Вы здесь
трактор т-16. Страница 205 из 265
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
На киловат 5А на два киловата 10А Д246 подойдёт.
Внесу и я свою лепту... вчера знакомый купил такую штуку типа фен за 1тр ,2000 вт не хило дует горячим воздухом ,пробовали в жигуле в салоне...через минуту жарко стало.Думаю таким можно и движок погреть!
Ага 2квт при длине 335мм и цоколеR7s.Но вроде есть в Киеве только не знаю вышлют ли? C феном надо осторожно.У моего знакомого ребята сушили клей при обделке грузпас поставили на максимум и взрыв с обпеками хорошо огнетушитель был большой
Купили в Управление пять тракторов "АГРОМАШ 90ТГ", бывшие ДТ, стартерные с А-41. С первыми морозами проблемы - не запускаются
. Трактора новые, на гарантии, капоты пластиковые, все красиво куда там с паяльными лампами. Тоже купили Бошевские фены до 600 градусов и переноски, так вот и спасаемся третью зиму 
. Кстати Дойцевским дизелям на бетононасосах "Путцмайстер" тоже фенами помогаем. За то летом у нас этих фенов до фени... . 
а почему котлы подогрева не поставить?
Раньше деды кирпичами грели зимой картеры !
Мороки много, да и котлы денег стоят. А главное препятствие что основная электрика на 12В, два АКБ 6СТ-74 (и это для А41!), только стартер на 24В. Все надежные предпусковики сделаны для грузовиков дальнобоя, т.е. 24В.
А про подогрев тосола на 220В я и не подумал! У меня такой на дизель-электростанции с завода висит без дела! Успеть бы, а то зима скоро закончится.
Уже принято решение попробовать поставить ПД-10. Пользуясь обширностью аудитории данного форума спрашиваю может кто уже проделывал эту работу с А-41СИ-01?
P.S. Спасибо!
я про него и говорил. цена вопроса 2000р (нашими).
Выбор есть ! И по дешевле ! http://www.podogrev.com/price/
В Белорусси они не популярны, морозы не те, да и рассматривал я автономку. У нас все озабочены качеством зимнего топлива, вся шумиха и реклама направленна на подогрев фильтров, т. е. чтобы не стоять в дороге, а чтобы завестись никто не заморачивается особо. Может не глушат?
Слежу за темой давно. Сам тоже владелец Т-16 с 2003 г. Был куплен в плохом состоянии но на ходу.ЗА пару лет довел до ума. Работает с инвентарем: сеялкой, культиватором, граблями, лущильником, тремя прицепами, косилкой, бочкой... Правда последние пару лет сильно не гружу - приобрел трактор помощней.
Может кому интересно. Попробую вставить фото:
Кому очень нужно заводится в морозы предлагаю рассмотреть и такой вариант.
Установкой стартера на 24В, все равно предполагается покупка двух аккумуляторов. Цена АКБ почти одинакова, многие покупают редукторные стартера, они тоже есть на 24В без проблем . КИП как правило работают и на 12 и на 24, лампочки не дороги. Остается генератор.
Возможны три варианта:
- самый простой - покупаем новый генератор на 24В, честная цена мало отличается от 12 вольтового, но могут сыграть на местных особенностях рынка. Бортовое-24В;
- ищем со старого ДОНа переключатель 12/24, который перекоммутирует силовые провода аккумуляторов с паралельного на последовательное подключение и устанавливаем его на трактор. Не знаю выпускаются ли они сейчас. С СК-5 "Нива" такие штуки были весьма капризны, с ДОНа проблем не было. Бортовое напряжение остается 12В.
- генератор на 12В и схема аналогично приведенной ниже на фото. Ее суть в том что вся система на 12В и работает один АКБ, второй только подзаряжается через блок зарядки работает только в момент прокрутки стартера. Бортовая сеть-12В, нужны еще пару релюшек, новых, современных. Возможность их приобрести зависит от региона. Надеюсь, кто посильнее меня в электрике, сможет вычленить из схемы только цепи отвечающие за зарядку второго АКБ и прокрутку стартера.
