Шейки коленвала лутше на время ремонта замотать тряпками или скотчем бумажным. Трещины можно герметизировать, посадив гильзы в местах резинок на качественный герметик, предворительно все там почистив и обезжирив. Остатки герметика (сопли) снизу надо убрать. Из-за них тоже немало звигателей запороли..
Для мытья деталей при ремонте пользуюсь бензином и вот таким девайсом
Привет всем.Подскажите полалуйста.Собрали движок от мтз 82,завели все было нормально,давление было 4.Но до этого небыло у меня масленного радиатора.Поставили мас. рдиатор(лежал гдето на улице даже подумали с начало промыть).После этого завели трактор и давление начал прыгать то 4 то 0 то 2.Что уже только не сделали но все без толку.Может подскажете вы что делать.И еще как можно промыть двигатель не снимая от трактора.
Цинтрифугу мы полностю сняли ивсе клапна тоже сняли промыли поставили такая же история.После этого другую цинтрифугу поставили,с работающего трактора все ровно давление играет.И еще масло в картере пенится как будто с воздухом идет
Цинтрифугу мы полностю сняли ивсе клапна тоже сняли промыли поставили такая же история.После этого другую цинтрифугу поставили,с работающего трактора все ровно давление играет.И еще масло в картере пенится как будто с воздухом идет
Так может заборник трубка лопнула . на 892 это болячка . может и у вас если пенится и с воздухом
Парни нужен совет по стартерам
Есть новый стартер Словак но на ЮМЗ, совподают два отверстия. Подскажите зубья на бендексе такие же как МТЗ? Ставить можно?
И прямой стартер с Т-40 идёт на МТЗ и какой нужен аккумулятор? Предложили за могарыч и вот думаю подойдёт или нет.
.И еще масло в картере пенится как будто с воздухом идет
Может заборник подзабило? Давление прыгает в основном из-за проблем с заборником или уровнем. К томуже еще и масо пенится - еще одна косвенный признак, узазывающий на проблемы с запиткой насоса.
Привет всем.Подскажите полалуйста.Собрали движок от мтз 82,завели все было нормально,давление было 4.Но до этого небыло у меня масленного радиатора.Поставили мас. рдиатор(лежал гдето на улице даже подумали с начало промыть).После этого завели трактор и давление начал прыгать то 4 то 0 то 2.Что уже только не сделали но все без толку.Может подскажете вы что делать.И еще как можно промыть двигатель не снимая от трактора.
Заборник наверное старого образца,попробуйте для начала уровень масла сделать выше МАХ.
И прямой стартер с Т-40 идёт на МТЗ и какой нужен аккумулятор? Предложили за могарыч и вот думаю подойдёт или нет.
Саня,как не крути,а законы электромеханики никто не отменял.Редукторный крутит движок со скоростью 60-70 об в минуту,советский прямой - 200.Отсюда разница в потреблении тока.Для дизеля в холодную погоду нужна скорость,степень сжатия,качество распыла и тд для хорошей заводки.Поэтому исходите из своих потребностей.Имейте ввиду: между советским для т-40 и мтз стартерами есть разница в в вырезе под маховик передней части стартера в остальном они идентичны,и конечно же состояние.Пример: на одном из моих т-40 стоит такой стартер.Уже 5 лет крутит 72-ка турецкий инжи акю,но стартер делал сам:шерлачил башмаки,протачивал их прижимные,переваривал щетки и тд.По факту в прошлом году без проблем завел в 17-ти градусной мороз,на зимней естественно соляре.
Здорова мужики! Отдельно кто нибудь менял коромысла грм ? Или вал тоже сильно страдает? Да еще их продают отдельно??? Просто у старого хозяина на смазывался вал и коромысла и износ в коромыслах приличный! Да есть старый вал в сборе с коромыслами от д-240, у меня д-243 не подойдет наверное???
Здорова мужики! Отдельно кто нибудь менял коромысла грм ? Или вал тоже сильно страдает? Да еще их продают отдельно??? Просто у старого хозяина на смазывался вал и коромысла и износ в коромыслах приличный! Да есть старый вал в сборе с коромыслами от д-240, у меня д-243 не подойдет наверное???
Валы отдельно продаются и старый вал можно приспособить.
По поводу поршневых колец Стапри. Перешерстил вчера весь ихний сайт, по ссылке,что здесь указали, еще больше запутался. На сайте ,во всех позициях маслосъемное кольцо цельное.
Вот я и теряюсь в догадках - это оригинал Стапри или нанотехнологический "узкоглазый привет " ?
В жизни не видел такого изготовления. Самое интересное,что во всех магазинах только такие, один в один ! Ну и все торгаши, естественно, утверждают,что это самые лучшие в мире кольца для МТЗ.Стрёмно, честно говоря. Что скажите?
Напыление "типа хрома " на первом компресс. И на обеих частях маслосъемных - вроде кто серебрянкой подкрасил.
Не переживай, кольца оригинал, ставил такие на Т-16 лет десять назад. Пол комплекта осталось,специально посмотрел - точно как у тебя.А на МТЗ ставил, там сплошное маслосьемное в комплекте и еще лишних четыре под нижнее маслосьемное, но те немного другие.
Про маслосъёмные: значит первая получасть гладкая с обеих сторон, а на второй, с одной стороны отфрезерованы типа полукруги :
Это, если не ошибаюсь, нижнее маслосьемное. Оно и так стоит там только для "поддержки штанов". А верхнее должно быть обычное с пружинкой.
