Есть такое, делаю первый раз ГБЦ-240
И, ещё, что нужно знать при дефектовке направляющей втулки клапана(допуски по износу)? Есть подозрения на маленький люфт в открытом положении клапана, еле ощутимый, где то 0,3мм....
Есть такое, делаю первый раз ГБЦ-240, разобрав,не обнаружил чёта сальников клапанов...
Вопрос, нужны ли они в принципе, что нужно докупить к моему 240, как поставить?
В двигателях раннего производства сальников небыло. Если направляющие клапана сделаны под сальник - то ставте а если нет - то и ненадо.
кусочки метала желтого цвета, все подозрения падали на бронзовую втулку вала ВОМа, но когда вытащил вал ВОМа с коробки то на нем втулка как новая.... откуда еще может она вылезти
Бронзовая стружка может быть не только с вала ВОМа а и с шайб сателитов или любой втулки, установленной кемто взамен игольчатых подшипников. Даже из промежутки...
Мужики, тут смотрел на ютубе аварии у ужаснулся! Это сколько только зафиксированных случаев поломки на ходу задних полуосей МТЗ. Я блин вообще думал, что это еденичные случаи при перегрузах в несколько раз. А там ролики многие можно сказать на пустом месте обламывает! Да за это производителя не то, что рублем наказывать сажать уже пора! Это ж сколько так сказать не известных и не зафиксированных случаев плюсом-то. И опять ни торгашам ни контрольным органам нихрена не надо!
Мужики, тут смотрел на ютубе аварии у ужаснулся! Это сколько только зафиксированных случаев поломки на ходу задних полуосей МТЗ. Я блин вообще думал, что это еденичные случаи при перегрузах в несколько раз. А там ролики многие можно сказать на пустом месте обламывает! Да за это производителя не то, что рублем наказывать сажать уже пора! Это ж сколько так сказать не известных и не зафиксированных случаев плюсом-то. И опять ни торгашам ни контрольным органам нихрена не надо!
Не сгущайте краски, лично не знаю ни одной поломки,кроме экскаваторов.Может Вы хотите дополнительной диагностики полуосей при техосмотре,или обязательной замены через определенный срок?
Вы хотите дополнительной диагностики полуосей при техосмотре
Ну подобное никто не организует. А вот конструктив на заводе поменять и поднять надо (только не за наш счет). При таком качестве и замена через определенный срок не поможет. А зацепило то, что аварии эти могут быть очень плачевными. При этом от тебя как от оператора трактора нихрена не зависит. Ведь это не дотянутые или сорванные гайки диска колеса, за которыми твоя прямая обязанность следить и которые можно уследить, а полуось как её "протянуть". И не нужно тут добавлять про перегруз и тому подобное. Разве экскаватор на базе ЮМЗ или МТЗ не тот же самый базовый трактор на который конструкторами придумана экскаваторная (лицензированная, одобренная, сертифицированная и т.п.) навеска. Какой там тогда получается перегруз? Я бы еще понял если бы данный экскаватор без опор установкой поднимал скажем три тонны и у него обломило полуось тогда вопросов нет, да и то он в таком случае просто должен начать опрокидываться. И еще не всегда понимаю когда начинают защищать заведомо косячные вещи. Прецеденты сломаных полуосей и далеко не в поле, а на общественных дорогах есть, а проблему решать никто и не собирается. А еще и усугубили данную проблему качеством. Опять все на откуп простым работягам оставили. Ладно если при такой аварии никто не пострадает, тогда хоть деньгами отделаешься, а ведь ради их родимых нам приходиться работать на псевдотехнике, потому как на нормальную технику опять же их родимых и не хватает! Часто на дороге нахожусь, так сказать накипело, вот вырвалось!
И, ещё, что нужно знать при дефектовке направляющей втулки клапана(допуски по износу)? Есть подозрения на маленький люфт в открытом положении клапана, еле ощутимый, где то 0,3мм....
Зазора вообще не должно быть ( зазор в один, два микрона не чувствуется руками).
Зазора вообще не должно быть ( зазор в один, два микрона не чувствуется руками).
Если верить вышеизложеной таблице - допустимый зазор 0,25 мм (10,85 и 11,10) Такой зазор хорошо ощущается в открытом положении клапана с снятыми пружинами. Без зазора (в пределах разумного конечно) клапан заклинит в направляющей втулке во время работы из-за нагрева.
