Когда искал себе экскаватор тоже наткнулся на подобное: продается экскаватор ЭО-2626 со смещенной осью копания в моем городе и цена всего 200 тысяч. Решил порядок цен посмотреть, набрал в поисковике на Авито и на одном из объявлений в соседней области продается этот же экскаватор и те же фото, только цена уже более реальная, 650 тысяч
Когда искал себе экскаватор тоже наткнулся на подобное: продается экскаватор ЭО-2626 со смещенной осью копания в моем городе и цена всего 200 тысяч. Решил порядок цен посмотреть, набрал в поисковике на Авито и на одном из объявлений в соседней области продается этот же экскаватор и те же фото, только цена уже более реальная, 650 тысяч
Нужно просто сопоставить реальное состояние техники и реальную примерно цену .
FinФИН а датчик аварийный температурный так и называется? и на какой технике он стоит? И еще на фото датчик аварийного давления? Это так у меня. Только на нём нет маркировки. какой спрашивать в магазине?
нет это не тот датчик . там должен стоять другой вот такой
. у вас по ходу стоит датчик на температуру . ТМ . это не с той оперы вот на давление у вас уже стоит механический
Ну это как бы нового образца..А что но фото у САНЯ2112 старого образца,он длиннее. Для этого и штуцер удлиненный похоже выточили,а может там просто температурный ввернут ТМ100. При желании тестером проверить можно.
на газоне в радиаторе в верхнем бачке радиатора.в уазике,волге тоже такой же должен быть.может быть длинным или коротким-выше уже всё расписали и показали.у аварийного давления резьба другая-меньше.пойдёт с любой машины где вместо прибора (или вместе с прибором) есть лампочка на давление-практически на всех есть.
на газоне в радиаторе в верхнем бачке радиатора.в уазике,волге тоже такой же должен быть.может быть длинным или коротким-выше уже всё расписали и показали.у аварийного давления резьба другая-меньше.пойдёт с любой машины где вместо прибора (или вместе с прибором) есть лампочка на давление-практически на всех есть.
Спасибо парни за подсказки. Звонил в магазин. С Газельки датчик температуры 120 руб. А датчик давления с чего поставить. На ВАЗе по моему лампочка начинает промаргивать если совсем ёк. Давление если не ошибаюсь около 0,5 атмосферы.С чего можно подобрать?
Там нужно подбирать. если датчик один а указатель другой может работать . но не правильно будет показывать Чет я не в ту степь у вас ведь стоит механический датчик на давление . вам нужен на контроль перегрева
Мужики.
Гидроуселитель руля на мтз 80 стоит с заглушкой гре распределитель(не знаю как называеется) и блокировки нет на колеса, ее можно как то установить в исходную или полностью гидроуситлитель нужно другой.. просто купил сильно потрепаную мтз-уху.. а без блокировки не комфортно кататься..
Гидроуселитель руля на мтз 80 стоит с заглушкой гре распределитель(не знаю как называеется) и блокировки нет на колеса, ее можно как то установить в исходную или полностью гидроуситлитель нужно другой.. просто купил сильно потрепаную мтз-уху.. а без блокировки не комфортно кататься..
снимаете заглушку и ставите датчик-кран управления блокировки.у вас стоит заглушка с гидрача мтз-50.
Мужики.
Гидроуселитель руля на мтз 80 стоит с заглушкой гре распределитель(не знаю как называеется) и блокировки нет на колеса, ее можно как то установить в исходную или полностью гидроуситлитель нужно другой.. просто купил сильно потрепаную мтз-уху.. а без блокировки не комфортно кататься..
Откройте лючек регулировки ВОМ и загляните в колоду. Если у Вас полуоси старотипные, то может проще сделать механическую блокировку(как на МТЗ-50)
Мужики.
Гидроуселитель руля на мтз 80 стоит с заглушкой гре распределитель(не знаю как называеется) и блокировки нет на колеса, ее можно как то установить в исходную или полностью гидроуситлитель нужно другой.. просто купил сильно потрепаную мтз-уху.. а без блокировки не комфортно кататься..
Откройте лючек регулировки ВОМ и загляните в колоду. Если у Вас полуоси старотипные, то может проще сделать механическую блокировку(как на МТЗ-50)
так эти муфты на полуоси ещё найти надо.но ещё сложнее найти механизм включения что устанавливается в крышку моста.
