Вы здесь
минитрактор сделай сам.. Страница 35 из 92
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Тогда другое дело...как говорится "когда есть запас, чувствуешь себя более уверенным"...
Иванович, у вас привод нш с коленвала? что-то я подзабыл
Нет, с первичного вала КПП...фотки есть в моей теме...
С первичного первой коробки ? Постоянно в работе или отключается? Я играюсь мыслишкой бросить нш на колено движка спереди со шкива напрямую, как считаете 10й насос выдержит такие обороты, или же все-таки стоит понизить их?
понижай однозначно мах на 2000 об рассчитан, он то выходет но долго ли.
и ставь на колено однозначно раз собираешься кун делать, и не обязательно на прямую добавь шкив и на ремень противоположно генератору, ведь гуры тоже от колена
У Анатолия Ивановича тоже с понижением на шкивах:
Дима, мне тут "дошло", на одной подушке не получится, т.е. по центру, ведь двигатель надо будет приближать как можно ближе к мосту, с минимальным зазором, а там подушка...
Ну понятное дело, при выжиме сцепления отключается, но мне это не мешает при сельхозработах, а если ты решил замутить что то в виде куна, то ....а понизить надо, хотя бы в 1.5 раза-этого достаточно, проверено...
Так и хотел изначально, даже ремни уже купил генераторные вазовские, но че-то загорелось немного по другому
Да я знаю что хватит, сам на первом минике использую 32й насос который понижение на первой передаче имеет почти 1\6, и поднимает нормально даже на холостых, крутится чуть быстрее мясорубки. Тут дело в том, что сроки поджимают, а сделать хочется быстрее, вот и хотел как проще, хотя сам склоняюсь к понижению. Я вот подумал, а если редуктор с дружбы взять угловой, и насос можно в бок вывести, и редуктор на большие обороты расчитан, и передаточное у него насколько помню что-то около 1,6-1,7\1, самое то. Вот вопрос только , выдержит ли, дружба до 3квт развивает, а тут по боле будет при пиках, как пишут в паспорте до 8,5квт при номинальной произв. Хотя я буду использовать не более половины номинала. Что посоветуете?
Как вариант пришла мысль использовать редуктор заднего моста, например, от ВАЗ-классики: укоротить мост, заварить дифференциал, и будет угловой редуктор с понижением примерно 1:4. Но это, наверное, долго. По мне - так лучше что-нибудь на шкивах замутить, или поискать заводской редуктор.
лепить мне его некуда, да и кпд передачи низок, особенно в холодное время, а масло туда нужно лить, а напрямую с колена он хороший кусок от упряжки лошадей оторвет, да и передаточное большое, с колена впору 1,5-2\1 передаточное, 4--- это если насос 32й. Я сам склоняюсь к ремням, и насос правый брал под это дело, но сейчас с работой ситуация немного неудачная, опять по чужим цехам кочуем, отправили на прорыв, поэтому точить некогда, вот и думаю как проще
В продолжение темы: обе половины соединил через центрирующий ступенчатый флянчик или вернее шайбу, стянул струбцинами и слегка приварил по торцам и просверлил отверстия ( 6 шт. под болты ГБЦ ВАЗ) ,( сверлил после фотосессии не дома)....так же при помощи центрирующей шайбы буду приваривать корпуса подшипников, т.е. один размер шайбы вставляется в крышку, другой в подшипник...расстояние между центрами шестерён уже сделано точно, в данном случае 96+ 0.2мм. ...и т. д....продолжение следует....P.S/ ....а это мой МТ по "собственному телевидению"....
Файлы:
14_avg_007.jpg
14_avg_005.jpg
14_avg_006.jpg
14_avg_003.jpg
14_avg_002.jpg
На каком станке делаете расточку посадочных мест под подшипники в пластинах, расточном или токарном?
Даже точно не скажу, вроде на токарном...я ведь езжу в ближайший городок, беру своё железо и чертёж, на проходной отдал, сделали, позвонили, забрал...как говорится-не важен метод-важен результат...
Дима, вот нащёлкал тебе, думаю видно всё..да, и смотри, на одной фотке тоже видно, переходную шайбу снизу тоже надо подрезать...
Файлы:
15_avg_009.jpg
15_avg_004.jpg
15_avg_003.jpg
15_avg_002.jpg
Спасибо большое! Всё отлично видно! Я уже присмотрел подушки на РК Нивы по приемлемым ценам - 150 р за штуку, завтра куплю.
