Вари полуавтоматом или электродом по чугуну. Другу варил колектор года три назад електродами по нержавейке , до сих пор ходит. Трещину на головке варил полуавтоматом.
Всем доброго здравия.Разобрал двигатель,
Гильзы и поршня в норме, а кольцам кирдык,
по 4 мм в замках ,а в маслосъемных и того
больше. В магазинах только кольца Стапри.
Честно говоря, не особо нравится. Сейчас у
них маслосъёмное кольцо состоит из двух
частей.И подозрительно маленькие отверстия
для сгона масла. Непонятного макара чудо.
Или подъе.ос или они все сейчас такое
выпускают? Будет возможность, сфоткаю и
покажу.
Но нашел у одного мужичка комплект еще
советский. Говорит, больше 20 лет лежат
кольца в соледоле и бумаге . Стырил был себе
на ЮМЗ-ика. Что подскажите поставить?
Стапри или маде ин СССР? Чешу репу, не могу
сам определиться...
Всем доброго здравия.Разобрал двигатель,
Гильзы и поршня в норме, а кольцам кирдык,
по 4 мм в замках ,а в маслосъемных и того
больше. В магазинах только кольца Стапри.
Честно говоря, не особо нравится. Сейчас у
них маслосъёмное кольцо состоит из двух
частей.И подозрительно маленькие отверстия
для сгона масла. Непонятного макара чудо.
Или подъе.ос или они все сейчас такое
выпускают? Будет возможность, сфоткаю и
покажу.
Но нашел у одного мужичка комплект еще
советский. Говорит, больше 20 лет лежат
кольца в соледоле и бумаге . Стырил был себе
на ЮМЗ-ика. Что подскажите поставить?
Стапри или маде ин СССР? Чешу репу, не могу
сам определиться...
Это одни из самых распостраненных марок колец для МТЗ на данный момент. Я тоже на них езжу уже 3 год - притензий нет (если не подделка конечно). На щет СССРовских тоже неплохой вариант (посмотрите на их состояние и действительно ли комплект а не набор колец, можно ли различить верхние кольца от нижних, читается ли маркировка "верх", может есть марка производителя и т. д.) если они СССРовские конечно. Смею напомнить, что СССР распался уже почти 25 лет назад а не 20, к тому же в период распада качество запчастей было никак не на высоте, если помните. Вам стоит взвесить все риски при выборе, также учтите цену на 1 и 2 вариант.
Всем доброго здравия.Разобрал двигатель,
Гильзы и поршня в норме, а кольцам кирдык,
по 4 мм в замках Стапри или маде ин СССР? Чешу репу, не могу
сам определиться...
Вообщето оригинальные детали выходят из строя одновременно.Меня смущает и предложенные Вам СССР,поскольку в 90-е на протяжении нескольких лет колец к мтз-юмз нормальных попросту небыло,и мало верится в то что Вам предлагают,смахивает на стандартный лохотрон.Ставропольские кольца одни из лучших если не наилучшие,но изза этого и подделок на них тьма.А чтоб проверить подлинность вот почитайте:http://www.stapri.ru/node/236
приношу извинения пирату просто димидрол в курилке так предполагал просто я здесь ему ответил всем спасибо за участие прогнила вторая гильза а третья лопнула пи демонтаже
ческий комплект 250 э белоруский заводской 330э у дилера мтз как то грустно мне поеду завтра украинский у барыг искать спрашивать но боюсь трактор предпологается использовать на всю его мощь
Этих итекоток столько продано . перекупам по смс все оригинал Вам хоть раз встретилось по смс не оригинал
СМСками не увлекаюсь,а вот через инет почти всегда проверяю.Сначала узнаю кто у производителя офдиллер,связываюсь с ним и у него покупаю.Потом в сфере крупных поставщиков запчастей знаю лично их а они меня(так уж сложилось за десятилетия работы)Лупу для осмотра тоже имею давно.Хотя обуть даже обслуживающий персонал складов тебя хочет.Осенью заказал оригинальный диск сцепления.Директор знакомый,пришло,позвонил,я приехал.Он зная мое недоверие к запчастям разрешил пойти в склад и проверить то ли прислали.Проверил,все ок.Заплатил,выписали документы иду получать.Кладовщик приносит ту коробку что я смотрел и...тут замечаю что она не так закрыта.Открываю - диск с криво наклепанным серым фередом непонятно вообще где сделанный.Я до него что это?А он еще так нагло - я мол не буду туда сюда ходить менять,склад очень длинный.Я так разозлился,что после нескольких серьезных оплеух этот кладовщик прям побежал менять.Вот как то так но ФАКТ.
