Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
На МТЗ у меня лет восемь стоит, вопрос в том - кто и где делал.
Была подобная проблема, был установлен масло насос от другой модификации 240го у которого две секции масло насоса объедены.
Сань, у нас в агромире есть и сейчас, по чем не помню, уже два года стоят, а в агромире глянул лежат за цену не интересовался! Добеги узнай!
А они что разные? Может в нем и причина?
А кто где запчастями закупается? напрямую из спб или по месту у местных дилеров? Вопрос интересен, чтобы понять какая ситуация на рынке запчастей на Кировец в этом году. Понятно, что у местных продавцов почти все в наличии, хоть и дороже. Ну и можно обменяться бартером на производимую продукцию (зерно, картофель или мясо)
да они разные, для турбового и атмосферника, но внешне аналогичны,
ок. спасибо.
Если они разные, то логично предположить, что для турбированного насос мощнее, т.к. у мотроа мощность больше и обороты добавлены. Значит насос качает больше и быстрее... но не на столько же. что на атмосфернике на малых всего 0.3.
Причина скорее всего в другом. Посмотрите заглушки в коленвалу, они там больно мудрёные, могли при сборке не дособрать. вот и падение давления. Заодно посмотрите вкладыши, тот ли размер стоит, все ли трубки затянуты.
Здесь скорее всего два варианта, или масляный насос, или кольцо в "черепашке", которое стоит ближе к выходу.
240-1005600 кольцо уплотнительное , если там износ то давление будет падать. Заменять только на заводское ,бронза (в красноту) ни в коем случае не жёлтое.(полное г...)
На тракторном движке масляный насос с перегородкой, с наддувника не пойдет ,там масляная развязка разная.
У нас был случай, пробило прокладку на трубке.Та что идет от насоса в блок, тоже на холодную было давление как нагреется падало. Оказалось при ремонте на трубке поставили бумажный прокладки. После замены на паронит давление не падало. А может просто была плохо затянута поэтому и выбело.
Для всех кому это интересно. Ко мне обращаются с вопросами по ремонту кпп к 701 и к 744. Почти все об этом я уже описал в моей теме " К 701 эксплуатация и ремонт КПП ", что бы не повторятся и долго писать посмотрите сначала в теме и если чего то нет обращайтесь.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, хочу пореобрести кировец, попался к 700 ЗСТ, двиг. 238 нд 5. С квадратной кабиной и квадратными крыльями (в смысле угловатый какой то). Может кто то сталкивался с такими. И как мотор нд 5, прихотливый или нет? Не осилил тему прочесть до конца, поэтому если кто писал уже извеняюсь. И вообще ЗСТ , что это за кировцы?
Вот такой
привет земляк!
настоящие кировци толко от птз,
а остальное конструкторы,могут даже быть из реставрированных запов,лучше купить бу и самому провозвестии капремонт,
http://nkregion.kz/analytics/aboutall/selskoe-hozyaystvo/896-traktora-k-...
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-kh...
Мужики ! подскажите , вот в таком распределителе закусывают рычаги получше ни кто не посаветует?
Спасибо парни!
Если распределитель работал нормально, а потом стал клинить, то это открутилась корончатая гайка. которая находится над фиксирующими шариками. Отворачиваясь она опускается и перекрывает шарикам "пути отступления" Проще говоря, шарики не могут углубится в золотник при переключении.
Но бывает и заводской брак, я на дровокол купил распред, а у него клинит средний золотник, причем, в одну сторону. Разбирать не стал, работаю так - хорошо, этот рычаг не постоянно в работе.
На фото распределитель мелитопольский. Можно поискать фирмы Гидросила,наш. Он на заводе ставился и ставится по рекомендациям при общем кап ремонте трактора
Может кто сталкивался с такой проблемой- стягивает масляный фильтр на НД3, клапан на фильтре промыл. У кого какие мысли, куда копать и что дуть. Давление упало с 6 до 4. Спасибо.
Может забиться магистраль после фильтра?
К-714 там с импортными мостами он по моему??!!И цена адекватная ! У нас одно хозяйство приобрело совсем недавно такой . Работают по техоньку!
Работал я на К-700, 700А, 701, довелось попробовать 744, остальные " аля кировцы" только со стороны, на рекламе, да отзывы знакомых, ну и конечно с данного форума. Сам себе задаю вопрос - а какой бы я хотел видеть трактор в идеале, как я это конечно понимаю. К-700, его недостатки известны - очень валкий, загроможденный моторный отсек, рулевое вообще отдельная песня - чуть не на каждом повороте педаль слива выжимаешь, благо не зависала не любой передачи, газ в пол, и аж зад от сиденья отрывается. Фильтра тоже менять не удобно. На ходу, гораздо мягче, чем К-701, но если рессоры просели - лучше бы их не было. К-700А, К-701 - на ходу жестковат, но с учетом того, что сейчас на транспортном, практически не используются, то и хрен с ними. с рессорами, слабоват промежуток, не редко отрывает крепление верхнего вала навески, ну саму навеску на всех разбивает. На свистке мощности не хватает, имеется в виду НБ. Но зато, на этих тракторах можно ходить вокруг не спускаясь на землю, не боясь вымазаться о грязное колесо или подскользнутся на нем, а значит и обслуживать удобней, по крайней мере мотор. К-744 - на мой взгляд, не удобно переключать режимы, если плуг не оборотный, то центральное расположение поста управления, тоже не плюс, конечно с моей точки зрения, выход на правую сторону не удобен, промежуток покрепче, рулевое хорошее, бак вроде удобен, но из за него, силовые цилиндры вынесли в зад, и почему то прикрепили к рычагам не через кулаки, а на прямую - с плугом задергивает. При перестановки вертикальных тяг на прорези, плуг ПН-8-35 и ему подобные, заваливается - на мягкой земле перед зарывается, на глине идет поверху. К мотору, у всех новых, только через спуск на землю.
Это так, на вскидку
От сюда вывод - я бы поработал на К-701, согласен на 238, с реальной мощностью 300 - 350 сил, с дозатором в рулевом, усиленным промежутком, хотя бы как у 744. Не отказался бы от более комфортной и усиленной кабины, и более удобного в обслуживании воздушного фильтра.
Вот пожалуй и все, что мне нужно было бы от трактора этого класса.
Я был не прав, ХОЧУ ТАКОЙ !!!!!!!!!!!!!!!!
Тоже интересует!!!!
Переходи на сетчатый фильтр.
Супер
звук как у настоящего К-700А!!!Золотые руки у мужика 