разбило посадочное место в крышке под блокировку куда вставляется переходник для подключения трубки от колонки будет работать с разбитым посадочным местом или крышку нужно менять?
Я оставил старую пластиковую втулочку разрезанную пополам и новый пыльник одел,зажал стопорным кольцом и всё,держится и не болтается. Пока только опробовал блокировку привязавшись к дереву,блокировка работает,масло не капает. Долгая работа с блокировкой покажет,что к чему. Зачем фото как проложено?как вам удобно так и сделайте.
мне нужы фото чтоб знать где вообшее проходила вся арматура чтоб знать где делать как мне удобно и чтоб немешало не разу не видел как по заводскому было сделано у нас у кого есть блокировка только механика или через кран с педалью а у кого блокировка через колонка то она не работает и все запчасти от неё выкинуты.
От ГУРа вниз,за лонжероном прикрепите,за ящиком инструментальным выведен,под кабину и до тормозного барабана,шланг у меня резиновый,на сколько хватит не знаю-эксперимент.
разбило посадочное место в крышке под блокировку куда вставляется переходник для подключения трубки от колонки будет работать с разбитым посадочным местом или крышку нужно менять?
Я оставил старую пластиковую втулочку разрезанную пополам и новый пыльник одел,зажал стопорным кольцом и всё,держится и не болтается. Пока только опробовал блокировку привязавшись к дереву,блокировка работает,масло не капает. Долгая работа с блокировкой покажет,что к чему. Зачем фото как проложено?как вам удобно так и сделайте.
мне нужы фото чтоб знать где вообшее проходила вся арматура чтоб знать где делать как мне удобно и чтоб немешало не разу не видел как по заводскому было сделано у нас у кого есть блокировка только механика или через кран с педалью а у кого блокировка через колонка то она не работает и все запчасти от неё выкинуты.
От ГУРа вниз,за лонжероном прикрепите,за ящиком инструментальным выведен,под кабину и до тормозного барабана,шланг у меня резиновый,на сколько хватит не знаю-эксперимент.
вчера провёл гидро шлангом под ключ на 19 думаю надолго должно хватить сначала хотел трубкой цельной сделать но подумал сколько возни и оставил до того момента когда лопнет шланг. осталось придумать как сделать управление блокировкой.
разбило посадочное место в крышке под блокировку куда вставляется переходник для подключения трубки от колонки будет работать с разбитым посадочным местом или крышку нужно менять?
Я оставил старую пластиковую втулочку разрезанную пополам и новый пыльник одел,зажал стопорным кольцом и всё,держится и не болтается. Пока только опробовал блокировку привязавшись к дереву,блокировка работает,масло не капает. Долгая работа с блокировкой покажет,что к чему. Зачем фото как проложено?как вам удобно так и сделайте.
мне нужы фото чтоб знать где вообшее проходила вся арматура чтоб знать где делать как мне удобно и чтоб немешало не разу не видел как по заводскому было сделано у нас у кого есть блокировка только механика или через кран с педалью а у кого блокировка через колонка то она не работает и все запчасти от неё выкинуты.
От ГУРа вниз,за лонжероном прикрепите,за ящиком инструментальным выведен,под кабину и до тормозного барабана,шланг у меня резиновый,на сколько хватит не знаю-эксперимент.
вчера провёл гидро шлангом под ключ на 19 думаю надолго должно хватить сначала хотел трубкой цельной сделать но подумал сколько возни и оставил до того момента когда лопнет шланг. осталось придумать как сделать управление блокировкой.
Не лопнет шланг, ибо давление в 10 атм для гидравлического шланга пустяки. У меня не меньше 5 лет стоит уже маслостойкий шланг на обычных хомутах - жив здоров .
до делал блокировку испытал зацепившись за бетонный столб работает чётко и на автомате и принудительно не капли масла полевые испытания проведу чуть поже огород пахать буду.
до делал блокировку испытал зацепившись за бетонный столб работает чётко и на автомате и принудительно не капли масла полевые испытания проведу чуть поже огород пахать буду.
Я сделал тросиком в пласт.оплётке и зажимы/шины в которой провода зажимаются,выкл.,принуд.,автом.и петлю чтоб легче выдёргивать тросик. У вас на заказ такой длинный шланг под гайку на 19? Дорого обошёлся и длину не подскажете?
до делал блокировку испытал зацепившись за бетонный столб работает чётко и на автомате и принудительно не капли масла полевые испытания проведу чуть поже огород пахать буду.
Я сделал тросиком в пласт.оплётке и зажимы/шины в которой провода зажимаются,выкл.,принуд.,автом.и петлю чтоб легче выдёргивать тросик. У вас на заказ такой длинный шланг под гайку на 19? Дорого обошёлся и длину не подскажете?
у меня включение происходит рычагом от шторки газона там фиксатор с шариком, ролик и тросик использовал с дверки москвича шланг под гайку на 19 не покупал в колхозе комбайны нива в чермет резали снял с вариаторов 4 шланга скрутил их и поставил там же можно взять и цельную трубку но надо будет гнуть длина шланга вышла около 310см.
День добрый уважаемые. Подскажите пожалуйста по ряду вопросов:
1 Переходник в крышке блокировки ходит по оси в районе 0,5-1см - так и должно быть или переходник должен жёстко сидеть в крышке? Есть и небольшой радиальный люфт - это нормально?
2 Фрикционные диски гладкие и имеют толщину в 11мм, а новые 12мм большой ли это износ? Стоит ли менять?
День добрый уважаемые. Подскажите пожалуйста по ряду вопросов:
1 Переходник в крышке блокировки ходит по оси в районе 0,5-1см - так и должно быть или переходник должен жёстко сидеть в крышке? Есть и небольшой радиальный люфт - это нормально?
2 Фрикционные диски гладкие и имеют толщину в 11мм, а новые 12мм большой ли это износ? Стоит ли менять?
Всё люфты переходника сделаны из расчёта неправильной приварки оси крышки диафрагмы.при жёстком закреплении переходника в кожухе есть вероятность что разобъет уплотнители.вобщем сам вал блокировки ровно всеравно не крутится.вот поэтому там зазоры.
диски.если не буксуют, то не стоит заморачиваться
вот смысла не вижу в этой педальке.в работе старая система намного удобнее.включил автомат и поехал работать
Совсем ни к месту кран блокировки под поликом. Пока трактор разобран мозгую куда его перенести что бы не мешался, выкидывать не хочется , на куне нет нет да и пригождается. Где нибудь его прилепить и привод рычажком или электро приспособить, может кто переделывал.
Привет всем ,есть эо 2621на базе мтз 826 был полноприводный , блокировка сделана электрораспоеделитель ,проблема в том что блокировка не работает ,диски целы сухие , при включено жидкость идет но давлени развивает 7атм при 1700об ,и диски дымят получается не додавливает ,вопрос ктонибуть разберал эти распределитель как поднять давление ,ведь подача от нш 32 отвал работает хорошо ,полусаетса даже на 1000об должен давить хотябы эти 7атм а он 0-0.5отм
Привет всем ,есть эо 2621на базе мтз 826 был полноприводный , блокировка сделана электрораспоеделитель ,проблема в том что блокировка не работает ,диски целы сухие , при включено жидкость идет но давлени развивает 7атм при 1700об ,и диски дымят получается не додавливает ,вопрос ктонибуть разберал эти распределитель как поднять давление ,ведь подача от нш 32 отвал работает хорошо ,полусаетса даже на 1000об должен давить хотябы эти 7атм а он 0-0.5отм
Блокировка к работе нш 32отношения не имеет.она запитана на сливе с дозатора.
Такая же система у меня на 1021 была. Давление малого распреда, который на вом и блокировку должно быть не ниже 10 атм. Даже на холостых. Там должен быть клапан на распределителе, ищите и регулируйте. На выходе из нш просто тройник, этот распред берет столь мало, что никакие делители потока не нужны.
Такая же система у меня на 1021 была. Давление малого распреда, который на вом и блокировку должно быть не ниже 10 атм. Даже на холостых. Там должен быть клапан на распределителе, ищите и регулируйте. На выходе из нш просто тройник, этот распред берет столь мало, что никакие делители потока не нужны.
тогда получается что в основном распреде должно быть чем то заблокирован беспрепятственный слив.иначе как будет подаваться давление если в сливе нету сопротивления?-все пойдет на слив в гидробак.
Стандартный рп 70, нету там ничего. Хватает. Сколько там надо, трубка подачи толщиной как топливная, а давление всего 10 атм. В разных моделях тракторов этот распред управляет вомом, пвм, блокировкой, включением редуктора заяц-черепаха . http://www.gidroprivod.by/produktsiya/gidrouzlyi-dlya-traktorov-i-selhoz...
Стандартный рп 70, нету там ничего. Хватает. Сколько там надо, трубка подачи толщиной как топливная, а давление всего 10 атм. В разных моделях тракторов этот распред управляет вомом, пвм, блокировкой, включением редуктора заяц-черепаха .
а кто ограничит эти 10 когда навеска в работе?к электрораспреду придет все 160 атмосфер.дело то не в сечении патрубков а как организована параллельная работа двух независимых систем с низким и высоким давлением от одного насоса без использования делителей потока,управляющих клапанов и прочего?кто или что задает порог в 10 атмосфер если слив с рп70 свободный и не должен быть более 2.5 атмосфер.
Перечитал ещё раз, почему без клапанов , в электрораспреде как раз и стоит редукционный клапан. Он то я думаю и делает из приходящих 160 нужные ему 10, остальное сливается в обратку, видимо расход такой малый что на основную гидросистему не влияет, не знаю . Я же и посоветовал этот клапан проверить, раз не работает блокировка.
Я вспомнил что у меня один раз рвало подводящий шланг на этот электрораспред. Во время корчевки на поле куном , видимо создалось высокое давление в системе когда пытался гидравликой куна выдрать куст . После поставил трубку латунную и все.
А почему не больше 2.5 слив, а как же питание на сл распред, на заднюю навеску?
потому как слив с основного распреда в гидробак при нейтрали примерно в этих параметрах-не выше.все что выше-сливается клапаном фильтра.следующий распред питается либо через штуцер напора либо с линией управления клапана в основном распреде.
https://www.agro-snab.by/katalog-zapchastej-mtz-80/upravlenie-blokirovko... https://fermer.ru/comment/1074065928#comment-1074065928 но рукоятка в этом варианте выведена в крышку лицевой панели-не очень удобное решение.в левом углу под щитком приборов удобнее.
От ГУРа вниз,за лонжероном прикрепите,за ящиком инструментальным выведен,под кабину и до тормозного барабана,шланг у меня резиновый,на сколько хватит не знаю-эксперимент.
К колесу
вчера провёл гидро шлангом под ключ на 19 думаю надолго должно хватить сначала хотел трубкой цельной сделать но подумал сколько возни и оставил до того момента когда лопнет шланг. осталось придумать как сделать управление блокировкой.
Не лопнет шланг, ибо давление в 10 атм для гидравлического шланга пустяки. У меня не меньше 5 лет стоит уже маслостойкий шланг на обычных хомутах - жив здоров .
до делал блокировку испытал зацепившись за бетонный столб работает чётко и на автомате и принудительно не капли масла полевые испытания проведу чуть поже огород пахать буду.
Я сделал тросиком в пласт.оплётке и зажимы/шины в которой провода зажимаются,выкл.,принуд.,автом.и петлю чтоб легче выдёргивать тросик. У вас на заказ такой длинный шланг под гайку на 19? Дорого обошёлся и длину не подскажете?
у меня включение происходит рычагом от шторки газона там фиксатор с шариком, ролик и тросик использовал с дверки москвича шланг под гайку на 19 не покупал в колхозе комбайны нива в чермет резали снял с вариаторов 4 шланга скрутил их и поставил там же можно взять и цельную трубку но надо будет гнуть длина шланга вышла около 310см.
День добрый уважаемые. Подскажите пожалуйста по ряду вопросов:
1 Переходник в крышке блокировки ходит по оси в районе 0,5-1см - так и должно быть или переходник должен жёстко сидеть в крышке? Есть и небольшой радиальный люфт - это нормально?
2 Фрикционные диски гладкие и имеют толщину в 11мм, а новые 12мм большой ли это износ? Стоит ли менять?
Всё люфты переходника сделаны из расчёта неправильной приварки оси крышки диафрагмы.при жёстком закреплении переходника в кожухе есть вероятность что разобъет уплотнители.вобщем сам вал блокировки ровно всеравно не крутится.вот поэтому там зазоры.
диски.если не буксуют, то не стоит заморачиваться
спасибо. понял
Совсем ни к месту кран блокировки под поликом. Пока трактор разобран мозгую куда его перенести что бы не мешался, выкидывать не хочется , на куне нет нет да и пригождается. Где нибудь его прилепить и привод рычажком или электро приспособить, может кто переделывал.
Привет всем ,есть эо 2621на базе мтз 826 был полноприводный , блокировка сделана электрораспоеделитель ,проблема в том что блокировка не работает ,диски целы сухие , при включено жидкость идет но давлени развивает 7атм при 1700об ,и диски дымят получается не додавливает ,вопрос ктонибуть разберал эти распределитель как поднять давление ,ведь подача от нш 32 отвал работает хорошо ,полусаетса даже на 1000об должен давить хотябы эти 7атм а он 0-0.5отм
Блокировка к работе нш 32отношения не имеет.она запитана на сливе с дозатора.
Как раз с нш 32 ,на насосе стоит двойник один на распределитель другой на блок электромагнитный (ВОМ,и блокировка)с него слив
Впервые слышу про такую систему.не могли бы вы ее сфотографировать и показать людям?
Вот это схема на 922 ,точно такая и у меня ,если надо в живую завтра сфоткаю
Конечно и в живую хочется увидеть.
Завтра сфоткаю ,просто непонятно почему так происходит аш дым идет
это просто штуцер(внутри пустой)или делитель потока
Незнаю ,мне кажется просто штуцер
Такая же система у меня на 1021 была. Давление малого распреда, который на вом и блокировку должно быть не ниже 10 атм. Даже на холостых. Там должен быть клапан на распределителе, ищите и регулируйте. На выходе из нш просто тройник, этот распред берет столь мало, что никакие делители потока не нужны.
тогда получается что в основном распреде должно быть чем то заблокирован беспрепятственный слив.иначе как будет подаваться давление если в сливе нету сопротивления?-все пойдет на слив в гидробак.
Стандартный рп 70, нету там ничего. Хватает. Сколько там надо, трубка подачи толщиной как топливная, а давление всего 10 атм. В разных моделях тракторов этот распред управляет вомом, пвм, блокировкой, включением редуктора заяц-черепаха .
http://www.gidroprivod.by/produktsiya/gidrouzlyi-dlya-traktorov-i-selhoz...
а кто ограничит эти 10 когда навеска в работе?к электрораспреду придет все 160 атмосфер.дело то не в сечении патрубков а как организована параллельная работа двух независимых систем с низким и высоким давлением от одного насоса без использования делителей потока,управляющих клапанов и прочего?кто или что задает порог в 10 атмосфер если слив с рп70 свободный и не должен быть более 2.5 атмосфер.
Перечитал ещё раз, почему без клапанов , в электрораспреде как раз и стоит редукционный клапан. Он то я думаю и делает из приходящих 160 нужные ему 10, остальное сливается в обратку, видимо расход такой малый что на основную гидросистему не влияет, не знаю . Я же и посоветовал этот клапан проверить, раз не работает блокировка.
Я вспомнил что у меня один раз рвало подводящий шланг на этот электрораспред. Во время корчевки на поле куном , видимо создалось высокое давление в системе когда пытался гидравликой куна выдрать куст . После поставил трубку латунную и все.
потому как слив с основного распреда в гидробак при нейтрали примерно в этих параметрах-не выше.все что выше-сливается клапаном фильтра.следующий распред питается либо через штуцер напора либо с линией управления клапана в основном распреде.
Фото распределитель
Доброго времени суток, подскажыте как увеличеть давление на мембрану блокировкы, как оно регулируют? А то буксуют диски.