хотел спросить мнение спецов-мотористов, сегодня еще погонял новый мотор полтора часа, сейчас уже закинул на тракторную полураму, так вот, при работе из сопряжения коллектора с глушителем стало подкапывать масло, не сильно, но факт, сначала подумал что соляра, может форсунки льют, но капля на палец показала что масло, и вроде как чем дальше тем больше, вчера один раз за два часа протер коллектор, подумал может конденсат, сегодня за полтора часа раз шесть-семь снимал тряпкой капельку, что это? похоже колечки?
Все нормально - гильза должна набить зеркало, т.е. обкататься притереться.
тогда нормально, буду дальше обкатывать, очень уж не хотелось бы в новый мотор лезть, я собственно и купил то его не потому что старый плох или ремонтировать лень, но как представлю себе капиталку мотора с качеством современных запчастей да с теперешними ценами, то беда, хорошо какую железину снаружи заменить, а разбирать мотор да в сезон, только потому что какая то запчасть оказала пластилиновая, я так трактор после покупки капиталил, набрал запчастей едва не на сотню, а потом в течении месяца половину выкинул и стал ставить старые реставрированные или искать по людям
Мне кажется вырвет центральный винт. Нужно опускать серьгу!
Не вырвет! Хоть пнем об сову хоть совой об пень а как не упирайся а больше 25 лс не упрешь при 2х тонах веса.
сварчик пишет:
да особо тяжёлого не планирутся таскать [изображение] так мож грабелки гвк6 или прицепчик на полторы тонны [изображение]
Ну как знаете, но на заводе не зря серьгу расположили в плоскости продольных тяг, а для большой нагрузки вообще гидрокрюк. В таком расположении как на фото получается рычаг с двумя концами: продольные тяги и центральный винт. При пиковых нагрузках (удары при буксировке прицепа на говёной дороге в том числе) нагрузка на центральный винт будет немалой!
хотел спросить мнение спецов-мотористов, сегодня еще погонял новый мотор полтора часа, сейчас уже закинул на тракторную полураму, так вот, при работе из сопряжения коллектора с глушителем стало подкапывать масло, не сильно, но факт, сначала подумал что соляра, может форсунки льют, но капля на палец показала что масло, и вроде как чем дальше тем больше, вчера один раз за два часа протер коллектор, подумал может конденсат, сегодня за полтора часа раз шесть-семь снимал тряпкой капельку, что это? похоже колечки?
Прогреть как следует под нагрузкой. Потом смотреть и гадать.
так расположено потому что на телеге фаркоп высоко
эксплуатировать с головой все будет в порядке
костромич пишет:
Прогреть как следует под нагрузкой
к стати нагрелся не сильно, хоть и поставлен дефлектор за вентилятор
пока ехал с места мойки под навес замарал всю резину, грязь застыла, сейчас перед ремонтом обстучал все и смел под трактор, получился хороший сорбент
соберу трактор, покатаю, погрею, там будем посмотреть
Кстати сегодня в чермет заехал, а тамДТ-75 режут, ну я и прикупил на свой Т-25 вот
Может кто скажет что фигня, но стало жалко сидушку, да и спину свою давно жалко. Кроме того цена смешная 350 грн. Одно плохо с ней в двоём в кабине не сядешь.
Всем привет, коллеги... Сегодня начал примерять насос ГУРа на раму трактора и столкнулся с таким моментом... В крышке распредшестерен, вкручены три шпильки, как я понял, они служат для установки защитного кожуха переднего шкива и получилось так, что одна шпилька будет мешать ремню... Как её убрать...??? Она не сквозная...??? Дело в том, что эта шпилька круглая с резьбой на конце, а такая же, которая стоит выше, сделана из шестигранника.. Вот это и смущает, что она круглая... Можно ли её убрать и не потечет ли от-туда масло....???
При этом очень легко вырвет болты, которые держат вертикальную скобу винта внизу. Я сразу ставлю шпильки, болтов на долго не хватает даже без серьги посередине треугольника.
Вы серьезно? Вырвет? Легко? Ересь!