прогнила вторая гильза а третья лопнула пи демонтаже
А еще если все хорошенько помыть и также хорошенько присмотреться с фонариком - увидите трещинки в блоке между гильзами, в раене резиновых колец гильз...
ческий комплект 250 э белоруский заводской 330э у дилера мтз как то грустно мне поеду завтра украинский у барыг искать спрашивать но боюсь трактор предпологается использовать на всю его мощь
Из украинских более менее равноценны это Конотоп с поршнями автрамат,или завода Двигатель(Мелитополь).Конотоп(мотордеталь) одно время делал гильзы для манов и мерсов,вышел на очень хороший уровень по качеству и их тоже китайцы начали подделывать.
Мужики подскажите пожалуйста что делать.Собрали движок от мтз 82,завели все было нормально,давление было 4.Но до этого небыло у меня масленного радиатора.Поставили мас. рдиатор(лежал гдето на улице даже подумали с начало промыть).После этого завели трактор и давление начал прыгать то 4 то 0 то 2.Что уже только не сделали но все без толку.Может подскажете вы что делать.И еще как можно промыть двигатель не снимая от трактора.
Мужики подскажите пожалуйста что делать.Собрали движок от мтз 82,завели все было нормально,давление было 4.Но до этого небыло у меня масленного радиатора.Поставили мас. рдиатор(лежал гдето на улице даже подумали с начало промыть).После этого завели трактор и давление начал прыгать то 4 то 0 то 2.Что уже только не сделали но все без толку.Может подскажете вы что делать.И еще как можно промыть двигатель не снимая от трактора.
Попробуйте снять корпус центрифуги и промыть клапана, скорее всего грязь с радиатора, пошла гулять по магистрали.
Вал ∅32, длинна 58 см, резьба м27х1,5, но самодельный быстро гнет.
каталожный номер вала 70-4605026, втулок 50-2401032. Их тоже лутше купить.
Вари полуавтоматом или электродом по чугуну. Другу варил колектор года три назад електродами по нержавейке , до сих пор ходит. Трещину на головке варил полуавтоматом.
Тоже самодельный ставил на долго не хватило ,Лутьше купить
Или бумагу под мотор и смотри откуда капает
у меня заводской стоит, когда разбирал заметил что согнутый, поставил назад, ещё поработает
Я работаю на заводе токарем.и у меня есть возможность закалить.Размеры сам бы снял но сейчас на вахте в Москве.
он скорее цементированный а просто калёный боится ударов
Здесь у нас есть термичка который после закалки резцом не врежешься
Не забудьте проточки под рычаги сделать возле резьбы
Да и стоит он не так дорого, больше времени потратится.... как по мне
димедролу
как Вы и говорили капает из под 4 гильзы
вообще то я вроде говорил
?
Всем доброго здравия.Разобрал двигатель,
Гильзы и поршня в норме, а кольцам кирдык,
по 4 мм в замках ,а в маслосъемных и того
больше. В магазинах только кольца Стапри.
Честно говоря, не особо нравится. Сейчас у
них маслосъёмное кольцо состоит из двух
частей.И подозрительно маленькие отверстия
для сгона масла. Непонятного макара чудо.
Или подъе.ос или они все сейчас такое
выпускают? Будет возможность, сфоткаю и
покажу.
Но нашел у одного мужичка комплект еще
советский. Говорит, больше 20 лет лежат
кольца в соледоле и бумаге . Стырил был себе
на ЮМЗ-ика. Что подскажите поставить?
Стапри или маде ин СССР? Чешу репу, не могу
сам определиться...
