Димедрол]Я наверно собирал по другому мануалу [/quote[quote=FinФИН пишет:
И что там не так про шестерню?распорная втулка не есть регулировочная.а шайба 12 указанная в картинке и есть регулировочная втулка из описания процесса установки размера вылета шестерни хвостовика от стенки кпп.там же не сказано что надо вынуть вторичный вал чтобы изменить размер распорной втулки а для этого надо ещё всю коробку разобрать.и при меньшей распорной втулке может не хватить места для стакана подшипника-вторичный вал зажмёт в подшипниках.так что распорная втулка нужна для заполнения пакета подшипникова узла а регулировочная шайба-втулка для вылета шестерни.
И что там не так про шестерню?распорная втулка не есть регулировочная.а шайба 12 указанная в картинке и есть регулировочная втулка из описания процесса установки размера вылета шестерни хвостовика от стенки кпп.там же не сказано что надо вынуть вторичный вал чтобы изменить размер распорной втулки а для этого надо ещё всю коробку разобрать.и при меньшей распорной втулке может не хватить места для стакана подшипника-вторичный вал зажмёт в подшипниках.так что распорная втулка нужна для заполнения пакета подшипникова узла а регулировочная шайба-втулка для вылета шестерни.
Мое мнение. Распорная втулка под номером 13 как раз и служит для регулировки зазоров и натяга в подшипниках. Вылет хвостовика устанавливается шайбой 20 и регулировочными прокладками толщиной 0.2 и 0.5 мм.
Не буду ничего утверждать, обычно все сходится в заводском варианте, но по моему у меня именно втулка подизносилась и влияет на вылет при стандартной установке. И где вы найдете другую такую шайбу потолще?
Здравствуйте коллеги.Судя по плакатам по сборке КП,сначала надо регулировать осевой зазор в подшипниках вторичного вала (0,30мм.).Он регулируется прокладками под стаканом подшипника около ведущей шестерни.
После этого надо выставить ведущую шестерню на 58(+-0,15)мм.Если этот размер не соответствует 58(+-0,15)мм., то или шлифуют шайбу под шестерней или ставят шайбу бОльшей толщины.
Здравствуйте коллеги.Судя по плакатам,сначала надо регулировать осевой зазор в подшипниках вторичного вала (0,30мм.).Он регулируется прокладками под стаканом подшипника около ведущей шестерни.
После этого надо выставить ведущую шестерню на 58(+-0,15мм).Если этот размер не соответствует этому, то или шлифуют шайбу под шестерней или ставят шайбу бОльшей толщины.
Здравствуйте коллега.Спасибо за инфу.О подобной регулировке есть упоминание в книге "Текущий ремонт колёсных тракторов".Ю.М.Копылов и др.Москва Росагропромиздат 1988г. стр. 125-126.Да, речь идёт о 7-8Нм. при прокручивании вторичного вала.Однако, при этом замечено, что ":.. если зазоров ощутимых рукой нет, то ставят индикатор и монтажным ломиком перемещают вторичный вал в осевом направлении. Осевой зазор не должен превышать 0,3мм."
А где брать шайбы различной толщины? Ну сточить еще можно на плоскошлифовальном, а мне нужно на 1 мм толще стандартной...
Еще нашел вот такую шайбу:
Возможно она не оттуда, просто поисковик выдал по коду 50-1701254-А ее с другими.
А где брать шайбы различной толщины? Ну сточить еще можно на плоскошлифовальном, а мне нужно на 1 мм толще стандартной... [изображение]
Еще нашел вот такую шайбу: [изображение]
Возможно она не оттуда, просто поисковик выдал по коду 50-1701254-А ее с другими.
эта шайба с кпп.промежуточный (нижний)вал.упорная шайба для пакета шестерён и игольчатого подшипника между шестерней постоянного зацепления и шестерней 3-6 передачи.
эта шайба с кпп.промежуточный (нижний)вал.упорная шайба для пакета шестерён и игольчатого подшипника между шестерней постоянного зацепления и шестерней 3-6 передачи.
Спасибо. Я припоминал, что такая вроде стояла на нижнем валу, но думал может и наверх подобную сделали...
А где брать шайбы различной толщины? Ну сточить еще можно на плоскошлифовальном, а мне нужно на 1 мм толще стандартной...