При простой эксплуатации простого Т-25 вероятность поломки не больше чем любой другой детали. Иначе польская косилка в транспортном положении слыла бы убийцей навесок, да и подъемники с кары никто никогда бы не вешал. И прошу в очередной раз, не объясняйте почему оно не будет работать. Объясните почему оно до сих пор работает, во всяком случае у моего шурина, у него и серьги простой нету, как купил трактор пять лет с похожим треугольником так и юзает , без фанатизма.
При этом очень легко вырвет болты, которые держат вертикальную скобу винта внизу. Я сразу ставлю шпильки, болтов на долго не хватает даже без серьги посередине треугольника.
Вы серьезно? Вырвет? Легко? Ересь!
При простой эксплуатации простого Т-25 вероятность поломки не больше чем любой другой детали. Иначе польская косилка в транспортном положении слыла бы убийцей навесок, да и подъемники с кары никто никогда бы не вешал. И прошу в очередной раз, не объясняйте почему оно не будет работать. Объясните почему оно до сих пор работает, во всяком случае у моего шурина, у него и серьги простой нету, как купил трактор пять лет с похожим треугольником так и юзает , без фанатизма.
Сергей, упомянутая Вами косилка и прочие навесные штуковины, при "прыгании" на транспортных работах как раз вырывают крепление центрального винта. У меня прицеп на серьге, в лесу бьёт так, что аж почках отдаёт. Но продольные тяги более рассчитаны на подобные нагрузки чем центральный винт. Я уже менял гидробак на тестёвом тракторе. Лопнул в месте крепления винта и сочилось масло. Просто даю совет из своего опыта. Если у Вас "ходит" - дай бог, чтобы ещё тысячу лет "ходило"!!! Может и у Сварчика будет "ходить"... Может у меня просто исключение из правила...
Для быстроты с перецепкой навесного, пару лет назад, тоже сделал похожую штуковину и до сих пор не нарадуюсь. Всё правильно сказано о подходе без фанатизма, так как хорошо пригруженный однаосный прицеп, легко поставит трактор на "дыбы", а при "безбашенности" тракториста - может и гидробак вырвать(было у знакомого)
Всем привет, коллеги... [изображение] Сегодня начал примерять насос ГУРа на раму трактора и столкнулся с таким моментом... В крышке распредшестерен, вкручены три шпильки, как я понял, они служат для установки защитного кожуха переднего шкива и получилось так, что одна шпилька будет мешать ремню... [изображение] Как её убрать...??? Она не сквозная...??? Дело в том, что эта шпилька круглая с резьбой на конце, а такая же, которая стоит выше, сделана из шестигранника.. Вот это и смущает, что она круглая... Можно ли её убрать и не потечет ли от-туда масло....??? [изображение][изображение]
Василич, всегда можно заглушить болтиком на герметик...
Да какое исключение, просто чтобы таскать прицеп или полуприцеп в Т 25 гидрокрюк был внедрен в конструкцию, а таскать их на навеске себе дороже выйдет.
Да какое исключение, просто чтобы таскать прицеп или полуприцеп в Т 25 гидрокрюк был внедрен в конструкцию, а таскать их на навеске себе дороже выйдет.
Михаил Николаевич , пока ещё слава Богу ничего не отвалилось . Хотя если что-то серьёзное , то перекидываю на ЮМЗика .
[quote=Александр67.]то перекидываю на ЮМЗика .
То-то и оно.... , а если у кого ЮМЗика нету, а запчасти ого какие дорогие.Крюк то на сколько ближе к трактору , не дураки же совсем его туда прилепили , наверное все же за границей даже при союзе бывали и видели за что на тракторах там прицепы цепляют, а треугольник это для быстрой смены навесных больше нужен.
С этим не поспоришь, здесь Вы правы, - у самого навеска с МТЗ и на серьезные работы в лес и пр. цепляю серьгу без удлинителей, - но изначально то вопрос завертелся вокруг высоты установки поперечины и усилия на винт от 15см поднятия .
