Здравствуйте.Подскажите,сегодня на моторе д240 стоит на шишиге,открылся кран на блоке, на ходу вытекла вода и вобщем двиг как то не потянул и заглох как будто заклинило,не знаю как объяснить вобщем такое бывает на сорокетах от перегрева.Вобщем крутнул стартером не хрена он не прокрутил,такое у меня бывает на горячую ,зажигание малехо рановато стоит,при заводке как бы прикусывает чуток.вобщем подотстыл маленько завелся нормально,Халил воду доехал до дома,ну и давай смотреть,вобщем газы в радиатор поперли,завтра буду голову снимать менять прокладку.Хотел бы по интересоваться какие ещё могут быть проблемы,увело ли голову,гильзы,поршня как к этому отнесутся.Может ли поршня притереть при таком перегреве?
могло произойти многое...Поршня может начали слегка плавиться и кольца зажало в канавках,гильза возможно дала трещину...Вряд ли ремонт обойдётся одной прокладкой.(было такое на КАМАЗе,в итоге меняли гильзу-треснула,поршень тоже в ней был с зализанными кольцами-поменяли.Другие не трогали-пока ездит)....Но в принципе всё зависит от степени перегрева....Но раз стал приклинивать,то это плохо....
[/quoспасибо Алекс за оперативный ответ,то есть поршня доставать смотреть что с ними?
Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу подсказки по моим проблемам. Вопрос первый.Идёт вибрация по всему трактору. Пробовал следующее. Снял корзину сцепления и скатил трактор.Завожу трактор, проблема исчезает,т.е вибрации не слышно. Ставлю корзину на место,всё возвращается. В чём может быть проблема? Вопрос второй. При включении рычага гидравлики на подъём визжит насос. Может сказано сильно- визжит,короче шум стоит от потока масла, чего быть не должно. Кто знает,что может быть в этой ситуации.
по моему проще мотор выкинуть после такого перегрева. Отец работал главным инженером с сельхозтехнике при совхозах. Такие моторы шли на свалку, даже после замены всего на новое долго не ходили. У нас дт75 так перегрел водятел, поршня задрали гильзы - заменили все, потом коленвал начал драть вкладыши заменили на новый, опять задрало. Потом халявные запчасти кончили и купили новый движок. Коленвал кстати до сих пор новый лежит, хотели 3й ставить
по моему проще мотор выкинуть после такого перегрева. Отец работал главным инженером с сельхозтехнике при совхозах. Такие моторы шли на свалку, даже после замены всего на новое долго не ходили. У нас дт75 так перегрел водятел, поршня задрали гильзы - заменили все, потом коленвал начал драть вкладыши заменили на новый, опять задрало. Потом халявные запчасти кончили и купили новый движок. Коленвал кстати до сих пор новый лежит, хотели 3й ставить [изображение]
были случаи перегрева на юмз моторе д 65 обошлось заменой прокладки,и на смд 14 так ему вообще ничего не случилось,но правда в тех случаях не приклинивало.По поводу выкинуть мотор,если б были средства на другой,а пока буду завтра смотреть что с этим двиглом может обойдется,вобщем вскрытие покажет.
[/quoспасибо Алекс за оперативный ответ,то есть поршня доставать смотреть что с ними?
Определи примерно откуда идут газы и сильно ли...А то снимешь прокладку,она нормальная...Где искать будешь?(постит трактор,вынь форсунки и крутани мотор-может откуда и брызнет,увидишь.)На работающем можно попробовать поотключать форсунки,если ничего не получится,вынимать по очереди и проверять наличие газов в радиаторе.....Ну вот может и нашли в каком цилиндре пропускает.Если прокладка в норме,вынимаем гильзу этого цилиндра.Соответственно и смотрим состояние поршня....Делаем выводы по другим горшкам....Головку проверить хотя бы просто линейкой...Ну и по состоянию всего мотора можно судить что с ним делать-выбросить как советуют выше или ремонтировать....
[/quoспасибо Алекс за оперативный ответ,то есть поршня доставать смотреть что с ними?
