? Или есть ещё варианты( кроме покупки другого насоса)?
Там проблема скорее всего на самой головке не держит колечко (резиновое).Мне его знакомый поменял и все ок.Но нужен специалист который сможет все зделать.[/quote]Согласен. Пока оставлю как есть - работы на тракторе много, потом будем думать.
вот. все должно быть как положено. хорошо бы обратку в бак с насоса. пользы от этого побольше. чем от заводского варианта когда по кругу гоняет топливо
да обратка с насоса в бак полутьшей будет чем заводской вариант . но то терпимо , главное уговорить правильно подсоединить насос
вот. все должно быть как положено. хорошо бы обратку в бак с насоса. пользы от этого побольше. чем от заводского варианта когда по кругу гоняет топливо
да обратка с насоса в бак полутьшей будет чем заводской вариант . но то терпимо , главное уговорить правильно подсоединить насос
лучше не надо. А то вдруг и правда при правильном варианте заводится перестанет
вот. все должно быть как положено. хорошо бы обратку в бак с насоса. пользы от этого побольше. чем от заводского варианта когда по кругу гоняет топливо
да обратка с насоса в бак полутьшей будет чем заводской вариант . но то терпимо , главное уговорить правильно подсоединить насос
с чего вдруг она лучше? лишние пузыри в баке делать) обратка в подкачку создает всегда подпор давления, втч подает уже теплое топливо,перемешивающееся с топливом из бака
вот. все должно быть как положено. хорошо бы обратку в бак с насоса. пользы от этого побольше. чем от заводского варианта когда по кругу гоняет топливо
да обратка с насоса в бак полутьшей будет чем заводской вариант . но то терпимо , главное уговорить правильно подсоединить насос
с чего вдруг она лучше? лишние пузыри в баке делать) обратка в подкачку создает всегда подпор давления, втч подает уже теплое топливо,перемешивающееся с топливом из бака
Поставьте прозрачные трубки и все увидете. Наоборот пена одна возле помпы по штатному если подключить. А если обратка в бак все чисто. И бак нагревается вместе с соляркой при работе. А не то топливо что по кругу возле насоса бегает и тянет ледяную соляру с бака. Производители давно ушли от закольцованной обратки. Даже на мтз уже давно обратка в бак и сплошные плюсы.
[quote=ypolhovich@bk.ru;1078106642]Прошу прощения , что перебиваю тему но, начал сопливить ТНВД из под заливной пробки. Открыл боковую крышку, а от туда соляра ручьём. Говорят (сосед) плунжерная пара ,не держит. Вопрос? Думаю, что без спеца тут не обойтись. Хотя есть в наличии другой насос -тяга на нём херовая, но такого не было. Возможно ляи с одного ТНВД перекинуть плунжерную пару на другой? Или есть ещё варианты( кроме покупки другого насоса)?[/quotнe]
Плунжерная пара непричем. Пропускают резиновые кольца их 3 вверху, внизу и маленькое на приводе дозатора. надо менять.Чем хорошо не надо снимать насос, распределение по впрыску на 2 цилиндр. Очень уместно знание теории и логическое мышление.
Плунжерная пара непричем. Пропускают резиновые кольца их 3 вверху, внизу и маленькое на приводе дозатора. надо менять.Чем хорошо не надо снимать насос, распределение по впрыску на 2 цилиндр. Очень уместно знание теории и логическое мышление.
Может быть есть фото или видео по "теории и логического мышления" именно в данном вопросе, буду благодарен и, думаю, не я один.
Плунжерная пара непричем. Пропускают резиновые кольца их 3 вверху, внизу и маленькое на приводе дозатора. надо менять.Чем хорошо не надо снимать насос, распределение по впрыску на 2 цилиндр. Очень уместно знание теории и логическое мышление.
Может быть есть фото или видео по "теории и логического мышления" именно в данном вопросе, буду благодарен и, думаю, не я один.
Фотовидео я делать не умею ввиду пенсионного возраста и здесь не без труда. Но сильно желающим могу посодействовать научиться устранять несложные неисправности НД21. Насос достаточно простой. Лучше бы.сдать на СТО но надо прилично платить
Плунжерная пара
Фотовидео я делать не умею ввиду пенсионного возраста и здесь не без труда. Но сильно желающим могу посодействовать научиться устранять несложные неисправности НД21. Насос достаточно простой. Лучше бы.сдать на СТО но надо прилично платить
тоже хотелось бы узнать как поменять уплотнительные кольца на пп. а то солярка попадает в насос. и хотелось бы начать поиски с минимума.
