А т-40 тогда какой? МТЗ_80 и 82 одного тягового класса.
Мтз 80 82 класс 1.4. Собачатник к классам не относится он супер мега джедай.т 25 класс 0.6...т 30 все разновидности класс 0.6.и не нада ля ля.
Т-25-0,6.С передком--0,9.Т40--0.9 Т 40АМ--1,4 МТЗ 80--1,4.МТЗ 82--2.0
Где Вы такое взяли, не надо вводить в заблуждение.
Посмотрите заводские буквари по этим машинам.Везде есть таблица вроде передача/скорость/тяговое усилие...
Найдете много неожиданного для себя.
Букварь нужно Вам курить, раз плохо знаете к какому тяговому классу относятся эти трактора.
Букварь нужно читать.Неспеша.Чтобы понимать прочитанное.С этим,как видно,у Вас проблемы.
Попробуйте поесть сладкого,говорят для мозгов полезно...
Потому,что если написано "1300 кгс",то как это можно понимать? 900 кгс?
Пишу последний раз, таким твердо лобым тяжело что то объяснить. Вам уже весь форум написал что Т-30 0,6.
Вижу,мой друг Вова нанес многим тяжкое психическое увечие
+ еще датчик температуры,но надо подумать куда его воткнуть.,,,часы- думаю надо тогда подключать в обход массы-не знаю есть ли в аппарате внутренний источник питания,,,,,аппарат по случаю б/у достался- у друга к лодочному мотору подключен был .
Нет ни старого(фильтр поставил-а про место под датчик забыл) ,ни нового,есть мысль сделать хитрую гайку на масляную трубку-что на головки идет.
у меня на фильтре стоит датчик аварийный, а температурный в картер поставил. мне кажется,что температуру меньше стал показывать.на фуге больше было.буду под корпус фильтра 1221 переделывать и сразу два датчика поставлю
есть мысль сделать хитрую гайку на масляную трубку-что на головки идет.
Я так и делал. Штуцерный болт длиннее поставил, добавил еще штуцер, с хвостовиком на ерш, были такие для соединения с резиновой трубкой. Отверстие выходное запаял изнутри (помучился, но получилось). И датчик в этот хвостовик-трубочку вставил. Делал так, потому что в штатном отверстии кронштейна фильтра резьба слегка насквозь прорезана, и подтекало масло, винтом пришлось заглушить.
А сейчас взял ТС-014. С доставкой 2,5 вышло. Это тахометр. Только обороты. Но там датчик Хола и неодимовый магнитик. Буду лепить к маховику. Настраивать ничего не надо. Магнит как маленькая батарейка от часов. Если в маховике не найду подходящего отверстия, то засверлю новое.
Испытал на шлив-станке, считает четко. К смене оборотов чувствительный.
Вот, нашел.
есть мысль сделать хитрую гайку на масляную трубку-что на головки идет.
Я так и делал. Штуцерный болт длиннее поставил, добавил еще штуцер, с хвостовиком на ерш, были такие для соединения с резиновой трубкой. Отверстие выходное запаял изнутри (помучился, но получилось). И датчик в этот хвостовик-трубочку вставил. Делал так, потому что в штатном отверстии кронштейна фильтра резьба слегка насквозь прорезана, и подтекало масло, винтом пришлось заглушить.
А сейчас взял ТС-014. С доставкой 2,5 вышло. Это тахометр. Только обороты. Но там датчик Хола и неодимовый магнитик. Буду лепить к маховику. Настраивать ничего не надо. Магнит как маленькая батарейка от часов. Если в маховике не найду подходящего отверстия, то засверлю новое.
Испытал на шлив-станке, считает четко. К смене оборотов чувствительный.
Вот, нашел.
Датчик давления там не работает, может с температурой будет по другому.
есть мысль сделать хитрую гайку на масляную трубку-что на головки идет.
Я так и делал. Штуцерный болт длиннее поставил, добавил еще штуцер, с хвостовиком на ерш, были такие для соединения с резиновой трубкой. Отверстие выходное запаял изнутри (помучился, но получилось). И датчик в этот хвостовик-трубочку вставил. Делал так, потому что в штатном отверстии кронштейна фильтра резьба слегка насквозь прорезана, и подтекало масло, винтом пришлось заглушить.
А сейчас взял ТС-014. С доставкой 2,5 вышло. Это тахометр. Только обороты. Но там датчик Хола и неодимовый магнитик. Буду лепить к маховику. Настраивать ничего не надо. Магнит как маленькая батарейка от часов. Если в маховике не найду подходящего отверстия, то засверлю новое.
