полнстью снимать кпп-в вашем случае это пока не треба
И то хорошо, а то не терпится погонять 45 км в час.
50 км в час
Мужики ну вы и шумахеры, я на 892 больше 30км/ч не езжу а тут 50
А шо там 50 - 90
Обгоняли и мы такой болид на немецких автобанах только он был по мощнее ДЖОН ДИР и с прицепом 20-ти тонником ехал он где-то 80 км. так как мы гнали под сотню и плавно его обогнали
надо снять паук с вилками-а для этого надо крышку кпп снять
Боюсь конечно сглазить, но похоже вы ошибнулись. Не знаю как будет поставить, но вынулся первичный вал без проблем.
Вынулся то он без проблем, а шестеренки 6-9 и 7-8 передачи выпали в КПП и доставать их только сняв крышку и паук так что слушай Фина он прав
Возможно у меня случилось чудо, но те шестерни только немножко опустились и удалось потихоньку засунуть вал обратно. Тьфу-Тьфу, но вроде все включается.
надо снять паук с вилками-а для этого надо крышку кпп снять
Боюсь конечно сглазить, но похоже вы ошибнулись. Не знаю как будет поставить, но вынулся первичный вал без проблем.
Вынулся то он без проблем, а шестеренки 6-9 и 7-8 передачи выпали в КПП и доставать их только сняв крышку и паук так что слушай Фина он прав
Возможно у меня случилось чудо, но те шестерни только немножко опустились и удалось потихоньку засунуть вал обратно. Тьфу-Тьфу, но вроде все включается.
повезло так повезло.значит подшипник 208 остался во вторичном валу раз первичный вынулся из коробки оставив шестерни.дай бог чтоб этим и закончилось а не пришлось копать глубже,но я никак не могу понять как не упала шестерня 7-8 передач(подвижная)ей держаться не за что в отличии от шестерни 3-6 передачи-она стоит на шестерне промежуточного вала в постоянном зацеплении.
lis_KzN пишет:
господа, кто в курсе как протестировать эфу? стоит во впуске... без бачка и проводки, почитал про него но не совсем понятно как управляется соленойд, спираль рабочая, нагревается, а вот электроклапан не щелкает не поднимается
Спираль включается при повороте ключа в первое положение ,при этом включается контрольный элемент на панели приборов, когда спираль контрольного элемента раскалится до ярко-красного цвета, поворачиваете ключ во второе положение, при этом положении включается электроклапан и топливо самотёком подаётся на раскалённую спираль, воспламеняется и горячий воздух всасывается в цилиндры, при втором положении ключа контрольный элемент шунтируется. Это-теория. На ЭФУ 2 контакта; потолще-спираль, потоньше-клапан. При включении клапана щелчок не очень сильный.
проводка вся самодельная в тракторе, вот и встал вопрос как его подлючать, пробывал подать 12в на клапан тишина... может штатно он как то хитро черех реле включается..
проводка вся самодельная в тракторе, вот и встал вопрос как его подлючать, пробывал подать 12в на клапан тишина... может штатно он как то хитро черех реле включается..
клапан подключается параллельно контактам управления втягивающим реле стартера.то есть при подаче напруги на втягивающее подаётся питание и на тонкую клемму эфу.то что оно не щёлкает говори о том что либо обрыв катушки клапана либо клапан зарудел и силы у электромагнита нет чтоб его сдвинуть.
проводка вся самодельная в тракторе, вот и встал вопрос как его подлючать, пробывал подать 12в на клапан тишина... может штатно он как то хитро черех реле включается..
клапан подключается параллельно контактам управления втягивающим реле стартера.то есть при подаче напруги на втягивающее подаётся питание и на тонкую клемму эфу.то что оно не щёлкает говори о том что либо обрыв катушки клапана либо клапан зарудел и силы у электромагнита нет чтоб его сдвинуть.
разбирал его, клапан нормально ходит, видимо обрыв((( спасибо за разьяснение
.2 см осталось и ни в какую, все болты наживлены и штифты вроде как вошли, и шестерни теперь уже повышающего редуктора совпали. Неужто шлицы Вома так мордуют?
есть такое дело.включай вом и за хвостовик крути вом.должны провернуться и вскочить в муфту в шестерне редуктора.муфта там тоже не особо плотно сидит на сквозном валу и может немного вильнуть на шлицах.а прижав её и вращая двигателем вал будет крутиться до редуктора вом.и не пытайся в силовую зажать болтами-в лучшем случае выгнешь крышечку в отсеке сцепления на нижнем валу.в худшем можно отколоть плоскость с проушиной на среднике(такие случаи были)
У меня другая засада, полдня мучился, так и не соединил промежутку с КПП .2 см осталось и ни в какую, все болты наживлены и штифты вроде как вошли, и шестерни теперь уже повышающего редуктора совпали. Неужто шлицы Вома так мордуют?
