Мужики,всем добрый вечер. Читать тему не когда.Извиняйте сегодня. Поставил новую ГБЦ клапана регулировал двумя способами.Не заводится Белый дым. Пускач до заклинивания..Посоветуйте,помогите,что не так?
Форсунки старые поставил? Когда пускачом крутишь в воздухан не бубнит? Если клапана зажаты или не герметичны идет характерный звук в воздухан.
клапана перед установкой на герметичность проверял?? Попробуй факелок подержать вместо моноцыклона.[/quote
Нет не проверял шя проливал движок гарячей водой до температуры почти 70 градусов и прыскал быстрый старт и в воздухан пихал фен с гарячим воздухом и нолььь Белый дымок из трубы и не в какую
ПОСМОТРИ ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА НА ТРУБОПРОВОДЕ ЧТО ОТ ФИЛЬТРА НЕ ЗАКРЫТА. Тоже клапана регулировал а про нее забыл на проволочку привязал. оказалось . что перекрыл. пускачем гоняю ни какого эффекта. раскидал все. даже начал опережение смотреть. потом как то не чайно тронул флажок заслонки и опа . с пол оборота завелся.
разбирал смотрел флажок в норме не перекрыт
как регулировал по впрыску и ли шпендель в маховик засовывал
Мужики,всем добрый вечер. Читать тему не когда.Извиняйте сегодня. Поставил новую ГБЦ клапана регулировал двумя способами.Не заводится Белый дым. Пускач до заклинивания..Посоветуйте,помогите,что не так?
Форсунки старые поставил? Когда пускачом крутишь в воздухан не бубнит? Если клапана зажаты или не герметичны идет характерный звук в воздухан.
апаратура не тронута все старое оставлено Звуков нет ни каких тупо белый дымок из трубы
Привет всем! Полез менять рулевую тягу и обнаружил огромный люфт в месте крепления переднего моста к раме. Трактор МТЗ-52. Посмотрел, там втулка с внутренней резьбой стоит. Как ее вообще снимать? Выкручивать или выбивать? И вообще замена её что нибудь даст? Подшипников там нет?
Поставил новую ГБЦ клапана регулировал двумя способами.Не заводится Белый дым
Новая ГБЦ - это не готовый узел а набор запчастей. Его перед установкой нужно разобрать, притереть клапана, промыть-продуть, проверить и собрать а потом уже устанавливать.
При температуре 80 давление 0,5 на холостых, ремонт или походит?
Перебрать конечно лучше всего. Но у меня на тракторе на холостых было давление 0 на горячую и минимум год он тарахтел. Но лучше отремонтировать. На видео видно давление, даже в комментах отметили.
Привет всем! Полез менять рулевую тягу и обнаружил огромный люфт в месте крепления переднего моста к раме. Трактор МТЗ-52. Посмотрел, там втулка с внутренней резьбой стоит. Как ее вообще снимать? Выкручивать или выбивать? И вообще замена её что нибудь даст? Подшипников там нет?
Это палец-ось качания моста.в него вкрутить винт натяжжник от дт 75 и гайкой через упор вытянуть эту ось.в брусе полурамы есть сменные втулки.их меняете.меняете выношенные пальцы.если не разбита посадка пальцев в месту то собирате и радуетесь.если посадка в корпусе моста разбита и пальцы в него влетают со свистом и болтаются то ищите способ ремонта.расточка посадочного завтуливание наварка и проточка в размер пальца.
Хочу себе в МТЗ 82.1 установить догружатель, кто подскажет есть ли тема на форуме (поиск ни чего не дал) с картинками, схемами и описаниями (изучить что прикупить и куда его прикрутить)...
И что лучше ГСВ или силовой (позиционный) регулятор?
Поставил себе механический догружатель,ни сколько не жалею,блокировку так и не сделал.Конечно же пробуксовывает,но идет нааамного уверенней.Вот и фото:
вот у меня на 80ке такая байда,балка во втулках болтается,и втулки вылазиют,молоточком подстукиваю их переодически.Ни токарников ни шарошек нет в округе,думаю только замена узла,но ценник пугает,за такую железячку,и по качеству металла сейчас сомнительно,вот и скрепя зубами так и езжу.
Вытащил эти оси от руки. Втулкам капец. Пробовал выбить нифига. И съемник соорудил. Толку ноль. Буду пилить завтра втулки.
В мосту посадочные чуть чуть люфтят. Думаю еще долго отстоят и так.
