Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
У меня получилось вот так.
Крепёж аккуммуляторов пришлось делать в сочетании металл-дерево.
Электричества поблизости для сварки нет. Поэтому воспользовался
судовой технологией .
Сойдёт для сельской местности!
Погода вчера нормальная приключилась, в оходку медленно, неторопясь,
немного потоптался.
А ,чуть незабыл. Клеммы для проводов достал немного , еще с города заказал.
Что-то непонравилось как обжимаються.
Рвет обжимка пластмаску . Может,что-то я неправильно делаю?
Или степлер неправильный?
Ааа, забыл комментарий поставить.((
Понял ,спасибо!
А в каком месте ,чтобы ладошкой можно было дотянуться?
Можно конечно было где-нибудь на раме.
Но для меня ,почему-то сверлить раму ,это как серпом по одному месту)))
Так у тебя уж снег то весь растаял
Нет , еще небыло снега. Сейчас вессенный навалит.
Это уже как принято, Природа наверстает своё.
Февраль-март основные снегопады.
Да, мы сейчас научились , постановку ланшафта делать так ,чтобы незаметало.
Основной нагон где-нибудь в другом месте.
Сейчас все меняеться.
Раму зачем ... ящик ,где кнопка стоит ,перед фарой .
ааа...нашёл ,вот она .
Ух-ты, класс
Когда до руля доберёшься ? Мой вот не рулит нихрена ... с дороги свалиться - запросто . Надо дозатор лепить а какой ?
Пока незнаю . Вот топчусь с электрикой, для души с растановкой.
Рава как-то разок меня поторопил , когда же запустишь?
А у меня как у ослика сразу тормоза сработали
Душераздирающее зрелище.
Хотя все по-плану на данный момент.
Про руль страшно и подумать , еще ничего непроверял.
Николаич , про дозаторы пока еще ничего незнаю.
Надо завестись ,прокатиться (рисонуться) перед спосорами.
Столько мелочей и все надо учесть. А когда незнаешь, вообще тоска.
А начальству,что назвался груздем полезай в корзинку и ,чтоб все было.
Хотя я здесь лукавлю ,самовольно для себя ,и чтобы техника влом неушла.
А там как кривая выведет.
В заводском варианте она, примерно, так и стоит, только внутри, а напротив дыра под палец. А когда раму сверлить не хочется, или неудобно, просто делается кронштейн, и приваривается к раме.
Ребята, подскажите, есть какая-нибудь разница между мостами К-700 и К-701?
Виталий ты имеешь ввиду мост от к 700 или к 700А?
У К-700 мост уже на 10 см. У К-700А И К-701 мосты одинаковые.
На 701ом стоят усиленные бортовые редукторы.
Кнопку надо монтировать в удобном для доступа месте. Хоть в кабине поставьте, только кабеля тянуть лишние.
Я вот спросил, даже не задумываясь о наличии модификаций
Миша, спасибо что поправил.
В чём суть то. Ребята бизонщики мосты от Т-150 порвали-перервали и теперь начали пробовать на прочность мосты от кирюх. Вот и спросил у корифеев, есть ли различия в семействе Кировца.
Вот уже что-то проясняется. ПЧ у всех мостов одинаковое? 17,52? Или тоже бывает разное?
Ну да, с какого та года пошли усиленные бортовые, вернее усилили крепления осей сателлитов, но это без разницы 700 А или 701. На горбатых еще отливы под рессоры.
Или туман какой-то случился у меня или хлорки надышался.
Использую родные провода эл.проводки. Держал все в голове ,как что буду подключать.
А тут такая фигня из теории выпала , подключение генератора. Потерял мысль о подключении
плюсового провода , подзарядка акумов . Входят два провода в жваке ,а выходит один на амперметр панели. Откуда брать плюс ? На управление стартерного реле с приборки возьму.
А по силовому контакту переклинило и все.
А как они поворачивать хотят? У кировского моста принцип же другой на дифе
Как поворачивали, так и поворачивают - у многих уже стоят
Как коробка Т-150 себя чувствует с кировскими мостами?
Там кпп камаз.
В жгуте что заходит в кабину с переди есть два провода толщиной с карандаш. Один идет с + генератора на минус амперметра. Второй с + аккумулятора на плюс амперметра.
Сергей , все разобрался, спасибо!
Все подключения от предохранителей.
Теперь другая заноза. Столько ждал датчик блокировки . Вот пришел он сегодня.
ВК-403 . Работает он на замыкание цепи. Режим включил , датчик замкнул цепь.
А надо же наоборот? На нейтралке включен , в режиме выключен? Вот тут я и расстроился.
Или чего-то я недогоняю, или выключатель не тот?
Как с родным все происходит? подскажите пожалуйста.
для каких целей тебе этот датчик?
Провакационный вопрос.
Знаю ответы...да, нахрен он тебе нужен и т.д.
Зацепился ,просто хочу разобраться ..
Затем закончить дело и словить от этого кайф.
Вот весь смысл.
Бывают случаи что нужно запустить двигатель с включенным режимом ))). И не только на Кировце такие случаи бывают.
Могу описать такой случай - во время работы в совхозе, зимой трактора стояли в подземном капонире, два ряда занимали 14 кировцев и третий всякая мехотрядовская-же шелупонь, между рядами опорные столбы. Бывало, что у кого то аккумуляторы сдохнут, заводить с переводом кпп на буксировку не выход - пока от колес подымется давление в кпп и трактор заведется, есть большой риск втянуть его в опорную колонну. Мы делали так- включаешь режим, скорость можно не включать, и как только трактор тронется жмешь стартер. Через холодные фрикционы небольшой момент передается, плюс стартер и, как говорится - вуоля- трактор дымит!
Ищи правильный выключатель. С этим только реле с нормально замкнутыми контактами внедрять, но это такую схему городить, что даже и говорить не стоит.