Поставь в штуцер цилиндра клапан замедлитель.их несколько видов с разной пропускной способностью.на вход масло проходит беспрепятственно а обратно через калиброванное отверстие-2;3;4мм.за счёт этого происходит плавное опускание рудия на навеске.
Можно по подробнее, куда именно он вставляется, и как он выглядит?
Поставь в штуцер цилиндра клапан замедлитель.их несколько видов с разной пропускной способностью.на вход масло проходит беспрепятственно а обратно через калиброванное отверстие-2;3;4мм.за счёт этого происходит плавное опускание рудия на навеске.
Можно по подробнее, куда именно он вставляется, и как он выглядит?
Поставь в штуцер цилиндра клапан замедлитель.их несколько видов с разной пропускной способностью.на вход масло проходит беспрепятственно а обратно через калиброванное отверстие-2;3;4мм.за счёт этого происходит плавное опускание рудия на навеске.
Можно по подробнее, куда именно он вставляется, и как он выглядит?
Поставь в штуцер цилиндра клапан замедлитель.их несколько видов с разной пропускной способностью.на вход масло проходит беспрепятственно а обратно через калиброванное отверстие-2;3;4мм.за счёт этого происходит плавное опускание рудия на навеске.
Можно по подробнее, куда именно он вставляется, и как он выглядит?
Поставь в штуцер цилиндра клапан замедлитель.их несколько видов с разной пропускной способностью.на вход масло проходит беспрепятственно а обратно через калиброванное отверстие-2;3;4мм.за счёт этого происходит плавное опускание рудия на навеске.
Можно по подробнее, куда именно он вставляется, и как он выглядит?
Ну и....какая полость цилиндра у мтз является подъёмной?у цилиндра подъёмной обозначена поршневая полость и цилиндр при этом работает на раздвижение.эта полость обозначена буквой П.только у мтз навеска поднимается за счёт втягивания штока и давление подъёма подаётся в штоковую полость цилиндра которая обозначена О.
Все верно так и есть Я пробывал ставить в полость П не чего не изменилось .
Алексей,просто в ЮМЗ,Т-40 подъем навески происходит при нагнетании масла в полость противоположную выхода штока а в МТЗ в полость откуда выходит шток,отсюдава и эта путаница.
Все верно так и есть Я пробывал ставить в полость П не чего не изменилось .
Алексей,просто в ЮМЗ,Т-40 подъем навески происходит при нагнетании масла в полость противоположную выхода штока а в МТЗ в полость откуда выходит шток,отсюдава и эта путаница.
Да я уже это понял методом тыка и с помощью форума немножко раньше . это в теме проходили когда я менял шток на навеске
вставленный вал не должен крутиться(в кпп включить передачу на заглушенном)-если рукой проворачивается значит внутри за шлицы его ничто не держит.[/quote]
этот вал крутится (при нейтралке) только вместе с валом в который он входит( вал правого тормоза)
или надо обязательно на передаче проверять?
если он у вас крутится с одинаковой скоростью то(как я понял правое колесо снято.и если левое стоит на земле то скорости вращения валов должны быть разными) то значит конец вала не зацепляется за внутренности дифера.
если левое стоит на земле то скорости вращения валов должны быть разными) то значит конец вала не зацепляется за внутренности дифера.[/quote]
нет вывешана вся задняя часть т.е. оба колеса в воздухе.
дааа блин.я бы уже вал вытащил быстрее чем смогу подобрать слова как ещё проверить.я просто слов не могу подобрать чтобы все передать доходчиво.что прощк открутить пять болтов кожуха и регулировочный ручника-снять барабан с механизмом и выдернуть вал-по ссылкам выше увидите как его сворачивает.
Серега я точно так пока все обьяснишь да наклацаеш на клавиатуре ! проще разобрать и визуально убедиться
Вот это и называется-педагогика.А некоторые полагают что п...ть не мешки ворочать.А учителям так надо целый день объяснять-и одно и то-же по многу раз.Иной раз- лучше потихоньку мешки таскать.Желаю Вам терпения коллеги !
да было дело-в армии полтора года инструктором по вождению на маз 543(7310)-ну там просто,с помощью матов и затрещин наука быстро доходит до адресата.и дома в школе один год тракторное дело вел-с детьми сложнее-матом их не пошлёшь,к каждому подход нужен,так они же сволочи ещё этим и пользуются-в общем неблагодарная профессия в нынешнее время.
На трактор права тоже в школе получил.В армии 83-85гг.,танковая ремрота, обучением не занимался.В 89г. после института 5 лет в школе учителем труда работал.Опасная работа- ученики мгновенно могут меж собой повздорить и молоток кинуть.Платили немного, больше сам зарабатывал.У меня трактор с 89 и хозяйство всегда было-ушёл.Сейчас ,случается, приходится учить трактору племяшей и бывших учеников.
Всем привет!
Мужики помогите советом пожалуйста.
Как поменять шестерню, которая находится под гидробаком (не в самом гидробаке) в корпусе сцепления? Нужно раскатывать или через лючек верхний при снятом гидробаке как-то можно?
На рисунке под номером 13, по моему "промежуточная шестерня" называется.
Всем привет!
Мужики помогите советом пожалуйста.
