Да, с турбиной от Т-40 было бы наверное всё проще, но её тоже отыскать нужно. Попробую поспрашивать может найду.
aleksander gagarin пишет:
Со сцеплением и стуком то разобрался?Что было причиной?Может турбину от Т40 легкче поставить.120 что то многовато тем более не рекомендуеться после расточки
Сцепление не трогал пока. На культивации работало нормально, пробукса не чувствовал. Правда заводил со стартера. Если дёргать наверное будет буксовать, до ремонта так было. А стук пока не проявляется, может хорошей нагрузки пока небыло. Что стучало, пока не пойму.
Мой зверь уж сильно греется. На культивации разогрелся до 120 градусов.
На перегрев очень влияют замасленные рёбра цилиндров.
Знакомый искал турбину Т-40. Тоже сильно грелся. Я промыл ему кёрхером цилиндры и весь ремонт. Говорил, больше 60 не нагревал.
Не отрегулированный вал реверса. (зацепление конических шестерён) Шестерню перекосило и втулка подклинила на валу. Её провернуло на шестерне и "съело" снаружи. Возможно втулка брак - легко зашла в шестерню новая.
На Д-21 масляный радиатор впихнуть можно? Мой зверь уж сильно греется. На культивации разогрелся до 120 градусов. Вроде как допустимо, но как то уж сильно как по мне. Он и раньше грелся будь здоров, а после расточки вала и замены масляного насоса на сороковский стал греться ещё сильнее. Давление зато отличное. Я даже клапан редукционный отпустил.
нужно причину искать,а потом лечить! Греется масло от цилиндров или из-за того что насос большей производительности?!?!?! Если от цилиндров,то нужно в первую очередь впрыск покрутить,а потом турбину сороковскую или как по мне проще-выточить меньший шкив на родную турбину!!!
Если греется из-за насоса,то радиатор в помощь!!!!
На перегрев очень влияют замасленные рёбра цилиндров.
Знакомый искал турбину Т-40. Тоже сильно грелся. Я промыл ему кёрхером цилиндры и весь ремонт. Говорил, больше 60 не нагревал.
кстати я это также заметил, до капиталки грелся до 80, после 40 и в нагрузке 60 немогу поднять, в двигатель не лазил, просто промыл все от масла и грязи и покрасил
Не отрегулированный вал реверса. (зацепление конических шестерён) Шестерню перекосило и втулка подклинила на валу. Её провернуло на шестерне и "съело" снаружи. Возможно втулка брак - легко зашла в шестерню новая.
Cклоняюсь к версии о некачественном материале втулки.
Доброго здоровья всем! Парни, не пинайте тапком,если тема недавно обсуждалась, - давно не заглядывал в тему, а читать всё подряд не сезон сейчас. Созрел к замене гильзо-поршневой группы. Сейчас заехал в ближайшую точку продажи - в наличии только производство Конотоп, Украина. В комплекте поршень и гильза. Стоит брать или дальше поискать? Спасибо!
Ну хоть не Китай.Врядли китайцы про Конотоп знают.Про качество ничего не скажу не знаю.
у меня тож назрел вопрос поршневой . хочу расточить родные благо что поршня есть . тока купить кольца и все
наличии только производство Конотоп, Украина. В комплекте поршень и гильза.
В суботу сам купил гильзы Конотоп, поршня Харьков на пять колец, кольца Стапри. других не было. Лопнула гильза на первом , решил поменять на Б/У, благо на втором лет 7 уже стоит Б/У (новая после месяца работы лопнула), но не пошло.
Под настроение разобрал трактор. Залез в коробку. Посмотреть, подрегулировать, чтобы работать дальше спокойно. Выявил пару недочетов. На шестерне реверса провернуло втулку бронзовую и она развалилась на несколько частей.[изображение]
Снял вал, поменял втулку, а вот назад не входит!!! Вынул легко, без усилий.[изображение]
Хотел попутно отрегулировать зазор в сателитах, но шайбы из магазина совсем не подошли. [изображение]
Поставил дополнительно из старой коробки.
вынул потому что шестерни реверса болтались. вставляй вал, потом по очереди шестерни,гайки шайбы и вал дальше пихай
вообще завод рекомендует вытаскивать вторичный вал а потом промежуточный в сборе с реверсом ставить
Да, с турбиной от Т-40 было бы наверное всё проще, но её тоже отыскать нужно. Попробую поспрашивать может найду.
aleksander gagarin пишет:
Со сцеплением и стуком то разобрался?Что было причиной?Может турбину от Т40 легкче поставить.120 что то многовато тем более не рекомендуеться после расточки
Сцепление не трогал пока. На культивации работало нормально, пробукса не чувствовал. Правда заводил со стартера. Если дёргать наверное будет буксовать, до ремонта так было. А стук пока не проявляется, может хорошей нагрузки пока небыло. Что стучало, пока не пойму.
