я никогда не заморачивался этим.кардан прикручиваю только глубокой осенью и откручиваю в мае.пока сух гоняю так.уже 12 лет.у меня трактор и брал я его с не рабочим передком.сколько до меня он ездил так неизвестно.
Привет Колян , тебе проще, а я с погрузчиком никогда, не откажусь от пвм, в любой момент может пригодится.
как в душу плюнул .у меня тоже с погрузчиком.я имел ввиду ,что ничего там не случится.а сейчас не отсоединяю тоже.так как иногда груз такой что приподнимает попу,и везёт только передок.
:Одесская область, Ренийский район, село Долинское
Регистрация: 26.10.2010 - 01:32
: 215
Не в сети
Заходил: 2 года 11 месяцев назад
Мужики проблема со стартером. Перестал крутить, когда вскрыл щетки изношенны. Поменял щетки всё равно не крутит. Что делать? Стартер редукторный магнетон.
кардан прикручиваю только глубокой осенью и откручиваю в мае.пока сух гоняю так.уже 12 лет.
чопор пишет:
так как иногда груз такой что приподнимает попу,
Я подстраховался, попу не подымает поставил клапан перегруза, лишнего, не подымет
я за перегруз не боялся никогда.если попа поднялась,значит не беру его и всё.я давно бы новый кун купил.но останавливает то что в этом я уверен 100.весь его варил переварил 100 раз уже.и теперь если толкаю то ограничитель один,трактор просто не едет.даже с передком.если поднимаю.то ограничитель это отрыв жопы от земли.да и то если рядом.за счёт передка доезжаю.клыки на вилах из камазовских полуосей.могу одним клыком брать бревно,куба на 2 трактор кренится на бок.а куну хоть бы хер.за что я его ценю теперь.а иначе в лесу не работа.
Этого на пол дня работы с дисковой или чем нибудь другим тяжелым хватит. Аналогично менял данный рычаг, этим вопросом не заморачивался. Срежит шлиц - куплю новое. Данный рычаг достаточно долго ходит, быстрее дырку у цилиндра разобьет. Другое дело боковые рычаги. Там действительно проблема.
Подскажите пожалуйста что делать. История такая - старый трактор мтз 50 из под кронштейна цилиндра навески стало бежать масло. Полез разбираться оказалось что кто-то вырезал под этим кронштейном в крышке моста лючок и когда кронштейн ослаб масло из моста стало бежать через него. Но дело не в этом самое интересное что я увидел в этом лючке, а там гайка на вторичном валу, где шестерня главной, передачи крутится от руки. Ключом туда через эту дырку не подлезть. Позвонил знакомому который коробку на 82-м разбирал сказал что у него вообще там всю резьбу посрезало. Это что болезнь такая? Как мне попороще туда добраться (как разобрать) и вообще что делать?
Подскажите пожалуйста что делать. История такая - старый трактор мтз 50 из под кронштейна цилиндра навески стало бежать масло. Полез разбираться оказалось что кто-то вырезал под этим кронштейном в крышке моста лючок и когда кронштейн ослаб масло из моста стало бежать через него. Но дело не в этом самое интересное что я увидел в этом лючке, а там гайка на вторичном валу, где шестерня главной, передачи крутится от руки. Ключом туда через эту дырку не подлезть. Позвонил знакомому который коробку на 82-м разбирал сказал что у него вообще там всю резьбу посрезало. Это что болезнь такая? Как мне попороще туда добраться (как разобрать) и вообще что делать?
болезнь-не болезнь,но узел достаточно проблемный.вариантов к нему добраться два-в вашем тракторе можете снять полик-крышку моста и вставив ключ мотором затянуть гайку-не заведённым естественно.потом шплинтовать.но может так статься что резьбы не будет на валу или гайке-тогда откатывать коробку от моста.если доберётесь и резьбы достаточно для затяжки,подшипники в норме и вал не болтается то затянув заваривайте гайку-на шплинт надёжи мало.при последующем ремонте с помощью болгарки не сложно всё разобрать.
вал не болтается то затянув заваривайте гайку-на шплинт
Шплинт там срезало резьба вроде бы есть пытаюсь сейчас зубилом и молотком через эту дырку затянуть там большой момент нужен? Думаю что получится и ключ вставить и мотором затянуть как Вы советуете, а тогда что колеса вывешивать нужно?
Вал вроде не болтается но есть не большой продольный люфт или как сказать не знаю
Мужики проблема со стартером. Перестал крутить, когда вскрыл щетки изношенны. Поменял щетки всё равно не крутит. Что делать? Стартер редукторный магнетон.
А на прямую минуя втягивающее реле? могут в реле пятаки подгореть.
Подскажите в каком положение рычага повышенная и пониженная, и как включается пвм ?
