На наших манипуляторах-привод аутригеров,,,,видел 2 и 3 секционые,до кризиса около 3 рублей стоил,,,,,,,на них слабоваты верхние крышки-у многих отломаны и в з/ч нет
Посоветуйте,где искать причину.Без всяких постороних шумов,трактор стал,нельзя воткнуть не одну скорость как будто сцепления вобще нет,и через картер сцепления стало капать масло с коробки.
Если стало вообще не воткнуть скорость по причине "хруста", т.к вы сказали. что "как будто сцепления вообще нет" , и капает масло с картера сцепления, то врятли дело в муфте, при "разьеденившейся" муфте скоростябы включались на ура, тк, первичный вал в коробке вообще не вращался бы. А так, могу предположить, что плохой сальник на коленвалу и масло попало на диск и сцепление "буксует" отсюда и масло капает с "колокола". маловероятно, масло на диск попало со смазки шестерни привода НШ., но там скорее оно бы просто капало, а скоростя включались бы.
у них сейчас названия как на авто, типа мтз 1523, кабины капоты наполовину пластиковые, и за кабиной стоит распределитель, секционный, с тросовым приводом. У меня печаль беда с трехсекционным гидросиловским распредом, купил новый, когда капиталил трактор после покупки, распред с новья зассал из под яблок ручьем, купил ремкомплект, не надолго помогло, потом еще один покупал, вроде успокоился, сейчас повесил отвал и задействовал третью секцию, опять из по яблока течь, рычаги хотят отбиваются, хотят нет, и по ним реально нужно лупить чтоб включить, невозможно тихонько нажать чтоб чуток тронуть навеску например, или вкл, или выкл, чтоб помалу навеску опустить колено подставляю, опираю на него палец и таким макаром стравливаю, ананизм короче, старенький работал мягко, но тоже тек из всех щелей, вот и присматриваю замену этому калеке, смотрю у Сварчика на крыле распред классный, с такими в технике сталкивался, управляются натурально одним пальцем, вот что то бы такое, идеальный вариант чтоб по необходимости можно набрать секций и чтоб пару с плавающим, кто что посоветует, может у кого на продажу есть что подходящее?
У меня печаль беда с трехсекционным гидросиловским распредом, купил новый, когда капиталил трактор после покупки, распред с новья зассал из под яблок ручьем, купил ремкомплект, не надолго помогло, потом еще один покупал, вроде успокоился, сейчас повесил отвал и задействовал третью секцию, опять из по яблока течь,
то же течёт весь на мтз.
путник1 пишет:
вот что то бы такое, идеальный вариант чтоб по необходимости можно набрать секций и чтоб пару с плавающим, кто что посоветует, может у кого на продажу есть что подходящее?
так обратись к ВОВИЮ,он многим высылает подобное, и я у него брал,может чего и посоветует.
так есть такие болгары и с плавающим и на любое количество секций
сейчас пошарил в нете, в Омске контора торгует такими, три секции, отбивает рычаги, есть плавающее, стоит 13500, шикарная вещь, он того стоит, но нужно подкопить золотого запасу после покупки мотора, собственно война со всеми такими убогими хоть и новыми комплектующими и сподвигла к покупке нового мотора, как представлю что при ремонте мотора придется опять по всей области мотаться за запами, да по пять раз менять и переделывать, а трактор все это время будет стоять, волос дыбом встает
Антон Фадеевич пишет:
так обратись к ВОВИЮ,он многим высылает подобное, и я у него брал,может чего и посоветует.
А так, могу предположить, что плохой сальник на коленвалу и масло попало на диск и сцепление "буксует" отсюда и масло капает с "колокола".
Не включаются передачи.Причём здесь замасливание диска?
gorod 32a пишет:
Дмитрий 69RUS пишет:
А так, могу предположить, что плохой сальник на коленвалу и масло попало на диск и сцепление "буксует" отсюда и масло капает с "колокола".
Не включаются передачи.Причём здесь замасливание диска?
Так не написано по какой причине не включаются. "хруст" или что? или просто не воткнуть? Ну а муфта тогда тут причем?
Я не знаю причем муфта,я пока не разбирал,при попытке включить скорость треск,так что если пытатся силой включить можно выкрошить шестерни,замасливание диска как бы тоже не причем,тогда сцепление пробуксовывало,и скорости включались.
