Вы здесь
Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода). Страница 61 из 121
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Ааа, ну здорово! Подпишись хоть что с области! В Кировце шины задние расслоились, Белшина, в этом году вот. Эт только мне так повезло или ещё случаи были?
Не могу сказать. Редко кто рассказывает что происходит с тракторами, да и не собираю я такой информации.
Этой операцией вы сделаете себе кабину-душегубку, тк будете дышать воздухом, который выдыхаете.
вобщем вот:
Сильная конструкция... Благодарю!
Присмотритесь к мои фото. Касета уплотняется внутренней боковой поверхностью, и поджимается снизу. У верхней рамки 2 ребра жесткости. На нижней скоро появится колпак, который тоже жесткости добавит.
От такого крепления компрессора (втулкой в распор между ушами) на 4 цилиндровых минских моторах - отлетают уши у компрессора... На Д-260 вроде ходят.
первый канал РТМ160 и здесь же второй на первом МТЗ
Потроллю немного, может не прибьют.
всеравно его нет и взять негде.
Так здесь одни фанаты МТЗ собрались. Посмотрите с какой любовью они своих коней до ума доводят.
А РТМ интересуются из чувства патриотизма.
Для тех кто не знает историю ЛТЗ-155, вот небольшой
ПАМФЛЕТобзор http://denver-24.livejournal.com/44985.html , присутствуют все необходимые ссылки и бонус тоже познавателен.вот и доводят а РТМ и доводить нечего ненадо с ним и так всё впорядке !
Его вообще нет. Вот читаю книгу. Дурманов А.С пишет.:
бережно транспортировать детали по заводской территории.
"Ситуация складывалась критическая, так как не было ни одного трактора, из реализованных чтобы по нему не было проблем у потребителя"
Мной предлагается комплекс мер по исправлению положения:
2. Ужесточить приемку узлов и тракторов в целом. Не дело когда на только проданных тракторах приходилось проводить регулировки сцеплений, тормозов и др,выезжая за сотни километров от завода.
4. Ускоренно внедрить рекомендованные конструкторами покупные узлы повышенного уровня и упрощенные, с меньшей трудоемкостью изготовления, узлы собственного производства.
5. Исключить начало выхода трактора из строя на заводе: не заправлять дизельное топливо с водой,
И так на вскидку.....
Нет технологической документации на заводе.
Детали делают примитивным способом, и т..д и т.п.
Вы не верите Дурманову?
G.T-I- выкладывал АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ТРАКТОРОВ ПО ДАННЫМ
МАШИНОИСПЫТАТЕЛЬНОЙ СТАНЦИИ. Там черным по белому написано
Испытания трактора РТ-М-160У, оборудованного двигателем ЯМЗ- 236Д-2, показали, что образец не
полностью соответствует требованиям ТУ и НТД по основным показателям назначения и надежности.
Серийный выпуск без разработки и внедрения корректирующих мероприятий нецелесообразен.
Все в порядке говорите? К хе-х....
Во-первых, то что творилось на ЛТЗ 20 лет назад никто не скрывал, и все с этим согласятся. Для общего развития, посмотрите что происходило на ЗИЛе 5-10 лет назад. Дежавю... Грузовичек "Кентавр" что был бы неконкурентноспособным? Да лучше придумать сложно...
С РТМом или без РТМа на Уралвагонзаводе через пять лет будет тоже самое!
Из этого надо сделать выводы и больше такого не повторять.
Возвращаясь к ЛТЗ: один из законов развития техники - количество переходит в качество. Увы, не было количества.
А большАя часть собранных тракторов всем назло работает и работает...
Во-вторых, не удалось найти протоколов испытаний на наших МИС ваших тракторов. Или иномарки можно не испытывать? Хотя, вот на закуску, из Казахстана:
http://kandi.kz/news/ispitania/186-t186
http://kandi.kz/news/ispitania/185-1523
http://kandi.kz/news/ispitania/182-q-20223-1q
С надежностью полный порядок
Не зря зашел разговор и про МТЗ в этой теме. Как видим, некоторые даже в инструкцию не заглядывали...
Хотелось бы услышать Ваше мнение на счет алгоритма включения ПВМ
А так же интересно, с чего конструкторы драли конструкцию переднего моста МТЗ 3000 серии?
