Подскажите для чего это нужно, между стартером и втягивающем колесеко на двух болтах ?
регулировка вылета бендикса.а то на некоторых стартерах бывает стачивает жестяной корпус об венец маховика.а бывает что неполное зацепление.такое качество производства-производственные допуски.
Подскажите для чего это нужно, между стартером и втягивающем колесеко на двух болтах ?
регулировка вылета бендикса.а то на некоторых стартерах бывает стачивает жестяной корпус об венец маховика.а бывает что неполное зацепление.такое качество производства-производственные допуски.
Там эксцентричная ось качания вилки: втягивающее-бендикс. Поворачиваете - регулируете степень зацепления.
А посмотреть как?Сдвинуть в перёд я как-то не расматривал.Надо подумать
Сергей,сфоткать не получится,поскольку трактора сейчас в боксах,но там очень просто:крепление рулевой колонки на 4-х болтах.Сдвигается так чтоб задние отверстия совпали с резьбой под передние,а для освободившихся резьб привариваются 2-ве L-образные пластины с отверстиями.От высоты этих L-ок и будет зависить наклон рулевой.
Кстати вы наверное имеете ввиду такую схему,но на новых мтз нет колонок а дозатор стоит,лишние люфты в крестовинах и колонке не нужны. ИМХО
он имеет в виду рулевую колонку-куда прикручивается руль с возможностью регулировки по высоте и наклону.а вы показываете корпус гур-в том или ином исполнении-с вариантом установки на него дозатора-но это не рулевая колонка-хотя кто и где как её называют.
Ну так выше написал.Привод механизма рулевого в сборе МТЗ под ГОРУ 85-3401010 Чем вам не рулевая колонка?Как раз и с регулировками наклона.
Так и я в самом верхнем посте этой страницы написал надо или все в сборе -невнимательно читаете
Что же касается установки ГУР или ГОРУ выбор будет зависить от условий эксплуатации и как говорится на любителя того или иного.Мне,например,крутить руль на разворотах на 2 оборота больше да еще с чуть большим усилием на таких работах как косьба,культивация,пахота не нравится.Вес ГУР сверх 100кг.Его снятие приведет к необходимости установки доп.грузов на передок.Сама система ГОРУ(несмотря на меньшее количество деталей) менее надежна и очень капризна к чистоте масла,в тоже время на транспортных работах более плавный поворот руля,отсутствие болтушки колес даже при изношенных деталях в соединениях дает уже преимущество перед ГУР.
Подскажите для чего это нужно, между стартером и втягивающем колесеко на двух болтах ?
регулировка вылета бендикса.а то на некоторых стартерах бывает стачивает жестяной корпус об венец маховика.а бывает что неполное зацепление.такое качество производства-производственные допуски.
Тогда бы ПВМ по большому счету на большинстве работ сто лет не нужен.
На авомобилях УАЗ давно применяется простейшая и надежная схема отключения ПВМ-5минут и уже не джип а обычный заднеприводный.Конструкция ПВМ МТЗ позволяет сделать подобное,но видать у сотрудников завода-изготовителя нет желания абсолютно.
А посмотреть как?Сдвинуть в перёд я как-то не расматривал.Надо подумать
Сергей,сфоткать не получится,поскольку трактора сейчас в боксах,но там очень просто:крепление рулевой колонки на 4-х болтах.Сдвигается так чтоб задние отверстия совпали с резьбой под передние,а для освободившихся резьб привариваются 2-ве L-образные пластины с отверстиями.От высоты этих L-ок и будет зависить наклон рулевой.
KFH Hlopcev пишет:
Лучше переделайте сразу на ГОРУ.
На ГОРУ также нужна рулевая колонка
Спасибо понял.Правильно пишеш в живот упирается.А насчет дозатора мне не надо,у меня проблем нет.Стоит кун нанём двухметровый ковш на зиму и 08 на лето,гружу всё ,что прийдётся.
Тогда бы ПВМ по большому счету на большинстве работ сто лет не нужен.
На авомобилях УАЗ давно применяется простейшая и надежная схема отключения ПВМ-5минут и уже не джип а обычный заднеприводный.Конструкция ПВМ МТЗ позволяет сделать подобное,но видать у сотрудников завода-изготовителя нет желания абсолютно.