Парни, мне предложили знакомые с железки смазку. Называется- РЕДУКТОРНАЯ СМАЗКА ОС-Л. Я в нете почитал, предназначена для редукторов тяговых двигателей на ж.д. транспорте, для сельхоз машин, станков и другое. Можно ли эту смазку лить в коробку и мост трактора? Уж больно бартер хорош ВЕДРО- БУТЫЛКА! А покупать ТАП-15 дорого. Да кстати вязкость здесь от 7 до 12 едениц. А у ТАПа 15.Что скажите ???
]как понять какие они? может на гуре есть маркировка что б это понять..
Добрый вечер i-vodolaz без блокировки на МТЗ не только не комфортно, но и вообще никуда особенно зимой и в грязи. Почитайте информацию по блокировке и посмотрите ее состояние на тракторе, а потом уже решайте что более приемлемо-восстановить родную гидравлическую или делать механическую, у каждой свои плюсы и минусы.Рабочих вариантов мужики выкладывали много. Старотипные полуоси со шлицами на концах для подвижной и неподвижной муфт блокировки. http://mtz1.ru/documents/art/repair_82/repair_22.htm
Товарищи посоветуйте пожалуйста как и чем можно выкрутить обломанные шпильки из блока двигателя Д 240. Когда брал чуть больше года назад трактор не обратил внимание, что одной шпильки не было, но нигде ничего не сопливило и ничего не выбивало. Проработал до сегодняшнего дня, а сегодня завел смотрю из отверстия где нет шпильки стало воду выбивать. Сразу заглушил, слил воду и обратил внимание, что рядом тоже болт на головке не затянут, попытался его закрутить, но бесполезно, вытащил его оказывается он обломан и на конце герметик намазан. Разобрал двигатель снял головку, все в норме клапана поршневая, головка вообще свежая, у кого покупал говорил новую ставили, вот только, что за мастера половина шпилек половина болтов крепили головку и два из них оборваны. Как они ее затянули, что не пробило прокладку и нигде не сопливило до сегодняшнего дня, а наработал я на нем за этот год порядочно, и в пахоте два сезона и в культивации с севом и с сеном косьба, сгребание пресование. Хочу ввернуть все шпильки только вот проблема завтра надо как–то выкрутить обломанные шпильки или болты.
Товарищи посоветуйте пожалуйста как и чем можно выкрутить обломанные шпильки из блока двигателя Д 240. Когда брал чуть больше года назад трактор не обратил внимание, что одной шпильки не было, но нигде ничего не сопливило и ничего не выбивало. Проработал до сегодняшнего дня, а сегодня завел смотрю из отверстия где нет шпильки стало воду выбивать. Сразу заглушил, слил воду и обратил внимание, что рядом тоже болт на головке не затянут, попытался его закрутить, но бесполезно, вытащил его оказывается он обломан и на конце герметик намазан. Разобрал двигатель снял головку, все в норме клапана поршневая, головка вообще свежая, у кого покупал говорил новую ставили, вот только, что за мастера половина шпилек половина болтов крепили головку и два из них оборваны. Как они ее затянули, что не пробило прокладку и нигде не сопливило до сегодняшнего дня, а наработал я на нем за этот год порядочно, и в пахоте два сезона и в культивации с севом и с сеном косьба, сгребание пресование. Хочу ввернуть все шпильки только вот проблема завтра надо как–то выкрутить обломанные шпильки или болты.
Товарищи посоветуйте пожалуйста как и чем можно выкрутить обломанные шпильки из блока двигателя Д 240. Когда брал чуть больше года назад трактор не обратил внимание, что одной шпильки не было, но нигде ничего не сопливило и ничего не выбивало. Проработал до сегодняшнего дня, а сегодня завел смотрю из отверстия где нет шпильки стало воду выбивать. Сразу заглушил, слил воду и обратил внимание, что рядом тоже болт на головке не затянут, попытался его закрутить, но бесполезно, вытащил его оказывается он обломан и на конце герметик намазан. Разобрал двигатель снял головку, все в норме клапана поршневая, головка вообще свежая, у кого покупал говорил новую ставили, вот только, что за мастера половина шпилек половина болтов крепили головку и два из них оборваны. Как они ее затянули, что не пробило прокладку и нигде не сопливило до сегодняшнего дня, а наработал я на нем за этот год порядочно, и в пахоте два сезона и в культивации с севом и с сеном косьба, сгребание пресование. Хочу ввернуть все шпильки только вот проблема завтра надо как–то выкрутить обломанные шпильки или болты.