Я уже не раз писал о том что любой МТЗ не окупаем! За сороколетнюю историю эта рестайлинговый ВАЗ2105 с пластиковой кабиной лишь потерял в качестве и никаких конструкционных изменений. Лучший трактор (за не имением лучшего) в СССР абсолютно не отвечает требованиям по экономичности при нынешней цене соляры. Вот почему "Росагролизингу" торгующему практически одними тракторами МТЗ сняли все доп субсидии, доплаты при приобретении нового 82,1 в 300 тысяч тоже сняли Что сказали в правительстве - в связи с отрицательным экономическим эффектом. Т.е если его с субсидиями перестали брать то уж сейчас.... Немного поездив поговорив с людьми, не трудно выделить среди фермерской братии людей ищущих, образованных, стремящихся не только работать но и зарабатывать , при этом не ждать подарков от государства -как у нас тут Ванек.Почему Иван за РТМ? Этот трактор для Ивана прежде всего новые возможности, новые ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ решения в сельхоз работах, и экономический эффект -проще прибыль. а мтз... займет достойное место в истории развития с-х 70-80 гг. Извините, Иван, это сугубо мое впечатление, ну во всяком случае для Вас оно не огорчительное. А правительство, ну наконец то они увидели, что закуп техники в братской республике не всегда способствует развитию своего с/х, и уж далеко не лучим образом сказывается на своем тракторостроении, особенно с такой "честной конкуренцией", посредством швейцарских домиков "той самой ленки"
Иван, привет! Вы пытаетесь "//На сайте клуба любителей Ваз 2103, объяснить что Десятка (ЛТЗ 155) или РТМ (Гранта или Приора) лучше и технологичнее "трешки" Во всяком случае читая ваши посты и ответы на них у меня создалось такое впечатление. Все! нет субсидий МТЗ брать не будут, вот многие его знаете почему брали? кредит не дают, они берут МТЗ, % по кредиту маленький, а при постановке на учет получали субсидию в 300 тыс, вот вам и низкопроцентный кредит под залог приобретаемой техники с живыми 3 сотнями косых,! Оттого и забито всё Авито 5 летними 82 за 200-300 тыс! Ох щас тапки полетят, я опять "наехал на священное животное"
Ух какими умными словами тут пышут))) Я так скажу, были б деньги купил бы Иван Джон Дира или Фастрака, чтоб так сказать почувствовать себя человеком при работе а не скотиной, а РТМ сдал бы в металлолом со спокойной душой. Я вот лично так и сделаю как средства позволят, а пока на Кировце и МТЗ пылью подышу, надо склады да дороги ещё достроить. Просто чтобы понять какая пропасть отделяет наши трактора от импорта надо поработать день на этом самом Джоне, и понять как устал за день в нём и как себя чувствуешь после МТЗ иль ЛТЗ. Я вот после Полесья12 когда пересел на Торум разницу прочуял очень хорошо.
Я брал мтз потому что цена привлекательная,запчасти рядом и починить сами можем, а не потому что мне не дали кредит на джон дир,кредит то нужно тоже отдавать,толи 1 млн руб а то 5 млн руб.
А как же развиваться своим тракторам если добровольно принудительная продажа 40 лет одноой и той же техники! Еслиб была честная конкуренция, были бы и конструктора и изготовители, но если их "мочить" на высоком уровне, чтоб "священному животному" дорогу не перекрыть!Вот представьте ситуацию, молодой конструктор с группой таких же энергичных ребят берется проектировать новый трактор, а его посылают не глядя, и говорят нет -ты будешь выпускать конкурента! Что он сделает? пошлет всех и уйдет в другую область, а мы еще за 40 лет в ту же технику пластика добавим и из казны субсидии возьмем. То бабло которое было отдано в виде субсидий за МТЗ, можно былоб так РТМ доработать, он бы уже беспилотником стал. Но ведь тогда сколько соседей бы без денежков остались??? Так могут и в сторону гейропы поскакать!
А это проблема государства или покупателя? Первостепенно - проблема государства, вторично - покупателя. Можно много говорить о патриотизме( о чём и сказал ВВП, как о национальной идее страны) и призывать покупать отечественное, но при этом нихрена не делать для того, что бы развивать страну, совершенствовать технику и прочее. И ради чего человек будет мучиться на отечественной технике? Ради фиктивной идеи?