У меня такое было. Снял рычаг с крышкой переключения повыш пониж и монтировочкой покрутил блок шестерен. Щелчок и все стало на место.
Александр
]Так что тогда получается эти шестерни вместо понижения наоборот повышают скорость?
У 892 обороты двигателя ограничены 1800, вот завод и нашел выход, чтоб в скорости не потерять. Ну а тюнингисты рады стараться воспользоваться готовым решением.
Здравствуйте коллега.На МТЗ-50 монтировались полуоси двух типов.Сначала ставились с одним подшипником, а впоследствии с двумя.Та полуось от МТЗ-50, что монтируется на два 217 подшипника-подходит к МТЗ-80.
Сегодня смотрел снутри видно стоит подшипник 217 по ходу подойдут ,ну а ВОМ разбитый.
Г964.3701 генератор такой есть . Он без "переменки". Вместо унылого тахоспидометра 70х годов хочу поставить простой тахометр от автобуса ПАЗ на 12В . Передаточное отношение для правильного показания тахометра 1к2,5 . Т.е примерно совпадает.
Так вот где можно с генератора вынуть переменку таки ?
Так вот где можно с генератора вынуть переменку таки ?
открываешь пластиковую крышку.там на "подкове" выпрямителя три фазных вывода на выпрямитель-сажай на любой из них-это и будет выход переменного тока.можно болт по длиннее или просто проводок закрепить на клемме и вывести его сквозь решётку крышки с папой или мамой на втором конце.
Так вот где можно с генератора вынуть переменку таки ?
открываешь пластиковую крышку.там на "подкове" выпрямителя три фазных вывода на выпрямитель-сажай на любой из них-это и будет выход переменного тока.можно болт по длиннее или просто проводок закрепить на клемме и вывести его сквозь решётку крышки с папой или мамой на втором конце.
полнстью снимать кпп-в вашем случае это пока не треба
И то хорошо, а то не терпится погонять 45 км в час.
50 км в час
Мужики ну вы и шумахеры, я на 892 больше 30км/ч не езжу а тут 50
Как раз сегодня чернозем возили в соседнее село 12км где-то так я не на много отставал от наших Зилов с 240выми дизелями у них макс. скорость 65 ,а у меня 52 у них глаза на лоб вылезли от моего трактора кликуху ему дали самолёт
у меня вопрос по сцеплению, снимал прижимной диск корзины и протачивали его на токарном станке и маховик тоже проточили. После сборки когда еду на девятой по попе бегают мурашки как от вибрации, При работе двигателя хоть на холостых или других оборотах особо заметной вибрации не заметно,Но уже дважды на рычагах распределителя откручивались гайки и открутился болт натяжки генератора, что можно сделать, как проверить? Может разбирать и балансировать маховик или прижимной диск(или купить прижимной новый)?
у меня вопрос по сцеплению, снимал прижимной диск корзины и протачивали его на токарном станке и маховик тоже проточили. После сборки когда еду на девятой по попе бегают мурашки как от вибрации, При работе двигателя хоть на холостых или других оборотах особо заметной вибрации не заметно,Но уже дважды на рычагах распределителя откручивались гайки и открутился болт натяжки генератора, что можно сделать, как проверить? Может разбирать и балансировать маховик или прижимной диск(или купить прижимной новый)?
Для начала проверьте равномерность подачи топлива по цилиндрам.
приподнимай жопу..или выведи зверьков.. А по теме---а почему никто не возит коленвал в сборе с маховикам и корзиной на балансировку.??Проблемы отпадут с гаданием тряски и мурашек.
Обгоняли и мы такой болид на немецких автобанах только он был по мощнее ДЖОН ДИР и с прицепом 20-ти тонником ехал он где-то 80 км. так как мы гнали под сотню и плавно его обогнали
Возможно у меня случилось чудо, но те шестерни только немножко опустились и удалось потихоньку засунуть вал обратно. Тьфу-Тьфу, но вроде все включается.
может включена 8 и
ну если только так и было.
Так и я на днях также снял поменял подшипник и обратно так же приподняв шестерни поставил, без проблем.
Для увеличения скорости МТЗ решил поставить шестерни с повышающего редуктора МТЗ 892, .[/quote]
А можно фото?
проводка вся самодельная в тракторе, вот и встал вопрос как его подлючать, пробывал подать 12в на клапан тишина... может штатно он как то хитро черех реле включается..
