Вы здесь

самодельные зарядные устройства для АКБ. Страница 154 из 166

Перейти к полной версии/Вернуться
4981 сообщение
Беларусь
: Брестская обл.
24.11.2011 - 01:12
: 7318
seliverstovvalerij пишет:

Любая гена даст любое напряжение(условно)все зависит от регулятора напряжения (таблетки,шоколадки,и т. д.)

То есть на 24 вольтовую гену поставить регулятор на 12в,то он болше12в не даст,

Так,только ток больший не даст. Но если мало потребителей.то хватит.

россия
: оренбургская обл.
09.05.2015 - 21:33
: 1310

Так,только ток больший не даст. Но если мало потребителей.то хватит.[/quote]

Судя по обьему и проводам,не меньше родного 12вольтого..

: Оренбург
09.02.2010 - 20:21
: 253
Промах пишет:

Вижу варианты :
Замена гены.
Замена таблетки или изменение характеристик.

Спасибо Всем!
Забыл добавить, в тракторе есть еще электрический датчик температуры.
Поэтому буду двигаться в этом направлении (обменять генератор или изменить характеристики).

Родной гена 12в. перетерлись провода, почернели обмотки. Были не пролачены.
Интересно продаются только обмотки на тракторные генераторы.
Наверное нужно работающие генераторы вскрывать и чем-то промазывать обмотки и катушку возбуждения.

Russia
: Белгородская обл.
02.08.2011 - 08:46
: 6203
sincos пишет:

Родной гена 12в. перетерлись провода, почернели обмотки. Были не пролачены.
Интересно продаются только обмотки на тракторные генераторы.
Наверное нужно работающие генераторы вскрывать и чем-то промазывать обмотки и катушку возбуждения.

По технологии необходимо пропитывать электроизоляционным лаком соответствующего класса 2 или 3 раза с промежуточной сушкой и затем эмалированием. Всё это должно производиться способом погружения в ванну с лаком или эмалью разогретым до нужной температуры. Сушка также производится в термопечах.
Как паллиатив - задувка горячим лаком уже уложенных, подогретых обмоток, пульверизатором.
Но у нас же рынок. Поэтому пропитка и эмалирование, как правило, не делаются. Быстрее новый купите.
Можно сделать самому, способы описаны в сети.

РФ
: Брянская обл.
13.03.2011 - 23:05
: 278
Андрей 1986 пишет:

Всем добрый день. Есть у меня транс, данные с таблички на нём и размеры сердечника на фото, диаметр провода первичной обмотки 1 мм. Хватит этого транса для пускового в помощь акамулятору? Акамулятор 100 А стартер редукторный.

Не хватит, и даже на зарядное не пойдет.

Россия
: забайкальский край
26.08.2015 - 18:16
: 475
Aleks 00 пишет:
Славян72 пишет:

Тоже самое зарядник трансформаторный,горит в основном из за погибшего акума или же при подаче на полную зарядку

Скорее причина в "грязном" напряжении.

y меня вольтметр подключён после амперметра.
Для вольтметра надо собрать диодный мост отдельно?
регyлировка тока тиристорная по вторичке, иза этого и горит наверное вольт.

Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11482
валет пишет:
Aleks 00 пишет:
Славян72 пишет:

Тоже самое зарядник трансформаторный,горит в основном из за погибшего акума или же при подаче на полную зарядку

Скорее причина в "грязном" напряжении.

y меня вольтметр подключён после амперметра.
Для вольтметра надо собрать диодный мост отдельно?
регyлировка тока тиристорная по вторичке, иза этого и горит наверное вольт.

Пофиг куда подключен, тут либо переплюсовка ,либо слишком высокое питание , чтоб не кончить ,ставим кондёр и диод в цепи питания .

Россия
: Гатчина (Ленинградская область)
18.02.2014 - 14:00
: 850
Промах пишет:
валет пишет:
Aleks 00 пишет:
Славян72 пишет:

Тоже самое зарядник трансформаторный,горит в основном из за погибшего акума или же при подаче на полную зарядку

Скорее причина в "грязном" напряжении.

y меня вольтметр подключён после амперметра.
Для вольтметра надо собрать диодный мост отдельно?
регyлировка тока тиристорная по вторичке, иза этого и горит наверное вольт.