Испытал на шлив-станке, считает четко. К смене оборотов чувствительный.
Вот, нашел.
Датчик давления там не работает, может с температурой будет по другому.
Я поставил туда датчик аварийный, так теперь как масло прогреется лампочка аварийного давления начинает моргать
Если есть манометр, начерта датчик? Он же нужен чтобы глушить при отсутствии смазки, а не смотреть как лампочка загорелась - на манометр все равно же смотрим постоянно.
Если есть манометр, начерта датчик? Он же нужен чтобы глушить при отсутствии смазки, а не смотреть как лампочка загорелась - на манометр все равно же смотрим постоянно.
Пусть ставят....я к амперметру водьтметр поставил. Смотрю и радуюсь.
Я тоже в принципе такой же. Но если есть сложности и нет очевидной надобности - стоит оно того?
Я на тахометре остановлюсь, он просто еще и пригодится как калибровщик, т.к. съемный.
А все лишнее от безделья, что ли.
Если есть манометр, начерта датчик? Он же нужен чтобы глушить при отсутствии смазки, а не смотреть как лампочка загорелась - на манометр все равно же смотрим постоянно.
И главное...сосед клапанные крышки однажды поплавил....порвался ремень...а этому лупню лампочка мешала т.к. генератор хандрил и он её выкрутил а ещё и говорит смотрю масло 120...а я газку думаю обдув получше будет итог замена крышек и колец. Ремонт обеих головок. Повезло что масло хорошее залито. Так бы заклинил. Хотя...один друг без масла на щестёрке уехал....отец слил на яме и на кофепитие вылез....а юнец капот бац и по газам....почти киллометр успел проехать.
каюсь и извиняюсь, даже залез в плакаты и инструкции
владимирские тракторы
Т25, Т30А80, ВТЗ2027, ВТЗ2032, ВТЗ2032А - 06
Т45А, ВТЗ2048А - 09 (ВТЗ2048АГ, АС - иже с не серийными моделями не искал)
Липецкие
Т40 ЛТЗ 55 - 09
Т40АМ, ЛТЗ60АВ - 1,4
производства нет - оборота нет вот и с тал забывать ...
источник данных: - каталог "сельскохозяйственные машины и оборудование" часть 1; Москва- 1996г; ОАО "ВНИИКОМЖ"
Виталий, чем тебя сорокет обидел, что при каждом упоминании т-40 ты начинаешь какашками кидаться, мож в детстве из лужи обрызгал или твой лисапед переехал? вот так спровоцируешь перепалку а потом будешь на всех руками махать и говорить чтоб ставили флуд на автоудаление. Идет нормальное обсуждение по тяговым классам, и каждый делится информацией которой владеет, метода определения тягового класса тракторов натурально середины прошлого века, техника с тех пор ушла далеко вперед и не все так очевидно как кажется, в сети тоже разная информация, и послушать знающих людей очень интересно, вот , к стати, налог на трактор зависит от тягового класса или только от мощности?
Виталий, чем тебя сорокет обидел, что при каждом упоминании т-40 ты начинаешь какашками кидаться, мож в детстве из лужи обрызгал или твой лисапед переехал? вот так спровоцируешь перепалку а потом будешь на всех руками махать и говорить чтоб ставили флуд на автоудаление. Идет нормальное обсуждение по тяговым классам, и каждый делится информацией которой владеет, метода определения тягового класса тракторов натурально середины прошлого века, техника с тех пор ушла далеко вперед и не все так очевидно как кажется, в сети тоже разная информация, и послушать знающих людей очень интересно, вот , к стати, налог на трактор зависит от тягового класса или только от мощности?
Был просто в своё время. Ещё до форума. Не брызгал просто попался Экземпляр. А сейчас с пеной у рта меня пробуют убедить ты что это супер мега джыдай
Вижу,мой друг Вова нанес многим тяжкое психическое увечие
Каким образом?
Не пробовал...Вам виднее
Поставил такой аппарат http://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe_oborudovanie/avtomobilnye_aks... ,датчик температуры надо только в трубку медную термопастой залить,а трубку куда то вкарячить,,,,счас датчик у форсунки ,,,,больше 25 градусов не показывает.
Как тахометр работает?
Нормально,,,,сам в инструкции запутался,соседа напряг- откалибровали на 3.5-соотношение шкивов к/вала и гены.
Тогда есть смысл за 750р тахометр, вольтметр, часы...
+ еще датчик температуры,но надо подумать куда его воткнуть.,,,часы- думаю надо тогда подключать в обход массы-не знаю есть ли в аппарате внутренний источник питания,,,,,аппарат по случаю б/у достался- у друга к лодочному мотору подключен был .
