Вы здесь
Погрузчик быстросъёмный для Беларуса. Страница 51 из 415
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Спасибо.
Задам ещё немного более конкретный вопрос: рабочие органы фирмы Metal Fach подойдут? А то у меня как раз такие.
Вот нас уже двое!!!!!!
Активнее народ, активнее, присоединяемся к голосованию, ведь за свой комфорт голосуем!!!!!! 
За нормальных мужиков и я
за
По видимому всех все устраивает?Ну тогда,как в анекдоте-купите и доработайте напильником сами,а прежде отвалите за это много денег!
Да может народ к понедельнику подтянется!!!!
Я с вами мужики
Это не флуд, а битва за интересы потребителей!!!! Да и все в русле темы!
Итого 4
Как видите, Сергей КСВ, я не один такой противный, и Вы еще спрашиваете где грабли с ПБМ 
Слушаете критику, делайте выводы!!!!! 
По поводу втулок, пальцев, крепления под ресивер и постоянное шоркание глушителя....я с Вами!!!
Кстати, все быстросьемные муфты были не работоспособны с новья... так и не заменили по гарантии...хотя покупал за свои кровные...тоже не совсем хорошо....
Да у меня тоже шоркает .по глушителю. вот только общался С Сергеем КСВ он ко мне лично приежал . Вот только уехал, посидели за столом пообщались умный и грамотный парень по моему пбм разговаривали, посмотрел сказал оплатим дорогу привози заменим. А вот по поводу изменения размеров это не вариант, менять всю конструкцию ПБМ. Только один вариант я на шел для себя вот как на новых стали делать . убрать трубки металлические и ставить рвд
Я тоже выбросил заводские вот такие были
. выбросил купил вот такие 
А так не сопливит и не пропускает масло . очень нравится . но вот такой косяк 
поставил вот такие
Один раз набрал полный ковш зерна подъехал к Газону А ковш не выворачивает
все хорошо . теперь проблема . когда отсоединю установку и подключаю по новой нужно сливать откручивать масло так задавливает конус не хватает духу придавить подпирает масло .
Так у них в детстве не было интернета, а тут такое счастье.
Я тоже за чёрный на нём ржавчина не так видна Вот тебе лёша пообещали переварить по гарантии . Я вот думаю а мне не перекрасят по гарантии а то стыдоба куну и двух лет нет вся краска облезла Чем так красить лучшеб не красили ваще ещё завод
Дима привет! Не переварить , а заменить без проблем
Это к Сереге вопрос . Пусть у себя на заводе вставит Пистон маляру
хорошее замечание у меня на пв-300 тоже краска ломтями слазит, а ему еще пол года только. на цилиндрах хорошо держится наверно не сами красили. Все шланги РВД поменял потому что все текут в местах опрессовки. Вот и качество.
За покраску я уже молчал, мне больше не нравится втулки . Неделю назад поменял все новые втулки , правда неделя плотная получилась по работе и все болтается надо опять переберать .
Ох, блин, ну и понаписали. Пойду повешусь))) С работой немного разберусь, начну отвечать на все сообщения.
Леха, для тебя фотка, как ПКУ в прицеп можно загрузить. По пбм также можно будет сделать.
Серега привет ! Так у меня прицеп по короче сам видел. привезу только панели и все . С стрелой будем сами разбираться в чем косяк если только она виновата .
Да вроде и сине черным неплохо смотрится)
Сергей сфотографируйте пожалуйста как капот открывается на мтз 1523.
уже не смогу, трактор на выставку уехал. в среду буду на выставке, если не забуду, фоткну
Хорошо бы высоту подъёма обоих сравнить.
Еще одно видео, коротко сняли-одели раму ТУРСА на 1523
http://www.youtube.com/watch?v=rkzceKmPmwE
Высота одинаковая, 3,4 м когда ковш в горизонте , замеряли. Дело в том, что на фото МТЗ-82 с "балочным" мостом.
