Это сообщение будет удалено автоматически 21-04-2020 в 21:32:30 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ага, и попробуй продать....
У меня МТЗ 80 с большой кабиной за 60 просили продать, послал на ...!
У нас кому надо, то денег особо нету, а у кого деньги есть, купят красивопокрашенное заводское...
Он и не должен тянуть. Режущее колесо огромное в диаметре его и напрямую от ВОМа наверное не всякий трактор покрутит, а здесь бортовая с повышением. Когда-то в далекие 65-70 годы был стационарный прицепной фуражир, был на трех чугунных литых колесах и его по хоз двору на ферме таскал с места на место ДТ-20, он же и приводил от заднего ВОМа с угловой насадкой с плоским шкивом и плоским ремнем и справлялся. Только в нем подающий транспортер был с 5ти сантиметровыми штырьками, и режущее колесо с полукруглыми ножами, ну и конечно немного меньше в диаметре. Ну это так история. Теперь по агрегату.... стоит ли ему повышать обороты в два раза бортовой иль еще чем то или хватит и прямых при таком диаметре режущего барабана если допустим обороты барабана КИРа при 57см. в диаметре порядка 1500 оборотов всего, а на некоторых измельчителях и того меньше в зависимости от диаметра режущкего барабана.Здесь нужно считать и пробовать чтобы выбрать приемлемую линейную скорость режущих ножей барабана.
Он и не должен тянуть. Режущее колесо огромное в диаметре его и напрямую от ВОМа наверное не всякий трактор покрутит, а здесь бортовая с повышением. Когда-то в далекие 65-70 годы был стационарный прицепной фуражир, был на трех чугунных литых колесах и его по хоз двору на ферме таскал с места на место ДТ-20, он же и приводил от заднего ВОМа с угловой насадкой с плоским шкивом и плоским ремнем и справлялся. Только в нем подающий транспортер был с 5ти сантиметровыми штырьками, и режущее колесо с полукруглыми ножами, ну и конечно немного меньше в диаметре. Ну это так история. Теперь по агрегату.... стоит ли ему повышать обороты в два раза бортовой иль еще чем то или хватит и прямых при таком диаметре режущего барабана если допустим обороты барабана КИРа при 57см. в диаметре порядка 1500 оборотов всего, а на некоторых измельчителях и того меньше в зависимости от диаметра режущкего барабана.Здесь нужно считать и пробовать чтобы выбрать приемлемую линейную скорость режущих ножей барабана.
На навесном фуражире ФН-1,4 привод двух режущих барабанов в диаметре см 60 приводился через редуктор на повышение 1.85 при 540 ВОМа, здесь режущий больше метра .
Всем привет. Возникла такая проблема : пропал ВОМ. Тихо, без звуков. Снял сзади крышку, и обнаружил, что промежуточный вал имеет осевой люфт, и соединительная муфта не соединяет промежуточный вал и вал ВОМ. Может было у кого подобное, как лечится? Или есть какие мысли у кого?
Всем привет. Возникла такая проблема : пропал ВОМ. Тихо, без звуков. Снял сзади крышку, и обнаружил, что промежуточный вал имеет осевой люфт, и соединительная муфта не соединяет промежуточный вал и вал ВОМ. Может было у кого подобное, как лечится? Или есть какие мысли у кого?
к коробке вал стыкуется муфтой и стопорится пальцами . скорее всего пальчик срезало
Вчера появились какие то звуки в тракторе. В пахоте, когда трактор в борозде (наклонен вправо) при движении назад появляется какой то звук ни-то клацание, ни-то шаркание. При движении вперёд звуков нету, только назад. И чем больше крен, тем громче звук. Что может быть? Может у кого было?!
Ребята привет! Подскажите правильно ли я думаю. Потекло гидравлическое масло из колокола, точно не из двигателя. Думаю кончались сальники в промежутке-приводе гидронасоса. Думаю раскатить и заменить их. Или может еще что? За одно поменяю все что увижу.
Ребята привет! Подскажите правильно ли я думаю. Потекло гидравлическое масло из колокола, точно не из двигателя. Думаю кончались сальники в промежутке-приводе гидронасоса. Думаю раскатить и заменить их. Или может еще что? За одно поменяю все что увижу.
Гидравлическое или может трансмиссионное. В промежутке ведь и трансмиссионка есть. Опять же если бы сальники между промежуткой и колоколом держали, то в промежутке просто уровень повысился, хотя если действительно из гидравлики, то там масла много и в конце концов всё равно продавило бы. Короче в любом случае раскатывать, а там видно будет.
по умолчанию в промежутке трансмиссионное масло, гидравлическое масло там может появиться из насоса, где то там причина, было такое, думал из мотора, по консистенции и запаху определилось как трансмиссионное разбавленное гидравликой, менял насос
пока клаву давил Ильич уже написал , да, при повышении уровня в промежутке масло было и в лючке соединительной муфты
такая проблема.