Определи примерно откуда идут газы и сильно ли...А то снимешь прокладку,она нормальная...Где искать будешь?(постит трактор,вынь форсунки и крутани мотор-может откуда и брызнет,увидишь.)На работающем можно попробовать поотключать форсунки,если ничего не получится,вынимать по очереди и проверять наличие газов в радиаторе.....Ну вот может и нашли в каком цилиндре пропускает.Если прокладка в норме,вынимаем гильзу этого цилиндра.Соответственно и смотрим состояние поршня....Делаем выводы по другим горшкам....Головку проверить хотя бы просто линейкой...Ну и по состоянию всего мотора можно судить что с ним делать-выбросить как советуют выше или ремонтировать....
так счас ночь уже,завтра буду смотреть,но до дома то он доехал,сейчас вышел крутанул,завелся работает,гильзы поршни буду снимать смотреть.У меня на смд моторе,после предыдущего хозяина вообще все четыре гильзы были лопнуты от перегрева, башка уведеная,когда вскрыл мотор на одной гильзе трещины,гильзу поменял блин все равно воду выкидывает,снова вскрыл пока двиг тёплый ещё нашёл на других гильзах трещины, купил поршневую новую,голову шлифанул, четыре года отъездил на этом моторе,и сейчас он завёл поехал.
гильзы,поршня как к этому отнесутся.Может ли поршня притереть при таком перегреве?
Я бы всё сменил , но если , в напряг ,сменил бы только кольца ,(ежели до этого жору не было)а там посмотрел , а ежели не в напряг , и хочется работать и работать , то и башку опрессовал и на ремонт отдал .
П.С. Цилиндру и поршню от перегрева особо и недостается , а вот кольцам и их прилеганию к поршням - это да) Равно как и коксованию.
гильзы,поршня как к этому отнесутся.Может ли поршня притереть при таком перегреве?
Я бы всё сменил , но если , в напряг ,сменил бы только кольца ,(ежели до этого жору не было)а там посмотрел , а ежели не в напряг , и хочется работать и работать , то и башку опрессовал и на ремонт отдал .
П.С. Цилиндру и поршню от перегрева особо и недостается , а вот кольцам и их прилеганию к поршням - это да) Равно как и коксованию.
Да вот чёрт его знает был ли жор масла,машина в работе не была пока только её покрасил, колёса поменял,ставлю на учет,поршневую хотел менять но позже,пока с деньгами туго.
Я бы всё сменил , но если , в напряг ,сменил бы только кольца ,
Без вскрытия и осмотра это всё пустое....Всё зависит от степени перегрева...Были случаи без каких либо последствий совершенно(а может даже и лучше получалось,),а есть случаи,когда и поршня плавились(уже без вариантов....)
Да вот чёрт его знает был ли жор масла,машина в работе не была пока только её покрасил, колёса поменял,ставлю на учет,поршневую хотел менять но позже,пока с деньгами туго
Понятно .
а как насчет масла в "радиаторе" , и "воды" ,в поддоне?. ну и вообще давление?
а есть случаи,когда и поршня плавились(уже без вариантов....)
А симптомы при то какие были , и какие последствия ?Есть ли подробная информация ?
Интересно , такого не видел , крайнее что видел -заклинивание двига при перегреве , далее при остыве ,,, заливе воды -нормальная работа ,ещё не5сколько лет.(на камазе)
Да вот чёрт его знает был ли жор масла,машина в работе не была пока только её покрасил, колёса поменял,ставлю на учет,поршневую хотел менять но позже,пока с деньгами туго
Понятно .
а как насчет масла в "радиаторе" , и "воды" ,в поддоне?. ну и вообще давление?
До перегрева в радиаторе и поддоне все в норме,давление на горячую 2,5 на холостых,на холодную около четырёх.
а есть случаи,когда и поршня плавились(уже без вариантов....)
А симптомы при то какие были , и какие последствия ?Есть ли подробная информация ?
Интересно , такого не видел , крайнее что видел -заклинивание двига при перегреве , далее при остыве ,,, заливе воды -нормальная работа ,ещё не5сколько лет.(на камазе)
Ну вот видишь,сам же пишешь,что на КАМАЗе после заклинивания,остыва и заливке воды дальнейшая работа двигателя.....А чуть выше-сразу поменять поршневую...Зачем?,,..А поршня у нас плавились(ну уж не так что аж совсем),правильно наверное было сказать оплавлялись... в колхозе,у очень хороших работников,да ещё и под градусом...Ну в общем хорошо оплавлялись,там смысл был что двигатель что-то тяжело заработал-надо газку поддать....
