Всем спасибо, все понял.
Думал конечно отделаюсь малой кровью, но видимо не судьба.
Тогда пока оставлю как есть, пока совсем не слизало шестеренку не полезу.
Хотя блин сейчас как раз кабина скинута.
Появилась течь салярки на тнвд, течь где он соединяется
Течь может появилась из под заглушек в корпусе, сзади (под отвертку) а по соединению просто стекает. Посмотрите внимательней чтоб потом два раза не разбирать.
Мужики, подскажите!!!!! На заведенном двигателе бежит саляра с насоса ручной подкачки, с самого верха. Тянуть больше не куда. Меняються ли там какие либо резинки?
Мужики, подскажите!!!!! На заведенном двигателе бежит саляра с насоса ручной подкачки, с самого верха. Тянуть больше не куда. Меняються ли там какие либо резинки?
Да.Там две резиновых изделия идут(не путать с резиновым изделием №2).Сначала вставляется плоская резиновая шайба,а на цилиндрике идет резиновое кольцо.
а где на этом насосе увеличивать обороты двигателя ?
Самый нижний(возле рычага)+самый верхний...только зачем оно Вам,люди до нас провели десятки тысяч испытаний,определились оптимальные параметры...от их изменений лучше не станет.У Вас есть лишние деньги на соляру и на двигатель,или Вы на гонки собираетесь идти?
а где на этом насосе увеличивать обороты двигателя ?
Самый нижний(возле рычага)+самый верхний...только зачем оно Вам,люди до нас провели десятки тысяч испытаний,определились оптимальные параметры...от их изменений лучше не станет.У Вас есть лишние деньги на соляру и на двигатель,или Вы на гонки собираетесь идти?
форсунка одна не работает ,глохнет часто(механику пох.на ремонт денег не даёт )
Подскажите для чего эта приблуда
Этц 165а (мтз 82) бывшая бара, сейчас работает как щётка. Тяга сцепления идёт вниз к насосу, там кронштейн, пружину, тарелка и из насоса шток торчит.
Подскажите для чего эта приблуда
Этц 165а (мтз 82) бывшая бара, сейчас работает как щётка. Тяга сцепления идёт вниз к насосу, там кронштейн, пружину, тарелка и из насоса шток торчит.
гидроходоуменьшитель.на первой передаче работает-можно ехать тише чем на первой-на грунтовых и дорожных фрезах применяется.простому трактору как козе баян.тяга идущая к пружинному механизму-это тяга сервоусилителя педали сцепления-к гху отношения не имеет никакого.у старых тракторов с ук шла вертикально к низу кпп,у более новых стоит кронштейн на двух верхних болтах лючка кпп.
Подскажите для чего эта приблуда
Этц 165а (мтз 82) бывшая бара, сейчас работает как щётка. Тяга сцепления идёт вниз к насосу, там кронштейн, пружину, тарелка и из насоса шток торчит.
гидроходоуменьшитель.на первой передаче работает-можно ехать тише чем на первой-на грунтовых и дорожных фрезах применяется.простому трактору как козе баян.тяга идущая к пружинному механизму-это тяга сервоусилителя педали сцепления-к гху отношения не имеет никакого.у старых тракторов с ук шла вертикально к низу кпп,у более новых стоит кронштейн на двух верхних болтах лючка кпп.
Я хотел это тягой педаль сцепления приподнять, как то она у меня провалилась педаль сцепления.,
Я хотел это тягой педаль сцепления приподнять, как то она у меня провалилась педаль сцепления.,
это можно-изменяя положение кронштейна-у него одно ухо разрезное и можно менять положение упорного штыря.также можно и штырь вывернуть больше-увеличивая усилие пружины сервоусилителя-при выжиме будет помогать выжимать,при отпускании поднимать педаль.
бляаа-дак в чём же дело-самое большое дело сделано-не мешает кабинет.откатить движок-делов на час с перекуром.
Наверное когда раз 10 так раскатаешь, делов на час с перекуром и будет, а когда это первый трактор... "Чет я очкую, Славик!" (с).
Если решусь раскатывать, то в какой последовательности делать?
Под коробку пенек подкладываю, под двигатель к примеру придумаю что на колесах подставить, откручиваю болты крепления лонжеронов (она же полурама?) к сцеплению и раскатываю, так?!
Далее сразу можно доступ получить к этой шестеренке или диски сцепления тоже снимать надо будет?
З.Ы. Вроде народ на бочках 200 литровых катает, у меня как раз какая-та бочка завалялась, если ее под двиг поставить и на ней катать, пойдет? Чет мне кажется ее раздавит нафиг
Если решусь раскатывать, то в какой последовательности делать?
Под коробку пенек подкладываю, под двигатель к примеру придумаю что на колесах подставить, откручиваю болты крепления лонжеронов (она же полурама?) к сцеплению и раскатываю, так?!
Далее сразу можно доступ получить к этой шестеренке или диски сцепления тоже снимать надо будет?
