хорошо,на будущее буду делать,я же вытащил вал муфты и первичный и как он там называется,короче его запихнул и по нему покамесь выставил,ну и намучился с этой вилочкой ,с этой шайбой перед шестерней насоса и привода вома,лучше бы бортовую снимал. теперь другая проблема,нужно нужную пружинку подобрать что бы отводку возвращала,а то со старой иногда прокручивает по оси и вилка не попадает на уши отводки -сцепление пропадает. надо было в отводке просверлить под тавотницы или брать с нею. может кто что по пружинке посоветует,на сколько витков и от чего ?
хорошо,на будущее буду делать,я же вытащил вал муфты и первичный и как он там называется,короче его запихнул и по нему покамесь выставил,ну и намучился с этой вилочкой ,с этой шайбой перед шестерней насоса и привода вома,лучше бы бортовую снимал. теперь другая проблема,нужно нужную пружинку подобрать что бы отводку возвращала,а то со старой иногда прокручивает по оси и вилка не попадает на уши отводки -сцепление пропадает. надо было в отводке просверлить под тавотницы или брать с нею. может кто что по пружинке посоветует,на сколько витков и от чего ?
Прокручиваться отводка не должна. И держит её не пружинка. Вилка меньше диаметра отводки и одеваеттся на специальные лыски. У тебя предельно изношен и рычаг и отводка. Надо наварить и обработать. А пружинка только возвращает отводку на место
Подскажите пожалуйста как регулируются клапана т -16 ?
Вопрос это рассмотрен многократно, но, если вам лень поискать, то так и быть...
1. Надо поймать ВМТ на 1 цилиндре (счет от шкива коленвала) В КОНЦЕ ТАКТА СЖАТИЯ. Сделать это можно при правильно установленном зажигании по началу подъема топлива в штуцере ТНВД, если открутить трубку, и последующем подведении метки "ВМТ" на шкиве.
Или крутить коленвал и смотреть на клапаны. Они поочередно откроются, а потом закроются. Дальше так же одводим метку "ВМТ" на шкиве к указателю.
2. Собственно выставление зазора 0,3 мм в первом цилиндре на холодном двигателе с помощью щупа или трех лезвий от бритвы по 0,1 мм.
3. Провернуть коленвал на 180 град. и отрегулировать клапаны второго цилиндра.
Где-то так...
Подскажите пожалуйста как регулируются клапана т -16 ?
Вопрос это рассмотрен многократно, но, если вам лень поискать, то так и быть...
1. Надо поймать ВМТ на 1 цилиндре (счет от шкива коленвала) В КОНЦЕ ТАКТА СЖАТИЯ. Сделать это можно при правильно установленном зажигании по началу подъема топлива в штуцере ТНВД, если открутить трубку, и последующем подведении метки "ВМТ" на шкиве.
Или крутить коленвал и смотреть на клапаны. Они поочередно откроются, а потом закроются. Дальше так же одводим метку "ВМТ" на шкиве к указателю.
2. Собственно выставление зазора 0,3 мм в первом цилиндре на холодном двигателе с помощью щупа или трех лезвий от бритвы по 0,1 мм.
3. Провернуть коленвал на 180 град. и отрегулировать клапаны второго цилиндра.
Где-то так...
Подскажите пожалуйста как выставить начало впрыска на т 16?
Операция эта достаточно непростая, требует аккуратности и внимания. Но сделать можно.
Если трактор не работал, прокачай систему. Понадобится трубочка прозрачная (стеклянная, пластиковая от медицинской системы, стержень от ручки и т.д.). Эту трубочку вставить в резиновую трубочку для одевания на штуцер насоса. Снимаешь горловину. Под ней увидишь многодырчатую планшайбу (фланец)
Рекомендую предварительно нанести какие-нибудь метки , чтоб потом, если запутаешься, вернуть всё в первоначальное состояние. Угол опережения для 1800 оборотов дизеля в мин - 30 градусов. Он соответствует углу между метками "Т" и "ВМТ" на шкиве коленвала. Ну а дальше по инструкции. Крутишь ключом коленвал и ловишь момент начала подъема топлива в трубочке. В этот момент метка "Т" должна совпасть с указателем. Если не совпадает, то ставим коленвал на метку "Т", выкручиваем два болта на планшайбе и вращая вал ТНВД по часовой стрелке, ловим момент подъема топлива. Удерживая вал насоса ключом в этом положении, ищем точно совпадающую пару отверстий и заворачиваем болты.
Прокручиваем, проверяем совпадение меток. Если всё правильно, то предварительная установка считается законченной. В принципе, если насос новый, на ней трактор будет хорошо заводиться и ехать.
