Ну ты и глазастый. Привет Леш! Вот и я что-то очкую, если бы можно посмотреть , пощупать а потом платить-тогда другое дело. Заплати деньги- пришлют херню, а хотелось бы нормальное. Или может ни замарачиваться и купить маде Беларусь.
отремонтировал кпп мтз. регулировал главную пару, собрал все, но когда выехал с ремонта он воет. с боку когда слушать воя почти не слышать, но когда сзади трактора стоять, воет и хорошо воет особенно когда набирает обороты на 9-й скоросте. Можно еще как то стаканами планетарки подкоректировать (регул. прокладками стаканов)
Можно еще как то стаканами планетарки подкоректировать (регул. прокладками стаканов)
Можно немного, но там нужно визуально и мануально зазор контролировать (короче крышку моста надо снять) И не всегда при правильной регулировки пары выть не будет, если она не новая и уже проработана под неправильные зазоры.
Народ, на Валу привода ВОМ, может быть стопорное кольцо, чтоб муфта самопроизвольно не отключалась от 540 об. Помоему я вал ставил с кольцом чтоб не отключался, вроде в конце его не видно, где вы варите вал, получается он внутри шестерни хотел на 1000 об. Переключить, мне нужно будет его разбирать или я ощибаюсь?
Народ, на Валу привода ВОМ, может быть стопорное кольцо, чтоб муфта самопроизвольно не отключалась от 540 об. Помоему я вал ставил с кольцом чтоб не отключался, вроде в конце его не видно, где вы варите вал, получается он внутри шестерни хотел на 1000 об. Переключить, мне нужно будет его разбирать или я ощибаюсь?
кольцо там действительно есть-только на днях перетряхивал средник в другой корпус.но кольцо поставлено для того чтобы муфта не уходила далеко назад из положения 1000 обормотов.переключается всё в нормальном режиме.вперёд дальше положения 540 не даст сдвинуться пара шестерён а назад это кольцо.сделано скорее всего для того чтобы не проворачивали вилку и не выводили её из зацепления с муфтой-ограничив ход муфты.
то кольцо что вы имеете в виду 89-оно держит подшипник 210 на носке шестерни 540 оборотов.а кольцо которое стоит в шлицах вала на рисунках не указано-раньше его и не было.
Народ, на Валу привода ВОМ, может быть стопорное кольцо, чтоб муфта самопроизвольно не отключалась от 540 об. Помоему я вал ставил с кольцом чтоб не отключался, вроде в конце его не видно, где вы варите вал, получается он внутри шестерни хотел на 1000 об. Переключить, мне нужно будет его разбирать или я ощибаюсь?
кольцо там действительно есть-только на днях перетряхивал средник в другой корпус.но кольцо поставлено для того чтобы муфта не уходила далеко назад из положения 1000 обормотов.переключается всё в нормальном режиме.вперёд дальше положения 540 не даст сдвинуться пара шестерён а назад это кольцо.сделано скорее всего для того чтобы не проворачивали вилку и не выводили её из зацепления с муфтой-ограничив ход муфты.
Значит свободно должен переключится? Как его легче переключит при заведенном двигателе или нет?
FinФИН пишет:
Мыслитель пишет:
Не могу разобрать..
Пытаюсь сравнить..
то кольцо что вы имеете в виду 89-оно держит подшипник 210 на носке шестерни 540 оборотов.а кольцо которое стоит в шлицах вала на рисунках не указано-раньше его и не было.
Да вот именно, я поменял тот вал из за выработки, и когда купил новый там было это кольцо круглое.. и я подумал значит он сделан чтоб не соскакивал, но тогда как я запомнил он нахолился снаружи... но его там нет.. значит свободно должен переключится да?
А если рычаг включения Вом ставить в нейтральное положение (ставлю при необходимости и кручу вом свободно) прокручивая вом получится переставить рычаг? Или я загнул?
А если рычаг включения Вом ставить в нейтральное положение (ставлю при необходимости и кручу вом свободно) прокручивая вом получится переставить рычаг? Или я загнул?
Надо ставить в положение ВКЛ при заглушенном двигателе и крутить за ВОМ. Когда попадете в шлицы - вом перестанет проворачиваться. Как вариант..
