Вы здесь
Самодельный трактор на дизеле 2ч и навесное, прицепное оборудование к нему. Страница 24 из 32
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
У меня стоят свечи те что справа, авот те что слева похоже на напряжение 12в. Кто нибудь пробовал ставить
Миша тат Это не мое.
Южному привет! ![hi](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/hi.gif)
![д](https://fermer.ru/tossl.php?url=http://s3.uploads.ru/6w9Px.jpg)
К стати холодный заводится тоже на одном цилиндре, свечи соединены последовательно, пробовал соединять параллельно, сгорают моментально, аккомулятор 62А.ч
Так на свечах должно быть написано на сколько вольт работают...есть и на 2 В., и на 4 В. ...
Так на свечах должно быть написано на сколько вольт работают...есть и на 2 В., и на 4 В.
: где то пропал? Был лучший друг,
Взял для наглядного пособия может кому пригодиться :
Спасибо за консультацию .Анатолий привет как ты пожевываешь? Давно не слыша тебя , вот и за Игорем скучаю,
Привет! Потихоньку! Сюда тоже захожу, поглядываю...Игоря тоже не слышно..
Николай привет! Как твои дела, с переделкой двигателя ? Я бы рискнул переделать и,,думаю,, получаться Если колен вал подойдет в место запоротого.. Головку ты сможешь поставить любую, но и соответственно поршня. Разбери оба двигателя, а потом скрытие покажет. .Если разберешь двигатели то,, пожалуйста., своткай все узлы и скинь на форум .В крайнем случаи если подойдет картер, то во становишь двигатель у первом варианте,.А там на практике покажет, как лучше Эдуард.Замеряй пожалуйста ход поршней в 12 л сильном и 22х
привет всем обладателям 2ч![dntknw](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/dntknw.gif)
Здравствуйте , уважаемый Михаил ! Я недавно зарегистрировался на форуме . Даже не думал , что эти двигателя ещё могут вызвать интерес. Сам приобрёл по случаю больше года назад - руки не доходили что -то с ним делать. Я его разобрал - мне мотор понравился ! Сегодня привёз домой ещё один. С первого пробую собрать трактор , второй пока вне игры. Раньше я о двигателях серии ( Ч) даже не слышал . Да и никто из моих знакомых нигде с ними не сталкивался. Хорошо что Вы начали эту тему , хорошо что многие её поддержали .
Очень познавательна статья.![good](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/good.gif)
Добрый день.
Много думаю и решил гениальную мысль Михаила попытаться внедрить в жизнь.
На двигателе 2ч вариатора никто не ставил, значит и точной подсказки не будет, но нас здесь много, а там где (гурт там сила) .
Вариатор должен быть простым и надежным, управление мех способом, передаточное число 1-3 и 3-1.
Я считаю больше не нужно.
Максимально могу обрабатывать 250мм
Привод от двигателя карданный вал, вариатор, коробка и мост.
.
Нужна поддержка на простом понятном всем языке, то есть без хитрых научных терминов.
Приветствуется простота и доступность вариатора.
Эта разработка очень многое решит всем обладателям маленьких тракторов
Приношу извинения Мише Тат , я создал параллельно тему о вариаторе, чтобы не набрасывать много не нужной информации здесь, а переносить только реальные варианты
Миша-Тат если вы против то я ее закрою.
https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskohozyaystvennaya-tehnika-selsko...
Я благословляю тебя на эту тему!!!![yes3](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/yes3.gif)
Миша-Тат
Спасибо, но видимо это никому не нужно, такое ощущение, что дело утопающих- дело рук самых утопающих.
Просидел в интернете и не смог найти ничего про свой двигатель. 1Р2-10У2![shok](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/shok.gif)
Такое ощущение, что военная тайна за семью замками.
Может у кого получится.
[quote=Миша-Тат]Привет, вот нашел про обозначение маркировки судовых дизелей: но здесь не все понят
Нпример"5 д 2 - 2ч .8,5 /11 12 л 1500 об цифра 5 заводской индекс Д дизель. 2 означает конструктивний вариант. В каком исполнении например, у меня у морском исполнении, там имеется две помпы, одна помпа качает воду из моря для охлаждения, а вторая помпа для прокачки воды у двигателе, вода охлаждается у бойлере . ........( 2 ч -Первая цифра означает два цилиндра . ч - означает четырехтактный 8,5 диаметр поршня или / 11 ход поршня с 1500 обороты .)
Миша Тат.
Спасибо, за информацию.
Не ужели у меня двигатель с военной промышленности?
Пару роликов есть в ютюбе и все.
Много перелопатил информации в интернете, а толку ноль.