Уже не помню что на свой ставил, но кажится тогда в коробке были верхние маслосьемные "система колец" а нижнее литое. Но могу ошибаться...
Шейки коленвала лутше на время ремонта замотать тряпками или скотчем бумажным. Трещины можно герметизировать, посадив гильзы в местах резинок на качественный герметик, предворительно все там почистив и обезжирив. Остатки герметика (сопли) снизу надо убрать. Из-за них тоже немало звигателей запороли..
Для мытья деталей при ремонте пользуюсь бензином и вот таким девайсом
Вот это я понимаю .
Мою водой. Керхером ( мойка высокого давления).
Привет всем.Подскажите полалуйста.Собрали движок от мтз 82,завели все было нормально,давление было 4.Но до этого небыло у меня масленного радиатора.Поставили мас. рдиатор(лежал гдето на улице даже подумали с начало промыть).После этого завели трактор и давление начал прыгать то 4 то 0 то 2.Что уже только не сделали но все без толку.Может подскажете вы что делать.И еще как можно промыть двигатель не снимая от трактора.
Цинтрифугу мы полностю сняли ивсе клапна тоже сняли промыли поставили такая же история.После этого другую цинтрифугу поставили,с работающего трактора все ровно давление играет.И еще масло в картере пенится как будто с воздухом идет
Так может заборник трубка лопнула . на 892 это болячка . может и у вас
если пенится и с воздухом
Парни нужен совет по стартерам
Есть новый стартер Словак но на ЮМЗ, совподают два отверстия. Подскажите зубья на бендексе такие же как МТЗ? Ставить можно?
И прямой стартер с Т-40 идёт на МТЗ и какой нужен аккумулятор? Предложили за могарыч и вот думаю подойдёт или нет.
ну лопается не заборная а подающая, если пенится где-то насос масляный подсасывает воздух
Точно
Может заборник подзабило? Давление прыгает в основном из-за проблем с заборником или уровнем. К томуже еще и масо пенится - еще одна косвенный признак, узазывающий на проблемы с запиткой насоса.
Заборник наверное старого образца,попробуйте для начала уровень масла сделать выше МАХ.
Саня,как не крути,а законы электромеханики никто не отменял.Редукторный крутит движок со скоростью 60-70 об в минуту,советский прямой - 200.Отсюда разница в потреблении тока.Для дизеля в холодную погоду нужна скорость,степень сжатия,качество распыла и тд для хорошей заводки.Поэтому исходите из своих потребностей.Имейте ввиду: между советским для т-40 и мтз стартерами есть разница в в вырезе под маховик передней части стартера в остальном они идентичны,и конечно же состояние.Пример: на одном из моих т-40 стоит такой стартер.Уже 5 лет крутит 72-ка турецкий инжи акю,но стартер делал сам:шерлачил башмаки,протачивал их прижимные,переваривал щетки и тд.По факту в прошлом году без проблем завел в 17-ти градусной мороз,на зимней естественно соляре.
Здорова мужики! Отдельно кто нибудь менял коромысла грм ? Или вал тоже сильно страдает? Да еще их продают отдельно??? Просто у старого хозяина на смазывался вал и коромысла и износ в коромыслах приличный! Да есть старый вал в сборе с коромыслами от д-240, у меня д-243 не подойдет наверное???
Валы отдельно продаются и старый вал можно приспособить.
По поводу поршневых колец Стапри. Перешерстил вчера весь ихний сайт, по ссылке,что здесь указали, еще больше запутался. На сайте ,во всех позициях маслосъемное кольцо цельное.
Вот:
Да.
А это те,что у нас продают,из двух частей :
Вот верхнее, на нем едва разборчиво типа лазером- Stapri,как на коробке написано.
Поперечный профиль соответствует картинке из их сайта:
А вот второе и третье - нет !
Из сайта Стапри:
Правда надпись "верх" набита чётко:
не внушают доверия
Напыление "типа хрома " на первом компресс. И на обеих частях маслосъемных - вроде кто серебрянкой подкрасил.
Про маслосъёмные: значит первая получасть гладкая с обеих сторон, а на второй, с одной стороны отфрезерованы типа полукруги :
https://fermer.ru/files/styles/attachmentpost/public/v2/forum/182731/ima...
ставил знакомый такие кольца, вспомнил, гавно, жрал масло, поставил с пружиной внутри- все прошло
Вот я и теряюсь в догадках - это оригинал Стапри или нанотехнологический "узкоглазый привет " ?
В жизни не видел такого изготовления. Самое интересное,что во всех магазинах только такие, один в один ! Ну и все торгаши, естественно, утверждают,что это самые лучшие в мире кольца для МТЗ.Стрёмно, честно говоря. Что скажите?
Не переживай, кольца оригинал, ставил такие на Т-16 лет десять назад. Пол комплекта осталось,специально посмотрел - точно как у тебя.А на МТЗ ставил, там сплошное маслосьемное в комплекте и еще лишних четыре под нижнее маслосьемное, но те немного другие.
Это, если не ошибаюсь, нижнее маслосьемное. Оно и так стоит там только для "поддержки штанов". А верхнее должно быть обычное с пружинкой.
Уже не помню что на свой ставил, но кажится тогда в коробке были верхние маслосьемные "система колец" а нижнее литое. Но могу ошибаться...