Ну вот видишь,сам же пишешь,что на КАМАЗе после заклинивания,остыва и заливке воды дальнейшая работа двигателя.....А чуть выше-сразу поменять поршневую...Зачем?
Разница в том , где был свидетелем , а где бы сделал для себя .
Я стараюсь не допускать рисков - больно дорого выходит - когда техника стоит.
Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу подсказки по моим проблемам. Вопрос первый.Идёт вибрация по всему трактору. Пробовал следующее. Снял корзину сцепления и скатил трактор.Завожу трактор, проблема исчезает,т.е вибрации не слышно. Ставлю корзину на место,всё возвращается. В чём может быть проблема? Вопрос второй. При включении рычага гидравлики на подъём визжит насос. Может сказано сильно- визжит,короче шум стоит от потока масла, чего быть не должно. Кто знает,что может быть в этой ситуации.
а
Здравствуйте коллега. Сталкивался с тем что в сцеплении может быть неравномерно изношен нажимной диск. (Чугунная шайба). И это давало дисбаленс и вибрацию.
Насос может шуметь по разным причинам.От недостатка масла до сужения проходного отверстия в распреде, трубках.
Мужики у кого нибудь установлен механизм запуска и управления пускачем на мтз с большой кабиной. Может у кого фото есть как это сделать. А то я этот механизм только на картинках видел и то на мтз с маленькой кабиной.
Во нашел пост с фоткой про пускач на большой кабинет.#21773. От 18.04.2018 -19:02 В теме ремонт мтз80 (82)своими руками.
Мужики у кого нибудь установлен механизм запуска и управления пускачем на мтз с большой кабиной. Может у кого фото есть как это сделать. А то я этот механизм только на картинках видел и то на мтз с маленькой кабиной.
Во нашел пост с фоткой про пускач на большой кабинет.#21773. От 18.04.2018 -19:02 В теме ремонт мтз80 (82)своими руками.
Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу подсказки При включении рычага гидравлики на подъём визжит насос. Может сказано сильно- визжит,короче шум стоит от потока масла, чего быть не должно. Кто знает,что может быть в этой ситуации.
Либо механическая часть, привод насоса. А если гидравлическая - по какой то причине воздух. Масла мало, заужена или засорена подающая магистраль, или в ней имеются трешены, или сальник насоса слабый.
Мужики у кого нибудь установлен механизм запуска и управления пускачем на мтз с большой кабиной. Может у кого фото есть как это сделать. А то я этот механизм только на картинках видел и то на мтз с маленькой кабиной.
Во нашел пост с фоткой про пускач на большой кабинет.#21773. От 18.04.2018 -19:02 В теме ремонт мтз80 (82)своими руками.
Спасибо на ссылку. Но это у меня все найдено и плита от п350 и стартер осталось дублер стартера купить. Но мне нужно именно как установить рычаг и тяги в кабину не разрезая ее. А на фото по ссылке в кабине вырезана рамка стекла и рычаг идет на прямую. а я хочу сделать чтобы не резать кабину. Для этого и спросил может кто то уже это сделал. Зачем выдумывать если можно просто скопировать.
Мужики у кого нибудь установлен механизм запуска и управления пускачем на мтз с большой кабиной. Может у кого фото есть как это сделать. А то я этот механизм только на картинках видел и то на мтз с маленькой кабиной.
Спасибо на ссылку. Но это у меня все найдено и плита от п350 и стартер осталось дублер стартера купить. Но мне нужно именно как установить рычаг и тяги в кабину не разрезая ее. А на фото по ссылке в кабине вырезана рамка стекла и рычаг идет на прямую. а я хочу сделать чтобы не резать кабину. Для этого и спросил может кто то уже это сделал. Зачем выдумывать если можно просто скопировать.
Отверстие все равно делать придется . Если жаль пол то может использовать переход под панелью , треугольник , через валик . Можно попробывать тросик поставить как на распределителе , который в обе стороны работает .
Но мне нужно именно как установить рычаг и тяги в кабину не разрезая ее
Нету такого варианта. С завода не предусмотренно под пусковой двигатель и тягами в кабине. Только на маленькой кабине предусмотренно. Так что все равно придется где то что то резать.
