Я думаю с жатки лучше будет,у него объём меньше,значит чтоб его выжать нужно меньше масла и времени.Да и на некоторых комбайнах цилиндры такого объёма работают от слабеньких насосов
там дело не в объёме цилиндра.нужен механизм который вращается и масло при этом не пропускает в местах соединения двух деталей.давить на блокировку всё равно будет родная мембрана.на комбайне вся система идёт от нш32-очень не слабый насос.мощность гидросистемы зависит от настройки клапана ограничения давления а от объёма насоса только быстродействие.
Вот тут позвольте с Вами не согласится,на Полесье14 стоят комбинированные насосы,32,к нему крепится 16,а к нему уже 10 ка,и вот именно он справляется с вариатором барабана,но не через напорную систему,а через два поточных клапана,которые наоборот сбрасывают давление.Вроде всё правильно написал
Ну а на счёт механизма вращения я с Вами полностью согласен
КРЫШКА ПОД НОМЕРОМ 7
Резьба нарезана валике флянца по нему масло подоётся на диофрагму,вот такой перехадничёк себе припас на будущее,с немецкой косилки Е-303
Вот тут позвольте с Вами не согласится,на Полесье14 стоят комбинированные насосы,32,к нему крепится 16,а к нему уже 10 ка,и вот именно он справляется с вариатором барабана,но не через напорную систему,а через два поточных клапана,которые наоборот сбрасывают давление.Вроде всё правильно написал
у нас не было таких комбайнов-поэтому не могу сказать о величинах рабочего давления в системе управления вариатором.в принципе можно было и на сливную магистраль с любого бОльшего насоса посадить если там нет давления-но скорее всего оно там есть.
]
у нас не было таких комбайнов-поэтому не могу сказать о величинах рабочего давления в системе управления вариатором.в принципе можно было и на сливную магистраль с любого бОльшего насоса посадить если там нет давления-но скорее всего оно там есть.[/quote]
В прошлом году мне довелось поработать на Торуме 750,вот там гидравлики как говна за баней,от шлангов,клапанов,контроллеров в глазах рябит.Выпускает его Ростсельмаш,если около ДВС лопнет шланг,то наверно хрен найдешь какой.Но насосов по гидро всего два.Не дай Бог сломается гидро,запутаешься.Одно хорошо,ДВС стоит немец,415 кобыл,но для него слабый.
]
у нас не было таких комбайнов-поэтому не могу сказать о величинах рабочего давления в системе управления вариатором.в принципе можно было и на сливную магистраль с любого бОльшего насоса посадить если там нет давления-но скорее всего оно там есть.
В прошлом году мне довелось поработать на Торуме 750,вот там гидравлики как говна за баней,от шлангов,клапанов,контроллеров в глазах рябит.Выпускает его Ростсельмаш,если около ДВС лопнет шланг,то наверно хрен найдешь какой.Но насосов по гидро всего два.Не дай Бог сломается гидро,запутаешься.Одно хорошо,ДВС стоит немец,415 кобыл,но для него слабый.[/quote]
откуда за баней говно?
Последний раз проходил, когда на легковые отменили. Как потом оказалось - развели. Можно было не проходить, хорошо хоть бирки успел привести в порядок на всей технике...
КРЫШКА ПОД НОМЕРОМ 7
Резьба нарезана валике флянца по нему масло подоётся на диофрагму,вот такой перехадничёк себе припас на будущее,с немецкой косилки Е-303
под номером 19 втулка!!!
резиновая или метал????
и пружинка от чего туда подойдет???
под номером 19 втулка!!!
резиновая или метал????
и пружинка от чего туда подойдет???
19 резиновая, 20 - пластмассовая. Обе идут в ремкомплекте РТИ к блокировке. Пружинку нужно под втулку 19 подбирать, чтоб поместилась в седло и не мелковата была, чтоб не перекашевало втулку. Возможно от дверного замка подойдет или от замка багажника ВАЗ, нужно примерять....