Но, если насос старый, впрыск будет запаздывать и зажигание получится позднее. Поэтому приходится его подгонять, глядя на работу дизеля. Иногда приходится сдвигать насос по часовой стрелке на 3-4 отверстия.
В приложенном файле почитай инструкцию. Она многословная, но вроде всё то же самое..
Понадобится трубочка прозрачная (стеклянная, пластиковая от медицинской системы, стержень от ручки и т.д.). Эту трубочку вставить в резиновую трубочку для одевания на штуцер насоса.
Шприц хорошо подходит - метки есть. Чем тоньше шприц тем лучше, но пятерочка хорошо стыкуется со штуцером.
Вопрос это рассмотрен многократно, но, если вам лень поискать, то так и быть...
1. Надо поймать ВМТ на 1 цилиндре (счет от шкива коленвала) В КОНЦЕ ТАКТА СЖАТИЯ. Сделать это можно при правильно установленном зажигании по началу подъема топлива в штуцере ТНВД, если открутить трубку, и последующем подведении метки "ВМТ" на шкиве.
Или крутить коленвал и смотреть на клапаны. Они поочередно откроются, а потом закроются. Дальше так же одводим метку "ВМТ" на шкиве к указателю.
2. Собственно выставление зазора 0,3 мм в первом цилиндре на холодном двигателе с помощью щупа или трех лезвий от бритвы по 0,1 мм.
3. Провернуть коленвал на 180 град. и отрегулировать клапаны второго цилиндра.
Где-то так...
СЛОЖНО!!! Ребята поверьте!!!Когда человек всё разобрал и срочно надо делать дальше а не просматривать форум .. Ну я думаю если нормальный человек то поймет и даст ссылку и обьяснит А ДУРНОЙ БУДЕТ ВЫПЕНДРИВАТЬСЯ ..... МУЖИКИ будьте благоразумны. Помогайте друг другу а не пинайте ( Прочитай , почитай,изучи... И т.д.
Вопрос это рассмотрен многократно, но, если вам лень поискать, то так и быть...
1. Надо поймать ВМТ на 1 цилиндре (счет от шкива коленвала) В КОНЦЕ ТАКТА СЖАТИЯ. Сделать это можно при правильно установленном зажигании по началу подъема топлива в штуцере ТНВД, если открутить трубку, и последующем подведении метки "ВМТ" на шкиве.
Или крутить коленвал и смотреть на клапаны. Они поочередно откроются, а потом закроются. Дальше так же одводим метку "ВМТ" на шкиве к указателю.
2. Собственно выставление зазора 0,3 мм в первом цилиндре на холодном двигателе с помощью щупа или трех лезвий от бритвы по 0,1 мм.
3. Провернуть коленвал на 180 град. и отрегулировать клапаны второго цилиндра.
Где-то так...
СЛОЖНО!!! Ребята поверьте!!!Когда человек всё разобрал и срочно надо делать дальше а не просматривать форум .. Ну я думаю если нормальный человек то поймет и даст ссылку и обьяснит. МУЖИКИ будьте благоразумны. Помогайте друг другу а не пинайте ( Прочитай , почитай,изучи... И т.д.
Не понял вашего возмущения! И что здесь сложного? Да, трактор отремонтировать - это не лопату на черенок насадить. В колледжах трактористов год учат. Поэтому и форум почитать, и книжки скачать полезно. Тогда сделаешь как надо и трактор будет тебе верой и правдой служить. А не лежит душа к энтому делу, найми спеца и пусть он сделает. Дешевле обойдется...
Не понял вашего возмущения! И что здесь сложного? Да, трактор отремонтировать - это не лопату на черенок насадить. В колледжах трактористов год учат. Поэтому и форум почитать, и книжки скачать полезно. Тогда сделаешь как надо и трактор будет тебе верой и правдой служить. А не лежит душа к энтому делу, найми спеца и пусть он сделает. Дешевле обойдется...
Вопрос снят. дальнейшее рассуждение читайте ВЫШЕ!!! Пост 7412!!!!!
Правильно! "Идем на охоту - начинаем собак кормить!".
Кормите своих!!!! Случаи бывают разные!!!! Только не все ощущают и только так БЛА,БЛА,бла.... И БУДЕТ ТАК !!! :dread:Для тех Кому такое не пришлось...в процессе работы!!!!!
Вот именно!!! Разные!!! Одно дело когда человек сделал все по стандартной инструкции и что-то не получилось, или не получается что бы ни делал, или непонятен какой то пункт инструкции - я готов отложить все и поделиться опытом и знаниями. И другое дело когда вопрос в общем, в таких случаях мой товарищ говорил " Дай булку хлеба, не дай ножа - помрут с голоду"
Я сам клапана первый раз регулировал целый вечер, и все безуспешно не глядя на высшее профильное образование, пока не разобрался что двигатель проворачиваю не в ту сторону. Таким опытом готов делится.