я точил распорные втулки разной ширины, а шайбу эту не трогал
раньше на форуме был МТЗИСТ ремонтник из белорусии, он говорил что шайбу не в коем случае нельзя ни шлифовать и не точить толще, она заводская коленая, а распорной втулкой подбирать вылет шестерни
я точил распорные втулки разной ширины, а шайбу эту не трогал
раньше на форуме был МТЗИСТ ремонтник из белорусии, он говорил что шайбу не в коем случае нельзя ни шлифовать и не точить толще, она заводская коленая, а распорной втулкой подбирать вылет шестерни
Здравствуйте коллега.Да, несомненно втулку выточить можно.Однако её площадь с торцов в несколько раз будет меньше площади шайбы.Конический редуктор-осевая нагрузка.Что будет с ресурсом ?
Здравствуйте коллега.Пробовали регулировать на новых подшипниках ?
Забубеню вал с подшипниками и втулкой новый - думаю все должно сойтись без переделок. Завтра поеду скупаться...
Правильное решение,поддерживаю.Много раз приходилось собирать из всякого,но с нового собирается как раз,с небольшим натягом и без регулировок.Обрати внимание на гайку хвостовика: есть светлые - чаще всего прослабленные,даже прорези под шплинт пропилены криво, а есть черные с передней ступицы ,эти очень качественные.
Шплинт наверно не выдержит , отец говорил что ставил палец от граблей , каких не знаю , и кончики наваривал чутка чтоб не вылетал , говорил терпело годами . Но лет 15 назад и запчасти вроде как лучше были .спрашивал почему палец а не провар вкруговую ,,так вал целый остается ,,
Не, в троечку кое как уложился Еще комплект прокладок к коробке прикупил, с виду вроде не плохой. Больше всего ох ел с цены на патрубок, что баки соединяет. 150 грн за 8 см х вой резины
sasxa пишет:
хотя мне кажется что там разницы будет ну пару десяток
Так и есть, 2 десятки. Возможно торцы шестерни немного подносило и передний подшипник, вот 1 мм и набралось...
Не подскажите, шайба ШП-12, что под номером 49 какая то особенная или обычная? У меня там гравер стоял.
Здравствуйте коллега. По плакату и на новых тракторах-гровер.На одном тракторе просверлил шлицевую часть болта и законтрил проволокой.Излишне-нетехнологично.
Спасибо за информацию. Пробовал новый стопор 48 вкрутить до упора - гравер слишком толстый. Подобрал подходящую шайбу и посадил все на фиксатор резьбы. Наверно проточка в валу уже разбита...
Там скорей всего должна стоять подпружиненная шайба, типа как в промопоре стоят и где то еще такие разбирал, видел. Уже не помню. Неверно потом когда разбирают ее куда нибудь поставят а на ее место гравер.
такой вопрос, достал с завала тормозной механизм для 50,так стоят крепления пружин друг на против друга, на 80 под углом, какие пружину ставить туда? места практически нет там
Нет заводской северс 2 м
Мое мнение. Распорная втулка под номером 13 как раз и служит для регулировки зазоров и натяга в подшипниках. Вылет хвостовика устанавливается шайбой 20 и регулировочными прокладками толщиной 0.2 и 0.5 мм.
Не буду ничего утверждать, обычно все сходится в заводском варианте, но по моему у меня именно втулка подизносилась и влияет на вылет при стандартной установке. И где вы найдете другую такую шайбу потолще?
Здравствуйте коллеги.Судя по плакатам по сборке КП,сначала надо регулировать осевой зазор в подшипниках вторичного вала (0,30мм.).Он регулируется прокладками под стаканом подшипника около ведущей шестерни.
После этого надо выставить ведущую шестерню на 58(+-0,15)мм.Если этот размер не соответствует 58(+-0,15)мм., то или шлифуют шайбу под шестерней или ставят шайбу бОльшей толщины.
Пожалуйста посмотрите здесь. http://informationsunami.ru/razborka-korobki-peredach-i-zamena-detalej-n...