То-то и оно.... , а если у кого ЮМЗика нету, а запчасти ого какие дорогие.Крюк то на сколько ближе к трактору , не дураки же совсем его туда прилепили , наверное все же за границей даже при союзе бывали и видели за что на тракторах там прицепы цепляют, а треугольник это для быстрой смены навесных больше нужен.
Конечно , здесь без вопросов . И крюк же новый лежит .
[quote=Александр67.]И крюк же новый лежит .
Вот а я о чем, он ведь на тракторе то особо не мешает если на место его поставить, а вот от трещины в гидробаке может запросто спасти.
Здесь все зависит от многих факторов, веса прицепа с грузом, износа резьб на тяге, прочности болтов износ пальцев навески и т.д. , угадать не угадаешь, но как говорят "где тонко там и рвется", где будет легче там может и оторвать, причем это дело секунды, а вот исправить это уже будет проблема, так что лучше уж перестраховаться ... на всякий случай, толи крюк то ли еще какую самодельную приблуду если тяжелое таскать, а на край навески это разве что п-п от легковушки , в тот хоть нагрузишь больше нормы так сам переломается а не на тракторе оторвет что.
очень интересная, Валерий, момент с колевала сразу передается на насос, там нет никаких разгружающих подшипников как на приводе со шкивом, есть фото как коленвал соединяется с насосом?
да особо тяжёлого не планирутся таскать
так мож грабелки гвк6 или прицепчик на полторы тонны 
хотел спросить мнение спецов-мотористов, сегодня еще погонял новый мотор полтора часа, сейчас уже закинул на тракторную полураму, так вот, при работе из сопряжения коллектора с глушителем стало подкапывать масло, не сильно, но факт, сначала подумал что соляра, может форсунки льют, но капля на палец показала что масло, и вроде как чем дальше тем больше, вчера один раз за два часа протер коллектор, подумал может конденсат, сегодня за полтора часа раз шесть-семь снимал тряпкой капельку, что это? похоже колечки?
Все нормально - гильза должна набить зеркало, т.е. обкататься притереться.
Ну как знаете, но на заводе не зря серьгу расположили в плоскости продольных тяг, а для большой нагрузки вообще гидрокрюк. В таком расположении как на фото получается рычаг с двумя концами: продольные тяги и центральный винт. При пиковых нагрузках (удары при буксировке прицепа на говёной дороге в том числе) нагрузка на центральный винт будет немалой!
так расположено потому что
на телеге фаркоп высоко иначе телега раком едет телега на раме от сак кузов от бортового газ66 рама удлинённая не самосвал
Прогреть как следует под нагрузкой. Потом смотреть и гадать.
эксплуатировать с головой все будет в порядке
к стати нагрелся не сильно, хоть и поставлен дефлектор за вентилятор
пока ехал с места мойки под навес замарал всю резину, грязь застыла, сейчас перед ремонтом обстучал все и смел под трактор, получился хороший сорбент
соберу трактор, покатаю, погрею, там будем посмотреть
На такой длинной сцепке одноосный прицеп будет раскачивать трактор , не зря гидро крюк ближе к трактору сделали.
Мотор притерается под нагрузкой. Без нагрузки он и будет масло кидать.
Кстати сегодня в чермет заехал, а тамДТ-75 режут, ну я и прикупил на свой Т-25 вот
Может кто скажет что фигня, но стало жалко сидушку, да и спину свою давно жалко. Кроме того цена смешная 350 грн. Одно плохо с ней в двоём в кабине не сядешь.
Была такая мысля. Там можно кое чего поубирать, и она станет ниже. Вобщем померяю, если не подойдёт, хозяин всегда найдётся.
Всем привет, коллеги...
Сегодня начал примерять насос ГУРа на раму трактора и столкнулся с таким моментом... В крышке распредшестерен, вкручены три шпильки, как я понял, они служат для установки защитного кожуха переднего шкива и получилось так, что одна шпилька будет мешать ремню... 
Как её убрать...??? Она не сквозная...??? Дело в том, что эта шпилька круглая с резьбой на конце, а такая же, которая стоит выше, сделана из шестигранника.. Вот это и смущает, что она круглая... Можно ли её убрать и не потечет ли от-туда масло....??? 
