Чет не могу найти формулу вычисления угла впрыска по шкиву.Кто знает ,напишите.Хочу проверить,сходится ли с сверлением на маховике.
Например угол опережения 26 градусов,тогда длинна дуги будет:
26 разделить на 360 умножить на 3,14 и умножить на диаметр(шкива,маховика или того на чем делаем метки)
Чет не могу найти формулу вычисления угла впрыска по шкиву.Кто знает ,напишите.Хочу проверить,сходится ли с сверлением на маховике.
Например угол опережения 26 градусов,тогда длинна дуги будет:
26 разделить на 360 умножить на 3,14 и умножить на диаметр(шкива,маховика или того на чем делаем метки)
Переспрашиваю, чтоб не ошибится. Умножаем на диаметр или окружность?
Вопрос. Делаем двигатель Д-243 .Поршневая два сезона отходила. Разобрали по причине заварить блок.Выработки на гильзах практически нет.Поршня на 5 колец. Три компресионных и два маслосъемных.По разговорах да и сам придерживаюсь мнения,что должно быть четыре кольца.Так вот,покупать комплект на четыре кольца и пускай нижняя канавка будет свободная или все же ставить пять колец ,а в будущем менять поршня на четыре кольца?
Я себе сам поставил на 5 колец и не чё нормально уже сколько лет.
не знаю чем вы будите градусы мерить на шкиву, ну тут всё просто. шкив как и маховик жёстко сидят на КВ, значит сколько градусов покрутиться маховик, столько и шкив. если дырка на маховике 26гр то и шкив надо повернуть на 26гр от ВМТ
Переспрашиваю, чтоб не ошибится. Умножаем на диаметр ?
Умножаем.Например диаметр шкива 140мм.В итоге этих 26 градусов будет дуга по окружности шкива
26/360х3,14х140=31,7милиметра
Или надо наоборот-узнать угол в зависимости от длинны дуги?
не знаю чем вы будите градусы мерить на шкиву, ну тут всё просто. шкив как и маховик жёстко сидят на КВ, значит сколько градусов покрутиться маховик, столько и шкив. если дырка на маховике 26гр то и шкив надо повернуть на 26гр от ВМТ
—
Градусы я высчитаю в милиметрах по дуге шкива.
jsa пишет:
Умножаем.Например диаметр шкива 140мм.В итоге этих 26 градусов будет дуга по окружности шкива
26/360х3,14х140=31,7милиметра
Свой еще не мерял,но в нете пишет 170 мм. Значит 26/360х3,14х170=38.5 мм равна дуга.
Вот и проверю ,сходится или нет. И на ремень проверим. Потом отпишусь
Парни в какой то теме читал и не могу вспомнить. Переделывали пускачевский маховик на стартер, сбили на станке зубья и на оставшееся кольцо надели венец стартера. Не подскажете кто-то делал???
Парни в какой то теме читал и не могу вспомнить. Переделывали пускачевский маховик на стартер, сбили на станке зубья и на оставшееся кольцо надели венец стартера. Не подскажете кто-то делал???
Разобрали двигатель Д-243,блок отдали,чтоб заварили
у меня в гараже стоит блок д-240 в отличном состоянии,если интересно пишите в личку. жалко продавать, но мне его не куда ставить.
Да у нас еще один есть с молдавана,только его нужно на завод на проверку отдавать и распредвал менять,а то поржавел. А этот блок с нового как разморозили до меня,то только дошли руки ремонтировать.
Парни подскажите. Хочу перебрать двигатель Д-240. Встал глухо- не могу выдрать гильзы. Есть сьемник. Уже делал не раз но таких проблем не было. Тащю сьёмником и постукиваю с низу- глухо. Одну даже надколол. Может кто нибудь умное подскажет??? Буду интересоваться и в других темах.
