Ребята, всем привет. Вот и я наконец-то начал процесс сборки своего коня. Начал с коробки. Практически все собрал. Но, есть несколько проблем: 1/2, 3/4 передачи отлично удалось поставить. А вот шестерня 5/6 передачи при включении упирается в шайбу реверса, и валик фиксации довольно туго заходит в канавку валика включения передачи. Я уж и размеры промежуточного вала и ширину реверса сравнил со старыми - все одинаково. Решил перебросить пару регулировочных шайб на правую сторону (фото №2), тем самым сдвину вал на пару десятых мм. вбок. Вроде более-менее стало. Но, терзает один момент -на сколько это правильно. Ведь в литературе говорится, что справа ставится всего 1 толстая шайба. Кто что может подсказать по этому поводу.
Зацепление конических шестерен вала реверса с первичным валом уже сделано?
Сделал, одинаково с двух сторон. Немного люфтик между боковыми саттелитами сделал. Газету вдвое пропускал с одной и с другой - вроде норм. в гармошку горнет. Вчетверо - уже режет. Но, сейчас пока шайбы перебросил на другую сторону реверса и вал соотв. вытаскивал - так не перепроверял заново. Хотя думаю, что норм. будет.
Ребята, всем привет. Вот и я наконец-то начал процесс сборки своего коня. Начал с коробки. Практически все собрал. Но, есть несколько проблем: 1/2, 3/4 передачи отлично удалось поставить. А вот шестерня 5/6 передачи при включении упирается в шайбу реверса, и валик фиксации довольно туго заходит в канавку валика включения передачи. Я уж и размеры промежуточного вала и ширину реверса сравнил со старыми - все одинаково. Решил перебросить пару регулировочных шайб на правую сторону (фото №2), тем самым сдвину вал на пару десятых мм. вбок. Вроде более-менее стало. Но, терзает один момент -на сколько это правильно. Ведь в литературе говорится, что справа ставится всего 1 толстая шайба. Кто что может подсказать по этому поводу.
С этой стороны регулировка , согласно книжке , делается изменением количества регулировочных прокладок под втулкой подшипника. Но если и ставить , то тонкую шайбу между упорной и шестернёй , чтобы её не передавило.
На главном валу регулировочные шайбы были? Когда регулировал шестерни на 100% перекрывают друг друга при включении передач?
Когда включаю шестерню сдвоенную (1/2 и 5/6 передачи) - показано на фото. Она упирается в шайбу реверса, и чуть не доходит до своего полного включения (т.е. валик фиксации довольно проблемно, с напрягом, заходит в прорезь валика включения передачи). Я что сделал - перебросил пару шайб (регулировочных) на правую сторону - фото №2 (указываю пальцем куда перебросил), тем самым я сдвинул вал немножко и передача начала довключаться. Просто хотелось бы узнать, кто-то ставил на правую шайбу регулировочные шайбы или нужно пробовать как-то по иному довключение сделать. Просто, почему спрашиваю, я прекрасно знаю, что часто правую сторону реверса (шайбы и опорные буртики на промежуточном валу) вырабатывает. И, допустимо ли туда ставить шайбы?
С этой стороны регулировка , согласно книжке , делается изменением количества регулировочных прокладок под втулкой подшипника. Но если и ставить , то тонкую шайбу между упорной и шестернёй , а то её передавит.
Не совсем понял о какой Вы втулке говорите. Если ставить шайбу между упорной шайбой и крутящейся шестерней реверса, то тонкую регулировочную шайбу довольно быстро выработает, на сколько я думаю.
В теме взаимозаменяемость деталей т-25 я давал размер опорных буртиков на новом валу времен СССР. можешь сравнить.
Смысла в таком смещении нет, т.к. тебе правильно написали:
маи бобино пишет:
согласно книжке , делается изменением количества регулировочных прокладок под втулкой подшипника
только не втулка а стакан.
И не ответил на мой вопрос:
Шyриk пишет:
На главном валу регулировочные шайбы были? Когда регулировал шестерни на 100% перекрывают друг друга при включении передач?
