переключаешь кнопкой.естт видос на Ютубе про 925 с такой КПП. У двенадцатки, пятнадцатки своя есть КПП без разрыва. Сейчас занят, нету времени искать по каталогам.
Нам не каталог нам бы коробку купить
Зачем она без трактора. Тяжко ее будет втулить на старый трактор. Там под новую кабину все заточено, которая без гидробака спереди, нш сбоку, педали подвесные, управление гидравликой. Много дорабатывать надо. И цена будет ого-го. А вот промежутку с реверсом и понижающим или повышающим
редуктором можно легко поставить, вот это вещ.
Может чего не понимаю. Но какие плюсы у реверс-редуктора? Езда "задом" на большей скорости?
http://www.mtz-sibir.ru/traktor_mtz_82.1_revers_reduktor.html
П.С.: может хорошая штука а я даже не знаю...
Ну хотя бы промежудку. На старую встанет?
Есть и минусы у реверса....Лично меня не устраивает то,что нету пониженной.Между 8-й и 9-й большой разбег.На 8-й медленно,на 9-й быстро...Валик ещё там бывает лопает на вилке переключения,стоит не мало у нас например....А с погрузчиком работать с ним хорошо,слов нет.
Да встанет, такая запчасть уже есть в продаже, обязательно со временем себе куплю.
Я писал про комбинированную промежутку с реверсом и редуктором в одном флаконе. Добавляется ещё один рычаг.
В нашем захолустье с реверсом то нету тракторов.(кроме одного) Не говоря уж чтобы в одном флаконе...
Поподробней пожалуйста очень интересно.
все эти реверсы,редуктора,шестеренки-полная дичь при работе с погрузчиком.поверьте-знаю о чем говорю.набирать ковш-приходится 1-2 передача,планировка-так же.а задом выезжать и подъезд к машине или телеге-можно и побыстрее-так что один реверс тут погоды не сделает-все равно надо передачи дергать-ибо нет такой передачи в реверсе что в перед медленно а назад быстро.имхо-для работы погрузчика совсем не нужно такое количество передач-на джисике хватает всего четырёх-впред и они же назад.а для того чтобы избавиться от работы левой ногой постоянно на сцеплении-стоит гидротрансформатор.в принципе в среднике вполне достаточно места для его установки а в коробке для установки гидроподжимных муфт для передач.одно плохо-это никому не нужно.заводу-зачем напрягать мозг и тратить силы если и такие трактора пока берут.потребителю-да зачем ему такие эксперименты за свои кровные-проще купить проверенную иномарку с полным фаршем.остаются энтузиазисты которые имеют желание,стремление,конструкторскую жилку,какие никакие материальные возможности и оборудование для таких экспериментов.коробка на джисибенке вместе с раздаткой,приводом насоса-не сильно большая по отношению к коробасу мтз-если не меньше даже-а тягает трактор намного большего веса и работа в удовольствие.говорю так-потому что от работы на мтз-к вечеру левая нога совсем никакая от педали сцепления.
Всё сказано в точку!
....Но наши ведь если и сделают,то точно накосячат чё нибудь...
Две недели надо. И базу.Финансовую. В прошлом году менял промежутку от реверса для организации. Стоила под 60. Сейчас наверно под 70. Реверс+пониженные пусть 50. Корпус КП надо доработать или новый с отверстием под шток реверса покупать.Работа тоже примерно 70. Расходники-прокладки, масло, сцепуха, диск подшипники и пр.пусть 30. Без непредвиденных расходов набежит 250.
не-теперь отговорка другая-мы можем сделать трактор такого же уровня-но он и стоить будет не меньше джисиби.а зачем мне такой мтз?если он будет в единственном практически экземпляре-проще купить распостраненную модель с гарантийным развитым сервисом.когда покупал себе песковатор-он стоил новый около 750-800 рублей.при том что голый трактор около 530.все остальное получалась навеска.сейчас новый трактор чуть более лимона-а с навеской уже три просят-получается ничего не значащая в плане качества установка стоит дороже трактора?откуда вообще берутся такие цены?кто их рисует?11цилиндров пусть по 20тысяч-220.ковши ещё полтос,насос,распреды-полтинник-тонна металла и порезать её-пусть еще сотка-итого чуть более 400-за что там ещё миллион надо доплатить?
От джисов вред. После них при работе на МТЗ с меня кислая шерсть летит. При погрузке рулонов под рулём слева мацаю, сцепление воняет, если газ сбросить, то трактор не останавливается.Ускорителя подъёма нет. Плавающего ковша нет.
А раньше всё это не надо было.
Да,так наверное и есть...Всё правильно...А где взять денег директору,кучу замов,замзамов,офис менеджеров,комерческому директору и т.д....(перечислять можно до бесконечности почти).....А ответ прост,где взять-с конечного потребителя,
давление в шинах сбросить не пробовали?
а через год-другой за новой резиной-потому как от низкого давления появятся нитки внутри покрышки и камеру будут жевать.да и полки обода слабонакачаные шины-стирают на фольгу.диски кстати тоже стоят около десятки за штуку.
А кто же меня тогда говорил что планировать надо на шестой, а кто не может пусиь учится на тракторе работать.
а я откуда знаю кто вам это говорил?а планировка может быть разная.можно по легкому на шестой гонять а можно и на первой с пробуксовкой всех четырех выводить положенные габариты.все равно из мтз планировщик,экскаватор,погрузчик как из говна пуля.вроде и трактор не плохой-как трактор-но стоит его запрячь в работу.так сразу вылезают его слабые места,да и к трактористу он сильно жесток.здоровье тракториста много отбирает.
Вот какие выводы получаются, после работы на буржуйской технике
Стоит попробовать ляльку и МТЗюк- гавнюк 
Мужчины , всё не так просто . Майбах с 600 конями не может тащить 8 корпусный плуг.
Действительно , работать с куном по правилам на 1-2 передачи. но ялично я редко пользовался этим правилом.
почему?
Потому что в основном набирал перегной с карды и песок в балке , а там как?
Бросил стрелу в плавающее , установил методом тыка и мускульно-визуальной память ориентировочно угол атаки ножа ковша и погнал срезать как скрепер 2-3 или сколько там ,х.з. см материала в ковш , вот так гонишь весь забой ,бывает по метров 20-30 , и набираешь полный ковш , и выезжаешь из забоя по ровной плошадке , ане стиральной доске ,
Как-то так.