19 резиновая, 20 - пластмассовая. Обе идут в ремкомплекте РТИ к блокировке. Пружинку нужно под втулку 19 подбирать, чтоб поместилась в седло и не мелковата была, чтоб не перекашевало втулку. Возможно от дверного замка подойдет или от замка багажника ВАЗ, нужно примерять....
да. все подобрали!
спасибо..
думал что то не хватает.
рем комплект поставили.
спасибо.
народ! подскажите! какое давление масло давит на диафрагму на 82 ???
10 - 19 , у себя замерял 12 очков.
провел ветку от насоса нш к блокировке на премую помимо рулевой колонки, не будет ли пребора с давлением на диафрагму?
9-12.напрямую с насоса рулевого будет перебор.клапан релевого на гуре 80 держит.мембрану порвёт и масло сразу выгонит.на заводе специально делали на сливной магистрали с гура с магистральным клапаном который поддерживает давление слива.
народ! подскажите! какое давление масло давит на диафрагму на 82 ???
10 - 19 , у себя замерял 12 очков.
провел ветку от насоса нш к блокировке на премую помимо рулевой колонки, не будет ли пребора с давлением на диафрагму?
9-12.напрямую с насоса рулевого будет перебор.клапан релевого на гуре 80 держит.мембрану порвёт и масло сразу выгонит.на заводе специально делали на сливной магистрали с гура с магистральным клапаном который поддерживает давление слива.
выходит если поставить этот клапан то все будет хорошо?
народ! подскажите! какое давление масло давит на диафрагму на 82 ???
10 - 19 , у себя замерял 12 очков.
провел ветку от насоса нш к блокировке на премую помимо рулевой колонки, не будет ли пребора с давлением на диафрагму?
9-12.напрямую с насоса рулевого будет перебор.клапан релевого на гуре 80 держит.мембрану порвёт и масло сразу выгонит.на заводе специально делали на сливной магистрали с гура с магистральным клапаном который поддерживает давление слива.
выходит если поставить этот клапан то все будет хорошо?
А как у вас запитано рулевое будет?с какого насоса?.
народ! подскажите! какое давление масло давит на диафрагму на 82 ???
10 - 19 , у себя замерял 12 очков.
провел ветку от насоса нш к блокировке на премую помимо рулевой колонки, не будет ли пребора с давлением на диафрагму?
9-12.напрямую с насоса рулевого будет перебор.клапан релевого на гуре 80 держит.мембрану порвёт и масло сразу выгонит.на заводе специально делали на сливной магистрали с гура с магистральным клапаном который поддерживает давление слива.
выходит если поставить этот клапан то все будет хорошо?
А как у вас запитано рулевое будет?с какого насоса?.
с нш под рулевое! перед рулевой колонки поставил тройник! и увел от туда через кран на блокировку, но еще не пробовал, но по принцепу должно все работать! только черезмерное давление беспокоит
народ! подскажите! какое давление масло давит на диафрагму на 82 ???
10 - 19 , у себя замерял 12 очков.
провел ветку от насоса нш к блокировке на премую помимо рулевой колонки, не будет ли пребора с давлением на диафрагму?
9-12.напрямую с насоса рулевого будет перебор.клапан релевого на гуре 80 держит.мембрану порвёт и масло сразу выгонит.на заводе специально делали на сливной магистрали с гура с магистральным клапаном который поддерживает давление слива.
выходит если поставить этот клапан то все будет хорошо?
А как у вас запитано рулевое будет?с какого насоса?.
с нш под рулевое! перед рулевой колонки поставил тройник! и увел от туда через кран на блокировку, но еще не пробовал, но по принцепу должно все работать! только черезмерное давление беспокоит
По вашей схеме при включении блокировки останетесь без гидроусиления.масло пойдёт туда где легче-в блокировку а руль при 10атмосферах хреново крутить.не ужели сложно сделать по заводской схеме?на заводе не дураки придумывали этот механизм а вы решили судьбу нае ть.