А если рычаг включения Вом ставить в нейтральное положение (ставлю при необходимости и кручу вом свободно) прокручивая вом получится переставить рычаг? Или я загнул?
Надо ставить в положение ВКЛ при заглушенном двигателе и крутить за ВОМ. Когда попадете в шлицы - вом перестанет проворачиваться. Как вариант..
Всем доброго времени суток! Да, давненько я здесь не был ))) Мужики, такая проблема, поставил рулевую колонку с ремонта, а она тугая шо капец! До неё стояла - одним пальцем на вспаханом поле поворачивал, но шлици на валу что из колонки выходит выбиты сильно и из за этого большой люфт и колёса болтались сильно при движении. Пришлось менять. А эта тугая. Что сдедать чтоб полегшэ было наруки? Сегодня котковал, рук нечую. Спасибо.
Это НШ 100. Этот трактор был экскаватором. Купил таким без установки и теперь гадаем есть ли там редуктор.
нету.снимайте плиту с насосом и вставляйте редуктор вом в сборе.вал с шестерней там стоят.ну и рычаг включения,цилиндр сервоусилителя на мост-смотрите на простом тракторе.
клапанок поерути похоже не дожат чуть
тут про это но если у Вас новый то клапанок
7 оборотов до упора с завода шли. Так ставлю, когда нет возможности отрегулировать давление на тракторе. Но скорей всего не поможет, возможно из-за подношеного разпределителя...
Это НШ 100. Этот трактор был экскаватором. Купил таким без установки и теперь гадаем есть ли там редуктор.
нету.снимайте плиту с насосом и вставляйте редуктор вом в сборе.вал с шестерней там стоят.ну и рычаг включения,цилиндр сервоусилителя на мост-смотрите на простом тракторе.
Это НШ 100. Этот трактор был экскаватором. Купил таким без установки и теперь гадаем есть ли там редуктор.
нету.снимайте плиту с насосом и вставляйте редуктор вом в сборе.вал с шестерней там стоят.ну и рычаг включения,цилиндр сервоусилителя на мост-смотрите на простом тракторе.
у нового образца только одно кольцо уплотнения гильзы и головы.у старого два-на уплотнение дна к гильзе.
вырвался в городище проездом,хотел купить рем комплект на г.ц навески(я уже спрашивал).Позвонил 3магазина по пути там нет старого образца .заехал в 4й предложили на цилиндр ц-100 такие как на фото,может какойто подойдёт.
В 5 магазе сказали разбирайте цилиндр везите,подберём.ну это капец какойто
В верхнем слево вообще резинок всяких много.но мет.колец нет ни в одном.
у нового образца только одно кольцо уплотнения гильзы и головы.у старого два-на уплотнение дна к гильзе.
вырвался в городище проездом,хотел купить рем комплект на г.ц навески(я уже спрашивал).Позвонил 3магазина по пути там нет старого образца .заехал в 4й предложили на цилиндр ц-100 такие как на фото,может какойто подойдёт.
В 5 магазе сказали разбирайте цилиндр везите,подберём.ну это капец какойто
В верхнем слево вообще резинок всяких много.но мет.колец нет ни в одном.
Так в рем. комплектах колец металлических и нет ни в одном. Вот нижний скорее всего на цилинд старого образца. Левый верхний-точно нового, ибо манжета там есть. А вот правый... мож тоже старого
Дело хозяйское. Нужно смотреть и щупать руками.
отремонтировал кпп мтз. регулировал главную пару, собрал все, но когда выехал с ремонта он воет. с боку когда слушать воя почти не слышать, но когда сзади трактора стоять, воет и хорошо воет особенно когда набирает обороты на 9-й скоросте. Можно еще как то стаканами планетарки подкоректировать (регул. прокладками стаканов)
Можно немного, но там нужно визуально и мануально зазор контролировать (короче крышку моста надо снять) И не всегда при правильной регулировки пары выть не будет, если она не новая и уже проработана под неправильные зазоры.