Пофиг куда подключен, тут либо переплюсовка ,либо слишком высокое питание , чтоб не кончить ,ставим кондёр и диод в цепи питания .

Схемку подключения в студию не помешало бы

Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11482
Славян72 пишет:
Промах пишет:
валет пишет:
Aleks 00 пишет:
Славян72 пишет:

Тоже самое зарядник трансформаторный,горит в основном из за погибшего акума или же при подаче на полную зарядку

Скорее причина в "грязном" напряжении.

y меня вольтметр подключён после амперметра.
Для вольтметра надо собрать диодный мост отдельно?
регyлировка тока тиристорная по вторичке, иза этого и горит наверное вольт.

Пофиг куда подключен, тут либо переплюсовка ,либо слишком высокое питание , чтоб не кончить ,ставим кондёр и диод в цепи питания .

Схемку подключения в студию не помешало бы

Схему зарядного и тип вольтметра дайте, тогда нарисую .

Россия
: забайкальский край
26.08.2015 - 18:16
: 475

y меня по этой схеме.
тиристор т-160.
вольт метр . стаб в нём сторит 78L05.

Вложение
zaryadnoe0.png
0-56.jpg
Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11482
валет пишет:

вольт метр . стаб в нём сторит 78L05.

У вас регулировка по минусу , тут фильтр незя использовать .
В устройствах 7805 , частенько от 35В дохла , немного поднять порог живучести можно установив lm317 и 2 резистора , за счёт того что минус как таковой отсутствует, то условно lm держит 37-45 вольт, + выходное напряжение .
Но проще запитать вольтметр от отдельных 5 вольт, ненужная зарядка от мобилки решает подобные проблемы.

Россия
: забайкальский край
26.08.2015 - 18:16
: 475
Промах пишет:
валет пишет:

вольт метр . стаб в нём сторит 78L05.

У вас регулировка по минусу , тут фильтр незя использовать .
В устройствах 7805 , частенько от 35В дохла , немного поднять порог живучести можно установив lm317 и 2 резистора , за счёт того что минус как таковой отсутствует, то условно lm держит 37-45 вольт, + выходное напряжение .
Но проще запитать вольтметр от отдельных 5 вольт, ненужная зарядка от мобилки решает подобные проблемы.

спасибо. вольтметр y меня работает как только подключаю крокодильчики к акyмy.
если запитаю от зарядки от телефона то тогда как бyдет работать вольтметр? пока не включишь зарядное.
спасибо.

Кыргызстан
: Бишкек
22.12.2014 - 17:16
: 352

У нас часто требуются зарядники с током заряда до 20-30 ампер ( 12-24в) . И если покупателю требуется надёжный и безотказный зарядник , который не откажет в нужный момент , то приходится делать классическую схему с отводами по первичке (либо вторичке) . Транс с галетником , диодный мост , амперметр , вольтметр (если на 24в) , предохранитель .
Уж слишком много приходили на ремонт зарядники , с электронной регулировкой по вторичке и первичке . Весьма ненадежные схемы , плюс неаккуратное отношение людей к данным приборам .
А простые зарядники с галетником по вторичке , были редко в ремонте , и то если спутали переполюсовку . Меняю несколько диодов и зарядка снова в бой

Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11482
baxyt пишет:

У нас часто требуются зарядники с током заряда до 20-30 ампер ( 12-24в) . И если покупателю требуется надёжный и безотказный зарядник , который не откажет в нужный момент , то приходится делать классическую схему с отводами по первичке (либо вторичке) . Транс с галетником , диодный мост , амперметр , вольтметр (если на 24в) , предохранитель .
Уж слишком много приходили на ремонт зарядники , с электронной регулировкой по вторичке и первичке . Весьма ненадежные схемы , плюс неаккуратное отношение людей к данным приборам .
А простые зарядники с галетником по вторичке , были редко в ремонте , и то если спутали переполюсовку . Меняю несколько диодов и зарядка снова в бой

Эта система, сильно устарела .Сейчас в моде ,источники тока с ограничением напряжения,
То есть , ток , максимальный задаём регулятором , а напругу ограничивает завод( 15В) условно .
Условно, аком на 24 В будет заряжатся до 29-30 В, а 12 вольтовый -до 15ти , при заряде ток будет ограничен установкой , и по мере зараяда - ток снижается, вплоть до тока внутренних утечек , но как правило не более 1А.
У таких, есть офигенный плюс. Их можно (условно) оставлять без присмотра,не думая что аком закипит.

