За все время выпуска туда устанавливалось 4 вида термостатов и как минимум 3 вида корпуса под разные термостаты. Так что новый и старый понятие относительное. Нужно примерять индивидуально.
капиталил промежутку, коробку и мост, менял все подшипники.
Я раньше когда капиталил свой (!4-15)лет назад купил эти подшипники так я их не поставил, они на посадочное место со свистом пролетали. Пришлось оставить те что были. Сейчас не трогал побоялся из за отсутствия золотого запаса. Но вроде пока и старые тьфу, тьфу, тьфу. Может и ты найдёшь те которые менял 5 лет назад, или они тоже погибли.
У меня на таком вроде зиловский стоял, 104-й, если не ошибаюсь - счас номер гляну. Но не 100%, по году выпуска трактора могут отличаться, даже если с виду одинаковы.
Судя по каталогу и внешнему виду - ТС-109-1306100, но это снова не 100%
Вот такой
У меня на таком вроде зиловский стоял, 104-й, если не ошибаюсь - счас номер гляну. Но не 100%, по году выпуска трактора могут отличаться, даже если с виду одинаковы.
Здравствуйте коллега.А при эксплуатации ?
-уровень масла.
-качество масла.
-качество подшипника.
-наличие воды и др. плохости в масле.
-неправильное подключение эл.сварки.
-кто-то посыпал в масло чего-ни на то.
Кто-то кроме Вас работал ?Износ подшипников с обоих сторон трактора ?
Летом менял подшипники в промежутке и коробке 1987г. выпуска. Взято с них более 10 000м.ч. На всех подшипниках ещё можно было работать.Кроме одного 212 в редукторе перед коробкой.(развалился сепаратор).В мосту все подшипники рабочие.
За все время выпуска туда устанавливалось 4 вида термостатов и как минимум 3 вида корпуса под разные термостаты. Так что новый и старый понятие относительное. Нужно примерять индивидуально.
За все время выпуска туда устанавливалось 4 вида термостатов и как минимум 3 вида корпуса под разные термостаты. Так что новый и старый понятие относительное. Нужно примерять индивидуально.
Вот такой
Этот для двигателя с пускачом
Он самый. Просто не знаю есть ли смысл новый в маазине покупать(
Здравствуйте коллега.А при эксплуатации ?
-уровень масла.
-качество масла.
-качество подшипника.
-наличие воды и др. плохости в масле.
-неправильное подключение эл.сварки.
-кто-то посыпал в масло чего-ни на то.
-кто-то кроме Вас работал ?
Да вроде нет, масло нормальное новое покупал, даже больше уровня заливал. Почти 50 л слил. Трактор дома стоит, работаю сам достаточно осторожно, хотя и тяжеловато ему одному.. Подсыпать тоже не очень была возможность, да и зачем... К тому же это бы сказалось и на других подшипниках, а я сейчас поменял подшипники втор вала вместе с валом и подшипники звездочки привода роздатки и то "на всякий случай", раз туда полез. Внутренний полуоси сепаратор разсыпался, так он возможно еще родной был и старше меня (я их не менял в прошлый раз). Качество, ХЗ? Но из 4х с комплекта только на одном такое...
Стало быть если остальные в норме, то причиной износа может быть качество этого конкретного подшипника или эл. сварочные работы через него. От остальных 3 роликовых он отличается ?
Стало быть если остальные в норме, то причиной износа может быть качество этого конкретного подшипника или эл. сварочные работы через него. От остальных 3 роликовых он отличается ?
Ну вартить я там ничего не варил. В прошлый раз гайку хвостовика прихватывал - массу цеплял непосредственно за гайку. Этот снял заметив высокий люфт на валу левой малой цилиндрички. Справа люфта не было - потому не снимал. Внутренний подшипник в норме. А на этом, на фото еще слабо видно, люфт в пол сантиметра.
Специально только что сганял в гараж, вытащил левый вал (у меня там пока еще не прикручено), проверил - все в порядке..
Извините коллега что утомил Вас расспросами.Однако сборка дело важное и лишняя проверка не помешает. Уж очень интересный износ на внутреннем кольце подшипника.Неравномерный, ямки примерно напротив роликов.
За все время выпуска туда устанавливалось 4 вида термостатов и как минимум 3 вида корпуса под разные термостаты. Так что новый и старый понятие относительное. Нужно примерять индивидуально.
Вот такой
В такой
только такой термостат
нового образца такой
у меня такой родной стоит
Если попробовать насквозь просверлить ничего не треснет?
сверлишь насквозь на 16мм и шпильку с смдвского движка с головки используешь.с одной стороны две простые м16,затягиваешь гайкой с мелкой резьбой.ничего перерезать не надо.я и в лонжероны стараюсь вкручивать эти шпильки-крепче болтов,затяжка гайкой с мелкой резьбой лучше,при стыковке на шпильки легче попадать.
вот на этом разъёме использованы 4 шпильки-три ввёрнуты в лонжерон.одна сквозная через средник.
Если попробовать насквозь просверлить ничего не треснет?
