Вот вот, лучше и не скажешь!
Есть фотки в процессе работы - по ним принцип понятен.
Все плясалось вокруг реверсной колонки МТЗ-1221В, одним из условий было что бы рычаг реверса наклонялся вместе с рулем, вторым - делать из того что было дома под рукой и что может быстро сделать токарь, не затрагивать ( в смысле не переделывать)никаких основных узлов не умничать и не растягивать удовольствие - весна на носу.
Решил делать через карданчик, был рулевой с Гольфа2, валялся и маятник копеечный - решил подружить:
Дальше вертикальный вал в трубке на втулках. На конце вала рычаг , к рычагу тяга выбора передач мазовская, укороченная. На рычагах много отверстий - это что бы подобрать опытным путем усилие и ход рычага - самым приятным оказалось с меньшего на больший.
Далее изготавливался горизонтальный вал с опорой. Опора на освободившееся крепление рулевой колонки.
Вот и все!
Переключение получилось мягкое такое, щелкающее, как гидрораспределителе. И еще, что немаловажно, не затрагивает пространство справа под кабиной, где после установки двойного редуктора под НШ стало очень тесно. Естественно при работе строго соблюдал "условие сборки", т. е. ремонтнопригодность, за что и был вознагражден - пришлось разбирать из-за люфта на карданчике, все разобралось не снимая полика.
Схема проста и пригодна для повторения и с штатной рулевой колонкой.
Добрый день Спрашивал на ветке Т-16, спрошу и здесь: может быть кто-нибудь ставил на Т-25 колеса 9.5-42 как у Тумана -2? Есть ли какие-нибудь подводные камни? Цель-увеличить скорость. Груза больше 150 кг не вожу, проходимость устраивает, не хватает только скорости.
Добрый день. Спрашивал в ветке Т-16, спрошу и здесь: кто-нибудь ставил колеса 9,5-42 с Туман-2 на Т-25? Интересует прибавка в скорости, проходимость устраивает, езжу пустой, максимум 150 кг груза,не устраивает только скорость. Может быть еще с какой-нибудь техники похожие колеса можно будет поставить? Подскажите, буду весьма признателен.
Добрый день. Спрашивал в ветке Т-16, спрошу и здесь: кто-нибудь ставил колеса 9,5-42 с Туман-2 на Т-25? Интересует прибавка в скорости, проходимость устраивает, езжу пустой, максимум 150 кг груза,не устраивает только скорость. Может быть еще с какой-нибудь техники похожие колеса можно будет поставить? Подскажите, буду весьма признателен.
у моего старого там была тяга из прута и рычаг, хватало,(не реверс а повыш,пониж) там нет такого усилия ,
нижний узел нормально сделан а вместо карданов и шаровых коромысло и тяги, можно было, прут десятка хватает . длина рычажка на реверсе кстати около 5 см всего была
Привет всем. Продолжаю эпопею со сцеплением.
Кто-нибудь усиливал корзину сцепления от прогибания? Трактор брал уже с новым образцом, старую взять негде.
Или может кто на нормального производителя натыкался.
нижний узел нормально сделан а вместо карданов и шаровых коромысло и тяги, можно было, прут десятка хватает . длина рычажка на реверсе кстати около 5 см всего была
Так сделайте и сюда, а то если бы да кабы, человек сделал и пользуется ему удобно и все.
а почему впереди? сбоку сильно мешает? кардан зато не на излом
Прикидывал ход на конце рычага и получалось либо рычаг короткий либо рычаг должен торчать из-за руля в бок. Короткий не вариант, вся затея для облегчения а не нагрузки. Торчащий в бок при поднятой колонке загораживал бы проход - опять же зачем тогда делать опрокидывающую колонку. А кардан был куплен в сборе с автомобилем за 300$ сто лет назад. Если бы его не было поставил бы аккуратные подходящие карданчики с набора головок.
И еще одна фишка - я же был не уверен что мне понравится под левую руку, - можно легко перекрутить под правую, только с рычагами распреда помирить.
Сейчас некогда прокачивать кинематику заново, но кажется с коромыслом пропадет логика - направление движения рычага будет противополжным движению трактора.
