За восемь сезонов на своей такого не заметил, от людей такого никогда не слышал,
Вот у моего свояка тоже Бомет лет уж 12 вроде с его слов и написал, цепи растянулись, сошники если чуть с травой вспахано иль навоз крупный тоже не ахти работают, или надо пахать глубже , а это не всегда возможно песок близко и пашут см 18-20 всего, ну да ему лучше чем 50 соток под плуг садить вот и садит этим Бометом .А на счет бездельников так на хрен они там , у меня один тоже хотел контролировать и рукой туда влез так хорошо что только по пальцу попало ,а так был бы я еще и виноват, с тех пор некого туда не сажаю хотя есть площадка.Так что у каждого свое мнение, человек тоже ею долго пользуется, врать не будет.
В,каждой сажалке есть свои как плюсы так и минусы.
На мой взгляд минус Лидской копалки - отсутствие бачка для удобрений.
Его надо где-то добывать (просто купить в магазине у меня не получается, нет их) и как-то ставить (это решаемо...)
Всем доброго дня. Я новенький в этом деле.Но опыт имеется. Этой весной купили мы с дедом т30 а80. Все лето проработал без проблем. Но сегодня сломало ось на левой бортовой. Заварили не беда. Теперь вопрос как снимаются втулки с бортовой переднего моста где стоит ось? И у кого есть каталог на него? Всем добра удачи. Сам с Владивостока.
Вот я потому и задал вопрос, так , имеется в виду сваркой , эту болезнь уже наверняка кто-то лечил , но получается что это увы не надолго.
я лечил методом проточки , точили новую ось встовляли и обваривали с двух сторон предворительно сняв фаски полет нормальный в этом году пахата тяжелейщая но выдержал
Парни доброго здоровья! Кто-нибудь ставил маслосъёмные колпачки и от чего? Или ткните, где просветиться.
Побаяню опять Я ставил, уже лет шесть-семь назад, полёт нормальный.В магазине тогда стоили 10руб штука.Перетачивать ничего не надо, головки снимать не надо. Лень искать комментарий, вставлю фотки ещё раз
Побаяню опять Я ставил, уже лет шесть-семь назад, полёт нормальный.В магазине тогда стоили 10руб штука.Перетачивать ничего не надо, головки снимать не надо. Лень искать комментарий, вставлю фотки ещё раз
мужики а на кой они там нужны эти колпачки , двигатель воздушник температурный режим совсем другой они задубеют там довольно быстро , да и смазка лишней не будет , спрашиваю не ради спора , а что бы услышать мнения участников
мужики а на кой они там нужны эти колпачки , двигатель воздушник температурный режим совсем другой они задубеют там довольно быстро , да и смазка лишней не будет , спрашиваю не ради спора , а что бы услышать мнения участников
Смысла и правда не вижу.лей хорошее масло и радуйся.
Побаяню опять Я ставил, уже лет шесть-семь назад, полёт нормальный.В магазине тогда стоили 10руб штука.Перетачивать ничего не надо, головки снимать не надо. Лень искать комментарий, вставлю фотки ещё раз
мужики а на кой они там нужны эти колпачки , двигатель воздушник температурный режим совсем другой они задубеют там довольно быстро , да и смазка лишней не будет , спрашиваю не ради спора , а что бы услышать мнения участников
Вот именно, смазку не нужно зря лить на улицу. Ничего там не дубеет, колпачки родные, как впрочем и сальники коленвала и другие резинки на движке, расход масла меньше.Температуру в головке можно узнать реальную, вобще-то она меньше чем в Камазе.А вобщем эту тему уже жевали неоднократно.
Температуру в головке можно узнать реальную, вобще-то она меньше чем в Камазе.А вобщем эту тему уже жевали неоднократно.
Жалоба
вы реальную измеряли ? поделитесь если не секрет , жевать я не собираюсь заново , просто хотелось узнать зачем их туда ставить если на заводе от них отказались , спасибо что высказали своё мнение
и где там колпочки маслосьёмные,их на оборот на эти трактора пытаются приспособить.
сварчик пишет:
точно так и есть в наших магазинах интересовался за колпачки говорят такого нет и не бывает dntknw
Зашёл в магазин, спросил - продали без проблем
wasili4 пишет:
просто хотелось узнать зачем их туда ставить если на заводе от них отказались
Да не отказались, просто в то время когда начали производить этот двигатель(Д-37 в 1962г., Д-21 в 1967г.) про колпачки слыхом не слыхивали.Такое уж было производство, ГСМ никто не жалел.Когда они появились на Жигулях это было в диковину.
wasili4 пишет:
вы реальную измеряли ? поделитесь если не секрет
Температуры в головке Д-21,как видно на картинке, даны естественно при прогретом двигателе, реально его хрен прогреешь
Да не отказались, просто в то время когда начали производить этот двигатель(Д-37 в 1962г., Д-21 в 1967г.) про колпачки слыхом не слыхивали.Такое уж было производство, ГСМ никто не жалел.Когда они появились на Жигулях это было в диковину.