Можно , а вообще то я на эти шпильки поставил насос на рулевое
Покажи, очень интересно...
Какой насос...??? Я ставлю лепестковый, от ПАЗика...
Вы серьезно? Вырвет? Легко? Ересь!
При простой эксплуатации простого Т-25 вероятность поломки не больше чем любой другой детали. Иначе польская косилка в транспортном положении слыла бы убийцей навесок, да и подъемники с кары никто никогда бы не вешал. И прошу в очередной раз, не объясняйте почему оно не будет работать. Объясните почему оно до сих пор работает, во всяком случае у моего шурина, у него и серьги простой нету, как купил трактор пять лет с похожим треугольником так и юзает , без фанатизма.
Сергей, упомянутая Вами косилка и прочие навесные штуковины, при "прыгании" на транспортных работах как раз вырывают крепление центрального винта. У меня прицеп на серьге, в лесу бьёт так, что аж почках отдаёт. Но продольные тяги более рассчитаны на подобные нагрузки чем центральный винт. Я уже менял гидробак на тестёвом тракторе. Лопнул в месте крепления винта и сочилось масло. Просто даю совет из своего опыта. Если у Вас "ходит" - дай бог, чтобы ещё тысячу лет "ходило"!!!
Может и у Сварчика будет "ходить"... Может у меня просто исключение из правила... 
Для быстроты с перецепкой навесного, пару лет назад, тоже сделал похожую штуковину и до сих пор не нарадуюсь. Всё правильно сказано о подходе без фанатизма, так как хорошо пригруженный однаосный прицеп, легко поставит трактор на "дыбы", а при "безбашенности" тракториста - может и гидробак вырвать(было у знакомого)
Василич, всегда можно заглушить болтиком на герметик...
Не помню уже когда , сделал себе такую-же . Оочень удобно , перекидываю с одного на другой .
Да какое исключение, просто чтобы таскать прицеп или полуприцеп в Т 25 гидрокрюк был внедрен в конструкцию, а таскать их на навеске себе дороже выйдет.
Михаил Николаевич , пока ещё слава Богу ничего не отвалилось . Хотя если что-то серьёзное , то перекидываю на ЮМЗика .
[quote=Александр67.]то перекидываю на ЮМЗика .
То-то и оно.... , а если у кого ЮМЗика нету, а запчасти ого какие дорогие.Крюк то на сколько ближе к трактору , не дураки же совсем его туда прилепили , наверное все же за границей даже при союзе бывали и видели за что на тракторах там прицепы цепляют, а треугольник это для быстрой смены навесных больше нужен.
С этим не поспоришь, здесь Вы правы, - у самого навеска с МТЗ и на серьезные работы в лес и пр. цепляю серьгу без удлинителей, - но изначально то вопрос завертелся вокруг высоты установки поперечины и усилия на винт от 15см поднятия .
Конечно , здесь без вопросов . И крюк же новый лежит .
[quote=Александр67.]И крюк же новый лежит .
Вот а я о чем, он ведь на тракторе то особо не мешает если на место его поставить, а вот от трещины в гидробаке может запросто спасти.
Здесь все зависит от многих факторов, веса прицепа с грузом, износа резьб на тяге, прочности болтов износ пальцев навески и т.д. , угадать не угадаешь, но как говорят "где тонко там и рвется", где будет легче там может и оторвать, причем это дело секунды, а вот исправить это уже будет проблема, так что лучше уж перестраховаться ... на всякий случай, толи крюк то ли еще какую самодельную приблуду если тяжелое таскать, а на край навески это разве что п-п от легковушки , в тот хоть нагрузишь больше нормы так сам переломается а не на тракторе оторвет что.
Интересная конструкция...
Если я правильно понял, то на фото Т 16...??? 
Интересно, а как ремень менять, при таком способе установки насоса...??? 
очень интересная, Валерий, момент с колевала сразу передается на насос, там нет никаких разгружающих подшипников как на приводе со шкивом, есть фото как коленвал соединяется с насосом?