Плюс боялся не угадать соосность оси поворота колонки и крестовины кардана, поэтому сделал внизу вертикального вала подпружиненный компенсатор, т.е. допускается осевое перемещение вала до 10мм. Но , к счастью он не понадобился - перемещения вала не наблюдается. Что значит тонкий математический "угадал"!
С ними проблем нет.
Трактор у меня 9 лет. Самое посещаемое место это сцепление.
Заменил нажимной диск. На нем проушины были самоделки и разные. День проездил и сцепление забуксовало. На маховике износ 2 мм. Вроде бы ничего.
Располовинил второй раз.Поменял маховик. Нажимной диск новый толщиной 17 мм, против старого 19мм. Но это тоже особой роли не должно играть.
Сцепление нормально сейчас, но при выжиме сначала прогибается корзина а потом чуть диск отходит.
Пружины старые поставил.
Получается очень тонкая настройка и зависимость от запчастей. Если избавиться от прогибания корзины то и забыть можно про сцепление.
Проблема не новая. Тут целая тема есть. Все мучаются или мучались. Особого решения так и нет.
В магазинах никто гарантию не дает, что за сыромятину продают.
С ними проблем нет.
Трактор у меня 9 лет. Самое посещаемое место это сцепление.
Заменил нажимной диск. На нем проушины были самоделки и разные. День проездил и сцепление забуксовало. На маховике износ 2 мм. Вроде бы ничего.
Располовинил второй раз.Поменял маховик. Нажимной диск новый толщиной 17 мм, против старого 19мм. Но это тоже особой роли не должно играть.
Сцепление нормально сейчас, но при выжиме сначала прогибается корзина а потом чуть диск отходит.
Пружины старые поставил.
Получается очень тонкая настройка и зависимость от запчастей. Если избавиться от прогибания корзины то и забыть можно про сцепление.
Проблема не новая. Тут целая тема есть. Все мучаются или мучались. Особого решения так и нет.
В магазинах никто гарантию не дает, что за сыромятину продают.
А если вырезать проушины с нового и в варить в старую корзину.Квадратиком вокруг проушин.
нижний узел нормально сделан а вместо карданов и шаровых коромысло и тяги, можно было, прут десятка хватает . длина рычажка на реверсе кстати около 5 см всего была
Так сделайте и сюда, а то если бы да кабы, человек сделал и пользуется ему удобно и все.
у меня старого типа. все переделано. 3 рычага по 25-30 см, хватает.
Вот вот, лучше и не скажешь!
Есть фотки в процессе работы - по ним принцип понятен.
Все плясалось вокруг реверсной колонки МТЗ-1221В, одним из условий было что бы рычаг реверса наклонялся вместе с рулем, вторым - делать из того что было дома под рукой и что может быстро сделать токарь, не затрагивать ( в смысле не переделывать)никаких основных узлов не умничать и не растягивать удовольствие - весна на носу.
Решил делать через карданчик, был рулевой с Гольфа2, валялся и маятник копеечный - решил подружить:
Дальше вертикальный вал в трубке на втулках. На конце вала рычаг , к рычагу тяга выбора передач мазовская, укороченная. На рычагах много отверстий - это что бы подобрать опытным путем усилие и ход рычага - самым приятным оказалось с меньшего на больший.
Далее изготавливался горизонтальный вал с опорой. Опора на освободившееся крепление рулевой колонки.
Вот и все!
Переключение получилось мягкое такое, щелкающее, как гидрораспределителе. И еще, что немаловажно, не затрагивает пространство справа под кабиной, где после установки двойного редуктора под НШ стало очень тесно. Естественно при работе строго соблюдал "условие сборки", т. е. ремонтнопригодность, за что и был вознагражден - пришлось разбирать из-за люфта на карданчике, все разобралось не снимая полика.
Схема проста и пригодна для повторения и с штатной рулевой колонкой.
Добрый день Спрашивал на ветке Т-16, спрошу и здесь: может быть кто-нибудь ставил на Т-25 колеса 9.5-42 как у Тумана -2? Есть ли какие-нибудь подводные камни? Цель-увеличить скорость. Груза больше 150 кг не вожу, проходимость устраивает, не хватает только скорости.
Конечно удобно.Я на какой то ветке предложил переделать под переключатель на руле использовав тяговое реле стартера.Так меня чуть тапками не закидали.