на моём тракторе сейчас стоит двигатель 2005 года выпуска , там нет этих колпачков , как нет их не в одном каталоге на двигателя д-120, д-130, и д-140 , а то что вам продали не говорит о том что это завод предусмотрел
Констан пишет:
Температуры в головке Д-21,как видно на картинке, даны естественно при прогретом двигателе, реально его хрен прогреешь
при прогреве масло до 80 градусов головка будет хорошо за сто , на двигателе с водяным охлаждением и масляным радиатором добиться этого будет гораздо сложней ,а скорей и не возможно
Констан пишет:
Никому ничего не навязываю ставить или нет - как хотите
эт да навязывать не стоит да и не к чему , люди все взрослые сами разберутся , я вот озадачился в прошлом году почему расход масла у двигателя немного превышает допустимый расход на угар на двух д-21 до этого было всё в порядке , сразу грешил может ещё не притёрлись колечки но наработка была около 200 мото часов тогда , не должно быть , думаю может с втулками головок что , снял зимой коллектор , некоторые направляющие втулки клапанов были в масле ,завёл двигатель прогрел и заглушил , всё сухо , немного постояв появились первые небольшие потёки масла , на первом цилиндре по штоку всасывающего клапана выхлопной сухой , во втором цилиндре обе втулки по своей наружной части штоки клапанов сухие , и третий цилиндр на втулке выхлопного клапана , а штоки сухие , вот такие дела , выходит масло просачивается по посадочному месту втулки , как такое может быть не представляю , втулки сидят плотно не шевелятся , вот такое качество производства ...
на двигателе с водяным охлаждением и масляным радиатором добиться этого будет гораздо сложней ,а скорей и не возможно
Привел ссылку ,температура до 257, чего непонятного
wasili4 пишет:
нет их не в одном каталоге на двигателя д-120, д-130, и д-140
Движки разработки шестидесятых, опять же выше уточнял ,что производители не ставят не делает им чести.Китайцы вон даже на мотоблоки устанавливают.
Лично я на тракторном движке колпачки увидел лет двадцать назад на двигателе трактора Т-70
вы опять не правы , все приведённые движки , это уже модернизация более старых моделей годов так 90 , но колпачков там не появилось , значить и необходимости в них нет
Привел ссылку ,температура до 257, чего непонятного
если привели ссылку то сами должны прочитать внимательно , там замеры приведены в нутри камеры сгорания , а не наружной части головки и ваш довод не корректен
мужики а на кой они там нужны эти колпачки , двигатель воздушник температурный режим совсем другой они задубеют там довольно быстро , да и смазка лишней не будет , спрашиваю не ради спора , а что бы услышать мнения участников
Вот именно, смазку не нужно зря лить на улицу. Ничего там не дубеет, колпачки родные, как впрочем и сальники коленвала и другие резинки на движке, расход масла меньше.Температуру в головке можно узнать реальную, вобще-то она меньше чем в Камазе.А вобщем эту тему уже жевали неоднократно.
Что бы не лить масло на улицу,я бы побеспокоился о температурной стабилизации двигателя! А если льет во втулки,то о замене втулок и клапанов!
[quote=rulja;1078158635] А если льет во втулки,то о замене втулок и клапанов
Всем доброго дня. Я новенький в этом деле.Но опыт имеется. Этой весной купили мы с дедом т30 а80. Все лето проработал без проблем. Но сегодня сломало ось на левой бортовой. Заварили не беда. Теперь вопрос как снимаются втулки с бортовой переднего моста где стоит ось? И у кого есть каталог на него? Всем добра удачи. Сам с Владивостока.
А выдержит????
не выдержет,пару ям и лопнет по сварке,пройденый этап,только замена на новую деталь.
Вот я потому и задал вопрос, так , имеется в виду сваркой , эту болезнь уже наверняка кто-то лечил , но получается что это увы не надолго.
я лечил методом проточки , точили новую ось встовляли и обваривали с двух сторон предворительно сняв фаски полет нормальный в этом году пахата тяжелейщая но выдержал
Грубоватый фотошоп. Зеленые стрелки - правые колёса неотфотошоплены , остались как есть.Зелёные - видны ДИСКОВЫЕ тормоза спереди и сзади, прилепленые картинки от легковушки
Побаяню опять
Я ставил, уже лет шесть-семь назад, полёт нормальный.В магазине тогда стоили 10руб штука.Перетачивать ничего не надо, головки снимать не надо. Лень искать комментарий, вставлю фотки ещё раз 
Я раньше (лет 10 назад) так же "баловался" с этой програмкой))) Главное внедрил то что хотел))) Испытывал на своем))
с какой техники маслосемные колпачки?
