Доктор" (по телефону) пояснил, мол, двигатель не обкатан,
сомневаюсь, где то накосячено
Подумалось, что "доктор" мог накасячить при установке колец...
как вариант, клапанные крышки снимите и заведите, возможно и в головках косяк, если с под пружин газы бьют, если нет, то поршневая, там косяк и на Вашем месте на чуда после обкатки я бы не надеялся, скорей всего придётся доктору за такую работу, клизму ставить
Было как то. На сороковке минута работы и щуп как пробка от шампанского вылетал. При перевозки дизеля трубочку вентиляции заткнули а потом некто не заметил что заткнута
Было как то. На сороковке минута работы и щуп как пробка от шампанского вылетал.
У меня не давно проще было снегу поддало решил повыше кинуть, заехал на сугруб выжавшись на установке, а потом опустился снегам и забило трубку, мотор не сильно был прогрет и как результат за считанные минуты пол уровня через щуп на землю
Возможно вентиляция и забита, возможно, но напрягает факт наличия газов в картере. Механик т-40 пишет, что щуп вылетал, как пробка...Это на новом, рабочем, или изношенном двигателе?
После капиталки завели двигатель. Работает как часы, однако, выяснилось, что в картер поступают выхлопные газы в количестве чуть меньшем, чем в трубу. Через несколько секунд работы масло из поддона выдавливает в отверстие для щупа. "Доктор" (по телефону) пояснил, мол, двигатель не обкатан, и со временем, когда кольца набьют зеркало - все встанет на место само собой.... Хочется верить... У кого было подобное???
Если гонит масло через щуп то забит сапун , ищите там проблему .
baf65kk пишет:
Подумалось, что "доктор" мог накасячить при установке колец...
Это только если в ряд поставил , ито дыметь должно в сапун , а не в щуп , да и есчо сколько масла вы залили ?
Было как то. На сороковке минута работы и щуп как пробка от шампанского вылетал.
У меня не давно проще было снегу поддало решил повыше кинуть, заехал на сугруб выжавшись на установке, а потом опустился снегам и забило трубку, мотор не сильно был прогрет и как результат за считанные минуты пол уровня через щуп на землю
Я пилораму чистил, из закоулка выгребал задом, снег под трактор набивало. Тормознул покурить смотрю капли на земле масла, смотрю с под щупа. Забило трубку снегом, отверткой пробил и норм
Возможно вентиляция и забита, возможно, но напрягает факт наличия газов в картере. Механик т-40 пишет, что щуп вылетал, как пробка...Это на новом, рабочем, или изношенном двигателе?
на новом давление в поддоне больше чем на старом , но дыма нет только на гарячую какбы пар идёт , а если дымит то дело в поршневой
Возможно вентиляция и забита, возможно, но напрягает факт наличия газов в картере. Механик т-40 пишет, что щуп вылетал, как пробка...Это на новом, рабочем, или изношенном двигателе?
А фик знает, моточасы отсутвовали, двигатель с какого то армейского толи насоса толи генератора, на вид как новый да и работал год назад как часики.
Возможно вентиляция и забита, возможно, но напрягает факт наличия газов в картере. Механик т-40 пишет, что щуп вылетал, как пробка...Это на новом, рабочем, или изношенном двигателе?
Попробуйте нагрузку ему дать. Если дохнет то дело в поршневой
На дизеле не знаю а на карбюраторном был у меня лично случай. ВАЗ 2105 был, стал заводить толи пересосал маслаю никак не заводится, вдруг бабах случился. Капот открываю щупа нет. Тесть объяснил что пары бензина который не сгорает в картере накапливаются потом воспламеняются, говорит на зилах так часто было. И из воздухана трипер потом вычищал.
Масло залил - уровень по щупу. Двигатель с капиталки - меняли поршня, кольца, гильзы. Сапун скорее всего забит - газы из поршневой прорываясь в картер выдавливают масло через трубку щупа. Когда вытаскивал пробку горловины заливки масла она подорвалась чуть слабее, чем когда открываешь шампас... В душе теплилась надежда, что причиной прорыва отработавших газов является новая поршневая при отсутствии зеркала на стенках гильз... Надежда умирает последней...
Масло залил - уровень по щупу. Двигатель с капиталки - меняли поршня, кольца, гильзы. Сапун скорее всего забит - газы из поршневой прорываясь в картер выдавливают масло через трубку щупа. Когда вытаскивал пробку горловины заливки масла она подорвалась чуть слабее, чем когда открываешь шампас... В душе теплилась надежда, что причиной прорыва отработавших газов является новая поршневая при отсутствии зеркала на стенках гильз... Надежда умирает последней...