обрати внимание может стук проявляется на какойто одной передаче?? то это говорит о том что просто выкололся зуб на шестерне той передачи на которой стучит
Парни такая проблема, наотрез отказывается заводится 25тый на холодную, приходится до одури крутить двигатель с вытащиным декомпрессором, раза с десятого заводится. На горячую заводится с полпинка, но тоже с вытянутым декомпрессором. Насос?
Парни такая проблема, наотрез отказывается заводится 25тый на холодную, приходится до одури крутить двигатель с вытащиным декомпрессором, раза с десятого заводится. На горячую заводится с полпинка, но тоже с вытянутым декомпрессором. Насос?
причин много, втч не держит шарик клапана и нет нужного давления в головке насоса, ослабла или сломана пусковая пружинка (в пучковом так было) плохая компрессия,неправильное зажигание, слишком большое (для твоей плунжерной пары) давление на форсунках. в идеале вращая за ремень (на декомпр.) ты должен слышать впрыск в цилиндрах. тогда все будет с полпинка.
Всем привет,нужна помощь.
Почему-то стал туго включатся-выключатся ВОМ,
пришлось даже снимать тягу к рычагу и пользоваться трубкой,
надетой на поводок вилки включения.
Очень не хотелось бы снимать гидробак,смогу ли я разобрать-собрать
этот узел,так сказать,малой кровью?
Всем привет,нужна помощь.
Почему-то стал туго включатся-выключатся ВОМ,
пришлось даже снимать тягу к рычагу и пользоваться трубкой,
надетой на поводок вилки включения.
Очень не хотелось бы снимать гидробак,смогу ли я разобрать-собрать
этот узел,так сказать,малой кровью?
сними хвостовик, немного видно будет все остальное (только посмотреть)
Парни такая проблема, наотрез отказывается заводится 25тый на холодную, приходится до одури крутить двигатель с вытащиным декомпрессором, раза с десятого заводится. На горячую заводится с полпинка, но тоже с вытянутым декомпрессором. Насос?
причин много, втч не держит шарик клапана и нет нужного давления в головке насоса, ослабла или сломана пусковая пружинка (в пучковом так было) плохая компрессия,неправильное зажигание, слишком большое (для твоей плунжерной пары) давление на форсунках. в идеале вращая за ремень (на декомпр.) ты должен слышать впрыск в цилиндрах. тогда все будет с полпинка.
А ещё проверь щётки стартёра, возможно износились или одна заедает.
Парни такая проблема, наотрез отказывается заводится 25тый на холодную, приходится до одури крутить двигатель с вытащиным декомпрессором, раза с десятого заводится. На горячую заводится с полпинка, но тоже с вытянутым декомпрессором. Насос?
было так же у братана на 25ке заменили плунжер на насосе нд21 теперь с пол тыка заводится
приходится до одури крутить двигатель с вытащиным декомпрессором, раза с десятого заводится. На горячую заводится с полпинка, но тоже с вытянутым декомпрессором. Насос?
Проверь для начала форсунки,скорее всего нет отсечки и они просто сбрасывают давление.И заводится когда насос нагонит давление,а что на декомпрессоре значит хорошая поршневая.
эх конь мой всё же просит полной замены поршневой заменил кольца т.к на 2 были залёглые и из под 2 секло перетяжка не помогла начал грешить на голову .... заменил секёт так же значит где то трещинка в гильзе ищу пока головы новые с со свечами накала
эх конь мой всё же просит полной замены поршневой заменил кольца т.к на 2 были залёглые и из под 2 секло перетяжка не помогла начал грешить на голову .... заменил секёт так же значит где то трещинка в гильзе ищу пока головы новые с со свечами накала
Попробуй подложить прокладки между головкой и цилиндром.
точно прокладка не катит не предусмотрена она там но по факту всё же нужно поршневую менять полностю так как замена колец не помогла скорее всего элепс в горшках наработка трактора до меня 3500моточасов без обслуги но без нагрузок сам себя тлько катал это я щас его уже 3 года гоняю в хвост и гриву но только весна осень лето и с плугом .лопатой телегой погрузчиком дискатором окучником ботвокосилкой сенокоской КЗН и роторной КРР1.8 и граблями гвк 6 половинкой да и других работ хватает то с ковшом то просто на рыбалку или за грибами сгонять
Постараюсь ответить всем сразу. Трактор был куплен 6 лет назад, заводился без с полпинка без декомпрессора, поменяли ему кольца, заводится стал с натягом но тоже с полпинка. проблемы с заводом начались 3 года назад и с каждым годом все хуже и хуже, форсунки я меняю каждую весну как и все фильтры, зажигание точно не сбито насос не снимали. последние 3 года трактор используюется только на сенокосе. Стартер стоит новый куплен месяц назад, крутит очень бодро. Секция стоит от Т-40. Я уже купил секцию от Т-150 но жопа в том что менять негде, частников нет, а на крупных предприятиях где есть топлевщики или незнают как или говорят что оборудование заточено на большие насосы.
Да, с турбиной от Т-40 было бы наверное всё проще, но её тоже отыскать нужно. Попробую поспрашивать может найду.
