вопрос не понятен.
какая разница на какой скорости и с какими оборотами двигатся?
я накрутил свой так:на первой передаче льёт 500литров раствора на гектар на второй 300литров.
двигаюсь на средних оборотах двигателя.ну и рельеф не даёт 3 передачу включать.и так штанги погнуты.опрыскиватель польский 200литров бак штанга 10 метров
просто раньше на юмз гербициды опрыскивали, уже есть новый помощник, а опрыскиватель польский 400л, придётся заливать воду и перенастраивать
привет. маловероятно. но.. ни у кого не было опыта ремонта старого выпуска диафрагменного сальника на бортовой т25? снова вернулся к этой теме т.к мой прошлый "ремонт" с заливкой дыр в диафрагме клеем все равно давал протечку, т.к. пружинки не могут поджать стальные трущиеся шайбы.диафрагма вставлена в щель шайбы и обкатана как консервная крышка. попробовать раздать щель вставить и обжать молотком новую резинку?!
был такой.всё выбросил и поставил обычные корпуса с 2 сальниками.так проще.
мужики нужна помощь .течет масло во внутрь диска заднего колеса с бортовой. подскажите из за чего и что там стоит сальник или набивка какая .если сальник то может кто знает размеры его.или хотя бы картинку.или место где можно посмотреть.спасибо.
мужики нужна помощь .течет масло во внутрь диска заднего колеса с бортовой. подскажите из за чего и что там стоит сальник или набивка какая .если сальник то может кто знает размеры его.или хотя бы картинку.или место где можно посмотреть.спасибо.
привет. маловероятно. но.. ни у кого не было опыта ремонта старого выпуска диафрагменного сальника на бортовой т25? снова вернулся к этой теме т.к мой прошлый "ремонт" с заливкой дыр в диафрагме клеем все равно давал протечку, т.к. пружинки не могут поджать стальные трущиеся шайбы.диафрагма вставлена в щель шайбы и обкатана как консервная крышка. попробовать раздать щель вставить и обжать молотком новую резинку?!
был такой.всё выбросил и поставил обычные корпуса с 2 сальниками.так проще.
полуось там другая немного,в прошлом году хотел поставить но... а так хорошее уплотнение,были б запчасти..
Прошу подсказки чтоб в букварь не лезть, сцепление ловит на верху куда тягу крутить?
если ты имеешь ввиду трактор начинает ехать когда педаль почти отпущена то в сторону ее удлинения. а вообще лапки нужно регулировать ,с тягой блокировка скоростей связана,могут быть проблемы с переключением или выбивать или клинить.
мужики нужна помощь .течет масло во внутрь диска заднего колеса с бортовой. подскажите из за чего и что там стоит сальник или набивка какая .если сальник то может кто знает размеры его.или хотя бы картинку.или место где можно посмотреть.спасибо.
ну зачем же сразу так, тяга сцепления действительно связана с тягой механизма блокировки, но не напрямую а через вал на котором находится педаль сцепления, положение этого вала задается положением педали сцепления в нажатом или отпущеном положении, то есть изменяя длину одной тяги мы не влияем на положение другой
ну зачем же сразу так, тяга сцепления действительно связана с тягой механизма блокировки, но не напрямую а через вал на котором находится педаль сцепления, положение этого вала задается положением педали сцепления в нажатом или отпущеном положении, то есть изменяя длину одной тяги мы не влияем на положение другой
если укоротить тягу сцепления то подвинется выжимной к лапкам и наоборот отодвинется если удлинить . и ни как не нарушится регулировки блокировки скоростей там своя тяга и регулировка тоже своя
ну зачем же сразу так, тяга сцепления действительно связана с тягой механизма блокировки, но не напрямую а через вал на котором находится педаль сцепления, положение этого вала задается положением педали сцепления в нажатом или отпущеном положении, то есть изменяя длину одной тяги мы не влияем на положение другой
если укоротить тягу сцепления то подвинется выжимной к лапкам и наоборот отодвинется если удлинить . и ни как не нарушится регулировки блокировки скоростей там своя тяга и регулировка тоже своя
А вот здесь я стараюсь отрегулировать тяги так, чтобы при отпускание сцепления сначала срабатывала брокировка передач а затем схватывало сцепление, иначе под нагрузкой может выбывать передачу
ну зачем же сразу так, тяга сцепления действительно связана с тягой механизма блокировки, но не напрямую а через вал на котором находится педаль сцепления, положение этого вала задается положением педали сцепления в нажатом или отпущеном положении, то есть изменяя длину одной тяги мы не влияем на положение другой
если укоротить тягу сцепления то подвинется выжимной к лапкам и наоборот отодвинется если удлинить . и ни как не нарушится регулировки блокировки скоростей там своя тяга и регулировка тоже своя
с полностью отпущенной педалью ты не сможешь включить или выбить скорость. и наоборот, если ты укоротишь тягу как ты заметил выжимной подвинется,значит ход педали укоротится, ты сцепление уже выжал а скорость переключить не можешь и блокировка станет включаться только тогда когда ты уперся и выгинаешь там весь механизм сцепления. если удлинить тягу то педаль упадет,значит и блокировка не будет фиксировать валики переключения до конца, и разобьет фиксаторы. все это конечно зависит насколько ее укоротить или удлинить, но что у автора с регулировкой всех тяг мы тоже не знаем, если лезть в тяги то регулировать после этого нужно и тягу фиксатора.