с нш под рулевое! перед рулевой колонки поставил тройник! и увел от туда через кран на блокировку, но еще не пробовал, но по принцепу должно все работать! только черезмерное давление беспокоит
да тут и не только в избыточном давлении дело. Надо ж как-то потом и давление с магистрали блокировки сбросить. Просто перекрыть кран не прокатит. проще заводской вариант восстановить
с нш под рулевое! перед рулевой колонки поставил тройник! и увел от туда через кран на блокировку, но еще не пробовал, но по принцепу должно все работать! только черезмерное давление беспокоит
да тут и не только в избыточном давлении дело. Надо ж как-то потом и давление с магистрали блокировки сбросить. Просто перекрыть кран не прокатит. проще заводской вариант восстановить
[quote=santuri16][quote=nokia_kar]
вот заводское и восстанавливаю, только столкнулся с проблемой доставки запчастей за 500 км из райцентра, вот и решил обмануть судьбу такой могистралью не занимаясь востановлением рулевой колонки, а по поводу сбраса давления, можно же сделать еще один кран ведущий в масленый бачек и все! один открыл второй закрыл, да и бывают дни и погода когда блокировку вообще выключать не надо будет....
с нш под рулевое! перед рулевой колонки поставил тройник! и увел от туда через кран на блокировку, но еще не пробовал, но по принцепу должно все работать! только черезмерное давление беспокоит
да тут и не только в избыточном давлении дело. Надо ж как-то потом и давление с магистрали блокировки сбросить. Просто перекрыть кран не прокатит. проще заводской вариант восстановить
santuri16][quote=nokia_kar пишет:
вот заводское и восстанавливаю, только столкнулся с проблемой доставки запчастей за 500 км из райцентра, вот и решил обмануть судьбу такой могистралью не занимаясь востановлением рулевой колонки, а по поводу сбраса давления, можно же сделать еще один кран ведущий в масленый бачек и все! один открыл второй закрыл, да и бывают дни и погода когда блокировку вообще выключать не надо будет....
НЕ трать время и деньги на сантехнику . если сейча ещё не понял то поймёшь когда провозишься напрасно
Здравствуйте, вот механическая блокировка, работает на ура
Добрый вечер. А поподробней можно?
Добрый вечер. 10 страница форума там фоткы, а так вал с ручника проточил, шестерню с первичного вала обрезал и вилку с трубы сварил, пол дня и блокировка готова
Здравствуйте, вот механическая блокировка, работает на ура
Добрый вечер. А поподробней можно?
Добрый вечер. 10 страница форума там фоткы, а так вал с ручника проточил, шестерню с первичного вала обрезал и вилку с трубы сварил, пол дня и блокировка готова
Вадим смотрю у тебя привод педалькой сделан, только на фото, не пойму если на педаль нажимать, то блокировка выключается Обьясни как включаешь.
На моем было как на первом фото, включалось нормально, но нагибаться лень
Недавно переделал привод, здесь подсмотрел, второе фото. Не понравился, при движении весь дребезг передается в кабину. Наверное верну свой вариант.
Ну а на счёт механизма вращения я с Вами полностью согласен
Объяснить пожалуйста,на чём нарезана резьба?
КРЫШКА ПОД НОМЕРОМ 7
Резьба нарезана валике флянца по нему масло подоётся на диофрагму,вот такой перехадничёк себе припас на будущее,с немецкой косилки Е-303
у нас не было таких комбайнов-поэтому не могу сказать о величинах рабочего давления в системе управления вариатором.в принципе можно было и на сливную магистраль с любого бОльшего насоса посадить если там нет давления-но скорее всего оно там есть.
]
у нас не было таких комбайнов-поэтому не могу сказать о величинах рабочего давления в системе управления вариатором.в принципе можно было и на сливную магистраль с любого бОльшего насоса посадить если там нет давления-но скорее всего оно там есть.[/quote]
В прошлом году мне довелось поработать на Торуме 750,вот там гидравлики как говна за баней,от шлангов,клапанов,контроллеров в глазах рябит.Выпускает его Ростсельмаш,если около ДВС лопнет шланг,то наверно хрен найдешь какой.Но насосов по гидро всего два.Не дай Бог сломается гидро,запутаешься.Одно хорошо,ДВС стоит немец,415 кобыл,но для него слабый.
