Стоп.1-й и 4-й одновременно находятся и в ВМТ и НМТ.А речь идет о положении НМТ именно поршней.
впрыск топливной на 4.ему надо на пол оборота прокрутит шкив коленвала и вжать клапан.Если стукнет об поршень клапан.то тогда ставить зажиганиеОткрутить дырочник и крутить насос .
Стоп.1-й и 4-й одновременно находятся и в ВМТ и НМТ.А речь идет о положении НМТ именно поршней.
впрыск топливной на 4.ему надо на пол оборота прокрутит шкив коленвала и вжать клапан.Если стукнет об поршень клапан.то тогда ставить зажиганиеОткрутить дырочник и крутить насос .
Если всё действительно так,то многодырочником там путём ничего не отрегулируешь.На пол-оборота относительно шестерни его не повернёшь: отверстия просверлены не на одном радиусе.
Стоп.1-й и 4-й одновременно находятся и в ВМТ и НМТ.А речь идет о положении НМТ именно поршней.
впрыск топливной на 4.ему надо на пол оборота прокрутит шкив коленвала и вжать клапан.Если стукнет об поршень клапан.то тогда ставить зажиганиеОткрутить дырочник и крутить насос .
Если всё действительно так,то многодырочником там путём ничего не отрегулируешь.На пол-оборота относительно шестерни его не повернёшь: отверстия просверлены не на одном радиусе.
А пару днєй так можна праєздить без етай кришки?
И по звуку будет слишна, що її там нет?
на первом цилиндре вжать клапан.Должен упереться в поршень.
Речь идет о том,что впрыск происходит когда и 1-й и 4-й в НМТ.Если гарантировано правильная установка меток в ГРМ,мне окромя отсутствия шпонки на приводе ТНВД ниче пока не приходит в голову(сказывается вчерашний шашлык +, особенно +)
saha12 пишет:
что будет если в масляный фильтер цинтрафугу не установить крышку фильтра (на рисунке под номером 17)
Это полнопоточная центрифуга,одно из лучших изобретений по очистке масла в движках.Сеточка,как уже сказали,служит для предварительной очистки пока центрифуга не выйдет на обороты очистки.Крышечка подходит с какого то бумажного фильтра
впрыск топливной на 4.ему надо на пол оборота прокрутит шкив коленвала и вжать клапан.Если стукнет об поршень клапан.то тогда ставить зажиганиеОткрутить дырочник и крутить насос .
Если всё действительно так,то многодырочником там путём ничего не отрегулируешь.На пол-оборота относительно шестерни его не повернёшь: отверстия просверлены не на одном радиусе.
на шкиве КВала поставил по метке,попал на 4 цилиндр.так и поставил зажигание......Надо проверить .подводя под ВМТ начало впрыска и зазор на клапанах.Если есть зазор на 1.то под 1 ,если зазор на 4 цилиндре.то 4.Оттудова и плясать.
на первом цилиндре вжать клапан.Должен упереться в поршень.
Речь идет о том,что впрыск происходит когда и 1-й и 4-й в НМТ.Если гарантировано правильная установка меток в ГРМ,мне окромя отсутствия шпонки на приводе ТНВД ниче пока не приходит в голову(сказывается вчерашний шашлык +, особенно +)[изображение]
saha12 пишет:
что будет если в масляный фильтер цинтрафугу не установить крышку фильтра (на рисунке под номером 17)
Это полнопоточная центрифуга,одно из лучших изобретений по очистке масла в движках.Сеточка,как уже сказали,служит для предварительной очистки пока центрифуга не выйдет на обороты очистки.Крышечка подходит с какого то бумажного фильтра
Мені привизут ету кшишку через пару дней а виєхать нужна завтра .
А крильчатку каторая в середині фільтра и накривається цею кришкою при работє не будит слишна звона и ничиво ана там не падирьот?
двигательд240 грм выставили по меткам а впрыск топлива в нижнем положениях поршней подскажите почему?
по каким меткам выставляли впрыск? если у вас болт залез с плиты в отверстие маховика а первый цилиндр в этом положении находится в нмт, значит маховик при установке провернули на 180 градусов
Вот здесь уже не помню,то ли она функцию чистика несет,то ли предохраняет от смятия сетку,хотя приходилось видеть центрифуги в которых фильтр сминало в хлам.