со слов тестя.
двигатель работал норм, заглушил, минут через 10 завел и обороты сразу стали максимальными,
на рычаг тнвд не реагировал, кое-как заглушил.
теперь не заводится.
что может накрыться в топливном, что он сразу на полный газ?
Если сальник пропускает, то при работе будет подсасывать воздух через него. А при простое будет пропускать масло в привод . А если пропускает кольцо, то масло выдавит в наружу , а не в привод насоса.
Можно купить Рем комплект и поменять колечки. Сальник тоже заменить. Желательно Рем комплект как на фото, не во всех есть "пластиковый" уплотнитель. Без него новое колечко долго не прослужит.
alex ptica, я про уплотнительные колечки в виде "З", на фото видно. Поверь, масло пойдет именно в привод, сталкивался не один раз. После разрыва этих колец пробивает или выворачивает сальник.
Если сальник пропускает, то при работе будет подсасывать воздух через него
Два момента из личного опыта.
На гарантийном МТЗ выдавило сальник на насосе, гарантийщики по ходу дела объяснили что сейчас это типа предохранителя от разрыва корпуса насоса, потому и сальник не стопорится кольцом.Устранили причину в гидравлике, заменили сальник и все работало.
Купил новый НШ-10 для рулевого на спаренный редуктор, установил, сразу же после запуска из промежутки с дренажного оьверстия снизу пошло масло, снял насос - сальник аж вывернуло изнутри. Поставил старый насос - пока руль крутиться.
Вопрос: почему сальники не засосало вовнутрь, или систему не завоздушило?
Поделитесь пожалуйста информацией. Мне очень интересно.
Вот с лету нашел в инете ..... Характеристики уплотняемой среды
В обычном режиме сальники функционируют при давлении до 0,5 бар. Если давление среды превышает этот показатель, сальник может выйти из строя, поэтому в системах с избыточным давлением используются специализированные изделия. https://market.yandex.ru/articles/kak-vybrat-salnik
Надо бы написать какой ТНВД на тракторе установлен.
рядный
2УТНИ
как вариант, прихватило рейку. Ставь ручной газ в среднее положение и стучи по верхней части насоса деревянным бруском. У меня была такая хрень на одном насосе. Старость механизмов делает своё. Кроме этого, как говорили старые механизаторы, которые учились ещё примерно в 60-е годы прошлого века, после того как заглушишь двигатель, ручку ручного газа нужно поставить примерно в среднее положение, это вроде-как сводит к минимуму закусывание рейки и плунжер-пары.. Как говорили, такое было написано в букварях тех времён. Сам пользуюсь таким советом с начала 80-х.Не могу сказать на сколь действительно эффективен этот метод,
Кстати хочу их продать, сколька будут стоить
Огромное спасибо
Ага, и попробуй продать....
У меня МТЗ 80 с большой кабиной за 60 просили продать, послал на ...!
У нас кому надо, то денег особо нету, а у кого деньги есть, купят красивопокрашенное заводское...
Он и не должен тянуть. Режущее колесо огромное в диаметре его и напрямую от ВОМа наверное не всякий трактор покрутит, а здесь бортовая с повышением. Когда-то в далекие 65-70 годы был стационарный прицепной фуражир, был на трех чугунных литых колесах и его по хоз двору на ферме таскал с места на место ДТ-20, он же и приводил от заднего ВОМа с угловой насадкой с плоским шкивом и плоским ремнем и справлялся. Только в нем подающий транспортер был с 5ти сантиметровыми штырьками, и режущее колесо с полукруглыми ножами, ну и конечно немного меньше в диаметре. Ну это так история. Теперь по агрегату.... стоит ли ему повышать обороты в два раза бортовой иль еще чем то или хватит и прямых при таком диаметре режущего барабана если допустим обороты барабана КИРа при 57см. в диаметре порядка 1500 оборотов всего, а на некоторых измельчителях и того меньше в зависимости от диаметра режущкего барабана.Здесь нужно считать и пробовать чтобы выбрать приемлемую линейную скорость режущих ножей барабана.
Я думаю скорей всего нужен редуктор 1к2
На навесном фуражире ФН-1,4 привод двух режущих барабанов в диаметре см 60 приводился через редуктор на повышение 1.85 при 540 ВОМа, здесь режущий больше метра .
Всем привет. Возникла такая проблема : пропал ВОМ. Тихо, без звуков. Снял сзади крышку, и обнаружил, что промежуточный вал имеет осевой люфт, и соединительная муфта не соединяет промежуточный вал и вал ВОМ. Может было у кого подобное, как лечится? Или есть какие мысли у кого?
к коробке вал стыкуется муфтой и стопорится пальцами . скорее всего пальчик срезало
Вчера появились какие то звуки в тракторе. В пахоте, когда трактор в борозде (наклонен вправо) при движении назад появляется какой то звук ни-то клацание, ни-то шаркание. При движении вперёд звуков нету, только назад. И чем больше крен, тем громче звук. Что может быть? Может у кого было?!