З.Ы. Вроде народ на бочках 200 литровых катает, у меня как раз какая-та бочка завалялась, если ее под двиг поставить и на ней катать, пойдет? Чет мне кажется ее раздавит нафиг
не очкуй я сто раз так делал-прокатит.пенёк с домкратом-чтобы можно было приподнять опустить.перед-к лонжеронам прикрутить что вы там хотите на колёсиках.вместо стяжных болтов в лонжероны вверните длинные шпильки м16-если найдёте от движка с дт75 вообще прекрасно.их там и оставите вместо болтов.со шпильками движок из лонжеронов никуда не денется даже если штифты лонжерона останутся в среднике.в общем откатили перед с движком и получите доступ к заветному болту который держит втулку и валик промежуточной шестерни.больше со стороны движка ничего разбирать не придётся.бочку можно использовать старинную с приваренными обручами.современные бочки тонкостенные-их сразу раздавит.
Если решусь раскатывать, то в какой последовательности делать?
Под коробку пенек подкладываю, под двигатель к примеру придумаю что на колесах подставить, откручиваю болты крепления лонжеронов (она же полурама?) к сцеплению и раскатываю, так?!
Далее сразу можно доступ получить к этой шестеренке или диски сцепления тоже снимать надо будет?
З.Ы. Вроде народ на бочках 200 литровых катает, у меня как раз какая-та бочка завалялась, если ее под двиг поставить и на ней катать, пойдет? Чет мне кажется ее раздавит нафиг
не очкуй я сто раз так делал-прокатит.пенёк с домкратом-чтобы можно было приподнять опустить.перед-к лонжеронам прикрутить что вы там хотите на колёсиках.вместо стяжных болтов в лонжероны вверните длинные шпильки м16-если найдёте от движка с дт75 вообще прекрасно.их там и оставите вместо болтов.со шпильками движок из лонжеронов никуда не денется даже если штифты лонжерона останутся в среднике.в общем откатили перед с движком и получите доступ к заветному болту который держит втулку и валик промежуточной шестерни.больше со стороны движка ничего разбирать не придётся.бочку можно использовать старинную с приваренными обручами.современные бочки тонкостенные-их сразу раздавит.
Спасибо! Вы реально меня воодушевили! Буду раскатывать
Мужики, подскажите!!!!! На заведенном двигателе бежит саляра с насоса ручной подкачки, с самого верха. Тянуть больше не куда. Меняються ли там какие либо резинки?
Да.Там две резиновых изделия идут(не путать с резиновым изделием №2).Сначала вставляется плоская резиновая шайба,а на цилиндрике идет резиновое кольцо.
Спасибо. Поменял кольцо на цилиндрике, и все супер.!!!
Спасибо. Поменял кольцо на цилиндрике, и все супер.!!!
Резиновая шайба тоже необходима,когда закручиваете гайку вверху,поршенек прижимается к резинке,тем самым достигаеся отсутствие утечек и подсоса воздуха и не разбалтывается поршенек с резинкой во время пульсирующей работы ТПН.(Если нет шайбы,можна колечко подкинуть,такое как на поршеньке,результат будет тот же)
Спасибо. Поменял кольцо на цилиндрике, и все супер.!!!
Резиновая шайба тоже необходима,когда закручиваете гайку вверху,поршенек прижимается к резинке,тем самым достигаеся отсутствие утечек и подсоса воздуха и не разбалтывается поршенек с резинкой во время пульсирующей работы ТПН.(Если нет шайбы,можна колечко подкинуть,такое как на поршеньке,результат будет тот же)[/quot]
Резинка в низу стоит. Я хотел её поменять. Но не смог вытащить, торопилься еще. Вообщем так и оставил старую. Бежать перестало.
Всем спасибо, все понял.
Думал конечно отделаюсь малой кровью, но видимо не судьба.
Тогда пока оставлю как есть, пока совсем не слизало шестеренку не полезу.
Хотя блин сейчас как раз кабина скинута.
Появилась течь салярки на тнвд, течь где он соединяется , как он снимается и ставится?
Течь может появилась из под заглушек в корпусе, сзади (под отвертку) а по соединению просто стекает. Посмотрите внимательней чтоб потом два раза не разбирать.
Судя по налипшей грязи,течь может быть и из передней части.Те же глушки,из под трубок выс.давления,трещина в корпусе...ну и так далее..
Мужики, подскажите!!!!! На заведенном двигателе бежит саляра с насоса ручной подкачки, с самого верха. Тянуть больше не куда. Меняються ли там какие либо резинки?
Типа так, да Серега
http://www.youtube.com/watch?v=fdAgENQ1LP0
Да.Там две резиновых изделия идут(не путать с резиновым изделием №2).Сначала вставляется плоская резиновая шайба,а на цилиндрике идет резиновое кольцо.
а где на этом насосе увеличивать обороты двигателя ?