Выпускался генераторный 2Ч8,5\11 с рабочим числом оборотов 2200 об\мин...правда имел дополнительный противовес(в виде сектора),для уменьшения вибрации, на хвостовике коленвала-со стороны агрегатной крышки. Без дополнительного балансира немножко добавится вибрация
У меня на табличке написано:1Р2-10У2, 2ч8,5/11, №=22лс.n=2200 об/мин, МАССА 260кг,1982
Похоже что это твой дизель, можно поразмышлять но ошибки справить потом по ходу переписки
.Коля привет я сейчас размышляю про твой дизель попробую сообразить .Первая цифра 1- может означать конструктивный вариант Р- может означать, правого вращения- может означать- реверсивной привод - Р правой модели. С- судовой с реверсом П -с редуктором, дутый![wacko2](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/wacko2.gif)
А 11/8,5 это точно, 11 ход поршня 8.5 диаметре поршня , як я и писал . В некоторых дизелях буква У- означает Реверсивный. Короче вое эти буквы, это просто прибамбасы, они тебе ненужны
Все дело у конструкции головки, какая там феро камера и еще может быть у головке поршня .И еще система смазки немножко отличается
Выпускался генераторный 2 Ч8,5\11 с рабочим числом оборотов 2200 об\мин...правда имел дополнительный противовес(в виде сектора),для уменьшения вибрации, на хвостовике колеровала-со стороны агрегатной крышки. Без дополнительного балансира немножко добавится вибрация
У меня на табличке написано:1Р2-10У2, 2ч8,5/11, №=22лс.n=2200 об/мин, МАССА 260кг,1982[/quote]
Всем привет , я уже спрашивал и постараюсь повторить вопрос - может кто сталкивался с Харьковскими ЗиМ 350. Там интересное решение по навеске ( всё в одном картере и НШ 10 , и вал отбора и клапан ) подаёшь крутящий момент на входе и все дела... Вроде такая же на ХТЗ 010 - 012.
Может есть у кого информация или опыт эксплуатации. Я то приобрёл такую , но родная фреза на ЗиМ 350 90-95 см. А по колёсам у меня 103 см. Значится фрезу надо 110 см ... Сомневаюсь на этот счёт ( выдержит ли вал отбора и хватит ли у НШ 10 на то силёнок. Я с траками первое знакомство . Легковой транспорт это пожалуйста . Буду рад любой толковой подсказке...
Хоть и потянет но долго не походить,я так думаю очень большая нагрузка и надо радиатор охлаждения если бы был насос плунжерной и еще с наклонной шайбой , ну и мотор тоже плунжерной о те то сила
но ты меня послушай а сам попробуй ,если есть с чего, ну и шлангами тоже надо запастись, веретенкой тоже,а она золота, лучше сделай редуктор, намного дешевле будет.
Только лопнет шланг или трубка сразу все масло вылетит........................................................
Может я натек понял ?
Может кому-то пригодиться:
Продолжение темы про вариаторы: http://www.prokat-nsk.ru/sam/127-mironov.html
Вот меня именно такая конструкция интересует, может я вместо сцепления поставлю вариатор. Ты не спеши делать, а подумай над этим, я думаю, что это подойдет тебе.
http://musmu.narod.ru/raznoe/Variator.htm
http://www.prokat-nsk.ru/sam/127-mironov.html
Я себе на трактор пока несобираюсь делать,это я себе на снегоход поставлю.Принцип один,но интересно конечно было на чертежи посмотреть. Из картинки видно ,что управление рычагом идет,грузиков я не наблюдаю.Я думаю разгадка кроеться именно в исключении центробежных грузиков.На картинке не показан еще редукторный вариатор,без него никак.А вообще интересно будет если решитесь на такую самоделку.Удивляет момент страгивания на 800 оборотах,я добивался со снегоходовским на 1200 об, А вообще вариаций много с вариаторами и редукторами по передаточным числам. Так,что идея небезнадежна..Премистость решу турбиной,так,что будем работать в двух направлениях. С вариатором исключаеться жесткая центровка.
Все таки там хорошо видно на подвижном диске грузики на 2-й картинке с правой стороны, он называется центробежный механизм
На картинке видно правда плохо, что там стоит реверс- редуктор, две больших шестерни и одна малая шестерня. переключение происходит включением правой или левой шестерни, перед зад,они же и есть понижающий редуктор. А ремни и подвижные шкивы и есть редуктор вариатор. У снегоход можно поставить редуктора у колеса, как у зерноуборочном комбайне,,Нива,. На 3-м рисунке видно пружину которая натягивает ремни.
Тат .Что-то сейчас прикинул,изготовить отлить блины по 300 мм из алюминия литейного и точить два шкива, пружину с грузиками поставил и весь вариатор.
Тат.Да и точенный шкивы не надо балансировать, я думаю , Мне нравиться вариатор со свободными грузинками ,. ролики,, тарелку тоже для поджимание роликов , не сложно будет сделать.
Игорь пишет. .Дядь Миша, подумайте какие будут тарелки вариатора какой принцип,чтобы легко было изготовить вариатор,а с грузами разберемся. У них все корпуса отливные сплав алюминия с чем-то.Но старые образцы вариков были- металл,охотники до сих пор хорошо отзываються по тяге о них. Я просто таких незастал,маленьки был еще. Вот с комбайна еще ни разу не видел.
Тат Привет . рано проснулся и полезли разные мысли про конструкцию, вот одна мысль. Мне чтобы не делать двойной вариатор, то надо поставить в место второй половины
реверс редуктор, чтобы ездить назад с одинаковою скоростью, однако я хотел редуктор делать, даже подобрал шестерни с двоих коробок газ 51.
http://s3.uploads.ru/t/lW4kZ.jpg
Игорь. Дядь Миша привет! А с утра всегда хорошо думаеться.Что-то у меня была размытая мысль насчет этого.Вариатор изменяет передаточные и коробка,что-то думаю тут лишнее.Если один варатор убирать, то надо куда-то длину ремня убирать.Сдвумя вариаторами примерно провис ремня при нажатии рукой 25мм получаеться.Незнаю если только делать с маленьким диапазоном передаточное ведущего вариатора.