когда то здесь по таким симптомам была озвучена мысль что это колесные или ступичные гайки ослабли, возможно причина в этом
либо крепление обода и диска
Ребята привет! Подскажите правильно ли я думаю. Потекло гидравлическое масло из колокола, точно не из двигателя. Думаю кончались сальники в промежутке-приводе гидронасоса. Думаю раскатить и заменить их. Или может еще что? За одно поменяю все что увижу.
Гидравлическое или может трансмиссионное. В промежутке ведь и трансмиссионка есть. Опять же если бы сальники между промежуткой и колоколом держали, то в промежутке просто уровень повысился, хотя если действительно из гидравлики, то там масла много и в конце концов всё равно продавило бы. Короче в любом случае раскатывать, а там видно будет.
по умолчанию в промежутке трансмиссионное масло, гидравлическое масло там может появиться из насоса, где то там причина, было такое, думал из мотора, по консистенции и запаху определилось как трансмиссионное разбавленное гидравликой, менял насос
, да, при повышении уровня в промежутке масло было и в лючке соединительной муфты
пока клаву давил Ильич уже написал
Спасибо ребята, похоже я правильно решил раскатывать топчик, вскрытие покажет.
Это в первую очередь проверил. Обод с диском вобще на сварке. Вот и ломаю голову. А не может ли тормозная лента цеплять?
Если гидравлическое, раскатка не нужна
Снять привод насоса - там видно будет.
Масло может выдавить из масленного насоса если пробёт уплотнительное кольцо насоса.
доброго вечера!
такая проблема.
со слов тестя.
двигатель работал норм, заглушил, минут через 10 завел и обороты сразу стали максимальными,
на рычаг тнвд не реагировал, кое-как заглушил.
теперь не заводится.
что может накрыться в топливном, что он сразу на полный газ?
жду ваших ответов уважаемые знатоки.
и вроде как не в разнос.
Надо бы написать какой ТНВД на тракторе установлен.
значит просто замена сальника не поможет?есть рабочий насос, но потек, нужно разобрать, глянуть
Если сальник пропускает, то при работе будет подсасывать воздух через него. А при простое будет пропускать масло в привод . А если пропускает кольцо, то масло выдавит в наружу , а не в привод насоса.
Можно купить Рем комплект и поменять колечки. Сальник тоже заменить. Желательно Рем комплект как на фото, не во всех есть "пластиковый" уплотнитель. Без него новое колечко долго не прослужит.
alex ptica, я про уплотнительные колечки в виде "З", на фото видно. Поверь, масло пойдет именно в привод, сталкивался не один раз. После разрыва этих колец пробивает или выворачивает сальник.
рядный
2УТНИ
Два момента из личного опыта.
На гарантийном МТЗ выдавило сальник на насосе, гарантийщики по ходу дела объяснили что сейчас это типа предохранителя от разрыва корпуса насоса, потому и сальник не стопорится кольцом.Устранили причину в гидравлике, заменили сальник и все работало.
Купил новый НШ-10 для рулевого на спаренный редуктор, установил, сразу же после запуска из промежутки с дренажного оьверстия снизу пошло масло, снял насос - сальник аж вывернуло изнутри. Поставил старый насос - пока руль крутиться.
Вопрос: почему сальники не засосало вовнутрь, или систему не завоздушило?
djivs на утн вроде рейка клиники.
На НШ-10 думаю заводской брак - брал самый дешевый, думал на рулевом давления большого и не нужно.
На гарантийном МТЗ исключено.
Спорить не хочу - обсуждение в теме это, конечно, серьезно, но меня в ВУЗе учили другому.
Все.
Поделитесь пожалуйста информацией. Мне очень интересно.
Вот с лету нашел в инете ..... Характеристики уплотняемой среды
В обычном режиме сальники функционируют при давлении до 0,5 бар. Если давление среды превышает этот показатель, сальник может выйти из строя, поэтому в системах с избыточным давлением используются специализированные изделия.
https://market.yandex.ru/articles/kak-vybrat-salnik
как вариант, прихватило рейку. Ставь ручной газ в среднее положение и стучи по верхней части насоса деревянным бруском. У меня была такая хрень на одном насосе. Старость механизмов делает своё. Кроме этого, как говорили старые механизаторы, которые учились ещё примерно в 60-е годы прошлого века, после того как заглушишь двигатель, ручку ручного газа нужно поставить примерно в среднее положение, это вроде-как сводит к минимуму закусывание рейки и плунжер-пары.. Как говорили, такое было написано в букварях тех времён. Сам пользуюсь таким советом с начала 80-х.Не могу сказать на сколь действительно эффективен этот метод,
Желательно на стенд насос.