Народ, на Валу привода ВОМ, может быть стопорное кольцо, чтоб муфта самопроизвольно не отключалась от 540 об. Помоему я вал ставил с кольцом чтоб не отключался, вроде в конце его не видно, где вы варите вал, получается он внутри шестерни
хотел на 1000 об. Переключить, мне нужно будет его разбирать или я ощибаюсь?
Не могу разобрать..
Пытаюсь сравнить..
кольцо там действительно есть-только на днях перетряхивал средник в другой корпус.но кольцо поставлено для того чтобы муфта не уходила далеко назад из положения 1000 обормотов.переключается всё в нормальном режиме.вперёд дальше положения 540 не даст сдвинуться пара шестерён а назад это кольцо.сделано скорее всего для того чтобы не проворачивали вилку и не выводили её из зацепления с муфтой-ограничив ход муфты.
то кольцо что вы имеете в виду 89-оно держит подшипник 210 на носке шестерни 540 оборотов.а кольцо которое стоит в шлицах вала на рисунках не указано-раньше его и не было.
Значит свободно должен переключится? Как его легче переключит при заведенном двигателе или нет?
Да вот именно, я поменял тот вал из за выработки, и когда купил новый там было это кольцо круглое.. и я подумал значит он сделан чтоб не соскакивал, но тогда как я запомнил он нахолился снаружи... но его там нет.. значит свободно должен переключится да?
На заведённом, одной рукой ключ поворачиваешь другой за тягу газа(уменьшаешь обороты двигателя даже может и заглохнуть)
на заведённом не желательно.можно проворачивать стартером и переключать ключиком-вдвоём сподручнее.
Все понял, спасибо Фин
Ок.
А у меня пускач
Так включи бендекс и рукой крути! а помошник пусть ключем переведет .
А если рычаг включения Вом ставить в нейтральное положение (ставлю при необходимости и кручу вом свободно) прокручивая вом получится переставить рычаг? Или я загнул?
Так всегда и переключаю.
Надо ставить в положение ВКЛ при заглушенном двигателе и крутить за ВОМ. Когда попадете в шлицы - вом перестанет проворачиваться. Как вариант..
У рычага включения вом нету нейтрального положения. Если только не МТЗ 50 .
Верно
его нет но рычагом поймать нейтральное положение можно-когда сервоусилитель будет максимально сжат и будет давить на ось вала.
Всем доброго времени суток! Да, давненько я здесь не был ))) Мужики, такая проблема, поставил рулевую колонку с ремонта, а она тугая шо капец! До неё стояла - одним пальцем на вспаханом поле поворачивал, но шлици на валу что из колонки выходит выбиты сильно и из за этого большой люфт и колёса болтались сильно при движении. Пришлось менять. А эта тугая. Что сдедать чтоб полегшэ было наруки? Сегодня котковал, рук нечую. Спасибо.
клапанок поерути похоже не дожат чуть
тут про это но если у Вас новый то клапанок
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/154345?page...
Посмотрите пожалуйста есть ли там редуктор вом? Что надо чтобы стал полноценным?
А он какую функцию выполняет? Для чего он?
Это НШ 100. Этот трактор был экскаватором. Купил таким без установки и теперь гадаем есть ли там редуктор.
нету.снимайте плиту с насосом и вставляйте редуктор вом в сборе.вал с шестерней там стоят.ну и рычаг включения,цилиндр сервоусилителя на мост-смотрите на простом тракторе.
7 оборотов до упора с завода шли. Так ставлю, когда нет возможности отрегулировать давление на тракторе. Но скорей всего не поможет, возможно из-за подношеного разпределителя...
Значит надо редуктор такой?
Угу.
вырвался в городище проездом,хотел купить рем комплект на г.ц навески(я уже спрашивал).Позвонил 3магазина по пути там нет старого образца .заехал в 4й предложили на цилиндр ц-100 такие как на фото,может какойто подойдёт.
В 5 магазе сказали разбирайте цилиндр везите,подберём.ну это капец какойто
В верхнем слево вообще резинок всяких много.но мет.колец нет ни в одном.
Так в рем. комплектах колец металлических и нет ни в одном. Вот нижний скорее всего на цилинд старого образца. Левый верхний-точно нового, ибо манжета там есть. А вот правый... мож тоже старого