Добрый день. Спрашивал в ветке Т-16, спрошу и здесь: кто-нибудь ставил колеса 9,5-42 с Туман-2 на Т-25? Интересует прибавка в скорости, проходимость устраивает, езжу пустой, максимум 150 кг груза,не устраивает только скорость. Может быть еще с какой-нибудь техники похожие колеса можно будет поставить? Подскажите, буду весьма признателен.
Эту схему лет 30 назад должны были на заводе сделать если бы трактор для тракториста делали , а если для плана ,то 50лет как уж все на месте.
Стесняюсь спросить.Что это Туман 2
Для ясности.
Трех мостовый опрыскиватель https://fermer.ru/forum/selskohozyaystvennaya-tehnika-dlya-srednih-hozya...
а почему впереди? сбоку сильно мешает? кардан зато не на излом
зря ты так сделал,можно проще.без кардана
у моего старого там была тяга из прута и рычаг, хватало,(не реверс а повыш,пониж) там нет такого усилия ,
нижний узел нормально сделан а вместо карданов и шаровых коромысло и тяги, можно было, прут десятка хватает . длина рычажка на реверсе кстати около 5 см всего была
Привет всем. Продолжаю эпопею со сцеплением.
Кто-нибудь усиливал корзину сцепления от прогибания? Трактор брал уже с новым образцом, старую взять негде.
Или может кто на нормального производителя натыкался.
Так сделайте и сюда, а то если бы да кабы, человек сделал и пользуется ему удобно и все.
Прикидывал ход на конце рычага и получалось либо рычаг короткий либо рычаг должен торчать из-за руля в бок. Короткий не вариант, вся затея для облегчения а не нагрузки. Торчащий в бок при поднятой колонке загораживал бы проход - опять же зачем тогда делать опрокидывающую колонку. А кардан был куплен в сборе с автомобилем за 300$ сто лет назад. Если бы его не было поставил бы аккуратные подходящие карданчики с набора головок.
И еще одна фишка - я же был не уверен что мне понравится под левую руку, - можно легко перекрутить под правую, только с рычагами распреда помирить.
Тогда за дело!
Сейчас некогда прокачивать кинематику заново, но кажется с коромыслом пропадет логика - направление движения рычага будет противополжным движению трактора.
Плюс боялся не угадать соосность оси поворота колонки и крестовины кардана, поэтому сделал внизу вертикального вала подпружиненный компенсатор, т.е. допускается осевое перемещение вала до 10мм. Но , к счастью он не понадобился - перемещения вала не наблюдается. Что значит тонкий математический "угадал"!
Рисуйте коромысло - обсудим!
В том то и дело что не новости.
Как решили вопрос с лапками.?
Если они под крылья залезут то вперед и с песней .Придется на перед что то мудрить чтоб выровнять трактор.
уехал в далёкие края
С ними проблем нет.
Трактор у меня 9 лет. Самое посещаемое место это сцепление.
Заменил нажимной диск. На нем проушины были самоделки и разные. День проездил и сцепление забуксовало. На маховике износ 2 мм. Вроде бы ничего.
Располовинил второй раз.Поменял маховик. Нажимной диск новый толщиной 17 мм, против старого 19мм. Но это тоже особой роли не должно играть.
Сцепление нормально сейчас, но при выжиме сначала прогибается корзина а потом чуть диск отходит.
Пружины старые поставил.
Получается очень тонкая настройка и зависимость от запчастей. Если избавиться от прогибания корзины то и забыть можно про сцепление.
Проблема не новая. Тут целая тема есть. Все мучаются или мучались. Особого решения так и нет.
В магазинах никто гарантию не дает, что за сыромятину продают.
Это как понимать?
Зачем сплавил? Теперь вилами придется орудовать.
А если вырезать проушины с нового и в варить в старую корзину.Квадратиком вокруг проушин.
тоже уехало
яугений, никак в горожане решил податься?
если ти по бомет то такую, а не на железных колёсах
т-40 взять решил...
Проушины на нажимном диске. От самой проблемы так не избавиться.
Как определить нормальную корзину?
у меня старого типа. все переделано. 3 рычага по 25-30 см, хватает.