Тяга фиксатора правильно регулируется только 1 раз, и больше к ней не прикасаешься никогда вообще.
так же как и к тяге сцепления.. лично у меня длина тяги отрегулирована так что при упоре педали (отпущено) выжимной не крутится а имеется зазор. но у меня педали самодельные удлинены,поэтому не могу советовать отрегулировать так же.но по идее у ваших при такой же регулировке, выжима должно хватать.
Вот, друзья, на ваш суд мой "улучшайзинг" - рычаг реверса под рулем!
В сочетании с гидрообъемным рулевым, регулируемыми колонкой и сиденьем кручусь на огородах не отрывая спину от спинки сидения.
просто раньше на юмз гербициды опрыскивали, уже есть новый помощник, а опрыскиватель польский 400л, придётся заливать воду и перенастраивать
был такой.всё выбросил и поставил обычные корпуса с 2 сальниками.так проще.
Может кому интересно,пускач бюджетньій
Так этот же пускач самого нужно с толкача заводить! И то, заведется ли!
Прошу подсказки чтоб в букварь не лезть, сцепление ловит на верху куда тягу крутить?
мужики нужна помощь .течет масло во внутрь диска заднего колеса с бортовой. подскажите из за чего и что там стоит сальник или набивка какая .если сальник то может кто знает размеры его.или хотя бы картинку.или место где можно посмотреть.спасибо.
70х95 если память не изменяет 2 шт
Попробуйте поискать здесь-http://trakz.ru/katalogt25a/52.html . Там и другие запчасти можно посмотреть.
Кто то недавно спрашивал
где то в гараже валяется такая бензопила, может на продажу выставить
Лет 17 таким пользуюсь,хуже чем стартер,но лучше чем искать буксир:)
Дедушка мой хорошо настраивал такие бензопилы,заводится до сих пор хорошо.
спасибо .всем кто откликнулся
полуось там другая немного,в прошлом году хотел поставить но... а так хорошее уплотнение,были б запчасти..
если ты имеешь ввиду трактор начинает ехать когда педаль почти отпущена то в сторону ее удлинения. а вообще лапки нужно регулировать ,с тягой блокировка скоростей связана,могут быть проблемы с переключением или выбивать или клинить.
сморти тут там все есть http://www.mkad86.ru/acat/farm/vtz
бред
ну зачем же сразу так, тяга сцепления действительно связана с тягой механизма блокировки, но не напрямую а через вал на котором находится педаль сцепления, положение этого вала задается положением педали сцепления в нажатом или отпущеном положении, то есть изменяя длину одной тяги мы не влияем на положение другой
если укоротить тягу сцепления то подвинется выжимной к лапкам и наоборот отодвинется если удлинить . и ни как не нарушится регулировки блокировки скоростей там своя тяга и регулировка тоже своя
Вот что получилось.https://www.youtube.com/watch?v=fG6pTGMK0-4
А вот здесь я стараюсь отрегулировать тяги так, чтобы при отпускание сцепления сначала срабатывала брокировка передач а затем схватывало сцепление, иначе под нагрузкой может выбывать передачу
с полностью отпущенной педалью ты не сможешь включить или выбить скорость. и наоборот, если ты укоротишь тягу как ты заметил выжимной подвинется,значит ход педали укоротится, ты сцепление уже выжал а скорость переключить не можешь и блокировка станет включаться только тогда когда ты уперся и выгинаешь там весь механизм сцепления. если удлинить тягу то педаль упадет,значит и блокировка не будет фиксировать валики переключения до конца, и разобьет фиксаторы. все это конечно зависит насколько ее укоротить или удлинить, но что у автора с регулировкой всех тяг мы тоже не знаем, если лезть в тяги то регулировать после этого нужно и тягу фиксатора.
так же как и к тяге сцепления.. лично у меня длина тяги отрегулирована так что при упоре педали (отпущено) выжимной не крутится а имеется зазор. но у меня педали самодельные удлинены,поэтому не могу советовать отрегулировать так же.но по идее у ваших при такой же регулировке, выжима должно хватать.
Вот, друзья, на ваш суд мой "улучшайзинг" - рычаг реверса под рулем!
В сочетании с гидрообъемным рулевым, регулируемыми колонкой и сиденьем кручусь на огородах не отрывая спину от спинки сидения.
не так. выжимной на отводке уперт в сторону коробки пружиной, педаль зафиксирована в верхнем не нажатом положении, после этого регулируется длина тяги
Это уже как в Джон-Дире...., но удобно ведь.https://youtu.be/KSYsQs6KW4s
Где то видимо пропустил...включение через тросик или тяги ?