Это вы где такое увидели?
это все лохотрон и че заметно, нерусские, орфографические ошибки выдают их
Какие то сомнительные у Вас источники...
Вот только один недостаток - неудобно обслуживать, заливная горловина радиатора высоко 
А где она низко??? 
Источник информации Промежуточный протокол № 10-80-06 (9100066) от 19 декабря 2006 года
В основном хвалят. И производительность и экономия.
АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ТРАКТОРОВ ПО ДАННЫМ МАШИНОИСПЫТАТЕЛЬНОЙ СТАНЦИИ
Наработка на отказ II группы сложности трактора «Беларус-2822ДЦ» с установленным двигателем FB 06М 1013FC, составила 235 ч, отказов III группы сложности не отмечалось. По основным параметрам, определяющим технический уровень, трактор «Беларус-2822ДЦ» соответствует аналогам ведущих зарубежных фирм. Оценкнадежности трактора «Беларус» 3522, с двигателем Deutz TCD 2013L06-4V, проведена при наработке 1036 м*ч. За период испытаний отмечен один отказ III группы сложности, отказал в ведущем мосту передний бортовой редуктор. Произошло разрушение эпициклической шестерни, вследствие низкого качества изготовления. По результатам испытания, трактор «Беларус» 3522 по показателям назначения соответствует отечественным требованиям.
Прочтите протокол. Сравнивали трактора МТЗ 2006 года с наработкой более 4000 часов !!! и новые производста РФ и дальнего зарубежья
Уж какие есть, извините...
А это что не добавили?
А Уралец 220 окупаем?, он десятка или Гранта?, дает развиваться своим тракторам?
70 еще не передумали брать - скоро март.
Все понятно
http://www.timacad.ru/catalog/pps/detail.php?ID=18263
А это и есть самый убитый шестилетний трактор, который сравнивали с новыми. Это корректно???
Но уровень надежности оказался выше РТМ-160.
Посмотрите таблицу, там наработка на отказ МТЗ 2022.3 второй группы сложности 705 часов!!!
(У РТМ_ - 276)
Вот так будет нагляднее.
Грош цена этой писанине. Этот Костомахин может быть хороший ветврач и зоотехник, но инженер никакой...
Его заключение
Это как играть в шахматы, когда умеешь только в шашки...
Однофамилец.
Если это действительно так - приношу извинения!
http://www.podolskmis.ru/2013-12-20-07-09-44/2013-12-27-06-33-09/52-krat...
http://www.povmis.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=730:-1...
http://www.povmis.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=729:-1...
http://www.povmis.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=501:-1...
http://www.povmis.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=99:tra...
1000 565*
(4470)**
Правильно понимаю:
При наработке 4470 м-часов трактор попал на испытания. Было запланировано 1000 часов испытаний. Фактически с начала испытаний наработка составилп 565, после чего по "субъективным" причинам трактор с испытаний убыл ?
Отказы считают за весь срок эксплуатации. Кто их считал до начала испытаний?
Что означает одна звездочка у РТ-м и такая же одна у 2822?
В пределах своей гарантии 3 года - окупаем! Ну уж если сравнивать его так наверное с малолитражкой- "Окой" Отчего он быстро окупаем? Косилка 2,1, грабли МТзовские, а вот расход.... Ну описывать в теме трактора 2 класса смысла нет -объемы разные, к тому же -овощи у меня. Что касается конкуренции, то он вряд ли занял чью то нишу, Уралец Т01 и КМЗ всеж таки поменьше хотя стоят до сих пор 120-150 тыс. поэтому они (уралец -Синтай) заняли пустое место. Это кому "топика или много или старье не охота брать). Поверьте его экономичность впечатляет, просто не нужно с него ждать производительности Джона 8 класс.
В сомненьях пока. Тут вариант по холландам 75, наверное многие в курсе, осталось их немного новых, они еще турецкие, больше их пока не возят, а в Небрежных Членах, в Татарии делают тока 8 класса. Тут вопрос насколько продавцы будут "смотреть на курс валюты" -там практически как на рынке в 90-е года. Звонит один -считают по курсу 75, звонит второй говорит в течение 3 дней будут с налом, обещают по курсу 50. А 70 смотрел 4 штуки -ходовая- ППЦ