Угу, вижу. Подрежем, как раз еще колокол не прикрутили к мотору.
Дима, крепления рессор наглухо пока не приваривай, когда все комплектующие поставишь, будет видно на сколько они просядут и каков будет ход....а то мне пришлось серьги новые, длиннее изготовлять...
У меня на МТ стремянки гайками вниз...у меня рессоры УАЗ-469 и с низу подошли подушки от "Волги", но можно было сделать и из листового железа....двигатель я выставлял паралельно раме, а ты смотри по месту... а швеллер у тебя 8 или 10 -ка....а то там всё по минимуму...
Угу, хорошо! Спасибо, Анатолий Иванович!
А стремянки родные остались? Мы тоже так хотели, но не получилось: стремянки в основании узкие, и не лезли в верхнюю железку, которая лежит на рессоре, поэтому пришлось ставит штатно. Двигатель мы тоже выставили параллельно раме. Швеллер № 10.
Покопался в фотках - у вас вообще этой верхней железки нету, а мост притянут к рессорам круглыми стремянками. Надо нам тоже так сделать, так красивее, и тогда рама как раз будет касаться именно чулка при полном сжатии рессор. Тогда вопрос: а от чего использовали стремянки? Или делали сами?
Стремянки от ГАЗ-24 или РАФ...а швеллер у меня 8 и усилен внутри полосой из металла 3мм. ...я за то чтобы для поворота колёс хватало... повторюсь- там всё по минимальным зазорам...Ещё про рулевое надо уточнить....у меня в теме есть подробные фото...если не на этом форуме, то на соседнем...там тоже надо заранее присмотретьтся...
Угу, пока присмотрюсь. До рулевого нам пока далеко, а вот поперечную рулевую тягу нужно сделать. Мы пока поставили от чего-то, примерно подходящую, чтобы колёса не плясали, но она короткая, нужно сделать нормальную, из штатной. Там, наверное, нужно с длинной стороны (относительно изгиба под картер моста) вырезать такой же кусок, как вырезали с чулка моста, да?
Ну да...с этим не сложно....немного сложнее с установкой рулевой колонки....об этом надо продумать или скопировать с моего...
Посмотрю подробнее вашу тему на другом форуме.
...продолжение изготовления самодельного РПН...
Стянул болтами, крутится легко, между зубьями как и положено небольшой зазор...когда получается и душа радуется! ...
Файлы:
rpn_003.jpg
rpn_007.jpg
rpn_004.jpg
rpn_002.jpg
rpn_001.jpg
Это пока для центровки...будут шлицы под НШ-10...и первичный вал ГАЗ "превратится" в первичный ВАЗ....ведь этот РПН будет прикручен через переходную шайбу к ДВС ВАЗ...
По такому принципу у меня сделаны бортовые. Полоса( та что рядом лежит) вставлена между щечками и приварена к одной из них. Последующих обработок сопрягающихся поверхностей небыло, прокладок нет. Уплотнение только на герметик-прокладку. А втулки с центрирующими проточками на концах и отверстия в щечках двух диаметров, под болт и под проточку во втулке.
Здравствуйте Анатолий Иванович. Сегодня разобрал передний и задний мосты уаз,в обоих сильно шатаются хвостовики редукторов. Маленький роликовый подшипник прокручиваетя в корпусе редуктора. А вместо ШРУСов вытащил какие то валы с крестовинами .Можно ли востановить редуктора мостов или искать другие мосты, не такие убитые? Как вообще борятся с такими люфтами?
Файлы:
dsc06237.jpg
dsc06236.jpg
dsc06240.jpg
Добрый вечер! Что болтаются хвостовики-это "спасибо" тому водителю, этого допускать нельзя, но можешь исправить, отрегулировать...открути гайку головкой на "27" сними флянец, затем открути флянец с сальником и сними подшипник, там одно толстое распорное кольцо и должно быть несколько тонких, регулировочных...выбрасывая по очереди кольца и затягивая гайку с флянцем и подшипником (без флянца с сальником) надо добиться вращения без люфта....иногда приходится и подточить толстое кольцо или заменить подшипник 57707....другой подщипник 102304 для МТ я разбиваю наружную обойму и выкидываю ролики, от него больше вреда...А ШРУСы у тебя переделаны под УАЗовские крестовины, было раньше такое....можешь тоже так оставить, только что бы на мосту стояли ограничители поворота...