Да, может быть нужно и сравнить, но я со свои старым сравнивал, вроде все ОК. По поводу стакана - конечно я подкидывал шайбы под него - иначе я бы вала не сместил вбок ( я перебросил 2 регулировочные шайбочки на реверсе и подкинул шайб под стакан), иначе подшипник упирается внутренней обоймой и не дает сместить вал.
На главном валу регулировочные шайбы были? Когда регулировал шестерни на 100% перекрывают друг друга при включении передач?
А при чем здесь главный вал??? Да, если бы шайб не было. тогда неполное зацепление было бы, (неполное перекрытие шестерен). Но, он никак не влияет на то, что шестерня упирается в шайбу реверса. На это, на сколько я понял, влияют такие детали: вал реверса, сам реверс (его ширина), валик включени, вилка включения. И я думаю, что, наверное кака-то и=з этих запчастей мозги долбет.
Ты перекидывал шайбы на валу реверса, а я спрашиваю про регулировоные шайбы на главном валу. там их стоит с завода обыно 6 штук. выглядят как кольца.
Они были?
Вот поэтому вторая часть вопроса- когда отрегулировал при вклюении всех переда на главном валу и на валу реверса все шестерни заходили полностью перекрывая друг друга или нет?
Да понял я про какой Вы вал говорите. У меня было всего 2 шайбы, когда разбирал КПП. 1-а возле втулки шестерни повышенной передачи, вторая - возле шестерни 5/6 передачи. При сборке я на главный вал поставил 1-ну шайбу возле втулки шестерни пов. передачи), 2 тонкие шайбы перед шесерней 3/4 передачи и, довольно толстую шайбу после шестерни 3/4 (точнее между ней и подшипником).
Не поняли вы меня, вот смотрите что у меня. У меня шестерня при включении упирается в стопорную шайбу реверса. Если я перебросил 2 шайбы на правую сторону реверса и сдвинул вал вправо (он сдвинулся и сместился вырез подстопорную шайбу, ведь вад-то сместился). Тем самым, позволил мне довключить эту передачу.
поняли-поняли.У меня такая же история была в 2000г. Подробности уже плохо помню, но суть в том, что (как Шурик и говорил) была выработка на упорах шестерен реверса в вал, и шестерни эти болтались как собачий хвост. Я добавил шлицевых шайб со стороны замковой шайбы, и какая то из шестерен стала цеплять за шестерню реверса при включении. Вылечил перестановкой 2х шайб на другую сторону реверса... 15 лет-полет нормальный
ему его двигать и не надо. надо убюрать шайбы с левой стороны.
Это нужно смотреть на тракторе при установленных валах.
У меня получилось добиться 100% перекрытия шестерен при включении всех передач кроме замедленных.
Там перекрытие 90-95%
исправил коментарий!!!
—
Ребята, при чем здесь главный вал. Я уж Вам полчаса обьясняю. Я его могу и потом отрегулировать, если нужно будет, хотя, как по мне он нормально сейчас стоит, ведь 1/2 передача 100% перекрывается, 3/4 - тоже, 5/6 - может % на 90. Он максимально сдвинут влево. У меня шестерня, которая бегает по валу реверса(промежуточном) (сдвоенная) при включении упирается в упорную стопорную шайбу реверса. И при чем здесь главный вал???? Он ведь никак не влияет на то, что шестерня не может дойти до конца (чтобы шарик и валик фиксирующий стали на место - зафиксировали ее во включенном состоянии). Ей мешает стопорная шайба реверса.