Ну да сперва газов много но не до такой степени что б масло перло. Попробуйте поездить чуток что б притерся
в армейке был случай: парни заводили генератор, на одноосном прицепе, дизель какой не помню, сунулись масло проверить а щуп сухой, залили огнетушитель масла - щуп сухой, старлей механ тащите мол еще, залили еще огнетушитель - щуп сухой! мозги бы включить, так нет, еще пару литров долили пока между метками масло не показалось, ну что контакт - есть контакт! масло разве что из выхлопуши не поперло! потом выяснилось: то, что приняли за метки оказалось дырками от заклепок на которых и должен быть щуп, маслица налили по самые цилиндры
вопрос - а зачем на нормальной гильзе ждать когда появиться зеркало ?????
заводские цилиндры специально хонингуют чтобы там было эт самое зеркало ... а вот украинский цилиндр и его китайский собрат внутри похож на напильник ... вот такая история
1. группу цилиндр - поршень правильно подобрали???
2. кольца правильно вам поставили ??? а то может их перевернули и к верх ногами сунули ???
3 . если сапун наглухо забит - там должен быть сильный пробка ...
4. или все вместе тогда надо поймать моториста и узнать с какой помойки собрал з/ч, и вежливо предложить ему исправить ситуацию под страхом смертной казни )))))
вопрос - а зачем на нормальной гильзе ждать когда появиться зеркало
всё сразу работает ну если конечно запцацки не палёнка, а так тоже много слышал мол поставят новую поршневую группу а масло в коллектор гонит и т.д потом мол прикатается и всё а начинаеш разбираться так то кольца не правильно закинут, то обкатывают оставивши молотить несколько часов на холостых
Менял на своём поршневую, собрал всё по схеме и всё гут. Никакого дыма в картере, масло практически с самого начала не ел, единственное расход горючки со временем чуть меньше стал. Езжу не много, но масло вообще не доливаю. Если дымит с первого дня сборки, то думаю нужно искать касяк, вряд ли само рассосётся.
Масло залил - уровень по щупу. Двигатель с капиталки - меняли поршня, кольца, гильзы. Сапун скорее всего забит - газы из поршневой прорываясь в картер выдавливают масло через трубку щупа. Когда вытаскивал пробку горловины заливки масла она подорвалась чуть слабее, чем когда открываешь шампас... В душе теплилась надежда, что причиной прорыва отработавших газов является новая поршневая при отсутствии зеркала на стенках гильз... Надежда умирает последней...
Как по мне это не кольца. Первое это сапун забит. Ну и в придачу предполагаю что подношенны клапанные втулки. Так как за ремонт головок ничего не сказано. И ещё мы не знаем в каком состоянии выхлопной коллектор и глушитель...Но это только мои предположения.
Как по мне это не кольца. Первое это сапун забит. Ну и в придачу предполагаю что подношенны клапанные втулки. Так как за ремонт головок ничего не сказано. И ещё мы не знаем в каком состоянии выхлопной коллектор и глушитель...Но это только мои предположения.
Сапун может и забит - принимается. Заводили без клапанных крышек - смотрели смазку коромысел - все прекрасно (меняли втулки и клапана). Выхлопная прямая, препятствий не создает... Предчувствую, что "доктор" накосячил с кольцами...
сомневаюсь, где то накосячено
Подумалось, что "доктор" мог накасячить при установке колец...
как вариант, клапанные крышки снимите и заведите, возможно и в головках косяк, если с под пружин газы бьют, если нет, то поршневая, там косяк и на Вашем месте на чуда после обкатки я бы не надеялся, скорей всего придётся доктору за такую работу, клизму ставить
А трубка вентиляции двигателя чистая с нее дымок идет? Может она забита вот и скапливаються газы и лезут через щуп.
Было как то. На сороковке минута работы и щуп как пробка от шампанского вылетал. При перевозки дизеля трубочку вентиляции заткнули а потом некто не заметил что заткнута
Не обкатанный ,масло, может ,не много кидать в выхлопную,но столько дыма в картер.....