Сцепление не трогал пока. На культивации работало нормально, пробукса не чувствовал. Правда заводил со стартера. Если дёргать наверное будет буксовать, до ремонта так было. А стук пока не проявляется, может хорошей нагрузки пока небыло. Что стучало, пока не пойму.
На перегрев очень влияют замасленные рёбра цилиндров.
Знакомый искал турбину Т-40. Тоже сильно грелся. Я промыл ему кёрхером цилиндры и весь ремонт. Говорил, больше 60 не нагревал.
Не отрегулированный вал реверса. (зацепление конических шестерён) Шестерню перекосило и втулка подклинила на валу. Её провернуло на шестерне и "съело" снаружи. Возможно втулка брак - легко зашла в шестерню новая.
нужно причину искать,а потом лечить! Греется масло от цилиндров или из-за того что насос большей производительности?!?!?! Если от цилиндров,то нужно в первую очередь впрыск покрутить,а потом турбину сороковскую или как по мне проще-выточить меньший шкив на родную турбину!!!
Если греется из-за насоса,то радиатор в помощь!!!!
кстати я это также заметил, до капиталки грелся до 80, после 40 и в нагрузке 60 немогу поднять, в двигатель не лазил, просто промыл все от масла и грязи и покрасил
у меня тоже стоит насос от т 40 больше 70 не нагревался ни на каких работах может масло гавенное
Я до такого не доводил. У меня мотор чистый, ну максимум припотело кое где жирное пятно.
Вот это тема хорошая, мне бы подошла.
Да он мне в этот раз так мозг вынес, что я уже боюсь туда и лезть.
Cклоняюсь к версии о некачественном материале втулки.
А я гадал. Думаю если гектаров то когда он спит.Или может сезон длиннее
у меня тож назрел вопрос поршневой . хочу расточить родные благо что поршня есть . тока купить кольца и все
я ставил газоновские полностью тока обрезал по длине и на сварку и пальцы как родные подходят и сухари там стальные а не пластмассовые
это от перегрева
что то нужно переделывать или подходит как родной?
родные (харьковские) тоже стальные были . ставил продольную от нового,там уже пластик
вынул потому что шестерни реверса болтались. вставляй вал, потом по очереди шестерни,гайки шайбы и вал дальше пихай
вообще завод рекомендует вытаскивать вторичный вал а потом промежуточный в сборе с реверсом ставить
обрати внимание может стук проявляется на какойто одной передаче?? то это говорит о том что просто выкололся зуб на шестерне той передачи на которой стучит
Парни такая проблема, наотрез отказывается заводится 25тый на холодную, приходится до одури крутить двигатель с вытащиным декомпрессором, раза с десятого заводится. На горячую заводится с полпинка, но тоже с вытянутым декомпрессором. Насос?
причин много, втч не держит шарик клапана и нет нужного давления в головке насоса, ослабла или сломана пусковая пружинка (в пучковом так было) плохая компрессия,неправильное зажигание, слишком большое (для твоей плунжерной пары) давление на форсунках. в идеале вращая за ремень (на декомпр.) ты должен слышать впрыск в цилиндрах. тогда все будет с полпинка.
Всем привет,нужна помощь.
Почему-то стал туго включатся-выключатся ВОМ,
пришлось даже снимать тягу к рычагу и пользоваться трубкой,
надетой на поводок вилки включения.
Очень не хотелось бы снимать гидробак,смогу ли я разобрать-собрать
этот узел,так сказать,малой кровью?
сними хвостовик, немного видно будет все остальное (только посмотреть)
А ещё проверь щётки стартёра, возможно износились или одна заедает.
было так же у братана на 25ке заменили плунжер на насосе нд21 теперь с пол тыка заводится
Проверь для начала форсунки,скорее всего нет отсечки и они просто сбрасывают давление.И заводится когда насос нагонит давление,а что на декомпрессоре значит хорошая поршневая.
C таким настроением добро пожаловать ко мне а то надо заменить тормозные ленты а настроения как не было так и нет.
эх конь мой всё же просит полной замены поршневой
заменил кольца т.к на 2 были залёглые и из под 2 секло перетяжка не помогла начал грешить на голову .... заменил секёт так же значит где то трещинка в гильзе 
ищу пока головы новые с со свечами накала
Попробуй подложить прокладки между головкой и цилиндром.
Есть очень хорошая поговорка,если ..уй не стоит,то яйцами не вы..шь
Постараюсь ответить всем сразу. Трактор был куплен 6 лет назад, заводился без с полпинка без декомпрессора, поменяли ему кольца, заводится стал с натягом но тоже с полпинка. проблемы с заводом начались 3 года назад и с каждым годом все хуже и хуже, форсунки я меняю каждую весну как и все фильтры, зажигание точно не сбито насос не снимали. последние 3 года трактор используюется только на сенокосе. Стартер стоит новый куплен месяц назад, крутит очень бодро. Секция стоит от Т-40. Я уже купил секцию от Т-150 но жопа в том что менять негде, частников нет, а на крупных предприятиях где есть топлевщики или незнают как или говорят что оборудование заточено на большие насосы.
weafox Спасибо сегодня будем пытаться.