Я ж Вам писал - фиксирующий валик (валик фиксации передач), который бегает под валиками включения передач (который зайствуется при нажатии педали сцепления, идет на него тяга, кароче, механизма блокировки), Очень туго заходит на свое место место, когда я включаю передачу, даже, смотрю, что чуть вытягивает валик с вилкой в бок. На глаз, где-то 2-3 десятки не хватает ему до нормального довключения. Я ж из-за чего и перебросил 2 регулировочные шайбу на правую сторону реверса. Чтобы валик и шйба стопорная, ведь она стоит в прорези валика, отодвиуть вправо, а реверс оставить на месте (в центре), ведь, если так потянуть вал - справа на коничьке будет бешенный зазор, а слева зажмет. Просто, хотел спросить это в порядке вещей или же все-таки, наверное, где-то брак деталей новых. Просто, в литературе справа на реверсе стоит лишь одна толстая шайба, а мне пришлось туда кинуть еще две тонкие(регулировочные), не выносит ли их сразу. Я их поставил не со стороны реверса, а от упорных буртиков вала реверса.
не башкирки не в моём вкусе
Для разнообразия можно
Здравствуйте, прошу ко мне на страницу, может кому интересно будет, мой отчёт по т-25 https://fermer.ru/forum/t-25t-30-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-...
Зря ты так! Красивые девушки любой национальности - красивые!
Хотя, может, ты просто не умеешь их готовить...
Всем доброго дня.
Уважаемые форумчане, а до какого года выпускался т-25?
Заранее спасибо за ответ.
Информация здесь: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Т-25
Ребята, всем привет. Вот и я наконец-то начал процесс сборки своего коня. Начал с коробки. Практически все собрал. Но, есть несколько проблем: 1/2, 3/4 передачи отлично удалось поставить. А вот шестерня 5/6 передачи при включении упирается в шайбу реверса, и валик фиксации довольно туго заходит в канавку валика включения передачи. Я уж и размеры промежуточного вала и ширину реверса сравнил со старыми - все одинаково. Решил перебросить пару регулировочных шайб на правую сторону (фото №2), тем самым сдвину вал на пару десятых мм. вбок. Вроде более-менее стало. Но, терзает один момент -на сколько это правильно. Ведь в литературе говорится, что справа ставится всего 1 толстая шайба. Кто что может подсказать по этому поводу.
Вот еще.
А вот начало сборки. Правда, больше фоткать, времени особо не было.
Сделал, одинаково с двух сторон. Немного люфтик между боковыми саттелитами сделал. Газету вдвое пропускал с одной и с другой - вроде норм. в гармошку горнет. Вчетверо - уже режет. Но, сейчас пока шайбы перебросил на другую сторону реверса и вал соотв. вытаскивал - так не перепроверял заново. Хотя думаю, что норм. будет.
С этой стороны регулировка , согласно книжке , делается изменением количества регулировочных прокладок под втулкой подшипника. Но если и ставить , то тонкую шайбу между упорной и шестернёй , чтобы её не передавило.
Когда включаю шестерню сдвоенную (1/2 и 5/6 передачи) - показано на фото. Она упирается в шайбу реверса, и чуть не доходит до своего полного включения (т.е. валик фиксации довольно проблемно, с напрягом, заходит в прорезь валика включения передачи). Я что сделал - перебросил пару шайб (регулировочных) на правую сторону - фото №2 (указываю пальцем куда перебросил), тем самым я сдвинул вал немножко и передача начала довключаться. Просто хотелось бы узнать, кто-то ставил на правую шайбу регулировочные шайбы или нужно пробовать как-то по иному довключение сделать. Просто, почему спрашиваю, я прекрасно знаю, что часто правую сторону реверса (шайбы и опорные буртики на промежуточном валу) вырабатывает. И, допустимо ли туда ставить шайбы?
Не совсем понял о какой Вы втулке говорите. Если ставить шайбу между упорной шайбой и крутящейся шестерней реверса, то тонкую регулировочную шайбу довольно быстро выработает, на сколько я думаю.
Подскажите , пожалуйста, какой упорный (выжимной) подшипник надёжнее - старого образца (широкий) или нового.
Да, может быть нужно и сравнить, но я со свои старым сравнивал, вроде все ОК. По поводу стакана - конечно я подкидывал шайбы под него - иначе я бы вала не сместил вбок ( я перебросил 2 регулировочные шайбочки на реверсе и подкинул шайб под стакан), иначе подшипник упирается внутренней обоймой и не дает сместить вал.