болгарский но на нём нет фиксации и плавающего работает в паре с родным распредом
а кто что скажет за распределитель с новых мтз, они вроде секционные и есть с тросовым приводом?
Ты про мтз 1523?а цену не узнавал?они бошевские и новые стоят более 100 тысяч рэ.оно вам нада?правда работают хорошо пока новые.есть бульбашский аналог за 60 рэ.бери раскажешь нам.
они бошевские и новые стоят более 100 тысяч рэ.оно вам нада?правда работают хорошо пока новые.есть бульбашский аналог за 60 рэ.
потому и спрашивал, что не знал, вот сейчас и я знаю про них и понимаю что такие вещи нам и за деньги не надо и даром, потому даже ремонт такой железки выйдет дороже трактора
Сейчас возил мусор, ни с того ни с сего начал глохнуть, оказалось лопнула трубка на ТНВД. Запчастей у нас в городе на Т-25 нет вообще, а за 70 км ехать за трубкой не оч хочется. От чего можно поставить? Что бы хорошо подошла.
они бошевские и новые стоят более 100 тысяч рэ.оно вам нада?правда работают хорошо пока новые.есть бульбашский аналог за 60 рэ.
потому и спрашивал, что не знал, вот сейчас и я знаю про них и понимаю что такие вещи нам и за деньги не надо и даром, потому даже ремонт такой железки выйдет дороже трактора
По мтз 1221 и 1523 спрашивай.юзаю их давно.первый 1221 купил в 2004 году.
Сейчас возил мусор, ни с того ни с сего начал глохнуть, оказалось лопнула трубка на ТНВД. Запчастей у нас в городе на Т-25 нет вообще, а за 70 км ехать за трубкой не оч хочется. От чего можно поставить? Что бы хорошо подошла.
Сейчас возил мусор, ни с того ни с сего начал глохнуть, оказалось лопнула трубка на ТНВД. Запчастей у нас в городе на Т-25 нет вообще, а за 70 км ехать за трубкой не оч хочется. От чего можно поставить? Что бы хорошо подошла.
Шлангом.
И хомутами,это же магистраль низкого давления,у меня на юмзе по топливной из трубок установлены только на форсунки,все осталное на шлангах.
Сейчас возил мусор, ни с того ни с сего начал глохнуть, оказалось лопнула трубка на ТНВД. Запчастей у нас в городе на Т-25 нет вообще, а за 70 км ехать за трубкой не оч хочется. От чего можно поставить? Что бы хорошо подошла.
Шлангом.
И хомутами,это же магистраль низкого давления,у меня на юмзе по топливной из трубок установлены только на форсунки,все осталное на шлангах.
И лучше в бак ее на слив сразу переделать, и на подачу к которой подходит эта трубка-заглушить или тоже переделать
вот фото. Двигатель на декомпрессоре крутится легко. снял колбу отстойника, а она полная соляры. есть небольших 2 минуса: 1)за 33 года на воздушном фильтре паралон искрошился, 2) повреждена трубка с обратки форсунок в бак, видимо при погрузке-разгрузке задели. А в целом двигатель младше меня на 2 года, а выглядит лучше чем я....
Это потому что плуг на клину!
Тракторку скорейшего выздоровления!
а кто что скажет за распределитель с новых мтз, они вроде секционные и есть с тросовым приводом?
Это на каких МТЗ? У меня 15года стоит обычный распределитель,нет только фиксации подъёма и почему то не отбивает рычаги.
На наших манипуляторах-привод аутригеров,,,,видел 2 и 3 секционые,до кризиса около 3 рублей стоил,,,,,,,на них слабоваты верхние крышки-у многих отломаны и в з/ч нет
Если стало вообще не воткнуть скорость по причине "хруста", т.к вы сказали. что "как будто сцепления вообще нет" , и капает масло с картера сцепления, то врятли дело в муфте, при "разьеденившейся" муфте скоростябы включались на ура, тк, первичный вал в коробке вообще не вращался бы. А так, могу предположить, что плохой сальник на коленвалу и масло попало на диск и сцепление "буксует" отсюда и масло капает с "колокола". маловероятно, масло на диск попало со смазки шестерни привода НШ., но там скорее оно бы просто капало, а скоростя включались бы.