Самый нижний(возле рычага)+самый верхний...только зачем оно Вам,люди до нас провели десятки тысяч испытаний,определились оптимальные параметры...от их изменений лучше не станет.У Вас есть лишние деньги на соляру и на двигатель,или Вы на гонки собираетесь идти?
ну да-типа того.был у нас инструктор на полгода старше моего призыва "Саид" хотя хохол с кременчуга-у него курсант на ходу вылетел из кабины урала.
бляаа-дак в чём же дело-самое большое дело сделано-не мешает кабинет.откатить движок-делов на час с перекуром.
форсунка одна не работает ,глохнет часто(механику пох.на ремонт денег не даёт )
Так исправляйте то что не работает,или хотите чтоб шатун через блок братскую руку подал?
Не женское это дело, в мазуте возиться
Макс у нас кажется в юбке 
Подскажите для чего эта приблуда
Этц 165а (мтз 82) бывшая бара, сейчас работает как щётка. Тяга сцепления идёт вниз к насосу, там кронштейн, пружину, тарелка и из насоса шток торчит.
Механику сказал что не работает форсунка сказал будет деньги сделаем, прошло пол года.
Макс,не верю!Если форса не работает,двойной-тройной уровень в поддоне обеспечивается за день работы...
Просто дымит, три форсунки реагируют когда откручиваешь а одна нет.
гидроходоуменьшитель.на первой передаче работает-можно ехать тише чем на первой-на грунтовых и дорожных фрезах применяется.простому трактору как козе баян.тяга идущая к пружинному механизму-это тяга сервоусилителя педали сцепления-к гху отношения не имеет никакого.у старых тракторов с ук шла вертикально к низу кпп,у более новых стоит кронштейн на двух верхних болтах лючка кпп.
Ошибся может
Макс1982
О себе
Имя:
макс
День рождения:
Пол:
Женский
Должность:
тракторист
Я хотел это тягой педаль сцепления приподнять, как то она у меня провалилась педаль сцепления.,
это можно-изменяя положение кронштейна-у него одно ухо разрезное и можно менять положение упорного штыря.также можно и штырь вывернуть больше-увеличивая усилие пружины сервоусилителя-при выжиме будет помогать выжимать,при отпускании поднимать педаль.
Наверное когда раз 10 так раскатаешь, делов на час с перекуром и будет, а когда это первый трактор... "Чет я очкую, Славик!" (с).
Если решусь раскатывать, то в какой последовательности делать?
Под коробку пенек подкладываю, под двигатель к примеру придумаю что на колесах подставить, откручиваю болты крепления лонжеронов (она же полурама?) к сцеплению и раскатываю, так?!
Далее сразу можно доступ получить к этой шестеренке или диски сцепления тоже снимать надо будет?
З.Ы. Вроде народ на бочках 200 литровых катает, у меня как раз какая-та бочка завалялась, если ее под двиг поставить и на ней катать, пойдет? Чет мне кажется ее раздавит нафиг
не очкуй я сто раз так делал-прокатит.пенёк с домкратом-чтобы можно было приподнять опустить.перед-к лонжеронам прикрутить что вы там хотите на колёсиках.вместо стяжных болтов в лонжероны вверните длинные шпильки м16-если найдёте от движка с дт75 вообще прекрасно.их там и оставите вместо болтов.со шпильками движок из лонжеронов никуда не денется даже если штифты лонжерона останутся в среднике.в общем откатили перед с движком и получите доступ к заветному болту который держит втулку и валик промежуточной шестерни.больше со стороны движка ничего разбирать не придётся.бочку можно использовать старинную с приваренными обручами.современные бочки тонкостенные-их сразу раздавит.
Спасибо! Вы реально меня воодушевили! Буду раскатывать
Спасибо. Поменял кольцо на цилиндрике, и все супер.!!!
Резиновая шайба тоже необходима,когда закручиваете гайку вверху,поршенек прижимается к резинке,тем самым достигаеся отсутствие утечек и подсоса воздуха и не разбалтывается поршенек с резинкой во время пульсирующей работы ТПН.(Если нет шайбы,можна колечко подкинуть,такое как на поршеньке,результат будет тот же)
Резиновая шайба тоже необходима,когда закручиваете гайку вверху,поршенек прижимается к резинке,тем самым достигаеся отсутствие утечек и подсоса воздуха и не разбалтывается поршенек с резинкой во время пульсирующей работы ТПН.(Если нет шайбы,можна колечко подкинуть,такое как на поршеньке,результат будет тот же)[/quot]
Резинка в низу стоит. Я хотел её поменять. Но не смог вытащить, торопилься еще. Вообщем так и оставил старую. Бежать перестало.
Привет всем подскажите ПВМ старого образца 5шпилек. подходят ли запчасти с 8ми шпилечного. А именно нужен левый редуктор колеса
Думаю должно подойти, единственное где сошка на новом 5 болтов, на старом 3 болта и 2 направляйки,