Значит ,как я понял, свой д21 перенастраиваю, и получаю эти 5 лошадок,
именно, памятуя о том, что мощность это количество работы сделанной за единицу времени, увеличив максимальное количество оборотов двигателя вы увеличите количество работы, которую может сделать этот двигатель за определенное время, но, как часто на практике трактор работает на максимальных оборотах?
Если легче или такой же маховик, тогда ничего не понятно. Ну не может завод давать другую марку двс из за настройки т. насоса двс.А если может, то почему должно ломать колено, у д21. (я думал все дело в маховике)
Лично я просто хочу увеличить мощность , чтобы при том же обьеме работы ,не измываться над двс Весной при пахоте постоянно на максимальных оборотах.Температура двс за 100.
Ну не может завод давать другую марку двс из за настройки т. насоса двс.
д-120 это тот же д-21 только модернизированный , распредвал на трёх опорах , форсунки распыляющие масло на днище поршня , фильтр в место центрифуги , и ещё по мелочам , это те же яйца ....
Лично я просто хочу увеличить мощность , чтобы при том же обьеме работы ,не измываться над двс Весной при пахоте постоянно на максимальных оборотах.Температура двс за 100.
Жалоба
у меня стояли и д-21 с насосом у которого заводские настройки на 2000 и д-120 с тем же насосом , разницы нет вообще не по тяге не по температуре , нагреть не удавалось выше 90 даже в жару в нагрузку с фрезой
Теперь все понял, одной головной боли меньше.Теперь в будущем , д130.но нереально, очень дорогой.А температура за 100 , на 5-6 огороде подряд..на 1 цилиндре загибает клапан и направляющая втулка клапана вылетает из тела головки. Нынче втулки заменил с юбкой.
Теперь все понял, одной головной боли меньше.Теперь в будущем , д130.но нереально, очень дорогой.А температура за 100 , на 5-6 огороде подряд..на 1 цилиндре загибает клапан и направляющая втулка клапана вылетает из тела головки. Нынче втулки заменил с юбкой.
Для этого у д120 есть масляные форсунки, которые охлаждают поршень и масляный радиатор двигателя. Всё для снижения температуры.
Д120 это д120 а д21 это д21.
Кто несогласен скажите конструкторам что они дураки зря штаны протирают.
мужики по моему эффективность работы радиатора на д-120 сильно преувеличена , давайте рассмотрим как радиатор работает на д-140 , после редукционного клапана ВЕСЬ поток масла идёт на радиатор , после чего к коленчатому валу , на д-120 всё не так , на радиатор идёт только небольшая часть масла что видно фото , и основной его поток не охлаждается , тем временем масло хорошо прогревается за счёт того что форсунки разбрызгивают его на днище поршня и цилиндра , забирая с собой тепло масло прогревается довольно быстро , а вот его охлаждение не такое бодрое , поэтому и нет разницы в работе д-21 и д-120 при 2000 об а может и наоборот как Михаил написал
Меня изрядно напрягала высокая температура движка. При последнем ремонте мотора заменил масляный насос двигателя на сорокетовский, поставил новый редукционный клапан, с отводом на радиатор и намотал под дифузор подобие радиатора из медной трубки. Температура при полной нагрузке в жару добегает до 100-105 градусов. До этого бывало и 120.
Температура при полной нагрузке в жару добегает до 100-105 градусов. До этого бывало и 120.
всё верно поставили радиатор и масло пусть и частично пошло на охлаждение , вот и снижение температуры , но у вас нет форсунок которые нагревают масло от поршневой , если они появятся то температура вернётся к прежним показателям
Подогнали вот такой комплект электропроводки ( у меня сейчас самопал ...все на честном слове) может кто ставил такой? Или у кого трактор свежий с заводской проводкой. Может кто пофоткать куда что подключать?
Подогнали вот такой комплект электропроводки ( у меня сейчас самопал ...все на честном слове) может кто ставил такой? Или у кого трактор свежий с заводской проводкой. Может кто пофрикативней куда что подключать?
Подогнали вот такой комплект электропроводки ( у меня сейчас самопал ...все на честном слове) может кто ставил такой? Или у кого трактор свежий с заводской проводкой. Может кто пофоткать куда что подключать?
Хорошая проводка,там ни чего сложного,только нужно разобраться,я тоже с нуля собирал,вчера много фоток удалил по этой теме,спрашивайте,что помню-подскажу
Маленькое отверстие заглушил(нарезал резьбу 1-м метчиком, завернул болт и обрезал его), отверстие для слива масла в бок заглушил самодельной прокладкой, просверлил отверстия в корпусе, чтобы в радиатор шло то масло, которое сбрасывает редукционный клапан. Теперь так и работает.
Может фото случайно есть? Довольно интригующая идея, вот бы увидеть!