Евстратий пишет:
не так-насос прыскает только в одном положении на каждый по отдельности цилиндр.Не может прыскать и в 1 и в 4 одновременно.
Все,последний раз повторюсь-речь идет о пол оборота КВ,а это четверть поворота вала ТНВД.Впрыск 1-й и 4-й происходит за пол оборота вала ТНВД или одного оборота КВ.Еще как вариант вспомнил-многодырочник не от 240-го а от какого нить древнего движка,но это не существенно поскольку автор вопроса куда то улетел
на первом цилиндре вжать клапан.Должен упереться в поршень.
Речь идет о том,что впрыск происходит когда и 1-й и 4-й в НМТ.Если гарантировано правильная установка меток в ГРМ,мне окромя отсутствия шпонки на приводе ТНВД ниче пока не приходит в голову(сказывается вчерашний шашлык +, особенно +)[изображение]
saha12 пишет:
что будет если в масляный фильтер цинтрафугу не установить крышку фильтра (на рисунке под номером 17)
я так 2 года отьездил и ничего ! не подозревая даже что там ее нету ! потом с топливного фильтра вырезал шайбу и поставил ! а мужики говорят вообще ездили и без сеточки и ничего
Это полнопоточная центрифуга,одно из лучших изобретений по очистке масла в движках.Сеточка,как уже сказали,служит для предварительной очистки пока центрифуга не выйдет на обороты очистки.Крышечка подходит с какого то бумажного фильтра
Мені привизут ету кшишку через пару дней а виєхать нужна завтра .
А крильчатку каторая в середині фільтра и накривається цею кришкою при работє не будит слишна звона и ничиво ана там не падирьот?
Мені привизут ету кшишку через пару дней а виєхать нужна завтра .
А крильчатку каторая в середині фільтра и накривається цею кришкою при работє не будит слишна звона и ничиво ана там не падирьот?
снимай и крыльчатку и стакан фильтр. за пару дней ни чего не случится. когда получишь крышку и будешь ставить всё на место проверь чтоб в жиклёрах не было грязи да металлической стружки. крыльчатка там нужна чтоб центровать стакан фильтр. а то при больших оборотах его отклонит в сторону и разобьёт центобежной силой.
Здравствуйте коллеги.К вопросу о метках на шестернях и впрыске в НМТ. Коллеги, такое вполне может быть и мне приходилось с таким сталкиваться.К примеру может срезать шпонку на шестерне коленвала, при этом шестерня может прочно заклиниться в другом положении.Это нетрудно проверить.
простите что не в тему у меня такой вопрос
что будет если в масляный фильтер цинтрафугу не установить крышку фильтра (на рисунке под номером 17) [изображение]
У меня этой крышки и крыльчатки вообще не было потом купил поставил разницы не заметил как ценрифугу не было слышно так и не слышно но говно собирал как с ними так и без них
простите что не в тему у меня такой вопрос
что будет если в масляный фильтер цинтрафугу не установить крышку фильтра (на рисунке под номером 17) [изображение]
У меня этой крышки и крыльчатки вообще не было потом купил поставил разницы не заметил как ценрифугу не было слышно так и не слышно но говно собирал как с ними так и без них
Да,Иван, Вы правы.на МТЗ раньше сетки не было.Кстати-рисунок неверен.Центрифуга-МТЗ, а корпус-ЮМЗ.
сняли форсунки, в их отверстие вставили щуп, вращая коленвал , смотрели в каком положении происходит впрыск
и что вам мешает сейчас выставить впрыск? поставьте коленвал в вмт конец такта сжатия первого цилиндра и выставляйте на многодырочнике впрыск прокручивая вал топливного пока не пойдёт соляра на первый цилиндр.
жиклёры забьются и центрифуга перестанет работать.
впрыск топливной на 4.ему надо на пол оборота прокрутит шкив коленвала и вжать клапан.Если стукнет об поршень клапан.то тогда ставить зажиганиеОткрутить дырочник и крутить насос .
на первом цилиндре вжать клапан.Должен упереться в поршень.
Да в МТЗ центрифуге жиклеров с маленьким отверстием нету...А другие отверстия там хоть в фуфайке пролезай...