Не включаются передачи.Причём здесь замасливание диска?
Так не написано по какой причине не включаются. "хруст" или что? или просто не воткнуть? Ну а муфта тогда тут причем?
у них сейчас названия как на авто, типа мтз 1523, кабины капоты наполовину пластиковые, и за кабиной стоит распределитель, секционный, с тросовым приводом. У меня печаль беда с трехсекционным гидросиловским распредом, купил новый, когда капиталил трактор после покупки, распред с новья зассал из под яблок ручьем, купил ремкомплект, не надолго помогло, потом еще один покупал, вроде успокоился, сейчас повесил отвал и задействовал третью секцию, опять из по яблока течь, рычаги хотят отбиваются, хотят нет, и по ним реально нужно лупить чтоб включить, невозможно тихонько нажать чтоб чуток тронуть навеску например, или вкл, или выкл, чтоб помалу навеску опустить колено подставляю, опираю на него палец и таким макаром стравливаю, ананизм короче, старенький работал мягко, но тоже тек из всех щелей, вот и присматриваю замену этому калеке, смотрю у Сварчика на крыле распред классный, с такими в технике сталкивался, управляются натурально одним пальцем, вот что то бы такое, идеальный вариант чтоб по необходимости можно набрать секций и чтоб пару с плавающим, кто что посоветует, может у кого на продажу есть что подходящее?
так есть такие болгары и с плавающим и на любое количество секций
то же течёт весь на мтз.
так обратись к ВОВИЮ,он многим высылает подобное, и я у него брал,может чего и посоветует.
сейчас пошарил в нете, в Омске контора торгует такими, три секции, отбивает рычаги, есть плавающее, стоит 13500, шикарная вещь, он того стоит, но нужно подкопить золотого запасу после покупки мотора, собственно война со всеми такими убогими хоть и новыми комплектующими и сподвигла к покупке нового мотора, как представлю что при ремонте мотора придется опять по всей области мотаться за запами, да по пять раз менять и переделывать, а трактор все это время будет стоять, волос дыбом встает
пожалуй так и следует поступить
Я не знаю причем муфта,я пока не разбирал,при попытке включить скорость треск,так что если пытатся силой включить можно выкрошить шестерни,замасливание диска как бы тоже не причем,тогда сцепление пробуксовывало,и скорости включались.
Что то похожее уже обсуждалось,но течь масла
откуда с коробки или ДВС
можно определить по запоху,если конечно в коробку не льёте отработку,да и цвет разный
С коробки в картер сцепления,ошибится трудно.
Ты про мтз 1523?а цену не узнавал?они бошевские и новые стоят более 100 тысяч рэ.оно вам нада?правда работают хорошо пока новые.есть бульбашский аналог за 60 рэ.бери раскажешь нам.
потому и спрашивал, что не знал, вот сейчас и я знаю про них и понимаю что такие вещи нам и за деньги не надо и даром, потому даже ремонт такой железки выйдет дороже трактора
Купил и я дрыгатель у Алексея из Саранска. Парень молодец.
Рекомендую.
НЕВЕРИМ!!!-где подтверждение???
Сейчас возил мусор, ни с того ни с сего начал глохнуть, оказалось лопнула трубка на ТНВД. Запчастей у нас в городе на Т-25 нет вообще, а за 70 км ехать за трубкой не оч хочется. От чего можно поставить? Что бы хорошо подошла.
От Т 40.
По мтз 1221 и 1523 спрашивай.юзаю их давно.первый 1221 купил в 2004 году.
Шлангом.
И хомутами,это же магистраль низкого давления,у меня на юмзе по топливной из трубок установлены только на форсунки,все осталное на шлангах.
И лучше в бак ее на слив сразу переделать, и на подачу к которой подходит эта трубка-заглушить или тоже переделать
вот фото. Двигатель на декомпрессоре крутится легко. снял колбу отстойника, а она полная соляры. есть небольших 2 минуса: 1)за 33 года на воздушном фильтре паралон искрошился, 2) повреждена трубка с обратки форсунок в бак, видимо при погрузке-разгрузке задели. А в целом двигатель младше меня на 2 года, а выглядит лучше чем я....
Видать какие то магнитные бури,сегодня то же оломил полуось.
Я тоже купил мотор . Сбылась давняя мечта.