вверх-повышенная,вниз к полику-пониженная.в углу возле ручника ручка как у газона на открывание капота и жалюзей-её вверх.клювиком на тяге должна цепляться за гребёнку направляющую.
Спасибо. Про пвм я знаю где но не знаю как, там ведь три положения, если не ошибаюсь, откл, авто и принудительно, так?
да.на гребёнке несколько окошек.положение клювика можно регулировать заворачивая вилку на тяге.ну ещё в корпусе раздатки снашивает отверстие-валик косить начинает,вилку включения внутри тоже со временем косит-набирается приличный свободный ход.
когда гайку затянете тогда и узнаете есть ли свободный ход у вала в подшипниках.
А у вала свободного хода вообще не должно быть, или все же допускается какой - нибудь свободный ход? Гайку с торца заваривать?
конические подшипники не должны иметь осевого хода.усилие проворота вторичного вала 1-1,2кг.м. при полностью затянутой гайке хвостовика.да-гайку обварить с выступающей частью вала и можно и в прорези коронки залезть.
Я пробывал сверху за шестерню шатать показалось что радиальный люфт присутствует. Он тоже не допустим?
Если будете коробку от моста откатывать то придется и крышку коробки вскрывать там два болта нужно откручивать и редуктор переднего моста или лючек не помню что у вас там 80 или 82, вобщем гимора там хватает.
Я пробывал сверху за шестерню шатать показалось что радиальный люфт присутствует. Он тоже не допустим?
Если будете коробку от моста откатывать то придется и крышку коробки вскрывать там два болта нужно откручивать и редуктор переднего моста или лючек не помню что у вас там 80 или 82, вобщем гимора там хватает.
Я перебирал знакомому задний мост и менял задний подшипник хвостовика и сам хвостовик через крышку моста не раскатывая трактор.
Я перебирал знакомому задний мост и менял задний подшипник хвостовика и сам хвостовик через крышку моста не раскатывая трактор.
Если сильно захотеть то и через глушитель можно... На днях раскатывал и менял подшипник игольчатый. Лопнула шайба корончатая, стопорное кольцо слетело и за ним сдвинулась шестерня с подшипника со всеми вытекающими... Иголки посыпались в корыто... Попутно сменил шестерню 6-9-х скоростей так как был износ заходной части да и гайку хвостовика подкрутил... Гайка не заварена, вместо шплинта стоит кусок иглы с кассеты от табакосушильной камеры производства США. Заходит при помощи молотка очень плотно, метал не знаю какой но чрезвычайно крепкий и не ломается при изгибе (похоже для пружин). Приварил к гайке, и при необходимости сварка срезается и меняется только ,,шплинт,, остальное остаётся родное.
Всем спасибо затянул эту гайку не раскатывая трактор.
FinФИН пишет:
вставив ключ мотором затянуть
После чего сваркой прихватил гайку, правда очень не удобно через этот лучок было, как там с проваром не знаю, но в прорези гайки варить побоялся пытался варить с торца.
Гул моста не пропал хотя я надеялся - наверно шестерни менять придется что бы от него избавиться.
как в душу плюнул
.у меня тоже с погрузчиком.я имел ввиду ,что ничего там не случится.а сейчас не отсоединяю тоже.так как иногда груз такой что приподнимает попу,и везёт только передок.
Мужики проблема со стартером. Перестал крутить, когда вскрыл щетки изношенны. Поменял щетки всё равно не крутит. Что делать? Стартер редукторный магнетон.
Я думал, что без :face:
Я подстраховался, попу не подымает
поставил клапан перегруза, лишнего, не подымет 
я за перегруз не боялся никогда.если попа поднялась,значит не беру его и всё.я давно бы новый кун купил.но останавливает то что в этом я уверен 100.весь его варил переварил 100 раз уже.и теперь если толкаю то ограничитель один,трактор просто не едет.даже с передком.если поднимаю.то ограничитель это отрыв жопы от земли.да и то если рядом.за счёт передка доезжаю.клыки на вилах из камазовских полуосей.могу одним клыком брать бревно,куба на 2 трактор кренится на бок.а куну хоть бы хер.за что я его ценю теперь.а иначе в лесу не работа.
Ставропольские Стапри в 95% предложений по магазинам. Если не подделка - хорошо ходят.
Этого на пол дня работы с дисковой или чем нибудь другим тяжелым хватит. Аналогично менял данный рычаг, этим вопросом не заморачивался. Срежит шлиц - куплю новое. Данный рычаг достаточно долго ходит, быстрее дырку у цилиндра разобьет. Другое дело боковые рычаги. Там действительно проблема.