Если всё действительно так,то многодырочником там путём ничего не отрегулируешь.На пол-оборота относительно шестерни его не повернёшь: отверстия просверлены не на одном радиусе.
Ставил давно на ВАЗ 01 - проблем не было.
А пару днєй так можна праєздить без етай кришки?
И по звуку будет слишна, що її там нет?
Да без проблем,ездили и вообще без сетки.
Речь идет о том,что впрыск происходит когда и 1-й и 4-й в НМТ.Если гарантировано правильная установка меток в ГРМ,мне окромя отсутствия шпонки на приводе ТНВД ниче пока не приходит в голову(сказывается вчерашний шашлык +, особенно +)
Это полнопоточная центрифуга,одно из лучших изобретений по очистке масла в движках.Сеточка,как уже сказали,служит для предварительной очистки пока центрифуга не выйдет на обороты очистки.Крышечка подходит с какого то бумажного фильтра
на шкиве КВала поставил по метке,попал на 4 цилиндр.так и поставил зажигание......Надо проверить .подводя под ВМТ начало впрыска и зазор на клапанах.Если есть зазор на 1.то под 1 ,если зазор на 4 цилиндре.то 4.Оттудова и плясать.
не так-насос прыскает только в одном положении на каждый по отдельности цилиндр.Не может прыскать и в 1 и в 4 одновременно.
Мені привизут ету кшишку через пару дней а виєхать нужна завтра .
А крильчатку каторая в середині фільтра и накривається цею кришкою при работє не будит слишна звона и ничиво ана там не падирьот?
Перепутали метки на ГРМ.
по каким меткам выставляли впрыск? если у вас болт залез с плиты в отверстие маховика а первый цилиндр в этом положении находится в нмт, значит маховик при установке провернули на 180 градусов
Вот здесь уже не помню,то ли она функцию чистика несет,то ли предохраняет от смятия сетку,хотя приходилось видеть центрифуги в которых фильтр сминало в хлам.
Все,последний раз повторюсь-речь идет о пол оборота КВ,а это четверть поворота вала ТНВД.Впрыск 1-й и 4-й происходит за пол оборота вала ТНВД или одного оборота КВ.Еще как вариант вспомнил-многодырочник не от 240-го а от какого нить древнего движка,но это не существенно поскольку автор вопроса куда то улетел
снимай и крыльчатку и стакан фильтр. за пару дней ни чего не случится. когда получишь крышку и будешь ставить всё на место проверь чтоб в жиклёрах не было грязи да металлической стружки. крыльчатка там нужна чтоб центровать стакан фильтр. а то при больших оборотах его отклонит в сторону и разобьёт центобежной силой.
Здравствуйте коллеги.К вопросу о метках на шестернях и впрыске в НМТ. Коллеги, такое вполне может быть и мне приходилось с таким сталкиваться.К примеру может срезать шпонку на шестерне коленвала, при этом шестерня может прочно заклиниться в другом положении.Это нетрудно проверить.
У меня этой крышки и крыльчатки вообще не было потом купил поставил разницы не заметил как ценрифугу не было слышно так и не слышно но говно собирал как с ними так и без них
Да,Иван, Вы правы.на МТЗ раньше сетки не было.Кстати-рисунок неверен.Центрифуга-МТЗ, а корпус-ЮМЗ.
Здравствуйте коллега.На МТЗ центрифуга с маленькими жиклёрами снизу,иногда, встречается. Совершенно случайно у меня имеется такой Д-240.
впрыск топлива во всех цилиндрах происходит тогда,когда поршня находится в НМТ.ГРМ выставили по меткам.Двигатель Д240
Хорошо. Как вы определяете, что поршень в НМТ?. Как выставляли впрыск?
сняли форсунки, в их отверстие вставили щуп, вращая коленвал , смотрели в каком положении происходит впрыск
Что интересно он так работал года 2,правда заводился плохо,как-будто подклинивал.
и что вам мешает сейчас выставить впрыск? поставьте коленвал в вмт конец такта сжатия первого цилиндра и выставляйте на многодырочнике впрыск прокручивая вал топливного пока не пойдёт соляра на первый цилиндр.
То есть двигатель вы собрали, а впрыск не выставляли?
сейчас поеду в гараж попробую, спасибо
в какую сторону