Ну да помнится твой совет вчера
У меня вкладыши СССР стоят отличные
Это одни из самых распостраненных марок колец для МТЗ на данный момент. Я тоже на них езжу уже 3 год - притензий нет (если не подделка конечно). На щет СССРовских тоже неплохой вариант (посмотрите на их состояние и действительно ли комплект а не набор колец, можно ли различить верхние кольца от нижних, читается ли маркировка "верх", может есть марка производителя и т. д.) если они СССРовские конечно. Смею напомнить, что СССР распался уже почти 25 лет назад а не 20, к тому же в период распада качество запчастей было никак не на высоте, если помните. Вам стоит взвесить все риски при выборе, также учтите цену на 1 и 2 вариант.
Извините, скопировал сообщение в две темы :-$
Завтра выложу фото обеих вариантов.
Вообщето оригинальные детали выходят из строя одновременно.Меня смущает и предложенные Вам СССР,поскольку в 90-е на протяжении нескольких лет колец к мтз-юмз нормальных попросту небыло,и мало верится в то что Вам предлагают,смахивает на стандартный лохотрон.Ставропольские кольца одни из лучших если не наилучшие,но изза этого и подделок на них тьма.А чтоб проверить подлинность вот почитайте:http://www.stapri.ru/node/236
Этих итекоток столько продано . перекупам по смс все оригинал
Вам хоть раз встретилось по смс не оригинал 
приношу извинения пирату просто димидрол в курилке так предполагал просто я здесь ему ответил всем спасибо за участие прогнила вторая гильза а третья лопнула пи демонтаже
ческий комплект 250 э белоруский заводской 330э у дилера мтз как то грустно мне поеду завтра украинский у барыг искать спрашивать но боюсь трактор предпологается использовать на всю его мощь
СМСками не увлекаюсь,а вот через инет почти всегда проверяю.Сначала узнаю кто у производителя офдиллер,связываюсь с ним и у него покупаю.Потом в сфере крупных поставщиков запчастей знаю лично их а они меня(так уж сложилось за десятилетия работы)Лупу для осмотра тоже имею давно.Хотя обуть даже обслуживающий персонал складов тебя хочет.Осенью заказал оригинальный диск сцепления.Директор знакомый,пришло,позвонил,я приехал.Он зная мое недоверие к запчастям разрешил пойти в склад и проверить то ли прислали.Проверил,все ок.Заплатил,выписали документы иду получать.Кладовщик приносит ту коробку что я смотрел и...тут замечаю что она не так закрыта.Открываю - диск с криво наклепанным серым фередом непонятно вообще где сделанный.Я до него что это?А он еще так нагло - я мол не буду туда сюда ходить менять,склад очень длинный.Я так разозлился,что после нескольких серьезных оплеух этот кладовщик прям побежал менять.Вот как то так но ФАКТ.
А еще если все хорошенько помыть и также хорошенько присмотреться с фонариком - увидите трещинки в блоке между гильзами, в раене резиновых колец гильз...
Из украинских более менее равноценны это Конотоп с поршнями автрамат,или завода Двигатель(Мелитополь).Конотоп(мотордеталь) одно время делал гильзы для манов и мерсов,вышел на очень хороший уровень по качеству и их тоже китайцы начали подделывать.
и что делать
намажу герметиком жаростойким и буду надеяться .помыть не успел стемнело но грязи там много. коленвал с низу
На комбайн ставил конотопские гильзы, поршневая отходила пять лет
В том году опять поставил конотопские.
Мужики подскажите пожалуйста что делать.Собрали движок от мтз 82,завели все было нормально,давление было 4.Но до этого небыло у меня масленного радиатора.Поставили мас. рдиатор(лежал гдето на улице даже подумали с начало промыть).После этого завели трактор и давление начал прыгать то 4 то 0 то 2.Что уже только не сделали но все без толку.Может подскажете вы что делать.И еще как можно промыть двигатель не снимая от трактора.
Попробуйте снять корпус центрифуги и промыть клапана, скорее всего грязь с радиатора, пошла гулять по магистрали.