Удачи!
Вот именно!!! Разные!!! Одно дело когда человек сделал все по стандартной инструкции и что-то не получилось, или не получается что бы ни делал, или непонятен какой то пункт инструкции - я готов отложить все и поделиться опытом и знаниями. И другое дело когда вопрос в общем, в таких случаях мой товарищ говорил " Дай булку хлеба, не дай ножа - помрут с голоду"
Я сам клапана первый раз регулировал целый вечер, и все безуспешно не глядя на высшее профильное образование, пока не разобрался что двигатель проворачиваю не в ту сторону. Таким опытом готов делится.
Удачи!
Всем привет.парни почему распределитель перепускает.при подъёме стогомета открываются вилы все сено выпадает?как излечить,или только полная ампутация?
Никогда не ампутируй, семь раз не подумавши. Причин две: или секция распределителя, или сам цилиндр. Придется перекинуть шланги на другую секцию. Если все нормально, то распред, а если то же самое - смотреть цилиндр.
Мужики кто проверял на Т16 заводская навеска с одним цилиндром ЭТО правда ---Навешивание сельхозорудий массой до - 310 кг.А то надо навесить конную роторную копалку.На ней написанно вес 240 кг.Будет держать.Или нет?. Конкретно вопрос до тех у кого заводская навеска.Т16
И ещё вопрос-- на цилиндре масла нет немного пропускает гидрораспределитель через манжеты вверху.Может из за этого под весом опускаться прицепное.И ещё купил ремкомплект на Р80 но 3-х а не 2-х позиционный. По поводу верхней прокладки что придумать как поступить.? Аккуратно снять повторно пойдет? А если не получиться герметик прокладок можно использовать? Или новую 3-х позиционную обрезать --Кто что применял в такой ситуации?
Такую оправку делал
хорошо,на будущее буду делать,я же вытащил вал муфты и первичный и как он там называется,короче его запихнул и по нему покамесь выставил,ну и намучился с этой вилочкой ,с этой шайбой перед шестерней насоса и привода вома,лучше бы бортовую снимал. теперь другая проблема,нужно нужную пружинку подобрать что бы отводку возвращала,а то со старой иногда прокручивает по оси и вилка не попадает на уши отводки -сцепление пропадает. надо было в отводке просверлить под тавотницы или брать с нею. может кто что по пружинке посоветует,на сколько витков и от чего ?
Я ставил с Камаза , когда потерял поставил с ГАЗ 53 , только помоему уменшал длину , точно не помню делал по месту чтобы не болталась
на них что одна пружинка стоит или там именно выжимной тянет,поточнее можно,откуда именно что тянет ?или можно произвольно,что бы потуже было ?
Прокручиваться отводка не должна. И держит её не пружинка. Вилка меньше диаметра отводки и одеваеттся на специальные лыски. У тебя предельно изношен и рычаг и отводка. Надо наварить и обработать. А пружинка только возвращает отводку на место
Оттягивает выжимной чтобы не бегал по лапкам , она ничего не держит
вот такая лапка и пружинка чуток не дотягивает. думал может ограничитель какой сделать что бы не прокручивалась
Подскажите пожалуйста как регулируются клапана т -16 ?
Костик, читайте правила! Ленту можно ( нужно!) пополнять не дёргая понапрасну народ.
В каждой теме под самым первым сообщением есть кнопочка "добавить/удалить в ленту. Пользуйтесь!
Ещё тут: https://fermer.ru/forum/fermerru/200696 почитайте...
Не пойму? В этой теме, по регулировке клапанов, запрещено понапрасну дергать народ??????? СТРАННО! !!!
Вопрос это рассмотрен многократно, но, если вам лень поискать, то так и быть...
1. Надо поймать ВМТ на 1 цилиндре (счет от шкива коленвала) В КОНЦЕ ТАКТА СЖАТИЯ. Сделать это можно при правильно установленном зажигании по началу подъема топлива в штуцере ТНВД, если открутить трубку, и последующем подведении метки "ВМТ" на шкиве.
Или крутить коленвал и смотреть на клапаны. Они поочередно откроются, а потом закроются. Дальше так же одводим метку "ВМТ" на шкиве к указателю.
2. Собственно выставление зазора 0,3 мм в первом цилиндре на холодном двигателе с помощью щупа или трех лезвий от бритвы по 0,1 мм.
3. Провернуть коленвал на 180 град. и отрегулировать клапаны второго цилиндра.
Где-то так...
Спасибо!
Подскажите пожалуйста как выставить начало впрыска на т 16?