Толя, видео прикольное, но это не испытание, а издевательство над трактором)) Кому нужен такой режим на тракторе? Риторический вопрос...
А по поводу испытаний погрузчика, ты уже спрашивал,прости, забыл ответить. Сейчас попробую раскрыть тему. Есть испытания официальные и не официальные.
Не официальные - это мы просто делаем первый вариант погрузчика, навешиваем на трактор, и начинаем его нещадно эксплуатировать и изучать,что с ним происходит. На заводе работы хватает, и как раз в "динамике". Т.е. мы целыми днями перевозим продукцию, бадьи, запчасти, лес, металл и прочее между цехами, на склад, и производим погрузку в еврофуры. Поэтому погрузчик 7-8 часов в день эксплуатируется нещадно. И этот первый вариант мы не снимаем с трактора. Например первый ПБМ-800 уже более 8 лет работает на погрузочных работах на заводе. Такие испытания позволяют выявить "детские" болячки, что в дальнейшем исправляем.
Официальные испытания. На них остановлюсь более подробно, может некоторые из Вас об этом не знают. В россии существует система из нескольких (около 5-7 шт, точную цифру не знаю) государственных машино испытательных станций (МИС). Это специализированные крупные организации, в которых проводят испытания практически всех сх машин, включая трактора. Причем типов испытаний существуют несколько, по памяти помню периодические, сертификационные и приемочные. Так вот, там уже к этому делу относятся серьезно, согласно научных методов подхода, по результатам выдается протокол испытаний с рекомендациями по устранению недостатков. И если изделие по каким то существенным недостаткам не соответствует ГОСТу или ТУ, то могут просто запретить выпуск этого изделия.
Например, насколько помню проверка проходит в несколько этапов, попытаюсь упрощенно рассказать:
1. Безопасность - наличие различных видов наклеек, графических надписей, предупреждающих об опасности (например "Под стрелой не стоять"), обозначение мест смазки и строповки, световозвращающие элементы, мигалки и т.д. А также наличие необходимых систем безопасности и предохранения (например предохранительный клапан в гидравлике, предохранительные муфты, срезные болты и пр.) Сюда же входит и практическая проверка этих систем безопаности в специализированных лабораториях, т.е. проверка на усилие среза болта, проверка давления срабатывания клапанов и т.д.
2. Окраска ( проверят толщину, равномерность покрытия), эргономика (удобство пользования рычагами например, удобство доступа к узлам трактора при навешивании погрузчика), обзорность.
3. Проверяют собираемость изделия и количество чел-часов на его сборку или подготовку к работе.
4. фотографируют все тщательно
5. Ну и основной этап - непосредственно испытания. Обычно это происходит так: изделие передают в обычное хозяйство, где им работают, а инженеры испытатели проводят постоянное наблюдение за его работой и протоколируют все. Т.е. на каких работах используется изделие, какую производительность показал, когда произошла первая поломка (наработка на отказ), какие недостатки выявились в процессе работы.
Мы свои машины испытываем на северокавказской мис, тут недалеко от нас, в зернограде.
Так что методики существуют, если тебе это очень интересно, то могу тебе помочь пообщаться с этой организацией. Они тебе наверняка лучше все расскажут. Но могу сказать одно, испытания проводят на МИС очень серьезные, масштабные, я бы сказал.
Привет. Леш, да там не так все страшно. Нужно изменить конструкцию панелей, и переходника для раб органов, а стрелу просто заварить в другом, более широком положении на поперечной трубе. Надо прежде чем делать, мерить и думать нужным местом!!!!
А не так что:"У нас рулетки нет, есть компьютер и программа, которая все посчитает" А теперь накосячили а назад не хотят 
, ну это же затраты. Но за свои ошибки нужно платить!!!!
Да, про муфты, тоже весь двор и я в масле, муфты в чермет. И это на айс для завода который занимает 3 место в мире.................................................................................................................................................................................................................. ну Вы поняли! Осадок остался!!!!