Парни подскажите что за цифры выбиты на поршнях д 240.у меня на четырёх поршнях выбито 22.и чутка в сторонке 680 на трёх поршнях ,на четвёртом 680 не нашел.680 я так понимаю вес поршня,а что такое 22
Парни подскажите что за цифры выбиты на поршнях д 240.у меня на четырёх поршнях выбито 22.и чутка в сторонке 680 на трёх поршнях ,на четвёртом 680 не нашел.680 я так понимаю вес поршня,а что такое 22
Здравствуйте коллега. Вес поршня обозначается на поршне тремя цифрами после 1 килограмма. То есть у Вас поршни весят 1680г. Что за цифирь 22 пока точно не знаю. Возможно это разница в весе в граммах комплектов поршень+шатун. Эта разница не должна превышать 30г.
[quote=Алекс 37]
могло произойти многое...Поршня может начали слегка плавиться и кольца зажало в канавках,гильза возможно дала трещину...Вряд ли ремонт обойдётся одной прокладкой.(было такое на КАМАЗе,в итоге меняли гильзу-треснула,поршень тоже в ней был с зализанными кольцами-поменяли.Другие не трогали-пока ездит)....Но в принципе всё зависит от степени перегрева....Но раз стал приклинивать,то это плохо....
[/quoспасибо Алекс за оперативный ответ,то есть поршня доставать смотреть что с ними?
Здравствуйте уважаемые форумчане. Прошу подсказки по моим проблемам. Вопрос первый.Идёт вибрация по всему трактору. Пробовал следующее. Снял корзину сцепления и скатил трактор.Завожу трактор, проблема исчезает,т.е вибрации не слышно. Ставлю корзину на место,всё возвращается. В чём может быть проблема? Вопрос второй. При включении рычага гидравлики на подъём визжит насос. Может сказано сильно- визжит,короче шум стоит от потока масла, чего быть не должно. Кто знает,что может быть в этой ситуации.
а
по моему проще мотор выкинуть после такого перегрева. Отец работал главным инженером с сельхозтехнике при совхозах. Такие моторы шли на свалку, даже после замены всего на новое долго не ходили. У нас дт75 так перегрел водятел, поршня задрали гильзы - заменили все, потом коленвал начал драть вкладыши заменили на новый, опять задрало. Потом халявные запчасти кончили и купили новый движок. Коленвал кстати до сих пор новый лежит, хотели 3й ставить
Хорошо где вход а где выход на тнвд
были случаи перегрева на юмз моторе д 65 обошлось заменой прокладки,и на смд 14 так ему вообще ничего не случилось,но правда в тех случаях не приклинивало.По поводу выкинуть мотор,если б были средства на другой,а пока буду завтра смотреть что с этим двиглом может обойдется,вобщем вскрытие покажет.
Стрелки на корпусе.
Определи примерно откуда идут газы и сильно ли...А то снимешь прокладку,она нормальная...Где искать будешь?(постит трактор,вынь форсунки и крутани мотор-может откуда и брызнет,увидишь.)На работающем можно попробовать поотключать форсунки,если ничего не получится,вынимать по очереди и проверять наличие газов в радиаторе.....Ну вот может и нашли в каком цилиндре пропускает.Если прокладка в норме,вынимаем гильзу этого цилиндра.Соответственно и смотрим состояние поршня....Делаем выводы по другим горшкам....Головку проверить хотя бы просто линейкой...Ну и по состоянию всего мотора можно судить что с ним делать-выбросить как советуют выше или ремонтировать....
так счас ночь уже,завтра буду смотреть,но до дома то он доехал,сейчас вышел крутанул,завелся работает,гильзы поршни буду снимать смотреть.У меня на смд моторе,после предыдущего хозяина вообще все четыре гильзы были лопнуты от перегрева, башка уведеная,когда вскрыл мотор на одной гильзе трещины,гильзу поменял блин все равно воду выкидывает,снова вскрыл пока двиг тёплый ещё нашёл на других гильзах трещины, купил поршневую новую,голову шлифанул, четыре года отъездил на этом моторе,и сейчас он завёл поехал.
Увело.
Я бы всё сменил , но если , в напряг ,сменил бы только кольца ,(ежели до этого жору не было)а там посмотрел , а ежели не в напряг , и хочется работать и работать , то и башку опрессовал и на ремонт отдал .