Прима (Польша); Бузулук (Чехия)
Подскажите пожалуйста что делать. История такая - старый трактор мтз 50 из под кронштейна цилиндра навески стало бежать масло. Полез разбираться оказалось что кто-то вырезал под этим кронштейном в крышке моста лючок и когда кронштейн ослаб масло из моста стало бежать через него. Но дело не в этом самое интересное что я увидел в этом лючке, а там гайка на вторичном валу, где шестерня главной, передачи крутится от руки. Ключом туда через эту дырку не подлезть. Позвонил знакомому который коробку на 82-м разбирал сказал что у него вообще там всю резьбу посрезало. Это что болезнь такая? Как мне попороще туда добраться (как разобрать) и вообще что делать?
болезнь-не болезнь,но узел достаточно проблемный.вариантов к нему добраться два-в вашем тракторе можете снять полик-крышку моста и вставив ключ мотором затянуть гайку-не заведённым естественно.потом шплинтовать.но может так статься что резьбы не будет на валу или гайке-тогда откатывать коробку от моста.если доберётесь и резьбы достаточно для затяжки,подшипники в норме и вал не болтается то затянув заваривайте гайку-на шплинт надёжи мало.при последующем ремонте с помощью болгарки не сложно всё разобрать.
Шплинт там срезало резьба вроде бы есть пытаюсь сейчас зубилом и молотком через эту дырку затянуть там большой момент нужен? Думаю что получится и ключ вставить и мотором затянуть как Вы советуете, а тогда что колеса вывешивать нужно?
Вал вроде не болтается но есть не большой продольный люфт или как сказать не знаю
А на прямую минуя втягивающее реле? могут в реле пятаки подгореть.
Подскажите в каком положение рычага повышенная и пониженная, и как включается пвм ?
вверх-повышенная,вниз к полику-пониженная.в углу возле ручника ручка как у газона на открывание капота и жалюзей-её вверх.клювиком на тяге должна цепляться за гребёнку направляющую.
да одного заднего будет достаточно.
когда гайку затянете тогда и узнаете есть ли свободный ход у вала в подшипниках.
Спасибо. Про пвм я знаю где но не знаю как, там ведь три положения, если не ошибаюсь, откл, авто и принудительно, так?
А у вала свободного хода вообще не должно быть, или все же допускается какой - нибудь свободный ход? Гайку с торца заваривать?
да.на гребёнке несколько окошек.положение клювика можно регулировать заворачивая вилку на тяге.ну ещё в корпусе раздатки снашивает отверстие-валик косить начинает,вилку включения внутри тоже со временем косит-набирается приличный свободный ход.
Да. Вниз откл., крайний вверх - вкл., по средине автомат. Автомат работает только вперед, принцип как в велосипеде.
Вот теперь дошло, всем спасибо и удачи.
конические подшипники не должны иметь осевого хода.усилие проворота вторичного вала 1-1,2кг.м. при полностью затянутой гайке хвостовика.да-гайку обварить с выступающей частью вала и можно и в прорези коронки залезть.
Я пробывал сверху за шестерню шатать показалось что радиальный люфт присутствует. Он тоже не допустим?
его регулируют подкладыванием регулировочных прокладок под стакан наружного подшипника вторичного вала-для этого надо коробку от моста отделять.
Если будете коробку от моста откатывать то придется и крышку коробки вскрывать там два болта нужно откручивать и редуктор переднего моста или лючек не помню что у вас там 80 или 82, вобщем гимора там хватает.
Я перебирал знакомому задний мост и менял задний подшипник хвостовика и сам хвостовик через крышку моста не раскатывая трактор.
Если сильно захотеть то и через глушитель можно... На днях раскатывал и менял подшипник игольчатый. Лопнула шайба корончатая, стопорное кольцо слетело и за ним сдвинулась шестерня с подшипника со всеми вытекающими... Иголки посыпались в корыто... Попутно сменил шестерню 6-9-х скоростей так как был износ заходной части да и гайку хвостовика подкрутил... Гайка не заварена, вместо шплинта стоит кусок иглы с кассеты от табакосушильной камеры производства США. Заходит при помощи молотка очень плотно, метал не знаю какой но чрезвычайно крепкий и не ломается при изгибе (похоже для пружин). Приварил к гайке, и при необходимости сварка срезается и меняется только ,,шплинт,, остальное остаётся родное.
Сегодня проехал на соседском тракторе,9 повышенная в кабине тишина.У меня на 9 повышенной гул на 9 пониженной нормально.Где искать косяк?
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Извините, что не в тему, но не могли бы вы подсказать по окучнику- https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy-po-selskohozyaystvennoy-tehnike...
Всем спасибо затянул эту гайку не раскатывая трактор.
После чего сваркой прихватил гайку, правда очень не удобно через этот лучок было, как там с проваром не знаю, но в прорези гайки варить побоялся пытался варить с торца.
Гул моста не пропал хотя я надеялся - наверно шестерни менять придется что бы от него избавиться.