Без них точно никак.
Вызывает сомнение такая универсальность за такие деньги.
Старый датчик рассверлить и в него.
Нет ни старого(фильтр поставил-а про место под датчик забыл) ,ни нового,есть мысль сделать хитрую гайку на масляную трубку-что на головки идет.
у меня на фильтре стоит датчик аварийный, а температурный в картер поставил. мне кажется,что температуру меньше стал показывать.на фуге больше было.буду под корпус фильтра 1221 переделывать и сразу два датчика поставлю
Я так и делал. Штуцерный болт длиннее поставил, добавил еще штуцер, с хвостовиком на ерш, были такие для соединения с резиновой трубкой. Отверстие выходное запаял изнутри (помучился, но получилось). И датчик в этот хвостовик-трубочку вставил. Делал так, потому что в штатном отверстии кронштейна фильтра резьба слегка насквозь прорезана, и подтекало масло, винтом пришлось заглушить.
А сейчас взял ТС-014. С доставкой 2,5 вышло. Это тахометр. Только обороты. Но там датчик Хола и неодимовый магнитик. Буду лепить к маховику. Настраивать ничего не надо. Магнит как маленькая батарейка от часов. Если в маховике не найду подходящего отверстия, то засверлю новое.
Испытал на шлив-станке, считает четко. К смене оборотов чувствительный.
Вот, нашел.
Датчик давления там не работает, может с температурой будет по другому.
Пользуюсь таким, только для дизеля, года три. Всё ОК.
Я поставил туда датчик аварийный, так теперь как масло прогреется лампочка аварийного давления начинает моргать
я тоже ставил, а потом посмотрел - по этому каналу подаётся масло, для смазки коромысел, ПУЛЬСИРУЮЩИМ потоком,поэтому и моргает.
Если есть манометр, начерта датчик? Он же нужен чтобы глушить при отсутствии смазки, а не смотреть как лампочка загорелась - на манометр все равно же смотрим постоянно.
Пусть ставят....я к амперметру водьтметр поставил. Смотрю и радуюсь.
Я тоже в принципе такой же. Но если есть сложности и нет очевидной надобности - стоит оно того?
Я на тахометре остановлюсь, он просто еще и пригодится как калибровщик, т.к. съемный.
А все лишнее от безделья, что ли.
И главное...сосед клапанные крышки однажды поплавил....порвался ремень...а этому лупню лампочка мешала т.к. генератор хандрил и он её выкрутил
а ещё и говорит смотрю масло 120...а я газку думаю обдув получше будет 
итог замена крышек и колец. Ремонт обеих головок. Повезло что масло хорошее залито. Так бы заклинил. Хотя...один друг без масла на щестёрке уехал....отец слил на яме и на кофепитие вылез....а юнец капот бац и по газам....почти киллометр успел проехать.
каюсь и извиняюсь, даже залез в плакаты и инструкции
владимирские тракторы
Т25, Т30А80, ВТЗ2027, ВТЗ2032, ВТЗ2032А - 06
Т45А, ВТЗ2048А - 09 (ВТЗ2048АГ, АС - иже с не серийными моделями не искал)
Липецкие
Т40 ЛТЗ 55 - 09
Т40АМ, ЛТЗ60АВ - 1,4
производства нет - оборота нет вот и с тал забывать ...
источник данных: - каталог "сельскохозяйственные машины и оборудование" часть 1; Москва- 1996г; ОАО "ВНИИКОМЖ"
вот так
Он же собачатник
догавкается до класса 5.0 
ПВМ увеличивает сцепную массу.Собственно зачем он трактору и нужен.
Кроме кабины чем они еще отличаются?
Виталий, чем тебя сорокет обидел, что при каждом упоминании т-40 ты начинаешь какашками кидаться, мож в детстве из лужи обрызгал или твой лисапед переехал? вот так спровоцируешь перепалку а потом будешь на всех руками махать и говорить чтоб ставили флуд на автоудаление. Идет нормальное обсуждение по тяговым классам, и каждый делится информацией которой владеет, метода определения тягового класса тракторов натурально середины прошлого века, техника с тех пор ушла далеко вперед и не все так очевидно как кажется, в сети тоже разная информация, и послушать знающих людей очень интересно, вот , к стати, налог на трактор зависит от тягового класса или только от мощности?
Наличием ПВМ.
Был просто в своё время. Ещё до форума. Не брызгал
просто попался Экземпляр. А сейчас с пеной у рта меня пробуют убедить ты что это супер мега джыдай 
Лтз 60 мотор либо юмз либо мтз.