Маленькое отверстие заглушил(нарезал резьбу 1-м метчиком, завернул болт и обрезал его), отверстие для слива масла в бок заглушил самодельной прокладкой, просверлил отверстия в корпусе, чтобы в радиатор шло то масло, которое сбрасывает редукционный клапан. Теперь так и работает.
Всем добрый вечер. Может мой вопрос не по теме, но кто знает подскажите. Какие бывают приспособления на гидравлический пресс для снятия подшипника с вала? Просто выдавить вал из подшипника не вариант, в связи с конструкцией.
с миллиона сломает и так! А в данном случае шанс увеличивается на 10%
Кто разбирал д120,маховик у него тяжелей , чем у д21? Если вес больше, это одно, если такой же, то можно накручивать.
Маховик наоборот легче...мого сделать фото.
там разные ставились , в зависимости от модели трактора , под двух дисковое сцепление или обычное , поэтому маховик может быть легче или такой же как на д-21 , стр 14 по ссылке https://fermer.ru/files/v2/forum/194835/ieitotraktorovt30-69t30-70it30a-...
именно, памятуя о том, что мощность это количество работы сделанной за единицу времени, увеличив максимальное количество оборотов двигателя вы увеличите количество работы, которую может сделать этот двигатель за определенное время, но, как часто на практике трактор работает на максимальных оборотах?
Если легче или такой же маховик, тогда ничего не понятно. Ну не может завод давать другую марку двс из за настройки т. насоса двс.А если может, то почему должно ломать колено, у д21. (я думал все дело в маховике)
Лично я просто хочу увеличить мощность , чтобы при том же обьеме работы ,не измываться над двс Весной при пахоте постоянно на максимальных оборотах.Температура двс за 100.
д-120 это тот же д-21 только модернизированный , распредвал на трёх опорах , форсунки распыляющие масло на днище поршня , фильтр в место центрифуги , и ещё по мелочам , это те же яйца ....
у меня стояли и д-21 с насосом у которого заводские настройки на 2000 и д-120 с тем же насосом , разницы нет вообще не по тяге не по температуре , нагреть не удавалось выше 90 даже в жару в нагрузку с фрезой
Теперь все понял, одной головной боли меньше.Теперь в будущем , д130.но нереально, очень дорогой.А температура за 100 , на 5-6 огороде подряд..на 1 цилиндре загибает клапан и направляющая втулка клапана вылетает из тела головки. Нынче втулки заменил с юбкой.
Для этого у д120 есть масляные форсунки, которые охлаждают поршень и масляный радиатор двигателя. Всё для снижения температуры.
Д120 это д120 а д21 это д21.
Кто несогласен скажите конструкторам что они дураки зря штаны протирают.
Миша не нада ля ля...про радиатор забыл?
мужики по моему эффективность работы радиатора на д-120 сильно преувеличена , давайте рассмотрим как радиатор работает на д-140 , после редукционного клапана ВЕСЬ поток масла идёт на радиатор , после чего к коленчатому валу , на д-120 всё не так , на радиатор идёт только небольшая часть масла что видно фото , и основной его поток не охлаждается , тем временем масло хорошо прогревается за счёт того что форсунки разбрызгивают его на днище поршня и цилиндра , забирая с собой тепло масло прогревается довольно быстро , а вот его охлаждение не такое бодрое , поэтому и нет разницы в работе д-21 и д-120 при 2000 об а может и наоборот как Михаил написал
Меня изрядно напрягала высокая температура движка. При последнем ремонте мотора заменил масляный насос двигателя на сорокетовский, поставил новый редукционный клапан, с отводом на радиатор и намотал под дифузор подобие радиатора из медной трубки. Температура при полной нагрузке в жару добегает до 100-105 градусов. До этого бывало и 120.
всё верно поставили радиатор и масло пусть и частично пошло на охлаждение , вот и снижение температуры , но у вас нет форсунок которые нагревают масло от поршневой , если они появятся то температура вернётся к прежним показателям
У меня д-21 22kW (29,9 л.с.) Могу шильдик сфоткать
Подогнали вот такой комплект электропроводки ( у меня сейчас самопал ...все на честном слове) может кто ставил такой? Или у кого трактор свежий с заводской проводкой. Может кто пофоткать куда что подключать?
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
у меня 30 л/с. двигатель 1976 г/в
Хорошая проводка,там ни чего сложного,только нужно разобраться,я тоже с нуля собирал,вчера много фоток удалил по этой теме,спрашивайте,что помню-подскажу
как модернизирова? поподробнее можно,а то у меня тоже давление очень малое особенно на холостых.
Вот
Да делов то . За то дочка показала как рисовать.
Верю
спасибо понял
А как на Т-40 сделать охлаждение масла не получиться?
Всем добрый вечер. Может мой вопрос не по теме, но кто знает подскажите. Какие бывают приспособления на гидравлический пресс для снятия подшипника с вала? Просто выдавить вал из подшипника не вариант, в связи с конструкцией.
Если на прицеп-то легче цапфы переварить на ось,оно все в сборе и получиться.