мужики а на кой они там нужны эти колпачки , двигатель воздушник температурный режим совсем другой они задубеют там довольно быстро , да и смазка лишней не будет , спрашиваю не ради спора , а что бы услышать мнения участников
Смысла и правда не вижу.лей хорошее масло и радуйся.
С Т-16,Т-25,Т-40.
Вот именно, смазку не нужно зря лить на улицу. Ничего там не дубеет, колпачки родные, как впрочем и сальники коленвала и другие резинки на движке, расход масла меньше.Температуру в головке можно узнать реальную, вобще-то она меньше чем в Камазе.А вобщем эту тему уже жевали неоднократно.
и где там колпочки маслосьёмные,их на оборот на эти трактора пытаются приспособить.
точно так и есть в наших магазинах интересовался за колпачки говорят такого нет и не бывает
вы реальную измеряли ? поделитесь если не секрет , жевать я не собираюсь заново , просто хотелось узнать зачем их туда ставить если на заводе от них отказались , спасибо что высказали своё мнение
Зашёл в магазин, спросил - продали без проблем
Да не отказались, просто в то время когда начали производить этот двигатель(Д-37 в 1962г., Д-21 в 1967г.) про колпачки слыхом не слыхивали.Такое уж было производство, ГСМ никто не жалел.Когда они появились на Жигулях это было в диковину.
Температуры в головке Д-21,как видно на картинке, даны естественно при прогретом двигателе, реально его хрен прогреешь
Камазовские температуры выше(в таблице),ссылка не совсем удачная, если что уж поищите сами.
http://dislib.ru/mashinostroenie/10090-1-teplovaya-napryazhennost-cilind...
Реально как то не пробовал , хотя приборчик подобный на работе имеется
Никому ничего не навязываю ставить или нет - как хотите
на моём тракторе сейчас стоит двигатель 2005 года выпуска , там нет этих колпачков , как нет их не в одном каталоге на двигателя д-120, д-130, и д-140 , а то что вам продали не говорит о том что это завод предусмотрел
при прогреве масло до 80 градусов головка будет хорошо за сто , на двигателе с водяным охлаждением и масляным радиатором добиться этого будет гораздо сложней ,а скорей и не возможно
эт да навязывать не стоит да и не к чему , люди все взрослые сами разберутся , я вот озадачился в прошлом году почему расход масла у двигателя немного превышает допустимый расход на угар на двух д-21 до этого было всё в порядке , сразу грешил может ещё не притёрлись колечки но наработка была около 200 мото часов тогда , не должно быть , думаю может с втулками головок что , снял зимой коллектор , некоторые направляющие втулки клапанов были в масле ,завёл двигатель прогрел и заглушил , всё сухо , немного постояв появились первые небольшие потёки масла , на первом цилиндре по штоку всасывающего клапана выхлопной сухой , во втором цилиндре обе втулки по своей наружной части штоки клапанов сухие , и третий цилиндр на втулке выхлопного клапана , а штоки сухие , вот такие дела , выходит масло просачивается по посадочному месту втулки , как такое может быть не представляю , втулки сидят плотно не шевелятся , вот такое качество производства ...
Привел ссылку ,температура до 257, чего непонятного
Движки разработки шестидесятых, опять же выше уточнял ,что производители не ставят не делает им чести.Китайцы вон даже на мотоблоки устанавливают.
Лично я на тракторном движке колпачки увидел лет двадцать назад на двигателе трактора Т-70
Народ, подскажите диаметр ВОМ задний на т 25 хочу карданый шарнир купить.
вы опять не правы , все приведённые движки , это уже модернизация более старых моделей годов так 90 , но колпачков там не появилось , значить и необходимости в них нет
если привели ссылку то сами должны прочитать внимательно , там замеры приведены в нутри камеры сгорания , а не наружной части головки и ваш довод не корректен
kubinez , диаметр точно не знаю но он на совдепе стандартный что на мтз что т-25 ,и на 8 шлицов
Что бы не лить масло на улицу,я бы побеспокоился о температурной стабилизации двигателя! А если льет во втулки,то о замене втулок и клапанов!
[quote=rulja;1078158635] А если льет во втулки,то о замене втулок и клапанов
Бог с ними с камазами и температурными графиками
Был небольшой расход масла через втулки, потратил 40руб. и пару часов времени. Что плохого? Езжу который год и доволен.Но некоторые упорно меня отговаривают "нельзя " "не предусмотрено!" "задубеет!" и заставляют потратиться на дорогостоящий ремонт
Констант не кто вас не заставляет , каждый высказал своё мнение , и не более того , есть старая поговорка , кроилово приводит к попадалову , даже если отсрочите ремонт то его всё равно надо делать ,но это уже другая тема , думаю не чего страшного не произошло пообсуждали и каждый остался при своём мнении