Всем привет. Короче я моя проблема решилась. (клинило правое колесо когда руль до упора в право). сегодня разобрали бортовую и еле-еле вытянуль цылиндр из линзы.... а там как будто с завода смазки небыло все закипело....все почистили смазали и уже все хорошо...даже не слишно как насос работает! Всем спасибо кто давал свои советы!!! Всем добра!!
И Вам за позитив спасибо!
Но и схождение по букварю поправьте. А то как-бы не вернулась проблема. Удачи!
Всем привет. Короче я моя проблема решилась. (клинило правое колесо когда руль до упора в право). сегодня разобрали бортовую и еле-еле вытянуль цылиндр из линзы.... а там как будто с завода смазки небыло все закипело....все почистили смазали и уже все хорошо...даже не слишно как насос работает! Всем спасибо кто давал свои советы!!! Всем добра!!
Мужики здорова! Я в шоке! Сломался нижний вал навески! Скалка! У кого нибудь так было??? От юмз не подходит??? Сколько стоит примерно??? Как втулки заменить??? Спасибо! Пахать возить надо а он пополам!!!!
Всегда в запасе лежит, я их уже несколько переломал. Цена 800руб, вместе с гайками.
Всем доброго времени суток! Мужики, помогите опознать вещь. МТЗ-92П, 2011 года выпуска. Что за приблуда установлена на выходе ВОМа??? Очень заинтересовала! [изображение] [изображение] [изображение] [изображение]
а накуя вместо вертикалных раскосов цылиндры ихняя польза
цилиндры 2х стороннии,какая разница где давить,я второй год не подцыпляю второй шланг на цилиндре(просто заглушен шланг),и не разу не понадобилось оторвать зад от земли,на опускание работает нормально и без принудиловки
Всем доброго времени суток! Мужики, помогите опознать вещь. МТЗ-92П, 2011 года выпуска. Что за приблуда установлена на выходе ВОМа??? Очень заинтересовала! [изображение] [изображение] [изображение] [изображение]
а накуя вместо вертикалных раскосов цылиндры ихняя польза
Ростяжки неудобно у вас стоят.перделайте.Обрезаете Болгаркой заводскую дырку и дальше сваркой прорезаете такуюже и всьо норм.
Ростяжки неудобно у вас стоят.перделайте.Обрезаете Болгаркой заводскую дырку и дальше сваркой прорезаете такуюже и всьо норм.
Файлы:
Чего на меня-то напали?! Не мой это трактор. Друг на днях купил. Ещё ничего не переделывалось от состояния покупки. Меня интересовал лишь ВОМ. Трактор тот - МТЗ-92П, задняя навеска похоже самопал. Бак там цельный - цилиндр сверху не поставить. Вот так и слеплено. Друг собирается менять бак на два и делать навеску как на простом.
ребята подскажите реально ли подключить паралельно два 60 аккамулятора, как я понимаю на выходе получится 120 ампер, при 12 вольтах, это возможно или же нет?
ребята подскажите реально ли подключить паралельно два 60 аккамулятора, как я понимаю на выходе получится 120 ампер, при 12 вольтах, это возможно или же нет?
ребята подскажите реально ли подключить паралельно два 60 аккамулятора, как я понимаю на выходе получится 120 ампер, при 12 вольтах, это возможно или же нет?
а как по другому ? если только последовательно и получиться 24в
ребята подскажите реально ли подключить паралельно два 60 аккамулятора, как я понимаю на выходе получится 120 ампер, при 12 вольтах, это возможно или же нет?
Это реально, но не совсем верно. 60 - это емкость аккумулятора в Ампер-часах, а не ток на выходе. В среднем у аккумулятора на 60 А-ч пусковой ток от 450 до 580 Ампер, зависит от конкретной марки АКБ, у двух последовательно соединенных в два раза больше.
задняя навеска похоже самопал. Бак там цельный - цилиндр сверху не поставить. Вот так и слеплено. Друг собирается менять бак на два и делать навеску как на простом.
Навеска полностью заводского исполнения. Для каких-то работ может и хорошо, но никак не для с/х
ребята подскажите реально ли подключить паралельно два 60 аккамулятора, как я понимаю на выходе получится 120 ампер, при 12 вольтах, это возможно или же нет?
Да, новые трактора так с завода идут, только там 2 по 90.
При паралельном ток сумируется, напряжение остается прежним а при последовательном напряжение сумируется а ток по самому слабому аккумулятору. Во втором случае желательно использовать одинаковые АКБ иначе самый старый или слабый будет постоянно кипеть а самый "сильный" зачастую будет недозаряжаться..
если не хочеш менять патрубки то ставь такой же какой и был.замена на другой вид насоса-хотя и одной производительности в литрах-приведёт к обязательной замене патрубков на гидробак и к распреду.
Игорь71 пишет:
какой насос лучше поставить круглый или обычный?
если не хочеш менять патрубки то ставь такой же какой и был.замена на другой вид насоса-хотя и одной производительности в литрах-приведёт к обязательной замене патрубков на гидробак и к распреду.
Есть и уже давно плоский насос, но с "ушами" тик в тик на место круглого встаёт. Еще есть подделка под круглый, но с потрохами плоского. У того вроде на пару стяжных болтов меньше.
Вообще считается - круглый надёжнее.
Но, что проще поставить какой и был - Серёга стопудово прав.
Навеска полностью заводского исполнения. Для каких-то работ может и хорошо, но никак не для с/х
Как в лужу пёр***ул! Мало того, что полное незнание конструкции, Так и с внимательностью и логикой проблемы. Вот заводская навеска МТЗ-92П. Смотрите:
И теперь Самопал коий я ранее показывал. Приглядываемся:
А вот (слева) видны шпильки которыми штатная навеска 92П крепится:
Даже диаметр отверстии в ушах цилиндров и в тягах разный, Это завод?!