Поскольку есть желающие поковыряться в НД. Основные болячки-износ пл.пары,выход топлива в корпус, срезание зубьев шестерен. Износ не лечится-замена пл.пары. Попадание топлива-замена резиновых колец, если это не помогло придется менять пл.пару, не держит низ корпуса-плунжер, но давление в этом месте небольшое, так что на 1 месте кольца.Разрушение шестеренок из-за заклинивания плунжера-нужен донор,желательно иметь парочку жмуриков, из них можно извлеч исправные запчасти
Поскольку есть желающие поковыряться в НД. Основные болячки-износ пл.пары,выход топлива в корпус, срезание зубьев шестерен. Износ не лечится-замена пл.пары. Попадание топлива-замена резиновых колец, если это не помогло придется менять пл.пару, не держит низ корпуса-плунжер, но давление в этом месте небольшое, так что на 1 месте кольца.Разрушение шестеренок из-за заклинивания плунжера-нужен донор,желательно иметь парочку жмуриков, из них можно извлеч исправные запчасти
А как поменять резиновые кольца не сбив настройки тнвд.
Не торопясь-дальше. Исходная позиция- трактор работает нормально, но в корпусе НД быстро копится солярка. Начнем с простого- замены подкачивающей помпы, допуская износ прнцизионной пары втулка-толкатель. Нечем заменить-попросить у хорошего товарища, подкрепив просьбу дружественной беседой в гараже. Покатались,все также,надо разбирать дальше.Оговорюсь я никакой не спец, делать по книжному как то сильно мудрено,делаю по своему, кому наладил вроде не жалуются. Насос не снимаем. Задающие точки-поршень 2 цилиндра в ВМТ на такте сжатия не доходя на величину опережения-не доходя- и штуцер трубки ВД то же 2 цилиндра.Поршень можно поставить в указанное место вращая двигатель по началу выхода топлива из штуцера 2 цилиндра,дав полный газ. 4 винта, крышка. Расцепляем тягу управления дозатором, болтик на10 и пассатижами достаем привод упр., бывает туго. Вот и первое колечко,если бы лопнутое, то дальше можно не разбирать.Фонарик, заглядываем в дырку. Тихонько крутим двигатель и наблюдаем за движенимплунжера вверх, сам дозатор должен оставаться внизу, проверяем слегка отверточкой.Крутим по чуть-чуть.Когда из дозатора появиться отсечное отверстие, вставляем в него чеку из проволоки дл.около 2см загнутую Г. Затем крутим двигу по чуть-чуть назад дополного зажатия чеки. Отворачиваем сзади насоса глухую гайку кл.12 и вытаскиваем шестеренку 4 гайки сверху и вытаскиваем пл. пару.Все аккуратно и запоминаем.
Продолжаем.Подзабыл, перед вытаскиванием пл.пары убрать фикаатор в виде Г, он в корпусе пониже дыры упр. дозатором Нужны п.лоскогубцы с длинными, узкими губками-утконосы, ими ставить чеку и взявшись за ОСЬ вытаскивать шестеренку.Дальше попозже.
Интересно сколько дней он это поле мусолит. И руль всё время вправо повёрнут. А земля там по ходу не сахар.
Вовий не начинай...ато опять сутки получим . пашет и Бог с ним. я пробовал на мтз 82 поле пахать.....жалкое зрелище. Все малыши для садов огородов и малых полей. хотя кировцем с бдт 6 4 огород обрабатывали. но это уже к психматру вопрос
Продолжаем.Подзабыл, перед вытаскиванием пл.пары убрать фикаатор в виде Г, он в корпусе пониже дыры упр. дозатором Нужны п.лоскогубцы с длинными, узкими губками-утконосы, ими ставить чеку и взявшись за ОСЬ вытаскивать шестеренку.Дальше попозже.