Парни подскажите. Хочу перебрать двигатель Д-240. Встал глухо- не могу выдрать гильзы. Есть сьемник. Уже делал не раз но таких проблем не было. Тащю сьёмником и постукиваю с низу- глухо. Одну даже надколол. Может кто нибудь умное подскажет??? Буду интересоваться и в других темах.
Так мы делали самодельный съемник . проще простого и не нужно не чего бить
Сьемник не всегда помогает. На своем разбирал двигатель полностью, делал насадки, сьемником в натяжку + кувалдой со всей дури - одна только пошла. Остальные пришлось по частям выковыривсть. Гильзы на этом двигателе вытаскивались впервые за 35 лет.
Проблема в следующем: резко отказывает гидравлика , еле шевелится , вынимаю перелевной клапан и вставляю обратно, все работает потом опять такая фигня уже поставил новый клапан , сегодня опять такая беда причем снял и поставил и все работает.
а фильтр не забит
Да вроде нет , просто раньше трактор был в плохих руках может грязи много в гидравлике летом надо серьезно занятся.
была такая беда выше не однакратно писал, при новом насосе, распреде и чистого масла забивался клапан, под крутил давление на распреде 1/4 об, как бабка заговарила забыл про клапан, не спеши с распредом промои систему.
Мужики скажите а можно ли просто так снять топливную аппаратуру с двигателя на ресторацию, а потом поставить обратно? или там метки?
Снимайте, только привод насоса на самом двигателе не трогайте. Т.е. при установке аппаратуры назад поворачивайте вал самого насоса для совмещения с двигателем.
Мужики скажите а можно ли просто так снять топливную аппаратуру с двигателя на ресторацию, а потом поставить обратно? или там метки?
На новых уже надо розетку откручивать, как в Т-150 или ДТ-75. Тогда лутше метку сделать, чтоб в прежние дырки попасть. Не понимаю, чем кому прежний вариант на шлиц не понравился???
Снимайте, только привод насоса на самом двигателе не трогайте. Т.е. при установке аппаратуры назад поворачивайте вал самого насоса для совмещения с двигателем.
Спасибо! а трубки откручивать у основания аппаратуры или возле форсунок?
Снимайте, только привод насоса на самом двигателе не трогайте. Т.е. при установке аппаратуры назад поворачивайте вал самого насоса для совмещения с двигателем.
Спасибо! а трубки откручивать у основания аппаратуры или возле форсунок?
ВЫ извините за такие вопросы, просто я с аппаратурой еще несвязывался, новичек я! а то все пугают лишний раз ее не трож! Вот я и отсторожничаю))
Снимай смело , и форсунки сразу снимай.Все равно после ремонта придется впрыск выставлять заново.На то самое место очень редко попадает.И нормальный топливщик требует все в комплекте.
Топливная , трубки , форсунки.
. Не понимаю, чем кому прежний вариант на шлиц не понравился???
В новых по продольным отверстиям можно более точно выставить впрыск.На старых часто бывает ,либо чуть раньше ,либо чуть позже,а точного нельзя поставить,Вот на новых это устранили,что в свою очередь создало дополнительную проблему снятия топливной. Но мне наоборот нравится.
Фильтр стоит на сливе а не на входе. Когда он забивается - там стоит клапан, что пропускает мимо него.
Например угол опережения 26 градусов,тогда длинна дуги будет:
26 разделить на 360 умножить на 3,14 и умножить на диаметр(шкива,маховика или того на чем делаем метки)
Переспрашиваю, чтоб не ошибится. Умножаем на диаметр или окружность?
у меня тоже на 5 колец стоит и тоже все нормально
не знаю чем вы будите градусы мерить на шкиву, ну тут всё просто. шкив как и маховик жёстко сидят на КВ, значит сколько градусов покрутиться маховик, столько и шкив. если дырка на маховике 26гр то и шкив надо повернуть на 26гр от ВМТ
Умножаем.Например диаметр шкива 140мм.В итоге этих 26 градусов будет дуга по окружности шкива
26/360х3,14х140=31,7милиметра
Или надо наоборот-узнать угол в зависимости от длинны дуги?