П.С. Цилиндру и поршню от перегрева особо и недостается , а вот кольцам и их прилеганию к поршням - это да) Равно как и коксованию.
Да вот чёрт его знает был ли жор масла,машина в работе не была пока только её покрасил, колёса поменял,ставлю на учет,поршневую хотел менять но позже,пока с деньгами туго.
Без вскрытия и осмотра это всё пустое....Всё зависит от степени перегрева...Были случаи без каких либо последствий совершенно(а может даже и лучше получалось,),а есть случаи,когда и поршня плавились(уже без вариантов....)
Понятно .
а как насчет масла в "радиаторе" , и "воды" ,в поддоне?. ну и вообще давление?
А симптомы при то какие были , и какие последствия ?Есть ли подробная информация ?
Интересно , такого не видел , крайнее что видел -заклинивание двига при перегреве , далее при остыве ,,, заливе воды -нормальная работа ,ещё не5сколько лет.(на камазе)
До перегрева в радиаторе и поддоне все в норме,давление на горячую 2,5 на холостых,на холодную около четырёх.
Ну вот видишь,сам же пишешь,что на КАМАЗе после заклинивания,остыва и заливке воды дальнейшая работа двигателя.....А чуть выше-сразу поменять поршневую...Зачем?,,..А поршня у нас плавились(ну уж не так что аж совсем),правильно наверное было сказать оплавлялись... в колхозе,у очень хороших работников,да ещё и под градусом...Ну в общем хорошо оплавлялись,там смысл был что двигатель что-то тяжело заработал-надо газку поддать....
Разница в том , где был свидетелем , а где бы сделал для себя .
Я стараюсь не допускать рисков - больно дорого выходит - когда техника стоит.
Здравствуйте коллега. Сталкивался с тем что в сцеплении может быть неравномерно изношен нажимной диск. (Чугунная шайба). И это давало дисбаленс и вибрацию.
Насос может шуметь по разным причинам.От недостатка масла до сужения проходного отверстия в распреде, трубках.
Во нашел пост с фоткой про пускач на большой кабинет.#21773. От 18.04.2018 -19:02 В теме ремонт мтз80 (82)своими руками.
Ток ненадо ругаться! Всем спасибо.
Прямая ссылка на этот пост:
https://fermer.ru/comment/1078612548#comment-1078612548
Либо механическая часть, привод насоса. А если гидравлическая - по какой то причине воздух. Масла мало, заужена или засорена подающая магистраль, или в ней имеются трешены, или сальник насоса слабый.
Спасибо на ссылку. Но это у меня все найдено и плита от п350 и стартер осталось дублер стартера купить. Но мне нужно именно как установить рычаг и тяги в кабину не разрезая ее. А на фото по ссылке в кабине вырезана рамка стекла и рычаг идет на прямую. а я хочу сделать чтобы не резать кабину. Для этого и спросил может кто то уже это сделал. Зачем выдумывать если можно просто скопировать.
Отверстие все равно делать придется . Если жаль пол то может использовать переход под панелью , треугольник , через валик . Можно попробывать тросик поставить как на распределителе , который в обе стороны работает .
нет бендикс вкл.-по часовой стрелке .а муфта -против её.
Нету такого варианта. С завода не предусмотренно под пусковой двигатель и тягами в кабине. Только на маленькой кабине предусмотренно. Так что все равно придется где то что то резать.
боковой вход от поткачки центральный выход на апаратуру
Парни подскажите что за цифры выбиты на поршнях д 240.у меня на четырёх поршнях выбито 22.и чутка в сторонке 680 на трёх поршнях ,на четвёртом 680 не нашел.680 я так понимаю вес поршня,а что такое 22
Не в ту тему конечно, но всё же. Нашёл на Авито.https://www.avito.ru/urazovo/gruzoviki_i_spetstehnika/kk_1_kartofelnaya_... Цена ничё вроде, Вопрос в другом - можно ли её на МТЗ приспособить?
спасибо все собрал!
Здравствуйте коллега. Вес поршня обозначается на поршне тремя цифрами после 1 килограмма. То есть у Вас поршни весят 1680г. Что за цифирь 22 пока точно не знаю. Возможно это разница в весе в граммах комплектов поршень+шатун. Эта разница не должна превышать 30г.