В прошлом году мне довелось поработать на Торуме 750,вот там гидравлики как говна за баней,от шлангов,клапанов,контроллеров в глазах рябит.Выпускает его Ростсельмаш,если около ДВС лопнет шланг,то наверно хрен найдешь какой.Но насосов по гидро всего два.Не дай Бог сломается гидро,запутаешься.Одно хорошо,ДВС стоит немец,415 кобыл,но для него слабый.[/quote]
откуда за баней говно?
]
откуда за баней говно?[/quote]
А хрен его знает.
Последний раз проходил, когда на легковые отменили. Как потом оказалось - развели. Можно было не проходить, хорошо хоть бирки успел привести в порядок на всей технике...
под номером 19 втулка!!!
резиновая или метал????
и пружинка от чего туда подойдет???
19 резиновая, 20 - пластмассовая. Обе идут в ремкомплекте РТИ к блокировке. Пружинку нужно под втулку 19 подбирать, чтоб поместилась в седло и не мелковата была, чтоб не перекашевало втулку. Возможно от дверного замка подойдет или от замка багажника ВАЗ, нужно примерять....
да. все подобрали!
спасибо..
думал что то не хватает.
рем комплект поставили.
спасибо.
Ну всё, доделал блокировку. Сегодня проверял, привязался к дереву ,гребут все четыре.
В общем , пока доволен, а дальше время покажет.
Здравствуйте, вот механическая блокировка, работает на ура
Всем привет! Прикупил сегодня парочку себе
народ! подскажите! какое давление масло давит на диафрагму на 82 ???
10 - 19 , у себя замерял 12 очков.
провел ветку от насоса нш к блокировке на премую помимо рулевой колонки, не будет ли пребора с давлением на диафрагму?
9-12.напрямую с насоса рулевого будет перебор.клапан релевого на гуре 80 держит.мембрану порвёт и масло сразу выгонит.на заводе специально делали на сливной магистрали с гура с магистральным клапаном который поддерживает давление слива.
выходит если поставить этот клапан то все будет хорошо?
А как у вас запитано рулевое будет?с какого насоса?.
с нш под рулевое! перед рулевой колонки поставил тройник! и увел от туда через кран на блокировку, но еще не пробовал, но по принцепу должно все работать! только черезмерное давление беспокоит
По вашей схеме при включении блокировки останетесь без гидроусиления.масло пойдёт туда где легче-в блокировку а руль при 10атмосферах хреново крутить.не ужели сложно сделать по заводской схеме?на заводе не дураки придумывали этот механизм а вы решили судьбу нае
ть.
да тут и не только в избыточном давлении дело. Надо ж как-то потом и давление с магистрали блокировки сбросить. Просто перекрыть кран не прокатит. проще заводской вариант восстановить
[quote=santuri16][quote=nokia_kar]
вот заводское и восстанавливаю, только столкнулся с проблемой доставки запчастей за 500 км из райцентра, вот и решил обмануть судьбу такой могистралью не занимаясь востановлением рулевой колонки, а по поводу сбраса давления, можно же сделать еще один кран ведущий в масленый бачек и все! один открыл второй закрыл, да и бывают дни и погода когда блокировку вообще выключать не надо будет....
Добрый вечер. А поподробней можно?
Добрый вечер. 10 страница форума там фоткы, а так вал с ручника проточил, шестерню с первичного вала обрезал и вилку с трубы сварил, пол дня и блокировка готова
Спасибо!
Что не понятно спрашивайте
Вадим смотрю у тебя привод педалькой сделан, только на фото, не пойму если на педаль нажимать, то блокировка выключается
Обьясни как включаешь.
На моем было как на первом фото, включалось нормально, но нагибаться лень
Недавно переделал привод, здесь подсмотрел, второе фото. Не понравился, при движении весь дребезг передается в кабину. Наверное верну свой вариант.