Градусы я высчитаю в милиметрах по дуге шкива.
Свой еще не мерял,но в нете пишет 170 мм. Значит 26/360х3,14х170=38.5 мм равна дуга.
Вот и проверю ,сходится или нет. И на ремень проверим. Потом отпишусь
Парни в какой то теме читал и не могу вспомнить. Переделывали пускачевский маховик на стартер, сбили на станке зубья и на оставшееся кольцо надели венец стартера. Не подскажете кто-то делал???
у меня в гараже стоит блок д-240 в отличном состоянии,если интересно пишите в личку. жалко продавать, но мне его не куда ставить.
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/107472?page=12
пост 385
Да у нас еще один есть с молдавана,только его нужно на завод на проверку отдавать и распредвал менять,а то поржавел. А этот блок с нового как разморозили до меня,то только дошли руки ремонтировать.
Парни подскажите. Хочу перебрать двигатель Д-240. Встал глухо- не могу выдрать гильзы. Есть сьемник. Уже делал не раз но таких проблем не было. Тащю сьёмником и постукиваю с низу- глухо. Одну даже надколол. Может кто нибудь умное подскажет??? Буду интересоваться и в других темах.
Двигатель снят? гильзы нужны целые? Я выбиваю бронзовым кругляком диаметром 40 мм. вылетали всегда.
Так мы делали самодельный съемник . проще простого и не нужно не чего бить
Съёмник наподобии. Хотелось бы сохранить. Зазор в новом кольце 0,8 мм. Но одну уже отколол.
Да кстати движок снят и разобран полностью.
Если давно вода слита -то замочить гильзы , а если в гараже ниже нуля - то греть блок , бывает прихватывает.
Сьемник не всегда помогает. На своем разбирал двигатель полностью, делал насадки, сьемником в натяжку + кувалдой со всей дури - одна только пошла. Остальные пришлось по частям выковыривсть. Гильзы на этом двигателе вытаскивались впервые за 35 лет.
Обидно если так. Буду пробовать греть. А там посмотрим....
была такая беда выше не однакратно писал, при новом насосе, распреде и чистого масла забивался клапан, под крутил давление на распреде 1/4 об, как бабка заговарила забыл про клапан, не спеши с распредом промои систему.
Мужики скажите а можно ли просто так снять топливную аппаратуру с двигателя на ресторацию, а потом поставить обратно? или там метки?
Снимайте, только привод насоса на самом двигателе не трогайте. Т.е. при установке аппаратуры назад поворачивайте вал самого насоса для совмещения с двигателем.
На новых уже надо розетку откручивать, как в Т-150 или ДТ-75. Тогда лутше метку сделать, чтоб в прежние дырки попасть. Не понимаю, чем кому прежний вариант на шлиц не понравился???
отмечусь
Спасибо! а трубки откручивать у основания аппаратуры или возле форсунок?
От насоса конечно! Зачем вам лишние трубки тянуть
ВЫ извините за такие вопросы, просто я с аппаратурой еще несвязывался, новичек я! а то все пугают лишний раз ее не трож! Вот я и отсторожничаю))
Да я сам не профи))) Лишний раз стараюсь промолчать, когда не знаю точно правильного ответа.
Снимай смело , и форсунки сразу снимай.Все равно после ремонта придется впрыск выставлять заново.На то самое место очень редко попадает.И нормальный топливщик требует все в комплекте.
Топливная , трубки , форсунки.
В новых по продольным отверстиям можно более точно выставить впрыск.На старых часто бывает ,либо чуть раньше ,либо чуть позже,а точного нельзя поставить,Вот на новых это устранили,что в свою очередь создало дополнительную проблему снятия топливной. Но мне наоборот нравится.