Проболелись. Ревизируем рез.кольца,проблемные меняем, смазываем. Если ставим другую пару, то нужно следующее. Запоминаем,как стоит на плунжере дозатор, переворачивать его нельзя,можно пометить.сжимаем немного пружину и вытаскиваем чеку. Также запоминаем располж. верхней тарелки пружины. Вытаскиваем аккур. плунжер, можно неполностью и ориентируем распределительное отверстие плунжера на штуцер 2 цилиндра, сжимаем пружину и ставим чеку в отсечное отверстие выше дозатора. Оба отверстия на одной линии.Изгиб чеки также должен смотреть нца штуцер 2 цил. Ставим пл.п.на место и закрепляем. Чуть крутим КВ по ходу для ослабления чеки и утконосами вытаскиваем ее. Ни вкоем случае не крутим плунжер. Очень вдумчиво и используя метки на шкиве КВ сав неим поршень 2ци.ввтаксужатияне доходя на величину опережения.Заглянули в отв. дозатора, дырка где была чека на плунжере, а значит и ираспред. отверстие, которое не видно,должны быть направлены на штуцер2цил. Очень аккур. поворачиваем плунжер на 3-4 зуба на себя и, взяв утконосами шестерню за ОСЬ ,не менее аккур. ставим ее на место.Если отв. сместилось, вынимаем шестерню и поворачиваем плунжер на зуб больше или меньше добиваемся оговоренного выше направления отвестия.Обычно раза за 2-3 удается угадать.Если по какой-либо причине плунжер провернулся на 180гр. нам это не видно, топливу выходить некуда,возможна поломка.Кто желает можно проверить.Отворачиваем на пл.п. штуцер 2 ц.запоминая вынимаем нагн. клапан, штуцер на место и дуем в него. Дуется-все правильно. Фиксатор, привод дозатора,тяга,пружина. Все. Сделал с заменой пл.п. около 10,ходят нормально, только одну заклинило через месяц и сломало шесеренки.Иногда требуется регулировка подачи топлива, кому интересно-подскажу. Суперспецы наверное покритикуют , ну уж что есть, то есть.
Там проблема скорее всего на самой головке не держит колечко (резиновое).Мне его знакомый поменял и все ок.Но нужен специалист который сможет все зделать.[/quote]Согласен. Пока оставлю как есть - работы на тракторе много, потом будем думать.
да обратка с насоса в бак полутьшей будет чем заводской вариант . но то терпимо , главное уговорить правильно подсоединить насос
лучше не надо. А то вдруг и правда при правильном варианте заводится перестанет
с чего вдруг она лучше? лишние пузыри в баке делать) обратка в подкачку создает всегда подпор давления, втч подает уже теплое топливо,перемешивающееся с топливом из бака
воздух уходит лучше особенно когда подпорка ним а не солярой )
.вроде мелочь а приятно
Поставьте прозрачные трубки и все увидете. Наоборот пена одна возле помпы по штатному если подключить. А если обратка в бак все чисто. И бак нагревается вместе с соляркой при работе. А не то топливо что по кругу возле насоса бегает и тянет ледяную соляру с бака. Производители давно ушли от закольцованной обратки. Даже на мтз уже давно обратка в бак и сплошные плюсы.
Подскажите где можно купить бометовские корпуса на плуг
[quote=ypolhovich@bk.ru;1078106642]Прошу прощения , что перебиваю тему но, начал сопливить ТНВД из под заливной пробки. Открыл боковую крышку, а от туда соляра ручьём. Говорят (сосед) плунжерная пара ,не держит. Вопрос? Думаю, что без спеца тут не обойтись. Хотя есть в наличии другой насос -тяга на нём херовая, но такого не было. Возможно ляи с одного ТНВД перекинуть плунжерную пару на другой? Или есть ещё варианты( кроме покупки другого насоса)?[/quotнe]
Плунжерная пара непричем. Пропускают резиновые кольца их 3 вверху, внизу и маленькое на приводе дозатора. надо менять.Чем хорошо не надо снимать насос, распределение по впрыску на 2 цилиндр. Очень уместно знание теории и логическое мышление.
Может быть есть фото или видео по "теории и логического мышления" именно в данном вопросе, буду благодарен и, думаю, не я один.
Кто-нибудь пользуется ли моторным маслом Vitex 10w40 Diesel ?
У нас на рынке лиш бы деньги были (хоть б/у хоть новые.
Фотовидео я делать не умею ввиду пенсионного возраста и здесь не без труда. Но сильно желающим могу посодействовать научиться устранять несложные неисправности НД21. Насос достаточно простой. Лучше бы.сдать на СТО но надо прилично платить
тоже хотелось бы узнать как поменять уплотнительные кольца на пп. а то солярка попадает в насос. и хотелось бы начать поиски с минимума.
Так у вас за бугор ближе чем до нас.... .
Поскольку есть желающие поковыряться в НД. Основные болячки-износ пл.пары,выход топлива в корпус, срезание зубьев шестерен. Износ не лечится-замена пл.пары. Попадание топлива-замена резиновых колец, если это не помогло придется менять пл.пару, не держит низ корпуса-плунжер, но давление в этом месте небольшое, так что на 1 месте кольца.Разрушение шестеренок из-за заклинивания плунжера-нужен донор,желательно иметь парочку жмуриков, из них можно извлеч исправные запчасти
А как поменять резиновые кольца не сбив настройки тнвд.