сверлишь насквозь на 16мм и шпильку с смдвского движка с головки используешь.с одной стороны две простые м16,затягиваешь гайкой с мелкой резьбой.ничего перерезать не надо.я и в лонжероны стараюсь вкручивать эти шпильки-крепче болтов,затяжка гайкой с мелкой резьбой лучше,при стыковке на шпильки легче попадать.[изображение]
вот на этом разъёме использованы 4 шпильки-три ввёрнуты в лонжерон.одна сквозная через средник.
тоже так делаю.А пластина на болты(упоминали выше) ни хрена не держит,болты слабнут сразу,если поставить шпильки- то держит подольше.
Вот такой
Я раньше когда капиталил свой (!4-15)лет назад купил эти подшипники так я их не поставил, они на посадочное место со свистом пролетали. Пришлось оставить те что были. Сейчас не трогал побоялся из за отсутствия золотого запаса. Но вроде пока и старые тьфу, тьфу, тьфу. Может и ты найдёшь те которые менял 5 лет назад, или они тоже погибли.
У меня на таком вроде зиловский стоял, 104-й, если не ошибаюсь - счас номер гляну. Но не 100%, по году выпуска трактора могут отличаться, даже если с виду одинаковы.
Судя по каталогу и внешнему виду - ТС-109-1306100, но это снова не 100%
Вот такой
У мння свежий относительно) 89.все родное
Вдогонку вопрос. кончилась здесь резьба. Если попробовать насквозь просверлить ничего не треснет?
Здравствуйте коллега.А при эксплуатации ?
-уровень масла.
-качество масла.
-качество подшипника.
-наличие воды и др. плохости в масле.
-неправильное подключение эл.сварки.
-кто-то посыпал в масло чего-ни на то.
Кто-то кроме Вас работал ?Износ подшипников с обоих сторон трактора ?
Летом менял подшипники в промежутке и коробке 1987г. выпуска. Взято с них более 10 000м.ч. На всех подшипниках ещё можно было работать.Кроме одного 212 в редукторе перед коробкой.(развалился сепаратор).В мосту все подшипники рабочие.
Этот для двигателя с пускачом
Он самый. Просто не знаю есть ли смысл новый в маазине покупать(
Да вроде нет, масло нормальное новое покупал, даже больше уровня заливал. Почти 50 л слил. Трактор дома стоит, работаю сам достаточно осторожно, хотя и тяжеловато ему одному.. Подсыпать тоже не очень была возможность, да и зачем... К тому же это бы сказалось и на других подшипниках, а я сейчас поменял подшипники втор вала вместе с валом и подшипники звездочки привода роздатки и то "на всякий случай", раз туда полез. Внутренний полуоси сепаратор разсыпался, так он возможно еще родной был и старше меня (я их не менял в прошлый раз). Качество, ХЗ? Но из 4х с комплекта только на одном такое...
на 18 прорежь сначала.
Наверное самое то
У нас бляха муха такая тмутаракань, ни одно метчика не найти(((
только что слил нигрол нашел шарики 100% 208 развалился второй раз за год в чем причина
по ходу во вторичном валу
А почему такие мысли, что с ним не так???
При повышенном люфте вторвала на него действуют увеличенные нагрузки, при чем "на излом" в т.ч.
тогда сверли,ничиего страшного не будет.метчик найдёшь.потом прорежишь.
Можно еще вариант, попроще. соедини пластиной, на 4 болта или найди от КУНа кронштейн навески.
Часом не наружный слева ?
справа
Стало быть если остальные в норме, то причиной износа может быть качество этого конкретного подшипника или эл. сварочные работы через него. От остальных 3 роликовых он отличается ?
Ну вартить я там ничего не варил. В прошлый раз гайку хвостовика прихватывал - массу цеплял непосредственно за гайку. Этот снял заметив высокий люфт на валу левой малой цилиндрички. Справа люфта не было - потому не снимал. Внутренний подшипник в норме. А на этом, на фото еще слабо видно, люфт в пол сантиметра.
Специально только что сганял в гараж, вытащил левый вал (у меня там пока еще не прикручено), проверил - все в порядке..
Извините коллега что утомил Вас расспросами.Однако сборка дело важное и лишняя проверка не помешает. Уж очень интересный износ на внутреннем кольце подшипника.Неравномерный, ямки примерно напротив роликов.
В такой
только такой термостат
нового образца такой
у меня такой родной стоит
Кстати, с чего сюда термостат подходит? имею ввиду буржуйский, покачественней. А то второй Уже, не держит температуру.
сверлишь насквозь на 16мм и шпильку с смдвского движка с головки используешь.с одной стороны две простые м16,затягиваешь гайкой с мелкой резьбой.ничего перерезать не надо.я и в лонжероны стараюсь вкручивать эти шпильки-крепче болтов,затяжка гайкой с мелкой резьбой лучше,при стыковке на шпильки легче попадать.
вот на этом разъёме использованы 4 шпильки-три ввёрнуты в лонжерон.одна сквозная через средник.
Серега привет ! а ХЗ от куда у меня родной работает на тосоле теперь уже второй год на антифризе. проблем нет
Привет, попробую поменять производителя.
Да, есть такое. Износ волнами. Ролики тоже покоцаны, но на вид равномерно. Думаю верхняя обойма такая же.