клапан подключается параллельно контактам управления втягивающим реле стартера.то есть при подаче напруги на втягивающее подаётся питание и на тонкую клемму эфу.то что оно не щёлкает говори о том что либо обрыв катушки клапана либо клапан зарудел и силы у электромагнита нет чтоб его сдвинуть.
разбирал его, клапан нормально ходит, видимо обрыв((( спасибо за разьяснение
А можно фото? :fotku:[/quote]
В теме "Увеличение скорости МТЗ выкладывал"https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-selskohozyaystvennaya-tehnika/86167?page=2
У меня другая засада, полдня мучился, так и не соединил промежутку с КПП .2 см осталось и ни в какую, все болты наживлены и штифты вроде как вошли, и шестерни теперь уже повышающего редуктора совпали. Неужто шлицы Вома так мордуют?
есть такое дело.включай вом и за хвостовик крути вом.должны провернуться и вскочить в муфту в шестерне редуктора.муфта там тоже не особо плотно сидит на сквозном валу и может немного вильнуть на шлицах.а прижав её и вращая двигателем вал будет крутиться до редуктора вом.и не пытайся в силовую зажать болтами-в лучшем случае выгнешь крышечку в отсеке сцепления на нижнем валу.в худшем можно отколоть плоскость с проушиной на среднике(такие случаи были)
У меня такое было. Снял рычаг с крышкой переключения повыш пониж и монтировочкой покрутил блок шестерен. Щелчок и все стало на место.
Александр
Крышка снята, шестерни вращаются свободно.
Скорее тут собака зарыта.
Как назло еще снег передают. Как будет испытать максималку в 50 км/час?
Народ я не знаю как и где вы нашли разницу на валу или на шестернях привода ВОМ 892, там точно так же как на мтз 80...
Знал бы что такой тюнинг будет , то с пневмосиденья 6 лет назад ремень безопасности не выбросил. Сейчас как нашел бы.
У меня 6 штук в целофане имеется. Один в коляску Днепр 11 установил...
Не боись ремни не понадобятся, а через пол года захочешь тнвд накрутить скорость будет казаться маленькой я уже задумался об этом
В теме "Увеличение скорости МТЗ выкладывал"https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-selskohozyaystvennaya-tehnika/86167?page=2
У меня другая засада, полдня мучился, так и не соединил промежутку с КПП .2 см осталось и ни в какую, все болты наживлены и штифты вроде как вошли, и шестерни теперь уже повышающего редуктора совпали. Неужто шлицы Вома так мордуют?[/quote]Так что тогда получается эти шестерни вместо понижения наоборот повышают скорость?
Ну этот варварский способ врядли, зато есть в резерве возможность поставить резину 16.9-38 или вообще крутяк 18.4.
У 892 обороты двигателя ограничены 1800, вот завод и нашел выход, чтоб в скорости не потерять. Ну а тюнингисты рады стараться воспользоваться готовым решением.
Сегодня смотрел снутри видно стоит подшипник 217 по ходу подойдут ,ну а ВОМ разбитый.
Г964.3701 генератор такой есть . Он без "переменки". Вместо унылого тахоспидометра 70х годов хочу поставить простой тахометр от автобуса ПАЗ на 12В . Передаточное отношение для правильного показания тахометра 1к2,5 . Т.е примерно совпадает.
Так вот где можно с генератора вынуть переменку таки ?
открываешь пластиковую крышку.там на "подкове" выпрямителя три фазных вывода на выпрямитель-сажай на любой из них-это и будет выход переменного тока.можно болт по длиннее или просто проводок закрепить на клемме и вывести его сквозь решётку крышки с папой или мамой на втором конце.
Благодарствую )
у вас есть такие дороги я больше 30 не езжу
у меня вопрос по сцеплению, снимал прижимной диск корзины и протачивали его на токарном станке и маховик тоже проточили. После сборки когда еду на девятой по попе бегают мурашки как от вибрации, При работе двигателя хоть на холостых или других оборотах особо заметной вибрации не заметно,Но уже дважды на рычагах распределителя откручивались гайки и открутился болт натяжки генератора, что можно сделать, как проверить? Может разбирать и балансировать маховик или прижимной диск(или купить прижимной новый)?
Для начала проверьте равномерность подачи топлива по цилиндрам.
как проверить, аппаратуру возил на ремонт. мастер вродь нормальный
приподнимай жопу..или выведи зверьков..
А по теме---а почему никто не возит коленвал в сборе с маховикам и корзиной на балансировку.??Проблемы отпадут с гаданием тряски и мурашек.