Не торопясь-дальше. Исходная позиция- трактор работает нормально, но в корпусе НД быстро копится солярка. Начнем с простого- замены подкачивающей помпы, допуская износ прнцизионной пары втулка-толкатель. Нечем заменить-попросить у хорошего товарища, подкрепив просьбу дружественной беседой в гараже. Покатались,все также,надо разбирать дальше.Оговорюсь я никакой не спец, делать по книжному как то сильно мудрено,делаю по своему, кому наладил вроде не жалуются. Насос не снимаем. Задающие точки-поршень 2 цилиндра в ВМТ на такте сжатия не доходя на величину опережения-не доходя- и штуцер трубки ВД то же 2 цилиндра.Поршень можно поставить в указанное место вращая двигатель по началу выхода топлива из штуцера 2 цилиндра,дав полный газ. 4 винта, крышка. Расцепляем тягу управления дозатором, болтик на10 и пассатижами достаем привод упр., бывает туго. Вот и первое колечко,если бы лопнутое, то дальше можно не разбирать.Фонарик, заглядываем в дырку. Тихонько крутим двигатель и наблюдаем за движенимплунжера вверх, сам дозатор должен оставаться внизу, проверяем слегка отверточкой.Крутим по чуть-чуть.Когда из дозатора появиться отсечное отверстие, вставляем в него чеку из проволоки дл.около 2см загнутую Г. Затем крутим двигу по чуть-чуть назад дополного зажатия чеки. Отворачиваем сзади насоса глухую гайку кл.12 и вытаскиваем шестеренку 4 гайки сверху и вытаскиваем пл. пару.Все аккуратно и запоминаем.
Продолжаем.Подзабыл, перед вытаскиванием пл.пары убрать фикаатор в виде Г, он в корпусе пониже дыры упр. дозатором Нужны п.лоскогубцы с длинными, узкими губками-утконосы, ими ставить чеку и взявшись за ОСЬ вытаскивать шестеренку.Дальше попозже.
зайдите в тему "насос НД 21\2 для Т-25 ",на стр 31 пост 905 с видео , самый простой способ поменять колечки
Спасибо. Посмотрю.
Дон Пэдро на целине
трактор т-25 признан народным достоянием мекски.
Интересно сколько дней он это поле мусолит. И руль всё время вправо повёрнут. А земля там по ходу не сахар.
Вовий не начинай...ато опять сутки получим
. пашет и Бог с ним. я пробовал на мтз 82 поле пахать.....жалкое зрелище. Все малыши для садов огородов и малых полей. хотя кировцем с бдт 6 4 огород обрабатывали. но это уже к психматру вопрос 
Как глина, только черная, а плуг то дисковый, на наших грунтах он с таким бы летал, а не ползал.
несколько лет
Проболелись. Ревизируем рез.кольца,проблемные меняем, смазываем. Если ставим другую пару, то нужно следующее. Запоминаем,как стоит на плунжере дозатор, переворачивать его нельзя,можно пометить.сжимаем немного пружину и вытаскиваем чеку. Также запоминаем располж. верхней тарелки пружины. Вытаскиваем аккур. плунжер, можно неполностью и ориентируем распределительное отверстие плунжера на штуцер 2 цилиндра, сжимаем пружину и ставим чеку в отсечное отверстие выше дозатора. Оба отверстия на одной линии.Изгиб чеки также должен смотреть нца штуцер 2 цил. Ставим пл.п.на место и закрепляем. Чуть крутим КВ по ходу для ослабления чеки и утконосами вытаскиваем ее. Ни вкоем случае не крутим плунжер. Очень вдумчиво и используя метки на шкиве КВ сав неим поршень 2ци.ввтаксужатияне доходя на величину опережения.Заглянули в отв. дозатора, дырка где была чека на плунжере, а значит и ираспред. отверстие, которое не видно,должны быть направлены на штуцер2цил. Очень аккур. поворачиваем плунжер на 3-4 зуба на себя и, взяв утконосами шестерню за ОСЬ ,не менее аккур. ставим ее на место.Если отв. сместилось, вынимаем шестерню и поворачиваем плунжер на зуб больше или меньше добиваемся оговоренного выше направления отвестия.Обычно раза за 2-3 удается угадать.Если по какой-либо причине плунжер провернулся на 180гр. нам это не видно, топливу выходить некуда,возможна поломка.Кто желает можно проверить.Отворачиваем на пл.п. штуцер 2 ц.запоминая вынимаем нагн. клапан, штуцер на место и дуем в него. Дуется-все правильно. Фиксатор, привод дозатора,тяга,пружина. Все. Сделал с заменой пл.п. около 10,ходят нормально, только одну заклинило через месяц и сломало шесеренки.Иногда требуется регулировка подачи топлива, кому интересно-подскажу. Суперспецы наверное покритикуют , ну уж что есть, то есть.
До кучи. Если менять пару на Т40 то надо делать по 3 цил.