Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 269 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Повторюсь: При снятом регуляторе деталь, стоящая внутри грузиков, пульсирует со страшной силой , Т.е. это происходит до взаимодействия с рычагами регулятора и независимо от них.
Хорошие ли были распылители 14.1112110 НЗТА для Д-240? Купил в этом году хваленые распылители ЯЗДА 33.1112110-280. Из четырех только один рабочий оказался. В тубусах распылители были сухие без консервационной смазки. Из одного даже плоскогубцами иглу выдернуть не смог. Интересно это завод так делает или я нарвался на подделку. Как можно отличить оригинальные ЯЗДА от поддельных. А про НЗТА спрашиваю, так как у знакомого завалялось 4 штуки таких с древних времен в упаковке, буду пробовать ставить их, кстати смазка в упаковке присутствует и иголки подвижны у них.
ПО ИДЕЕ...БЕЗ РЕГУЛЯТОРА...НА на любых оборотах...грузы разойдутся и вытолкнут с заднего торца вала ТНВД этот цилиндр-проставку..
сколько получал с завода...не было таких проблем...всё работало...иногда...чуть гидроплотность хромала...быстрое падение стрелки прибора пред впрыском форсы..менял без проблем..у менеджера.Консервационный состав распылителя уже лет 10 как отменили...ни у одного завода я его уже не встречаю.
Сам заказывал с Ярославля тоже в пластмассовых тубусах еще лежат в запасе все в смазке щас стоят на тракторе все работают все нормально!
как тубусы эти открывать,там вроде резьба?
Такие,резьба
Не резьба а буртики как на пробках.
заводили трактор после зимы а он завелся идет белый дым, цокотит откручиваем трубку ВД НА ПЕРВЫЙ ЦИЛИНДР цокот исчезает, первая головка с форсункой греется сильней чем вторая и третья (Кстати форсунки возили на проверку выставили по 220) Двигатель турбовый Д-130Т.
В чем может быть причина такой работы? Осенью все нормально работало.
замерить компрессию..может что то с ЦПГ...кольцо может залегло компрессионное..залить на ночь керосина..
Можно самодельный разкоксовыватель сделать.50% ацетон 25%керосин 25% моторное масло.И эту смесь залить в цилиндры,в зависимости от объема горшка.
На какое время?
Вроде некоторые разкоксовывают кольца водой
На 10 часов,но мотор желательно чтобы был теплый,когда заливает разкоксовыватель.
Наверное лучше СВЕЧЁНОЙ )
Вот так кто-нибудь воды и нальёт в цилиндры дешево и сердито и сказали что помогает
Так раньше в советское время разкоксовывали кольца мне батя говорил, подаешь в впускному коллектору по капельнице
Михаил система что ты описал применялась на запорожцах, там основной плюс был в уменьшении перегрева двигателя воздушного охлаждения. А вот в раскоксовке водой какой то смысл есть но нужно знать технологию, пример этого действа простой, когда на бензомоторе пробивает прокладку гбц, и на двигателе приходится ещё проездить какое то время то при разборе двигателя поршень цилиндра где её пробило обычно выглядит на много чище.
Доброго времени суток всем у меня такой вопрос к знатокам тнвд с юмз после хороших нагрузок с дренажного отверстия течот соляра прям тонкой струйкой причем все это началось после ремонта буквально на второй третий день мастер сослался на то что плунжерные пары не качественые сейчас и ни чего ты с ним не сделаеш может ли из за этого трактор не тянуть
зависит от состояния самих пар .настроек ТНВД...равномерности подачи топлива и углов чередования впрыска.пары...вполне могут быть некачественными...в том плане...что даже неглубокие задиры...шероховатости их поверхности в средней зоне плунжера...где идёт граница этих двух сред6 топлива и масла...легко по этим бороздам при механическом переносе может это происходить.Но,тяга и течь в поддон..зачастую не связаны..
Работает ровно заводится хорошо в последний раз снял форсунки начал проверять одна лила вторая через раз работала нормально и две были в норме это сильно может это сильно влиять на расход и тягу. Поменял на те которые были дома с 5ю отверстиями мтзовские есть ли разница 4 или 5 отверстий? Апаратурщик у которого ремонтировался говорит что нет разницы другой мастер говорит что должны стоять именно профильные те которые предусмотрел завод изготовитель. Чесно просто дастали эта аппаратура то нарегулируют появляется стук то лобовину заставят вскрывать метги грм мол не правильно 5 раз возил на ремонт за год прсто устал от этой эпопеи
уже лет 10..в принципе в продаже только 5-тидырчатые...они взаимозаменяемые...ставить комплектно необходимо...либо 5,либо 4-хдырчатые.
можно привода поменять местами?
в ТНВД не получится так просто...только замена кул. валов...,а возможно и корпуса не подойдут...либо шестерню привода ТНВД в ДВС...но там тоже объём приличный...логичнее при глобальном ремонте мотора поменять привод...в ДВС.Судя по фото...первый насос старого образца..там ещё и смазка автономная...и посадочное место под передн. обойму подшипника меньшего .чем у современного ТНВД....
спасибо
как всегда помогли
Геннадий,как вы относитесь к плунжерным парам НЗТА-в ленте по 5 штук.У нас сейчас только такие.
фото приложил бы...
Здравствуйте. Подскажите, может кто делал.? Я хочу на МТЗ установить электромагнитный клапан отсечки ТНВД (тот который топливо перекрывает) от чего лучше подойдет, и в каком месте топливной магистрали его поставить?