"Я тебя слепила из того что было"...
Прежде чем уверенно заявлять "Навеска полностью заводского исполнения", надо бы вникнуть.
Здравствуйте, подскажите, что за болт, и как затягивать его
Это стопор вала ВОМа, который "подсолнух". Затягивается до упора и контрогается.
Когда ставится вал - на стакане поверх подшипника есть углубление под этот стопор. При установке надо их совместить.
Это стопор вала ВОМа, который "подсолнух". Затягивается до упора и контрогается.
и главное в этом вопросе с болтом-попасть проточенным краем в сверление гнезда подшипника.тоесть гнездо установить правильно чтобы совместились отверстия в колоде моста и гнезде подшипника.
Это стопор вала ВОМа, который "подсолнух". Затягивается до упора и контрогается.
и главное в этом вопросе с болтом-попасть проточенным краем в сверление гнезда подшипника.тоесть гнездо установить правильно чтобы совместились отверстия в колоде моста и гнезде подшипника.
Просто вытаскивал вом, и по не знанию просто выкрутил этот болт, думал будет мешать. Т.е мне получается просто закрутить до упора и законтрогаить? .
И Вам за позитив спасибо!
Но и схождение по букварю поправьте. А то как-бы не вернулась проблема. Удачи!
а фотки?
Всегда в запасе лежит, я их уже несколько переломал. Цена 800руб, вместе с гайками.
а накуя вместо вертикалных раскосов цылиндры ихняя польза
присмотрись!навеска зафиксирована,рычаг упёрт в колоду,вот цилиндры и шевелят навеску
а подняться на навеске получатся ?
цилиндры 2х стороннии,какая разница где давить,я второй год не подцыпляю второй шланг на цилиндре(просто заглушен шланг),и не разу не понадобилось оторвать зад от земли,на опускание работает нормально и без принудиловки
это понятно, тот рычаг что упёрт в колоду, в другую сторону не фиксируется
Ростяжки неудобно у вас стоят.перделайте.Обрезаете Болгаркой заводскую дырку и дальше сваркой прорезаете такуюже и всьо норм.
Чего на меня-то напали?!
Не мой это трактор. Друг на днях купил. Ещё ничего не переделывалось от состояния покупки. Меня интересовал лишь ВОМ. Трактор тот - МТЗ-92П, задняя навеска похоже самопал. Бак там цельный - цилиндр сверху не поставить. Вот так и слеплено. Друг собирается менять бак на два и делать навеску как на простом.
Там пальцы растяжек не в тех дырках планок установлены. Не в задних а в передних по ходу трактора - потому так получилось.
ребята подскажите реально ли подключить паралельно два 60 аккамулятора, как я понимаю на выходе получится 120 ампер, при 12 вольтах, это возможно или же нет?
Подключить можно,а смысл?
а как по другому ? если только последовательно и получиться 24в
Это реально, но не совсем верно. 60 - это емкость аккумулятора в Ампер-часах, а не ток на выходе. В среднем у аккумулятора на 60 А-ч пусковой ток от 450 до 580 Ампер, зависит от конкретной марки АКБ, у двух последовательно соединенных в два раза больше.
Параллельно.
ага, косяк, параллельно
Навеска полностью заводского исполнения. Для каких-то работ может и хорошо, но никак не для с/х
Да, новые трактора так с завода идут, только там 2 по 90.
При паралельном ток сумируется, напряжение остается прежним а при последовательном напряжение сумируется а ток по самому слабому аккумулятору. Во втором случае желательно использовать одинаковые АКБ иначе самый старый или слабый будет постоянно кипеть а самый "сильный" зачастую будет недозаряжаться..
на мтз 80 с малой кабиной лопнул масляный насос на гидравлику. при замене какие сложности? какой насос лучше поставить круглый или обычный?
смотря трактор с чем работает, если на транспортных то обычныи.
если не хочеш менять патрубки то ставь такой же какой и был.замена на другой вид насоса-хотя и одной производительности в литрах-приведёт к обязательной замене патрубков на гидробак и к распреду.
Есть и уже давно плоский насос, но с "ушами" тик в тик на место круглого встаёт. Еще есть подделка под круглый, но с потрохами плоского. У того вроде на пару стяжных болтов меньше.
Вообще считается - круглый надёжнее.
Но, что проще поставить какой и был - Серёга стопудово прав.
Как в лужу пёр***ул! Мало того, что полное незнание конструкции, Так и с внимательностью и логикой проблемы. Вот заводская навеска МТЗ-92П. Смотрите:
И теперь Самопал коий я ранее показывал. Приглядываемся:
А вот (слева) видны шпильки которыми штатная навеска 92П крепится:
Даже диаметр отверстии в ушах цилиндров и в тягах разный, Это завод?!
"Я тебя слепила из того что было"...
Прежде чем уверенно заявлять "Навеска полностью заводского исполнения", надо бы вникнуть.
С уважением.
Здравствуйте, подскажите, что за болт, и как затягивать его
Это стопор вала ВОМа, который "подсолнух". Затягивается до упора и контрогается.
Когда ставится вал - на стакане поверх подшипника есть углубление под этот стопор. При установке надо их совместить.
и главное в этом вопросе с болтом-попасть проточенным краем в сверление гнезда подшипника.тоесть гнездо установить правильно чтобы совместились отверстия в колоде моста и гнезде подшипника.
Просто вытаскивал вом, и по не знанию просто выкрутил этот болт, думал будет мешать. Т.е мне получается просто закрутить до упора и законтрогаить? .
Если вал не вытаскивали - то да.
нет, не вытаскивал. Только вом, посмотреть ленты.Спасибо