Как поменять шестерню, которая находится под гидробаком (не в самом гидробаке) в корпусе сцепления? Нужно раскатывать или через лючек верхний при снятом гидробаке как-то можно?
На рисунке под номером 13, по моему "промежуточная шестерня" называется.
[изображение]
И гидробак приподнимать(снимать) и раскатывать....
Мне надо еще крылья изготовить.Может у кого есть чертеж крыльев с размерами.
Можно по подробнее, куда именно он вставляется, и как он выглядит?
Если мтз то ставиться там где буква П
Нееееа.на мтз в секцию О.клапан вставляется в линию подъёма а его обеспечивает на мтз штоковая полость цилиндра и она отмечена О.
На ДТ, ЮМЗ, Т-40 в П, на МТЗ-80, 82 в О
Все мы разобрались если смотреть с зади трактора и по ходу движения то с правой стороны стоит
Ну и....какая полость цилиндра у мтз является подъёмной?у цилиндра подъёмной обозначена поршневая полость и цилиндр при этом работает на раздвижение.эта полость обозначена буквой П.только у мтз навеска поднимается за счёт втягивания штока и давление подъёма подаётся в штоковую полость цилиндра которая обозначена О.
Все верно так и есть Я пробывал ставить в полость П не чего не изменилось .
Если нет старых для образца- то набросаю Вам чертежик тех, что себе сделал
Алексей,просто в ЮМЗ,Т-40 подъем навески происходит при нагнетании масла в полость противоположную выхода штока а в МТЗ в полость откуда выходит шток,отсюдава и эта путаница.
Да я уже это понял методом тыка и с помощью форума немножко раньше . это в теме проходили когда я менял шток на навеске
Подскажите пожалуйста, трактор мтз 82, ручник не держит! рычаг натянут до упора! что делать???
Вскрытие покажет может кто ездил на ручнике и спалили диск . там теперь одна железка осталась , Чем тормозить. или вал лопнул
Диски с накладками поменял. до разборки ручник держал!
вынимай вал ручника.там оборвало шлицевой конец в дифере. https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/134693?page=2 https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/134693?page=8 -вот у меня что было.доставал кончик штоком от стойки восьмёрки с приклеенным на торец магнитом.
вынимай вал ручника.там оборвало шлицевой конец в дифере.[/quote]
а если он не вынимается, я не уверен , что его там оборвало т.к. до разборки ручник держал. Как проверить оборвало или нет??
вставленный вал не должен крутиться(в кпп включить передачу на заглушенном)-если рукой проворачивается значит внутри за шлицы его ничто не держит.
вставленный вал не должен крутиться(в кпп включить передачу на заглушенном)-если рукой проворачивается значит внутри за шлицы его ничто не держит.[/quote]
этот вал крутится (при нейтралке) только вместе с валом в который он входит( вал правого тормоза)
или надо обязательно на передаче проверять?
если он у вас крутится с одинаковой скоростью то(как я понял правое колесо снято.и если левое стоит на земле то скорости вращения валов должны быть разными) то значит конец вала не зацепляется за внутренности дифера.
если левое стоит на земле то скорости вращения валов должны быть разными) то значит конец вала не зацепляется за внутренности дифера.[/quote]
нет вывешана вся задняя часть т.е. оба колеса в воздухе.
дааа блин.я бы уже вал вытащил быстрее чем смогу подобрать слова как ещё проверить.я просто слов не могу подобрать чтобы все передать доходчиво.что прощк открутить пять болтов кожуха и регулировочный ручника-снять барабан с механизмом и выдернуть вал-по ссылкам выше увидите как его сворачивает.
Серега я точно так пока все обьяснишь да наклацаеш на клавиатуре
! проще разобрать и визуально убедиться
Вот это и называется-педагогика.А некоторые полагают что п...ть не мешки ворочать.А учителям так надо целый день объяснять-и одно и то-же по многу раз.Иной раз- лучше потихоньку мешки таскать.Желаю Вам терпения коллеги !
да было дело-в армии полтора года инструктором по вождению на маз 543(7310)-ну там просто,с помощью матов и затрещин наука быстро доходит до адресата.и дома в школе один год тракторное дело вел-с детьми сложнее-матом их не пошлёшь,к каждому подход нужен,так они же сволочи ещё этим и пользуются-в общем неблагодарная профессия в нынешнее время.
На трактор права тоже в школе получил.В армии 83-85гг.,танковая ремрота, обучением не занимался.В 89г. после института 5 лет в школе учителем труда работал.Опасная работа- ученики мгновенно могут меж собой повздорить и молоток кинуть.Платили немного, больше сам зарабатывал.У меня трактор с 89 и хозяйство всегда было-ушёл.Сейчас ,случается, приходится учить трактору племяшей и бывших учеников.
Образца нет. Если набросаете чертежик, буду очень Вам признателен.
Всем привет!
Мужики помогите советом пожалуйста.
Как поменять шестерню, которая находится под гидробаком (не в самом гидробаке) в корпусе сцепления? Нужно раскатывать или через лючек верхний при снятом гидробаке как-то можно?
На рисунке под номером 13, по моему "промежуточная шестерня" называется.
И гидробак приподнимать(снимать) и раскатывать....
нужно раскатить,по двигатель для доступа к болту,под гидробаком стопорный болт,через лючок получите доступ к валу.и по ходу дела гляньте сюда https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312 .может сразу пригодится.