РомАн45 пишет:
Вы хотите дополнительной диагностики полуосей при техосмотре
Ну подобное никто не организует. А вот конструктив на заводе поменять и поднять надо (только не за наш счет). При таком качестве и замена через определенный срок не поможет. А зацепило то, что аварии эти могут быть очень плачевными. При этом от тебя как от оператора трактора нихрена не зависит. Ведь это не дотянутые или сорванные гайки диска колеса, за которыми твоя прямая обязанность следить и которые можно уследить, а полуось как её "протянуть". И не нужно тут добавлять про перегруз и тому подобное. Разве экскаватор на базе ЮМЗ или МТЗ не тот же самый базовый трактор на который конструкторами придумана экскаваторная (лицензированная, одобренная, сертифицированная и т.п.) навеска. Какой там тогда получается перегруз? Я бы еще понял если бы данный экскаватор без опор установкой поднимал скажем три тонны и у него обломило полуось тогда вопросов нет, да и то он в таком случае просто должен начать опрокидываться. И еще не всегда понимаю когда начинают защищать заведомо косячные вещи. Прецеденты сломаных полуосей и далеко не в поле, а на общественных дорогах есть, а проблему решать никто и не собирается. А еще и усугубили данную проблему качеством. Опять все на откуп простым работягам оставили. Ладно если при такой аварии никто не пострадает, тогда хоть деньгами отделаешься, а ведь ради их родимых нам приходиться работать на псевдотехнике, потому как на нормальную технику опять же их родимых и не хватает! Часто на дороге нахожусь, так сказать накипело, вот вырвалось!
Ну тогда нужно и за РВД наказывать,которые лопают,и за некачественные детали(вдруг трактор встанет на середине перекрестка),и за не вовремя перегоревшие лампочки...Ведь их вот-вот приходящий пиз- дец тоже не определишь...А уж про падающие самолеты вообще молчу,их перед вылетом проверяют.. Форс-мажор однако...
Мужики здорова! Подскажите какой лучше купить прокладочный материал? Паронит, бумага.....? Какой толщины? Хочу заменить прокладку топливного фильтра ,чуть сочится! Ну и так постоянно нужно, недавно ленту вом менял, из бумаги делал! Спасибо!!!!
Мужики здорова! Подскажите какой лучше купить прокладочный материал? Паронит, бумага.....? Какой толщины? Хочу заменить прокладку топливного фильтра ,чуть сочится! Ну и так постоянно нужно, недавно ленту вом менял, из бумаги делал! Спасибо!!!!
Привет всем! Подскажите как отремонтировать рулевую на мтз 80 на что обращать внимание? Сильный люфт, очень тяжело проворачивается руль (особенно на горячую). Слышал делают какие то шайбы на колонку куда их ставить какой диаметр толщина? Если можно с фото, название деталей не о чем мне не скажут, за ранее огромное человеческое спасибо!
Привет всем! Подскажите как отремонтировать рулевую на мтз 80 на что обращать внимание? Сильный люфт, очень тяжело проворачивается руль (особенно на горячую). Слышал делают какие то шайбы на колонку куда их ставить какой диаметр толщина? Если можно с фото, название деталей не о чем мне не скажут, за ранее огромное человеческое спасибо!
Привет всем! Подскажите как отремонтировать рулевую на мтз 80 на что обращать внимание? Сильный люфт, очень тяжело проворачивается руль (особенно на горячую). Слышал делают какие то шайбы на колонку куда их ставить какой диаметр толщина? Если можно с фото, название деталей не о чем мне не скажут, за ранее огромное человеческое спасибо!
Во-первых купить полный качественный ремкомплект ГУР
Далее состояние насоса и подводящих масло трубок и соединений
Правильная сборка и регулировка(в часности зазор между рейкой и сектором должен быть меньше нежели между сектором и червяком,нельзя затягивать намертво гайку на золотнике распределительной головки)
Очень влияет на легкость поворота даже при правильно работающем ГУРе состояние шкворней,упорных подшипников,шарниров рулевых тяг,наличие смазки,а также наличие поломаных пружин
По поводу шайб - их целесообразно ставить при изношеном золотнике
Также скачайте себе книженцию практическое пособие по ремонту МТЗ 80 (рекомендую)
Слышал делают какие то шайбы на колонку куда их ставить какой диаметр толщина? Если можно с фото, название деталей не о чем мне не скажут, за ранее огромное человеческое спасибо!
вот ещеhttps://www.youtube.com/watch?v=oCbFo1e59mw
В двигателях раннего производства сальников небыло. Если направляющие клапана сделаны под сальник - то ставте а если нет - то и ненадо.
http://mtz1.ru/documents/art/repair_82/repair_20.htm
Бронзовая стружка может быть не только с вала ВОМа а и с шайб сателитов или любой втулки, установленной кемто взамен игольчатых подшипников. Даже из промежутки...
Небольшой люфт должен быть. Сами клапана осмотрите на наличие выроботки на штоке клапана и состояние робочей фаски клапана. В любом случае направляющие втулки клапана трогать не советовал бы. http://kovsh.com/library/ice/gas_distribution_mech/valves/defektatciia_k...
Спасибо!!!! Многое прояснилось, к завтру планирую зафотоотчётить слегка.