У меня не давно проще было
снегу поддало решил повыше кинуть, заехал на сугруб выжавшись на установке, а потом опустился снегам и забило трубку, мотор не сильно был прогрет и как результат за считанные минуты пол уровня через щуп на землю 
Возможно вентиляция и забита, возможно, но напрягает факт наличия газов в картере. Механик т-40 пишет, что щуп вылетал, как пробка...Это на новом, рабочем, или изношенном двигателе?
Если гонит масло через щуп то забит сапун , ищите там проблему .
Это только если в ряд поставил , ито дыметь должно в сапун , а не в щуп , да и есчо сколько масла вы залили ?
Я пилораму чистил, из закоулка выгребал задом, снег под трактор набивало. Тормознул покурить смотрю капли на земле масла, смотрю с под щупа. Забило трубку снегом, отверткой пробил и норм
на новом давление в поддоне больше чем на старом , но дыма нет только на гарячую какбы пар идёт , а если дымит то дело в поршневой
А фик знает, моточасы отсутвовали, двигатель с какого то армейского толи насоса толи генератора, на вид как новый да и работал год назад как часики.
Попробуйте нагрузку ему дать. Если дохнет то дело в поршневой
На дизеле не знаю а на карбюраторном был у меня лично случай. ВАЗ 2105 был, стал заводить толи пересосал маслаю никак не заводится, вдруг бабах случился. Капот открываю щупа нет. Тесть объяснил что пары бензина который не сгорает в картере накапливаются потом воспламеняются, говорит на зилах так часто было. И из воздухана трипер потом вычищал.
Масло залил - уровень по щупу. Двигатель с капиталки - меняли поршня, кольца, гильзы. Сапун скорее всего забит - газы из поршневой прорываясь в картер выдавливают масло через трубку щупа. Когда вытаскивал пробку горловины заливки масла она подорвалась чуть слабее, чем когда открываешь шампас... В душе теплилась надежда, что причиной прорыва отработавших газов является новая поршневая при отсутствии зеркала на стенках гильз... Надежда умирает последней...
Ну да сперва газов много но не до такой степени что б масло перло. Попробуйте поездить чуток что б притерся
в армейке был случай: парни заводили генератор, на одноосном прицепе, дизель какой не помню, сунулись масло проверить а щуп сухой, залили огнетушитель масла - щуп сухой, старлей механ тащите мол еще, залили еще огнетушитель - щуп сухой! мозги бы включить, так нет, еще пару литров долили пока между метками масло не показалось, ну что контакт - есть контакт!
масло разве что из выхлопуши не поперло! 
потом выяснилось: то, что приняли за метки оказалось дырками от заклепок на которых и должен быть щуп, маслица налили по самые цилиндры 
вопрос - а зачем на нормальной гильзе ждать когда появиться зеркало ?????
заводские цилиндры специально хонингуют чтобы там было эт самое зеркало ... а вот украинский цилиндр и его китайский собрат внутри похож на напильник ... вот такая история
1. группу цилиндр - поршень правильно подобрали???
2. кольца правильно вам поставили ??? а то может их перевернули и к верх ногами сунули ???
3 . если сапун наглухо забит - там должен быть сильный пробка ...
4. или все вместе тогда надо поймать моториста и узнать с какой помойки собрал з/ч, и вежливо предложить ему исправить ситуацию под страхом смертной казни )))))
Спасибо за советы! Грели и потом пресом, вот получилось
Кто и как ставил на зубьях рычаги навески, чтобы оптимально было и на подьем и опускание?
Там есть метки на торце вала,относительно наладки трактора по высоте
Вот-вот, эти метки я и имел ввиду. Средняя наладка. Спасибо!
Менял на своём поршневую, собрал всё по схеме и всё гут. Никакого дыма в картере, масло практически с самого начала не ел, единственное расход горючки со временем чуть меньше стал. Езжу не много, но масло вообще не доливаю. Если дымит с первого дня сборки, то думаю нужно искать касяк, вряд ли само рассосётся.
Кольца стоят не правильно.
Как по мне это не кольца. Первое это сапун забит. Ну и в придачу предполагаю что подношенны клапанные втулки. Так как за ремонт головок ничего не сказано. И ещё мы не знаем в каком состоянии выхлопной коллектор и глушитель...Но это только мои предположения.
Сапун может и забит - принимается. Заводили без клапанных крышек - смотрели смазку коромысел - все прекрасно (меняли втулки и клапана). Выхлопная прямая, препятствий не создает... Предчувствую, что "доктор" накосячил с кольцами...
такой поезд не остановить, затопчет всё на своём пути