а зачем-всё равно если снимать карданы то раздатку надо на принудиловку включать.так что раздатка должна крутиться либо от колёс либо от кпп-тогда зачем собаке пятая нога(в случае пвм отключающая муфта)?
а зачем-всё равно если снимать карданы то раздатку надо на принудиловку включать.так что раздатка должна крутиться либо от колёс либо от кпп-тогда зачем собаке пятая нога(в случае пвм отключающая муфта)?
Раздатка в МТЗ тоже не подарок,есть конструкции получше и понадежнее.Но даже при такой схеме 18 лет назад я расточил и поставил двухрядные подшипники вместо втулки,если бы была возможность отключать в бортовых ступицы от привода примерно как в УАЗе я обязательно бы ей воспользовался на транспортных работах,при перегонах и ряде других работ дабы не крутить уйму приводов ПВМ и не жечь за зря соляру.
Ну а т40 сам включается,там на мой взгляд не плохо сделана
В том то и дело что собачковая обгонка и проще и надежнее роликовой,роликовая и в велосипедах проскакивает.Плюс также диф. ПВМ сорокета-как то на моем оборвало крестовину,а вторая сторона все равно тянула,а в МТЗ об таком только мечтать.
Ну а т40 сам включается,там на мой взгляд не плохо сделана
В том то и дело что собачковая обгонка и проще и надежнее роликовой,роликовая и в велосипедах проскакивает.Плюс также диф. ПВМ сорокета-как то на моем оборвало крестовину,а вторая сторона все равно тянула,а в МТЗ об таком только мечтать.
Привод механизма рулевого в сборе МТЗ под ГОРУ 85-3401010
Он под старую панельку не пойдет. Надо или панельку переделывать, или привод механизма. А так как он не дешевый - можно переделать с ГУРовской колонки. Ее думаю будет дешевле достать.
МОТОРИСТ 74 пишет:
а как такой комплект блокировку задних колёс включает?
Для блокировки нужно кран блокировки покупать или воспользоваться краном ГУРа, если корпус ГУРа оставить на месте. Существует несколько вариантов переоборудования. Полистайте тут: https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/35632
Для блокировки нужно кран блокировки покупать или воспользоваться краном ГУРа, если корпус ГУРа оставить на месте. Существует несколько вариантов переоборудования. Полистайте тут: https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/35632
как он выглядит? а за одно как выглядит вал включения блокировки? а то у меня две восьмидесятки, древние но когда они ко мне прибились ни в одной такого девайса не было. я даже понять не могу как он работает. масло что делает? для включения блокировки, задвигает вал во внутрь? или останавливает его вращение? и если останавливает то на мертво? или только притормаживает?
как он выглядит? а за одно как выглядит вал включения блокировки? а то у меня две восьмидесятки, древние но когда они ко мне прибились ни в одной такого девайса не было. я даже понять не могу как он работает. масло что делает? для включения блокировки, задвигает вал во внутрь? или останавливает его вращение? и если останавливает то на мертво? или только притормаживает?
Лучше переделайте сразу на ГОРУ.
Подскажите для чего это нужно, между стартером и втягивающем колесеко на двух болтах ?
регулировка вылета бендикса.а то на некоторых стартерах бывает стачивает жестяной корпус об венец маховика.а бывает что неполное зацепление.такое качество производства-производственные допуски.
Сергей,сфоткать не получится,поскольку трактора сейчас в боксах,но там очень просто:крепление рулевой колонки на 4-х болтах.Сдвигается так чтоб задние отверстия совпали с резьбой под передние,а для освободившихся резьб привариваются 2-ве L-образные пластины с отверстиями.От высоты этих L-ок и будет зависить наклон рулевой.
На ГОРУ также нужна рулевая колонка
Нах?
Там дозатор и цилиндр
1.Привод механизма рулевого в сборе МТЗ под ГОРУ 85-3401010
2.Комплект переоборудования МТЗ-82 с ГУРа на ГОРУ с передним ведущим мостом
А крутить дозатор чем будете?Вобщем речь идет о руле и его креплении,в МТЗ 50 это устройство очень неудобное-руль в ноги и живот упирается
Кстати вы наверное имеете ввиду такую схему,но на новых мтз нет колонок а дозатор стоит,лишние люфты в крестовинах и колонке не нужны. ИМХО
Ну так выше написал.Привод механизма рулевого в сборе МТЗ под ГОРУ 85-3401010 Чем вам не рулевая колонка?Как раз и с регулировками наклона.