Здравствуйте коллега.Спасибо за инфу.О подобной регулировке есть упоминание в книге "Текущий ремонт колёсных тракторов".Ю.М.Копылов и др.Москва Росагропромиздат 1988г. стр. 125-126.Да, речь идёт о 7-8Нм. при прокручивании вторичного вала.Однако, при этом замечено, что ":.. если зазоров ощутимых рукой нет, то ставят индикатор и монтажным ломиком перемещают вторичный вал в осевом направлении. Осевой зазор не должен превышать 0,3мм."
А где брать шайбы различной толщины? Ну сточить еще можно на плоскошлифовальном, а мне нужно на 1 мм толще стандартной...
Еще нашел вот такую шайбу:
Возможно она не оттуда, просто поисковик выдал по коду 50-1701254-А ее с другими.
эта шайба с кпп.промежуточный (нижний)вал.упорная шайба для пакета шестерён и игольчатого подшипника между шестерней постоянного зацепления и шестерней 3-6 передачи.
Спасибо. Я припоминал, что такая вроде стояла на нижнем валу, но думал может и наверх подобную сделали...
Оригинал этой шайбы -
я точил распорные втулки разной ширины, а шайбу эту не трогал
раньше на форуме был МТЗИСТ ремонтник из белорусии, он говорил что шайбу не в коем случае нельзя ни шлифовать и не точить толще, она заводская коленая, а распорной втулкой подбирать вылет шестерни
Здравствуйте коллега.Да, несомненно втулку выточить можно.Однако её площадь с торцов в несколько раз будет меньше площади шайбы.Конический редуктор-осевая нагрузка.Что будет с ресурсом ?
Здравствуйте коллега.Пробовали регулировать на новых подшипниках ?
Забубеню вал с подшипниками и втулкой новый - думаю все должно сойтись без переделок. Завтра поеду скупаться...
Правильное решение,поддерживаю.Много раз приходилось собирать из всякого,но с нового собирается как раз,с небольшим натягом и без регулировок.Обрати внимание на гайку хвостовика: есть светлые - чаще всего прослабленные,даже прорези под шплинт пропилены криво, а есть черные с передней ступицы ,эти очень качественные.
Спасибо, так и сделал. Прикупился немного сегодня
Шплинт наверно не выдержит , отец говорил что ставил палец от граблей , каких не знаю , и кончики наваривал чутка чтоб не вылетал , говорил терпело годами . Но лет 15 назад и запчасти вроде как лучше были .спрашивал почему палец а не провар вкруговую ,,так вал целый остается ,,
От таких... ГВК - 6
Привет, по количеству наверное на ,,мульён"
а у нас ставили от вил немного обточив на наждаке и тоже ходили хорошо
так ты и втулку распорную купил? напиши на сколько твоя износилась, хотя мне кажется что там разницы будет ну пару десяток
Не, в троечку кое как уложился
Еще комплект прокладок к коробке прикупил, с виду вроде не плохой. Больше всего ох 
ел с цены на патрубок, что баки соединяет. 150 грн за 8 см х 
вой резины
Так и есть, 2 десятки. Возможно торцы шестерни немного подносило и передний подшипник, вот 1 мм и набралось...
Не подскажите, шайба ШП-12, что под номером 49 http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/mtz/mtz-80(2009)/88/ какая то особенная или обычная? У меня там гравер стоял.
Здравствуйте коллега. По плакату и на новых тракторах-гровер.На одном тракторе просверлил шлицевую часть болта и законтрил проволокой.Излишне-нетехнологично.
На моем во время ремонта гровер стоял.
Спасибо за информацию. Пробовал новый стопор 48 вкрутить до упора - гравер слишком толстый. Подобрал подходящую шайбу и посадил все на фиксатор резьбы.
Наверно проточка в валу уже разбита...
Там скорей всего должна стоять подпружиненная шайба, типа как в промопоре стоят и где то еще такие разбирал, видел. Уже не помню. Неверно потом когда разбирают ее куда нибудь поставят а на ее место гравер.
Спасибо.
Удачного ремонта
Привет Дмитрий и на сколько попал ,шплинт слабинький я делал з пружини подборщика тюкопреса гайку на фиксатор с и в трох точках проваривал
такой вопрос, достал с завала тормозной механизм для 50,так стоят крепления пружин друг на против друга, на 80 под углом, какие пружину ставить туда? места практически нет там