как отрегулировать зазор в угловом редукторе переднего моста мтз82
http://mtz1.ru/documents/art/repair_82/repair_18.htm
Мужики, тут смотрел на ютубе аварии у ужаснулся! Это сколько только зафиксированных случаев поломки на ходу задних полуосей МТЗ. Я блин вообще думал, что это еденичные случаи при перегрузах в несколько раз. А там ролики многие можно сказать на пустом месте обламывает! Да за это производителя не то, что рублем наказывать сажать уже пора! Это ж сколько так сказать не известных и не зафиксированных случаев плюсом-то. И опять ни торгашам ни контрольным органам нихрена не надо!
Не сгущайте краски, лично не знаю ни одной поломки,кроме экскаваторов.Может Вы хотите дополнительной диагностики полуосей при техосмотре,или обязательной замены через определенный срок?
Ну подобное никто не организует. А вот конструктив на заводе поменять и поднять надо (только не за наш счет). При таком качестве и замена через определенный срок не поможет. А зацепило то, что аварии эти могут быть очень плачевными. При этом от тебя как от оператора трактора нихрена не зависит. Ведь это не дотянутые или сорванные гайки диска колеса, за которыми твоя прямая обязанность следить и которые можно уследить, а полуось как её "протянуть". И не нужно тут добавлять про перегруз и тому подобное. Разве экскаватор на базе ЮМЗ или МТЗ не тот же самый базовый трактор на который конструкторами придумана экскаваторная (лицензированная, одобренная, сертифицированная и т.п.) навеска. Какой там тогда получается перегруз? Я бы еще понял если бы данный экскаватор без опор установкой поднимал скажем три тонны и у него обломило полуось тогда вопросов нет, да и то он в таком случае просто должен начать опрокидываться. И еще не всегда понимаю когда начинают защищать заведомо косячные вещи. Прецеденты сломаных полуосей и далеко не в поле, а на общественных дорогах есть, а проблему решать никто и не собирается. А еще и усугубили данную проблему качеством. Опять все на откуп простым работягам оставили. Ладно если при такой аварии никто не пострадает, тогда хоть деньгами отделаешься, а ведь ради их родимых нам приходиться работать на псевдотехнике, потому как на нормальную технику опять же их родимых и не хватает! Часто на дороге нахожусь, так сказать накипело, вот вырвалось!
Зазора вообще не должно быть ( зазор в один, два микрона не чувствуется руками).
всем привет.подскажите какой допустимый износ маховика и диска сцепления
Если верить вышеизложеной таблице - допустимый зазор 0,25 мм (10,85 и 11,10) Такой зазор хорошо ощущается в открытом положении клапана с снятыми пружинами. Без зазора (в пределах разумного конечно) клапан заклинит в направляющей втулке во время работы из-за нагрева.
Ну тогда нужно и за РВД наказывать,которые лопают,и за некачественные детали(вдруг трактор встанет на середине перекрестка),и за не вовремя перегоревшие лампочки...Ведь их вот-вот приходящий пиз- дец тоже не определишь...А уж про падающие самолеты вообще молчу,их перед вылетом проверяют.. Форс-мажор однако...
Мужики здорова! Подскажите какой лучше купить прокладочный материал? Паронит, бумага.....? Какой толщины? Хочу заменить прокладку топливного фильтра ,чуть сочится! Ну и так постоянно нужно, недавно ленту вом менял, из бумаги делал! Спасибо!!!!
Я за паранит 0,5
С картона бью прокладки,с двух сторон мажу графиткой или солидолом,если нету с паронита подходящих.
+, но паронит разной толщины- смотря куда.
Ну вот под крышку топливного фильтра например что применить?
Герметиком прокладочным помазать и забыть.
потолще паронит, картонная будет потеть постоянно
если нету паронита то картон промазан герметиком который и не даст потеть
на герметик лучше без картона ставить
Лучше всего паронит 1...1,5 мм толщиной, но обязательно марки ПМБ( не ПОН). Бумага то херня, даже кожкартон.
Привет всем! Подскажите как отремонтировать рулевую на мтз 80 на что обращать внимание? Сильный люфт, очень тяжело проворачивается руль (особенно на горячую). Слышал делают какие то шайбы на колонку куда их ставить какой диаметр толщина? Если можно с фото, название деталей не о чем мне не скажут, за ранее огромное человеческое спасибо!
https://fermer.ru/comment/945002#comment-945002
Во-первых купить полный качественный ремкомплект ГУР
Далее состояние насоса и подводящих масло трубок и соединений
Правильная сборка и регулировка(в часности зазор между рейкой и сектором должен быть меньше нежели между сектором и червяком,нельзя затягивать намертво гайку на золотнике распределительной головки)
Очень влияет на легкость поворота даже при правильно работающем ГУРе состояние шкворней,упорных подшипников,шарниров рулевых тяг,наличие смазки,а также наличие поломаных пружин
По поводу шайб - их целесообразно ставить при изношеном золотнике
Также скачайте себе книженцию практическое пособие по ремонту МТЗ 80 (рекомендую)
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Всем спасибо за внимание, теперь буду усваивать информацию