україна
: львовская обл.
15.09.2012 - 10:20
: 1388

все те китайские прибори с амперметром вольтметром гавно полное.вилетает крен по питанию и ему гаплик.Поставить механические и не парится.

україна
: львовская обл.
15.09.2012 - 10:20
: 1388

есле ограничить по напряжению то при включении на розряжений акумулятор китайскому зарядному гаплик

Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11482
slavikom пишет:

все те китайские прибори с амперметром вольтметром гавно полное.вилетает крен по питанию и ему гаплик.Поставить механические и не парится.

slavikom пишет:

есле ограничить по напряжению то при включении на розряжений акумулятор китайскому зарядному гаплик

Фото косяков в студию !
Ибо нет ни в "китайских" ни в других импульсных ( инверторных) зарядниках никаких КРЕНок , нехрен им там делать .
Всё то гавно,что касается индикации - лишний мусор , для автомобильного АКБ хватит и "децибельника " с условными амперами. Выставил максимальный зарядный ток и пошел спать, проснулся - поставил на машину.

Кыргызстан
: Бишкек
22.12.2014 - 17:16
: 352
Промах пишет:

Эта система, сильно устарела .Сейчас в моде ,источники тока с ограничением напряжения,

Это называется зарядка постоянным (неизменным) напряжением . Но когда зимой в сети напряжение падает ниже 180 вольт , то такая система уже не способна нормально зарядить АКБ в течение трех-четырех часов .
Это касается также зарядников , у которых в качестве регулятора служит реостат (и различные балластные сопротивления)
А снабжать такую схему дополнительно стабилизатором напряжения , считаю излишеством

Кыргызстан
: Бишкек
22.12.2014 - 17:16
: 352
slavikom пишет:

все те китайские прибори с амперметром вольтметром гавно полное.вилетает крен по питанию и ему гаплик.Поставить механические и не парится

Имеется ввиду диодные мосты (кренки) ?

slavikom пишет:

есле ограничить по напряжению то при включении на розряжений акумулятор китайскому зарядному гаплик

Ничего ему не будет , ибо ток заряда будет небольшим

Вложение
34561383.jpeg
планета Земля
: в полях
24.11.2016 - 11:40
: 2753

Вобще кренками диодные мосты неназаваются!Называются стабилизаторы напряжения,например кр142 ен5, на 5 вольт или на другое напряжение...сокращённо крен

Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11482
baxyt пишет:

Это называется зарядка постоянным (неизменным) напряжением . Но когда зимой в сети напряжение падает ниже 180 вольт , то такая система уже не способна нормально зарядить АКБ в течение трех-четырех часов .
Это касается также зарядников , у которых в качестве регулятора служит реостат (и различные балластные сопротивления)
А снабжать такую схему дополнительно стабилизатором напряжения , считаю излишеством

Как бы так помягче выразится ...
Чушь не надо писать, если сами не поняли, то в заблуждение других не надо вводить.
Поясняю
Берём разряженный АКБ условно 60А/ч ,напруга на нем 11В, ставим на заряд, регулятором тока устанавливаем 6А и идём делать свои дела. В процессе заряда, ток будет падать а напряжение подниматься , когда напряжение достигнет 15В , то ток составит менее чем 1А . И в таком состоянии аккумулятор может находиться ооочннь долго. И нет в заряднике никаких хитростей , и нет никаких стабильных-неизменных напряжений , есть только ограничители тока и напряжения конечного.

україна
: львовская обл.
15.09.2012 - 10:20
: 1388
Промах пишет:
slavikom пишет:

все те китайские прибори с амперметром вольтметром гавно полное.вилетает крен по питанию и ему гаплик.Поставить механические и не парится.

slavikom пишет:

есле ограничить по напряжению то при включении на розряжений акумулятор китайскому зарядному гаплик

Фото косяков в студию !
Ибо нет ни в "китайских" ни в других импульсных ( инверторных) зарядниках никаких КРЕНок , нехрен им там делать .
Всё то гавно,что касается индикации - лишний мусор , для автомобильного АКБ хватит и "децибельника " с условными амперами. Выставил максимальный зарядный ток и пошел спать, проснулся - поставил на машину.