Товарищи посоветуйте пожалуйста как и чем можно выкрутить обломанные шпильки из блока двигателя Д 240. Когда брал чуть больше года назад трактор не обратил внимание, что одной шпильки не было, но нигде ничего не сопливило и ничего не выбивало. Проработал до сегодняшнего дня, а сегодня завел смотрю из отверстия где нет шпильки стало воду выбивать. Сразу заглушил, слил воду и обратил внимание, что рядом тоже болт на головке не затянут, попытался его закрутить, но бесполезно, вытащил его оказывается он обломан и на конце герметик намазан. Разобрал двигатель снял головку, все в норме клапана поршневая, головка вообще свежая, у кого покупал говорил новую ставили, вот только, что за мастера половина шпилек половина болтов крепили головку и два из них оборваны. Как они ее затянули, что не пробило прокладку и нигде не сопливило до сегодняшнего дня, а наработал я на нем за этот год порядочно, и в пахоте два сезона и в культивации с севом и с сеном косьба, сгребание пресование. Хочу ввернуть все шпильки только вот проблема завтра надо как–то выкрутить обломанные шпильки или болты.
Засверлить и шпильковертом выкрутить. Мож кто хитрее что подскажет
перебирал как то двигатель тойоты дизельный, спросил у знакомого как головку тянуть. говорит тяни сколько есть сил. Но я со всей дури и отломал болт, снял заново головку и по краю заломыша бородком постучал, заломыш даже не шевелится. помучился с пол часа, результатов ноль. Сижу злой матерюсь на себя, что в книгу не посмотрел скаким моментом затягивать( книга была в наличии) и на того кто дал мне дельный совет по затяжке. Заходит парнишка( стажер) с соседнего бокса, говорит что злишься. Я на сломанную шпильку показываю, выкрутить говорю не могу, придется сверлить. Он при мне берется двумя пальцами за чуть выступающий край заломыша и без усилия выкручивает его. У меня был шок.
это с телефона писал и вышел такой глюк
Когда искал себе экскаватор тоже наткнулся на подобное: продается экскаватор ЭО-2626 со смещенной осью копания в моем городе и цена всего 200 тысяч. Решил порядок цен посмотреть, набрал в поисковике на Авито и на одном из объявлений в соседней области продается этот же экскаватор и те же фото, только цена уже более реальная, 650 тысяч
А вот оно чего ясно!
Нужно просто сопоставить реальное состояние техники и реальную примерно цену .
FinФИН а датчик аварийный температурный так и называется? и на какой технике он стоит? И еще на фото датчик аварийного давления? Это так у меня. Только на нём нет маркировки. какой спрашивать в магазине?
нет это не тот датчик . там должен стоять другой вот такой
вот на давление 
у вас уже стоит механический 
. у вас по ходу стоит датчик на температуру . ТМ . это не с той оперы
Вот 285 р
http://www.avtoall.ru/datchik_temperatury_mtz_amkodor_belaz_avariiynyiy_...
Ну это как бы нового образца..А что но фото у САНЯ2112 старого образца,он длиннее. Для этого и штуцер удлиненный похоже выточили,а может там просто температурный ввернут ТМ100. При желании тестером проверить можно.
да так и называется.
на газоне в радиаторе в верхнем бачке радиатора.в уазике,волге тоже такой же должен быть.может быть длинным или коротким-выше уже всё расписали и показали.у аварийного давления резьба другая-меньше.пойдёт с любой машины где вместо прибора (или вместе с прибором) есть лампочка на давление-практически на всех есть.
Спасибо парни за подсказки. Звонил в магазин. С Газельки датчик температуры 120 руб. А датчик давления с чего поставить. На ВАЗе по моему лампочка начинает промаргивать если совсем ёк. Давление если не ошибаюсь около 0,5 атмосферы.С чего можно подобрать?
С 0.8 кг/см и меньше начинает срабатывать. Нужно смотреть какая там у вас резьба на фуге
Там нужно подбирать. если датчик один а указатель другой может работать . но не правильно будет показывать
Чет я не в ту степь 
у вас ведь стоит механический датчик на давление . вам нужен на контроль перегрева 
Мужики.
Гидроуселитель руля на мтз 80 стоит с заглушкой гре распределитель(не знаю как называеется) и блокировки нет на колеса, ее можно как то установить в исходную или полностью гидроуситлитель нужно другой.. просто купил сильно потрепаную мтз-уху.. а без блокировки не комфортно кататься..
снимаете заглушку и ставите датчик-кран управления блокировки.у вас стоит заглушка с гидрача мтз-50.
Откройте лючек регулировки ВОМ и загляните в колоду. Если у Вас полуоси старотипные, то может проще сделать механическую блокировку(как на МТЗ-50)
так эти муфты на полуоси ещё найти надо.но ещё сложнее найти механизм включения что устанавливается в крышку моста.
http://kotel-radiator.uaprom.net/p22876432-mufta-blokirovki-zadnego.html
как понять какие они? может на гуре есть маркировка что б это понять..