Так я не трогал ничего и на старой то гбц он работал
а когда регулировал коленвал крутил ключём за гайку или пускачём?я как то раз 3х мастеров приводил,только не помню то ли с топливную регулировал то ли клапана,ни как понять не могли порядок работы цилиндров шёл в обратку,причем один из механников утверждал ,что была такая партия д240,типа опытная,я конечно был в шоке,то мне опять" повезло" и я нарвался на такой двиг,но когда разошлись все помошники,я решил прокрутить двиг пускачём,и о чудо !он оказался правельный!и сразу всё сам отригулировал!по запарке просто все ключом крутили коленвал не в ту сторону ,давно это былооо
и как понять не могли порядок работы цилиндров шёл в обратку
у меня тоже не как у всех 1-3-4-2, а 1-3-4-2, а иногда даже 2-1-3-4
у меня раз было так я постоянно по впрыску делаю кручу пускачом с насоса сняты трубки и смотрю показалась соляра в штуцере на насосе в каком покажется в том целиндре и делаю и раз так лоханулся насос уже подношеный и получилось что я регулировал в конце впрыска а не в начале если насос хороший только начало впрыска а штуцер полный а если хорошо подношеный то штуцер наполняется в конце впрыска и трактор лапотит бубанит сизый дым пускач красный а пуска нет вот так было
и как понять не могли порядок работы цилиндров шёл в обратку
у меня тоже не как у всех 1-3-4-2, а 1-3-4-2, а иногда даже 2-1-3-4
у меня раз было так я постоянно по впрыску делаю кручу пускачом с насоса сняты трубки и смотрю показалась соляра в штуцере на насосе в каком покажется в том целиндре и делаю и раз так лоханулся насос уже подношеный и получилось что я регулировал в конце впрыска а не в начале если насос хороший только начало впрыска а штуцер полный а если хорошо подношеный то штуцер наполняется в конце впрыска и трактор лапотит бубанит сизый дым пускач красный а пуска нет вот так было
Оба клапана закрываются ещё задолго до начала впрыска и держатся закрытыми ещё долго после окончания впрыска... Не столь уж это и важно в какой момент регулировать...Поставили примерно в ВМТ(очень легко определяется если рукой нажать на клапан-упирается в поршень.,и не нужно ни трубок отворачивать ни крутить мотор лишние обороты до появления топлива....)Не усложняйте работу ребята...
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода. Дай силы стартеру, чтобы бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный. Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре. И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие, чтобы вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное. Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,чтобы подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.И проснется под капотом зверь...Аминь!
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода. Дай силы стартеру, чтобы бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный. Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре. И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие, чтобы вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное. Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,чтобы подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.И проснется под капотом зверь...Аминь!
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода. Дай силы стартеру, чтобы бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный. Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре. И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие, чтобы вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное. Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,чтобы подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.И проснется под капотом зверь...Аминь!
разослал своим по вайберу, пусть в дороге бережет.
Мужики нашёл что гремели! Ослабло крепление кабины возле ресивера, и на кочках бухало! Но навеску надо все равно перетрести везде люфты! Насчёт шпилек на 20 ( заменить вместо болтов на кронштейн цилиндра) никто не подскажет? Отчего подходят? Ну что бы с одной стороны с мелкой с др. С крупной резьбой? Заменил масло и залез менять прокладку под колпак центрифуги, ну заодно глянул и саму фугу, сеточка покрыта как будто пленкой какой, смысл продул, через три дня разобрал такая же беда!!! Масло плохое??? Спасибо!
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода. Дай силы стартеру, чтобы бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный. Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре. И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие, чтобы вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное. Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,чтобы подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.И проснется под капотом зверь...Аминь!
Втулкам капец. Пробовал выбить нифига. И съемник соорудил. Толку ноль. Буду пилить завтра втулки.
Сварка в помощь, два шва и легко выходят, только два дня назад менял.
Два шва это как? Можно чуть чуть поподробней?
Заранее спасибо.
внутри втулки проходите два три шва от одного края до другого-на равном удалении друг от друга-продольные,не кольцевые.втулка сперва нагреется потом сварочный шов её немного стянет и она ослабит посадку в ухе бруса.
Форсунки старые поставил? Когда пускачом крутишь в воздухан не бубнит? Если клапана зажаты или не герметичны идет характерный звук в воздухан.
Клапана то хоть отрегулировал?
И так и так и ни какой разницы
апаратура не тронута все старое оставлено Звуков нет ни каких тупо белый дымок из трубы
ну не такой же я всетаки дурак и выше описывал что регулировал по всякому
Зажигание или ТНВД смотрите.
Так я не трогал ничего и на старой то гбц он работал
Привет всем! Полез менять рулевую тягу и обнаружил огромный люфт в месте крепления переднего моста к раме. Трактор МТЗ-52. Посмотрел, там втулка с внутренней резьбой стоит. Как ее вообще снимать? Выкручивать или выбивать? И вообще замена её что нибудь даст? Подшипников там нет?