речь про кренки типа lm в измерительних цифрових приборах а не зарядном у-ве

україна
: львовская обл.
15.09.2012 - 10:20
: 1388
baxyt пишет:
slavikom пишет:

все те китайские прибори с амперметром вольтметром гавно полное.вилетает крен по питанию и ему гаплик.Поставить механические и не парится

Имеется ввиду диодные мосты (кренки) ?

slavikom пишет:

есле ограничить по напряжению то при включении на розряжений акумулятор китайскому зарядному гаплик

Ничего ему не будет , ибо ток заряда будет небольшим

обясните мне как будет ток не большим при постоянном напряжении в 15вольт на розряженний аккум

україна
: львовская обл.
15.09.2012 - 10:20
: 1388

https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/regulyator-moschnosti-oborotov-shim-pot... ссилка на готовий модуль к зарядному где стоит крен(lm) в регуляторе

Кыргызстан
: Бишкек
22.12.2014 - 17:16
: 352
Промах пишет:

Берём разряженный АКБ условно 60А/ч ,напруга на нем 11В, ставим на заряд, регулятором тока устанавливаем 6А и идём делать свои дела. В процессе заряда, ток будет падать а напряжение подниматься , когда напряжение достигнет 15В , то ток составит менее чем 1А . И в таком состоянии аккумулятор может находиться ооочннь долго.

Я подумал , что напишите что то умное , но разочаровался .
Начнем с того , что регулятором тока можно выставить те же 6 ампер при 9-10 вольт , на очень разряженном аккумуляторе . Понятное дело , что ток заряда будет падать , а напруга расти . А главное - что с током менее 1 Ампера , это займет много времени , может сутки , а может и три . И в итоге получается , что такое зарядное устройство нафиг никому не нужно .
Часто зимой требуется быстрая зарядка , в течений 1-3 часов . А дальше завести автомобиль , который уже сам подзарядить АКБ во время движения .

Кыргызстан
: Бишкек
22.12.2014 - 17:16
: 352
slavikom пишет:

обясните мне как будет ток не большим при постоянном напряжении в 15вольт на розряженний аккум

Вы до этого писали про ограничение напряжения , я и ответил . А вот на этот вопрос отвечу так : если не ограничить ток при 15 вольт на разряженный аккумулятор , то он будет большим

Беларусь
: Брестская обл.
24.11.2011 - 01:12
: 7318
baxyt пишет:

Часто зимой требуется быстрая зарядка , в течений 1-3 часов . А дальше завести автомобиль , который уже сам подзарядить АКБ во время движения .

Это насколько должен быть мёртвым аккумулятор,что бы не завести двигатель. Я понимаю,если речь идёт о дизеле,но бензиновый заводится с полтыка и чем ниже температура,тем легче схватывает. Это из моего опыта.
Даже убитый в хлам аккумулятор,после 10 минут заряда ,заводит двигатель.

Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11482

У меня нет слов . За час зарядить акум , не ну ладно никелевый или литий , так нет же, речь мало того что про кислотник, так ещё и про батарею . Миллионер наверное .

Кыргызстан
: Бишкек
22.12.2014 - 17:16
: 352

Не нужно прикидывается дурачком , что бы понять : быстро зарядить аккумулятор не до 100% , а до такого состояния, что бы завести авто .

Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11482
baxyt пишет:

Не нужно прикидывается дурачком , что бы понять : быстро зарядить аккумулятор не до 100% , а до такого состояния, что бы завести авто .

Чтобы завести - я имею отдельный акум,который в морозы стоит на капельном заряде , и провода для прикуривания по 5 метров , зато я и себя заведу , и друзей обьеду - заведу, и ждать не надо и батарейки живы . Ну а для "тычка" , в морозы, зарядное , ток на всю (18А) , и не снимая клемм , прямо на машине заряжаю,не отключая от бортовой ,минут 15 как максимум надо. Зарядное "Орион 328" , сейчас для автомобильных аков, один Орион остался, раздарил остальные . Лучше иметь один нормальный , чем кучу недоделок.

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах