вот этот клапан я менял,продувается со всех сторон свободно,что старый что новый я слышал что такого не должно быть.
в этом клапане со стороны гидробака(колонки)завальцованы шарик и пружина-клапан поддержания давления слива.продуваться он не должен ротом от слова совсем.среднее давление в пределах 10атмосфер+-1.при проверке рулевого управления-регулировки клапана давления-манометр показывает в этих пределах работу на холостом ходу.если этот клапан не поддерживает данное давление в сливной магистрали-то никакой работы блокировки не будет-нечем сжимать диски блокировки.
У нас такая фигня с блокировкой давно. А вообще такое впечатление что только на сайте что-то интересное появится новое сделанное кустарно через месяц-другой начинается серийное производство по разны канторам
Там 2 или 3 шайбы под пружинкой клапана. Я их снял, постоянно патрубок выдавливало. Пружину видно через канал. Не помню, кажется с стороны рычага откручивается...
вот этот клапан я менял,продувается со всех сторон свободно,что старый что новый я слышал что такого не должно быть.
в этом клапане со стороны гидробака(колонки)завальцованы шарик и пружина-клапан поддержания давления слива.продуваться он не должен ротом от слова совсем.среднее давление в пределах 10атмосфер+-1.при проверке рулевого управления-регулировки клапана давления-манометр показывает в этих пределах работу на холостом ходу.если этот клапан не поддерживает данное давление в сливной магистрали-то никакой работы блокировки не будет-нечем сжимать диски блокировки.
Там нет никакого шарика . Там стоит пружинка и клапан , который под давлением сжимает пружину и и череж отверствие которое есть в нём перепускает масло на блокировку , насчёт должно ли продуватся ртом , то должно , так как в клапане есть сквозное отверствие 1 мм , вот оно и дуется .Я купил новый клапан Белорусский , так он дуется , главное что бы не было выроботки на самом клапане .
в этом клапане со стороны гидробака(колонки)завальцованы шарик и пружина-клапан поддержания давления слива.продуваться он не должен ротом от слова совсем.среднее давление в пределах 10атмосфер+-1.
Спасибо,но это кран который стоит на ГУРе, а меня интересует тот что с педалью .Я же внятно написал.
Перечитал всю тему и понял ,что регулировка производится шайбами .Эх,ещё бы размер их знать,вдруг у меня ни одной не стоит,поэтому и блокировка буксует.
Там нет никакого шарика . Там стоит пружинка и клапан , который под давлением сжимает пружину и и череж отверствие которое есть в нём перепускает масло на блокировку , насчёт должно ли продуватся ртом , то должно , так как в клапане есть сквозное отверствие 1 мм , вот оно и дуется .Я купил новый клапан Белорусский , так он дуется , главное что бы не было выроботки на самом клапане .
возможно что и так.главное чтобы это клапан в сборе поддерживал давление в сливной магистрали в пределах необходимых для работы блокировки дифференциала.
Исправная блокировка продлевает жизнь белорусу раза в три. Херово что начальство не понимает. Гордяк не позволяет к токарям идти. На домашнем ЛТЗ-55 сам порвал пацаном ещё (кто мне из под педали грязь то уберёт?). Так все и ездим на половинке трактора. Рвём их. Тросы рвём. Навески рвём. Шефу говорим дядя Коля закажи вот такую хуйню ( как в роликах про мехблокировку ), а он зачем она тебе? все всю жизнь без блокировки ездили... NO COMENT.
Исправная блокировка продлевает жизнь белорусу раза в три. Херово что начальство не понимает. Гордяк не позволяет к токарям идти. На домашнем ЛТЗ-55 сам порвал пацаном ещё (кто мне из под педали грязь то уберёт?). Так все и ездим на половинке трактора. Рвём их. Тросы рвём. Навески рвём. Шефу говорим дядя Коля закажи вот такую хуйню ( как в роликах про мехблокировку ), а он зачем она тебе? все всю жизнь без блокировки ездили... NO COMENT.
Я тросами перестал пользоваться, так вожу на всякий случай, а для буксировки взял стропу буксирную 27т на разрыв 5м и дергаешь и не отрывает ничего, на другом тракторе 10м стропа, мужик говорил камаз не рвет такую. Удобно, скрутил и лежит не мешает, руку не наколишь. Советую, 5м стоила сейчас 2тр в магазине, а другую подарили.
Я тросами перестал пользоваться, так вожу на всякий случай, а для буксировки взял стропу буксирную 27т на разрыв 5м и дергаешь и не отрывает ничего, на другом тракторе 10м стропа, мужик говорил камаз не рвет такую. Удобно, скрутил и лежит не мешает, руку не наколишь. Советую, 5м стоила сейчас 2тр в магазине, а другую подарили.
недавно по сети гуляло видео как лесовоз стропой дернули-строп выдержал,вырвало крюк у тягача.водитель камаза остался без головы,крюк чуть не вышел из кабины насквозняк.там много факторов сложилось-но итог печален.
решил восстановить заводскую гидро блокировку может есть у кого нибудь возможность сделать фото где на мтз проходят трубки от колонки до блокировки и трос от рукоятке включения до колонки?
разбило посадочное место в крышке под блокировку куда вставляется переходник для подключения трубки от колонки будет работать с разбитым посадочным местом или крышку нужно менять?
разбило посадочное место в крышке под блокировку куда вставляется переходник для подключения трубки от колонки будет работать с разбитым посадочным местом или крышку нужно менять?
можно поступить проще-наклепать пластину которая будет плотно держать переходник.но-изначально нужно исключить люфт,болтанку полуосевой шестерне в подшипниках,и вала с механизмом блокировки в полуосевой шестерне.иначе если у вас там все болтается как карандаш в стакане а вы переходник закрепите относительно жестко-то у вас будут однозначные проблемы с герметичностью данного соединения.
решил восстановить заводскую гидро блокировку может есть у кого нибудь возможность сделать фото где на мтз проходят трубки от колонки до блокировки и трос от рукоятке включения до колонки?
Найдите от нового мтз с педальюв полу. Многие их выбрасывают
Найдите от нового мтз с педальюв полу. Многие их выбрасывают
вот смысла не вижу в этой педальке.в работе старая система намного удобнее.включил автомат и поехал работать.а в грязи может ног не хватить нажимать все педали.в то же время у старого "пистолетика" было бы не плохо если было положение фиксации принудительной блокировки.другу делал блокировку-не нашлось этого "пистолетика".поставил ручку жалюзи от газона.под капотом проволоку от ручки соединил с тросиком от крана блокировки.вытянул на половину-автоматическая блокировка,вытянул на всю-принудительная.и величина поджима фиксатора регулируется.
разбило посадочное место в крышке под блокировку куда вставляется переходник для подключения трубки от колонки будет работать с разбитым посадочным местом или крышку нужно менять?
Я оставил старую пластиковую втулочку разрезанную пополам и новый пыльник одел,зажал стопорным кольцом и всё,держится и не болтается. Пока только опробовал блокировку привязавшись к дереву,блокировка работает,масло не капает. Долгая работа с блокировкой покажет,что к чему. Зачем фото как проложено?как вам удобно так и сделайте.
разбило посадочное место в крышке под блокировку куда вставляется переходник для подключения трубки от колонки будет работать с разбитым посадочным местом или крышку нужно менять?
Я оставил старую пластиковую втулочку разрезанную пополам и новый пыльник одел,зажал стопорным кольцом и всё,держится и не болтается. Пока только опробовал блокировку привязавшись к дереву,блокировка работает,масло не капает. Долгая работа с блокировкой покажет,что к чему. Зачем фото как проложено?как вам удобно так и сделайте.
мне нужы фото чтоб знать где вообшее проходила вся арматура чтоб знать где делать как мне удобно и чтоб немешало не разу не видел как по заводскому было сделано у нас у кого есть блокировка только механика или через кран с педалью а у кого блокировка через колонка то она не работает и все запчасти от неё выкинуты.
решил восстановить заводскую гидро блокировку может есть у кого нибудь возможность сделать фото где на мтз проходят трубки от колонки до блокировки и трос от рукоятке включения до колонки?
Найдите от нового мтз с педальюв полу. Многие их выбрасывают
у меня такой нет у нас не кто не выбрасывает а под колонку я уже все нашёл осталось собрать все на трактор.
вот этот клапан я менял,продувается со всех сторон свободно,что старый что новый я слышал что такого не должно быть.
в этом клапане со стороны гидробака(колонки)завальцованы шарик и пружина-клапан поддержания давления слива.продуваться он не должен ротом от слова совсем.среднее давление в пределах 10атмосфер+-1.при проверке рулевого управления-регулировки клапана давления-манометр показывает в этих пределах работу на холостом ходу.если этот клапан не поддерживает данное давление в сливной магистрали-то никакой работы блокировки не будет-нечем сжимать диски блокировки.
как педальку подключить к распределителю блокировки ни как непойму ??
вот рисунок и описание.рычаг педальки и рычаг валика блокировки соединены пружиной.http://mtz-sibir.ru/traktor_mtz_82.1_blokirovka_differenciala.html
https://www.avito.ru/belgorod/zapchasti_i_aksessuary/gidrobak_mtz-80_mtz... прогресс не стоит на месте
У нас такая фигня с блокировкой давно. А вообще такое впечатление что только на сайте что-то интересное появится новое сделанное кустарно через месяц-другой начинается серийное производство по разны канторам
Народ,у кого есть кран блокировки с педалью,покажите пожалуйста потроха.Интересует редукционный клапан.Если там какая нибудь регулировка?
Там 2 или 3 шайбы под пружинкой клапана. Я их снял, постоянно патрубок выдавливало. Пружину видно через канал. Не помню, кажется с стороны рычага откручивается...
Спасибо,но это кран который стоит на ГУРе, а меня интересует тот что с педалью .Я же внятно написал.
Перечитал всю тему и понял ,что регулировка производится шайбами .Эх,ещё бы размер их знать,вдруг у меня ни одной не стоит,поэтому и блокировка буксует.
возможно что и так.главное чтобы это клапан в сборе поддерживал давление в сливной магистрали в пределах необходимых для работы блокировки дифференциала.
Исправная блокировка продлевает жизнь белорусу раза в три. Херово что начальство не понимает. Гордяк не позволяет к токарям идти. На домашнем ЛТЗ-55 сам порвал пацаном ещё (кто мне из под педали грязь то уберёт?). Так все и ездим на половинке трактора. Рвём их. Тросы рвём. Навески рвём. Шефу говорим дядя Коля закажи вот такую хуйню ( как в роликах про мехблокировку ), а он зачем она тебе? все всю жизнь без блокировки ездили... NO COMENT.
Я тросами перестал пользоваться, так вожу на всякий случай, а для буксировки взял стропу буксирную 27т на разрыв 5м и дергаешь и не отрывает ничего, на другом тракторе 10м стропа, мужик говорил камаз не рвет такую. Удобно, скрутил и лежит не мешает, руку не наколишь. Советую, 5м стоила сейчас 2тр в магазине, а другую подарили.
недавно по сети гуляло видео как лесовоз стропой дернули-строп выдержал,вырвало крюк у тягача.водитель камаза остался без головы,крюк чуть не вышел из кабины насквозняк.там много факторов сложилось-но итог печален.
А я попробую так
Ни кто, не против. Цепь зачем приколхозил?
По быстрому что бы пластину не искать и не гнуть.
Ну и чтоб вал не гулял
решил восстановить заводскую гидро блокировку может есть у кого нибудь возможность сделать фото где на мтз проходят трубки от колонки до блокировки и трос от рукоятке включения до колонки?
разбило посадочное место в крышке под блокировку куда вставляется переходник для подключения трубки от колонки будет работать с разбитым посадочным местом или крышку нужно менять?
можно поступить проще-наклепать пластину которая будет плотно держать переходник.но-изначально нужно исключить люфт,болтанку полуосевой шестерне в подшипниках,и вала с механизмом блокировки в полуосевой шестерне.иначе если у вас там все болтается как карандаш в стакане а вы переходник закрепите относительно жестко-то у вас будут однозначные проблемы с герметичностью данного соединения.
Найдите от нового мтз с педальюв полу. Многие их выбрасывают
вот смысла не вижу в этой педальке.в работе старая система намного удобнее.включил автомат и поехал работать.а в грязи может ног не хватить нажимать все педали.в то же время у старого "пистолетика" было бы не плохо если было положение фиксации принудительной блокировки.другу делал блокировку-не нашлось этого "пистолетика".поставил ручку жалюзи от газона.под капотом проволоку от ручки соединил с тросиком от крана блокировки.вытянул на половину-автоматическая блокировка,вытянул на всю-принудительная.и величина поджима фиксатора регулируется.
Я оставил старую пластиковую втулочку разрезанную пополам и новый пыльник одел,зажал стопорным кольцом и всё,держится и не болтается. Пока только опробовал блокировку привязавшись к дереву,блокировка работает,масло не капает. Долгая работа с блокировкой покажет,что к чему. Зачем фото как проложено?как вам удобно так и сделайте.
мне нужы фото чтоб знать где вообшее проходила вся арматура чтоб знать где делать как мне удобно и чтоб немешало не разу не видел как по заводскому было сделано у нас у кого есть блокировка только механика или через кран с педалью а у кого блокировка через колонка то она не работает и все запчасти от неё выкинуты.
у меня такой нет у нас не кто не выбрасывает а под колонку я уже все нашёл осталось собрать все на трактор.
как ставится уплотнитель под номером 1 прорезью к мосту или к колесу?