он имеет в виду рулевую колонку-куда прикручивается руль с возможностью регулировки по высоте и наклону.а вы показываете корпус гур-в том или ином исполнении-с вариантом установки на него дозатора-но это не рулевая колонка-хотя кто и где как её называют.
а как такой комплект блокировку задних колёс включает?
На мтз 50 педалькой.На новых тракторах,в частности с балочными мостами стоят датчики.
есть кран блокировки управляемый педалькой.
датчики механические или электрические? я так понимаю они должны открывать подачу масла на вал блокировки
нет электронный датчик положения колеса-при повороте колёс блокировка отключается.это на тракторах с электроуправляемыми клапанами.
Интересно, сложно ли внедрить такую систему на тракторах с
Тогда бы ПВМ по большому счету на большинстве работ сто лет не нужен.
Так и я в самом верхнем посте этой страницы написал надо или все в сборе -невнимательно читаете
Что же касается установки ГУР или ГОРУ выбор будет зависить от условий эксплуатации и как говорится на любителя того или иного.Мне,например,крутить руль на разворотах на 2 оборота больше да еще с чуть большим усилием на таких работах как косьба,культивация,пахота не нравится.Вес ГУР сверх 100кг.Его снятие приведет к необходимости установки доп.грузов на передок.Сама система ГОРУ(несмотря на меньшее количество деталей) менее надежна и очень капризна к чистоте масла,в тоже время на транспортных работах более плавный поворот руля,отсутствие болтушки колес даже при изношенных деталях в соединениях дает уже преимущество перед ГУР.
А болтики на нем должны быть затянуты?
На авомобилях УАЗ давно применяется простейшая и надежная схема отключения ПВМ-5минут и уже не джип а обычный заднеприводный.Конструкция ПВМ МТЗ позволяет сделать подобное,но видать у сотрудников завода-изготовителя нет желания абсолютно.
Спасибо понял.Правильно пишеш в живот упирается.А насчет дозатора мне не надо,у меня проблем нет.Стоит кун нанём двухметровый ковш на зиму и 08 на лето,гружу всё ,что прийдётся.
а зачем-всё равно если снимать карданы то раздатку надо на принудиловку включать.так что раздатка должна крутиться либо от колёс либо от кпп-тогда зачем собаке пятая нога(в случае пвм отключающая муфта)?
Видно не все так просто и все равно это не лишит недостатков трактора с ПВМ.
Раздатка в МТЗ тоже не подарок,есть конструкции получше и понадежнее.Но даже при такой схеме 18 лет назад я расточил и поставил двухрядные подшипники вместо втулки,если бы была возможность отключать в бортовых ступицы от привода примерно как в УАЗе я обязательно бы ей воспользовался на транспортных работах,при перегонах и ряде других работ дабы не крутить уйму приводов ПВМ и не жечь за зря соляру.
Ну а т40 сам включается,там на мой взгляд не плохо сделана
В том то и дело что собачковая обгонка и проще и надежнее роликовой,роликовая и в велосипедах проскакивает.Плюс также диф. ПВМ сорокета-как то на моем оборвало крестовину,а вторая сторона все равно тянула,а в МТЗ об таком только мечтать.
Да согласен.
Он под старую панельку не пойдет. Надо или панельку переделывать, или привод механизма. А так как он не дешевый - можно переделать с ГУРовской колонки. Ее думаю будет дешевле достать.
Для блокировки нужно кран блокировки покупать или воспользоваться краном ГУРа, если корпус ГУРа оставить на месте. Существует несколько вариантов переоборудования. Полистайте тут: https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/35632
спасибо за информацию, на тему подписался
как он выглядит? а за одно как выглядит вал включения блокировки? а то у меня две восьмидесятки, древние но когда они ко мне прибились ни в одной такого девайса не было. я даже понять не могу как он работает. масло что делает? для включения блокировки, задвигает вал во внутрь? или останавливает его вращение? и если останавливает то на мертво? или только притормаживает?
http://www.avtoall.ru/kran_mtz_blokirovki_differenciala_gp-629617/
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...