А при чем здесь главный вал??? Да, если бы шайб не было. тогда неполное зацепление было бы, (неполное перекрытие шестерен). Но, он никак не влияет на то, что шестерня упирается в шайбу реверса. На это, на сколько я понял, влияют такие детали: вал реверса, сам реверс (его ширина), валик включени, вилка включения. И я думаю, что, наверное кака-то и=з этих запчастей мозги долбет.
так не подкидывать под стакан надо , наоборот убрать одну
Да понял я про какой Вы вал говорите. У меня было всего 2 шайбы, когда разбирал КПП. 1-а возле втулки шестерни повышенной передачи, вторая - возле шестерни 5/6 передачи. При сборке я на главный вал поставил 1-ну шайбу возле втулки шестерни пов. передачи), 2 тонкие шайбы перед шесерней 3/4 передачи и, довольно толстую шайбу после шестерни 3/4 (точнее между ней и подшипником).
Вы уверены, ведь вал нужно сместить вправо.
Спасибо.
Не поняли вы меня, вот смотрите что у меня. У меня шестерня при включении упирается в стопорную шайбу реверса. Если я перебросил 2 шайбы на правую сторону реверса и сдвинул вал вправо (он сдвинулся и сместился вырез подстопорную шайбу, ведь вад-то сместился). Тем самым, позволил мне довключить эту передачу.
Что-то фотка не загрузилась, вот.
Блин, что-то плохо видно. Ночь ведь на дворе. Впритык она (пальцем указываю)
поняли-поняли.У меня такая же история была в 2000г. Подробности уже плохо помню, но суть в том, что (как Шурик и говорил) была выработка на упорах шестерен реверса в вал, и шестерни эти болтались как собачий хвост. Я добавил шлицевых шайб со стороны замковой шайбы, и какая то из шестерен стала цеплять за шестерню реверса при включении. Вылечил перестановкой 2х шайб на другую сторону реверса... 15 лет-полет нормальный
Есть такой
судя по фотке, ему некуда уже двигать главный вал. Упрется шестерня в корпус коробки. Лучше ссылку не тему "Ремонт коробки на Т-25" дайте человеку.
Ребята, при чем здесь главный вал. Я уж Вам полчаса обьясняю. Я его могу и потом отрегулировать, если нужно будет, хотя, как по мне он нормально сейчас стоит, ведь 1/2 передача 100% перекрывается, 3/4 - тоже, 5/6 - может % на 90. Он максимально сдвинут влево. У меня шестерня, которая бегает по валу реверса(промежуточном) (сдвоенная) при включении упирается в упорную стопорную шайбу реверса. И при чем здесь главный вал???? Он ведь никак не влияет на то, что шестерня не может дойти до конца (чтобы шарик и валик фиксирующий стали на место - зафиксировали ее во включенном состоянии). Ей мешает стопорная шайба реверса.
Я ж Вам писал - фиксирующий валик (валик фиксации передач), который бегает под валиками включения передач (который зайствуется при нажатии педали сцепления, идет на него тяга, кароче, механизма блокировки), Очень туго заходит на свое место место, когда я включаю передачу, даже, смотрю, что чуть вытягивает валик с вилкой в бок. На глаз, где-то 2-3 десятки не хватает ему до нормального довключения. Я ж из-за чего и перебросил 2 регулировочные шайбу на правую сторону реверса. Чтобы валик и шйба стопорная, ведь она стоит в прорези валика, отодвиуть вправо, а реверс оставить на месте (в центре), ведь, если так потянуть вал - справа на коничьке будет бешенный зазор, а слева зажмет. Просто, хотел спросить это в порядке вещей или же все-таки, наверное, где-то брак деталей новых. Просто, в литературе справа на реверсе стоит лишь одна толстая шайба, а мне пришлось туда кинуть еще две тонкие(регулировочные), не выносит ли их сразу. Я их поставил не со стороны реверса, а от упорных буртиков вала реверса.
вот