Так вот на МТЗ-80
мужики кто тоже выкладывал мех вкл блокировки вал ручника и вроде шестерня с коробки .
Парни, мне предложили знакомые с железки смазку. Называется- РЕДУКТОРНАЯ СМАЗКА ОС-Л. Я в нете почитал, предназначена для редукторов тяговых двигателей на ж.д. транспорте, для сельхоз машин, станков и другое. Можно ли эту смазку лить в коробку и мост трактора? Уж больно бартер хорош ВЕДРО- БУТЫЛКА! А покупать ТАП-15 дорого. Да кстати вязкость здесь от 7 до 12 едениц. А у ТАПа 15.Что скажите ???
это здесь:https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Добрый вечер i-vodolaz без блокировки на МТЗ не только не комфортно, но и вообще никуда особенно зимой и в грязи. Почитайте информацию по блокировке и посмотрите ее состояние на тракторе, а потом уже решайте что более приемлемо-восстановить родную гидравлическую или делать механическую, у каждой свои плюсы и минусы.Рабочих вариантов мужики выкладывали много. Старотипные полуоси со шлицами на концах для подвижной и неподвижной муфт блокировки.
http://mtz1.ru/documents/art/repair_82/repair_22.htm
Товарищи посоветуйте пожалуйста как и чем можно выкрутить обломанные шпильки из блока двигателя Д 240. Когда брал чуть больше года назад трактор не обратил внимание, что одной шпильки не было, но нигде ничего не сопливило и ничего не выбивало. Проработал до сегодняшнего дня, а сегодня завел смотрю из отверстия где нет шпильки стало воду выбивать. Сразу заглушил, слил воду и обратил внимание, что рядом тоже болт на головке не затянут, попытался его закрутить, но бесполезно, вытащил его оказывается он обломан и на конце герметик намазан. Разобрал двигатель снял головку, все в норме клапана поршневая, головка вообще свежая, у кого покупал говорил новую ставили, вот только, что за мастера половина шпилек половина болтов крепили головку и два из них оборваны. Как они ее затянули, что не пробило прокладку и нигде не сопливило до сегодняшнего дня, а наработал я на нем за этот год порядочно, и в пахоте два сезона и в культивации с севом и с сеном косьба, сгребание пресование. Хочу ввернуть все шпильки только вот проблема завтра надо как–то выкрутить обломанные шпильки или болты.
Товарищи посоветуйте пожалуйста как и чем можно выкрутить обломанные шпильки из блока двигателя Д 240. Когда брал чуть больше года назад трактор не обратил внимание, что одной шпильки не было, но нигде ничего не сопливило и ничего не выбивало. Проработал до сегодняшнего дня, а сегодня завел смотрю из отверстия где нет шпильки стало воду выбивать. Сразу заглушил, слил воду и обратил внимание, что рядом тоже болт на головке не затянут, попытался его закрутить, но бесполезно, вытащил его оказывается он обломан и на конце герметик намазан. Разобрал двигатель снял головку, все в норме клапана поршневая, головка вообще свежая, у кого покупал говорил новую ставили, вот только, что за мастера половина шпилек половина болтов крепили головку и два из них оборваны. Как они ее затянули, что не пробило прокладку и нигде не сопливило до сегодняшнего дня, а наработал я на нем за этот год порядочно, и в пахоте два сезона и в культивации с севом и с сеном косьба, сгребание пресование. Хочу ввернуть все шпильки только вот проблема завтра надо как–то выкрутить обломанные шпильки или болты.
Вот вам в помощ
http://unique-tool.ru/catalog/31/ 
Засверлить и шпильковертом выкрутить. Мож кто хитрее что подскажет
А куда еще хитрее . если выступают шпильки можно приварить гайку . так это бывает редко. обычно в корне обрывает и трудно выкрутить
перебирал как то двигатель тойоты дизельный, спросил у знакомого как головку тянуть. говорит тяни сколько есть сил. Но я со всей дури и отломал болт, снял заново головку и по краю заломыша бородком постучал, заломыш даже не шевелится. помучился с пол часа, результатов ноль. Сижу злой матерюсь на себя, что в книгу не посмотрел скаким моментом затягивать( книга была в наличии) и на того кто дал мне дельный совет по затяжке. Заходит парнишка( стажер) с соседнего бокса, говорит что злишься. Я на сломанную шпильку показываю, выкрутить говорю не могу, придется сверлить. Он при мне берется двумя пальцами за чуть выступающий край заломыша и без усилия выкручивает его. У меня был шок.