Операция эта достаточно непростая, требует аккуратности и внимания. Но сделать можно.
Если трактор не работал, прокачай систему. Понадобится трубочка прозрачная (стеклянная, пластиковая от медицинской системы, стержень от ручки и т.д.). Эту трубочку вставить в резиновую трубочку для одевания на штуцер насоса. Снимаешь горловину. Под ней увидишь многодырчатую планшайбу (фланец)
Рекомендую предварительно нанести какие-нибудь метки , чтоб потом, если запутаешься, вернуть всё в первоначальное состояние. Угол опережения для 1800 оборотов дизеля в мин - 30 градусов. Он соответствует углу между метками "Т" и "ВМТ" на шкиве коленвала. Ну а дальше по инструкции. Крутишь ключом коленвал и ловишь момент начала подъема топлива в трубочке. В этот момент метка "Т" должна совпасть с указателем. Если не совпадает, то ставим коленвал на метку "Т", выкручиваем два болта на планшайбе и вращая вал ТНВД по часовой стрелке, ловим момент подъема топлива. Удерживая вал насоса ключом в этом положении, ищем точно совпадающую пару отверстий и заворачиваем болты.
Прокручиваем, проверяем совпадение меток. Если всё правильно, то предварительная установка считается законченной. В принципе, если насос новый, на ней трактор будет хорошо заводиться и ехать.
Но, если насос старый, впрыск будет запаздывать и зажигание получится позднее. Поэтому приходится его подгонять, глядя на работу дизеля. Иногда приходится сдвигать насос по часовой стрелке на 3-4 отверстия.
В приложенном файле почитай инструкцию. Она многословная, но вроде всё то же самое..
Шприц хорошо подходит - метки есть. Чем тоньше шприц тем лучше, но пятерочка хорошо стыкуется со штуцером.
СЛОЖНО!!! Ребята поверьте!!!Когда человек всё разобрал и срочно надо делать дальше а не просматривать форум .. Ну я думаю если нормальный человек то поймет и даст ссылку и обьяснит А ДУРНОЙ БУДЕТ ВЫПЕНДРИВАТЬСЯ ..... МУЖИКИ будьте благоразумны. Помогайте друг другу а не пинайте ( Прочитай , почитай,изучи... И т.д.
Правильно! "Идем на охоту - начинаем собак кормить!".
Не понял вашего возмущения! И что здесь сложного? Да, трактор отремонтировать - это не лопату на черенок насадить. В колледжах трактористов год учат. Поэтому и форум почитать, и книжки скачать полезно. Тогда сделаешь как надо и трактор будет тебе верой и правдой служить. А не лежит душа к энтому делу, найми спеца и пусть он сделает. Дешевле обойдется...
В пятёрочке плохо видно слишком большой обьём надо чтото тоненькое
Спасибо ребят ,получилось как-то так! https://youtu.be/7HW2QPRz2NE
Вот именно!!! Разные!!! Одно дело когда человек сделал все по стандартной инструкции и что-то не получилось, или не получается что бы ни делал, или непонятен какой то пункт инструкции - я готов отложить все и поделиться опытом и знаниями. И другое дело когда вопрос в общем, в таких случаях мой товарищ говорил " Дай булку хлеба, не дай ножа - помрут с голоду"
Я сам клапана первый раз регулировал целый вечер, и все безуспешно не глядя на высшее профильное образование, пока не разобрался что двигатель проворачиваю не в ту сторону. Таким опытом готов делится.
Удачи!
Рады за вас!
ремень очень слаб, генератор заряд не будет давать
Всем привет.парни почему распределитель перепускает.при подъёме стогомета открываются вилы все сено выпадает?как излечить,или только полная ампутация?
Никогда не ампутируй, семь раз не подумавши. Причин две: или секция распределителя, или сам цилиндр. Придется перекинуть шланги на другую секцию. Если все нормально, то распред, а если то же самое - смотреть цилиндр.
Мужики кто проверял на Т16 заводская навеска с одним цилиндром ЭТО правда ---Навешивание сельхозорудий массой до - 310 кг.А то надо навесить конную роторную копалку.На ней написанно вес 240 кг.Будет держать.Или нет?. Конкретно вопрос до тех у кого заводская навеска.Т16
И ещё вопрос-- на цилиндре масла нет немного пропускает гидрораспределитель через манжеты вверху.Может из за этого под весом опускаться прицепное.И ещё купил ремкомплект на Р80 но 3-х а не 2-х позиционный. По поводу верхней прокладки что придумать как поступить.? Аккуратно снять повторно пойдет? А если не получиться герметик прокладок можно использовать? Или новую 3-х позиционную обрезать --Кто что применял в такой ситуации?