Мне симпатичен первый вариант, опираюсь на личный опыт перевода новых диизель-компрессоров ПКСД, один с Д-144, второй с Д-242(МТЗ), правда и АКБ ставили мощнее. Три зимы показали оправданность таких вложений. Ребята работают на них в командировках автономно, помощи ждать им не откуда и с буксира не заведешь.
Приведенная ниже схема с трактора АГРОМАШ 90ТГ, о котором писал ранее.
Удачи!
Посмотрел пост, общая схема плохо читается, решил выложить по частям, может кому и сгодится.
[quote="РомАн45"]Может кому интересно. Попробую вставить фото:
Роман и для вас кабина шасика низковата,сами добавляли?я вот никак несоберусь..........если не секрет что за (тахометр)у вас на приводе топ.насоса?
Тахометр электрический трехфазный, снят с большого стационарного дизеля. А кабину добавил из-за рулевой колонки, сидения - теперь удобнее
РЭМу:
"Диод какой ставили, Д246 ?"
Д233 и Д233Б, соответственно 10 и 5 ампер. Старые запасы. Да и немного получше они 246-х, обратное до 500в, а так конечно моночленно, будет греться - радиатор повесить.
РомАн а как был сделан вом.
Спасибо. Думаю зимой радиатор не нужен будет.
Ну да.а ещё под т. бак консервные банки с золой и солярой прилепляли и поджигали чтобы не застывала на морозе.
В поддержку темы про зимний пуск: ТЭН-1.5квт в поддоне тоже через диод ,АКБ 190 и пускозарядное но очень редко,когда надо побыстрей. Грею минут 20... и завожу с декомпресором .Бывает со второго раза когда тепло масла разошлось по двигателю.Соляра для зимы -слитый верх с хорошо промерзшей,а парафин остается для лета.Лично считаю проблемой пуска неотключаемый НШ-10.
Брали кирпич красный замачивали в бензине на ночь , а утром ложили под картер и поджигали !
При полностью выжетой педали сцепления отключается ВОМ . Привод гидронасоса идет с шестерни ВОМа . Вследствии чего и он отключается. А перечисленные Вами с/хоз. агрегаты можно увидить?
Здравствуйте, кто подскажет как переставить двигатель с Т-16 на Т-25. Говорят, что там сцепления разные. Может у кого-то есть схема трактора Т-16?
а можно фото внутри кабины там распред смотрю вертикально стоит как он в нутри смотрица и главное удобно ли пользоваца и как задний вом подключаеца
Корзина и диск сцепления точно разные.Какая именно схема потрібно?
Как ВОМ не регулируй он все равно ведет,но это и хорошо что нет провалов в работе гидравлики. Кстати у меня холодный с выжатым сцеплением заводить почему-то тяжелей. А инвентарь постепенно покажу.
Не понял как цитировать и отвечать .Для Валерий Киев:рычаги распределителя длинные и ход большой.Для меня удобней чем родной,чистота в кабине, да и третья секция очень выручает.Теперь про ВОМ. Один кардан вперед,потом звездочки 1:1 и кардан назад. Когдато косил но бывало наматывало траву аж под полик.Позже сделал косилку под кузов,косил пару сезонов. Прекрасный обзор и скорость но достала вибрация,побаивался что посипется АКБ ,а он под кузовом. Теперь z-169 +МТЗ.
Всем здрасте!!!
Мужыки подскажите что может быть с гидравликой на тракторе Т-16. Ато недавно в ети морози надо было ехать так завел всьо хорошо (рулёвое зделано самостоятельно от одного НШ-10 и на рулёвое, и на навеску) так рулёвое работает хорошо а навеска не работает и кузов так же не поднимается.Говорили знакомие что может попало что та под клапан, и ищо говорили что могла где то капля воды примерзнуть в розпределителю. Так что незнаю как потеплеет, надо будет смотреть но хотел услышыть ваше мнение.
И если можно покажите на фото где находится етот клапан на розпредилителю , и ищо есть гдето на бачке, если не сложно покажите на фото .....