Новая ГБЦ - это не готовый узел а набор запчастей. Его перед установкой нужно разобрать, притереть клапана, промыть-продуть, проверить и собрать а потом уже устанавливать.
Как раз об этом в очередной раз писали: https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/116963?page...
Перебрать конечно лучше всего. Но у меня на тракторе на холостых было давление 0 на горячую и минимум год он тарахтел. Но лучше отремонтировать. На видео видно давление, даже в комментах отметили.
Это палец-ось качания моста.в него вкрутить винт натяжжник от дт 75 и гайкой через упор вытянуть эту ось.в брусе полурамы есть сменные втулки.их меняете.меняете выношенные пальцы.если не разбита посадка пальцев в месту то собирате и радуетесь.если посадка в корпусе моста разбита и пальцы в него влетают со свистом и болтаются то ищите способ ремонта.расточка посадочного завтуливание наварка и проточка в размер пальца.
Поставил себе механический догружатель,ни сколько не жалею,блокировку так и не сделал.Конечно же пробуксовывает,но идет нааамного уверенней.Вот и фото:
вот у меня на 80ке такая байда,балка во втулках болтается,и втулки вылазиют,молоточком подстукиваю их переодически.Ни токарников ни шарошек нет в округе,думаю только замена узла,но ценник пугает,за такую железячку,и по качеству металла сейчас сомнительно,вот и скрепя зубами так и езжу.
Вытащил эти оси от руки. Втулкам капец. Пробовал выбить нифига. И съемник соорудил. Толку ноль. Буду пилить завтра втулки.
В мосту посадочные чуть чуть люфтят. Думаю еще долго отстоят и так.
а когда регулировал коленвал крутил ключём за гайку или пускачём?я как то раз 3х мастеров приводил,только не помню то ли с топливную регулировал то ли клапана,ни как понять не могли порядок работы цилиндров шёл в обратку,причем один из механников утверждал ,что была такая партия д240,типа опытная,я конечно был в шоке,то мне опять" повезло" и я нарвался на такой двиг,но когда разошлись все помошники,я решил прокрутить двиг пускачём,и о чудо !он оказался правельный!и сразу всё сам отригулировал!по запарке просто все ключом крутили коленвал не в ту сторону
,давно это былооо
у меня тоже не как у всех 1-3-4-2, а 2-1-3-4
у меня раз было так я постоянно по впрыску делаю кручу пускачом с насоса сняты трубки и смотрю показалась соляра в штуцере на насосе в каком покажется в том целиндре и делаю и раз так лоханулся насос уже подношеный и получилось что я регулировал в конце впрыска а не в начале если насос хороший только начало впрыска а штуцер полный а если хорошо подношеный то штуцер наполняется в конце впрыска и трактор лапотит бубанит сизый дым пускач красный а пуска нет вот так было
Оба клапана закрываются ещё задолго до начала впрыска и держатся закрытыми ещё долго после окончания впрыска... Не столь уж это и важно в какой момент регулировать...Поставили примерно в ВМТ(очень легко определяется если рукой нажать на клапан-упирается в поршень.,и не нужно ни трубок отворачивать ни крутить мотор лишние обороты до появления топлива....)Не усложняйте работу ребята...
О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода. Дай силы стартеру, чтобы бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом, чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный. Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре. И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие, чтобы вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное. Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,чтобы подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим, всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.И проснется под капотом зверь...Аминь!
разослал своим по вайберу, пусть в дороге бережет.
Мужики нашёл что гремели! Ослабло крепление кабины возле ресивера, и на кочках бухало! Но навеску надо все равно перетрести везде люфты! Насчёт шпилек на 20 ( заменить вместо болтов на кронштейн цилиндра) никто не подскажет? Отчего подходят? Ну что бы с одной стороны с мелкой с др. С крупной резьбой? Заменил масло и залез менять прокладку под колпак центрифуги, ну заодно глянул и саму фугу, сеточка покрыта как будто пленкой какой, смысл продул, через три дня разобрал такая же беда!!! Масло плохое??? Спасибо!
Здравствуйте! я конечно извиняюсь, кто хозяин этого трактора (точнее этой фотки) не подскажете?
Сварка в помощь, два шва и легко выходят, только два дня назад менял.
Два шва это как? Можно чуть чуть поподробней?
Заранее спасибо.
внутри втулки проходите два три шва от одного края до другого-на равном удалении друг от друга-продольные,не кольцевые.втулка сперва нагреется потом сварочный шов её немного стянет и она ослабит посадку в ухе бруса.
Сходил взял втулку, что бы поняли
Спасибо,понял. Завтра достану их.