Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 252 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
это "китаец"...с З.Ч. очень напряжно...как и с остальным...инфа. ценники .наличие и повсеместность З.Ч..Проверял как то таких парочку...прямо со стенда их в утиль нужно было .ибо пусковая уже ниже нижнего предела...при минимуме в 14...там было 12
Точнее можно сказать что при закрытом положении грузов и нажатии на муфту, три груза плотно прижаты друг к другу и к уп. подшипнику муфты, а оставшийся груз имеет небольшой зазор между лапкой и уп. подшипником, вследствие чего проворачивается на своей оси и отходит от остальных грузов.
Не так давно посетил несколько фирм в Красноярске по ремонту тнвд, с целью поинтересоваться как они проверяют х.х. на УТНе, все как один ответили "х.х. на стенде не проверишь".. на мой вопрос про зависимость подачи от частоты вращения к.в. вообще ответили "в первые слышим".. мягко сказать я был удивлен их ответам..
Подскажите,можно ли как-то подрегулировать пневмокоректор подачи топлива на моторпал или корректор задымлёности,не знаю как правильно?
можно...сзади с торца...лючок для этих целей...
Лучше тянет >>> значит увеличена цикловая подача топлива >>> значит больше расход топлива в час.
Не совсем понимаю как может одновременно лучше тянуть и расходовать меньше топлива?
Двигатель-то остался прежним. Может быть выставлен более удачный угол впрыска топлива, но это другой вопрос. Или Моторпал был убитый и поэтому трактор не тянул; или корреция по наддуву душила ТНВД...
генакл1, по идее, если "подрегулировать" коррекцию по наддуву, до состояния, когда на холостых оборотах при резком нажатии педали газа двигатель даёт дымок, то по идее и трубка от впускного коллектора до ТНВД не нужна, и её можно при подходящем случае, за ненадобностью удалить?
Или она всё равно при высоком давлении наддува продолжает в ТНВД что-то регулировать?
Сегодня менял родные форсунки на 171,на 245,5 двигателе и заметил разный диаметр отверстия в трубках,в родных трубках меньше чем в которых поставил,на что это влияет?
влияет как на объёмную цикловую подачу топлива.так и на угол впрыска в конкретный цилиндр ДВС.
1. при условии,что ВЫ корректором полностью сняли ограничение подачи ТНВД. 2. по общей подаче топлива...как и любая величина...подача имеет нижний и верхний предел этой подачи..Посему.когда настроено "по верхнему" пределу или даже чуть больше...трактор едет лучше...дольше держит нагрузку на высшей передаче.а на низшей....при разгоне...быстрее набирает заданную скорость,при которой уже нужно переключаться...посему...и расход будет меньше.На просторах интернета можно найти график зависимости цикловой подачи ТНВД и расхода ДВС.Там зависимость параболическая с нижним расположением "носика" параболы.По оси горизонтальной-подача,а по вертикальной....расход. Вот в пределах допуска …"носика" ….расход будет минимальным....ибо при проецировании на вертик. ось...это будет нижняя точка параболы и всего графика....при сильном занижении подачи ТНВД...расход подскочит и пойдёт по левой части параболы,а при завышении...также подскочит и пойдёт уже по правой части параболы.
Можно ли вообще отключить этот корректор?если да то как?
И потом как понять что он работает правильно,если резко даёшь газу то валит черный дым или вообще дыма не должно быть?
по идее...отключение от него масла и "вырубает" его полностью...он перестаёт ограничивать подачу...только "полный газ" получается...либо столько.сколько нажимает тракторист...получается прямая связь между акселератором и рейкой...
Т.е. трубку воздуха можно заглушить ?
изначально...сначала подвод масла нужно исключить к корректору.а значит и ТНВД...а воздух...смысл его отключать....когда он уже ничего не будет решать в этой ситуации...
Как же тогда будет происходить смазка ТНВД ?
у ВАС был вопрос о способе отключения корректора...а это другая история...Я уже упоминал... можно отключить ,сняв механически ограничение с корректора,а можно лишь отключением подачи масла...с некоторыми вытекающими для всего ТНВД.
Понял принял,спасибо Геннадий огромное
Мужики Шо можно сделать?
не совсем понятно...в чём проблема...просевшая резьба под штуцер в корпусе?
Трещина между штуцерами
лучше заменить..деталь совершенно не дефицитная...
от чего гавкает мтз особенно на малых оборотах.не дымит и тяга нормально.
Заварил
неправильная настройка пружины регулятора и державки грузов... ...либо оба элемента,либо один ...А так: нет приращения х.х….Основные факторы,влияющие на него..перечислил...а сопутствующих...гораздо больше.
Добрый день! возник такой вопрос - есть УТН установлен на Т-40АМ двигатель Д-144.на ТНВД не установлен перепускной клапан, с того выхода где он должен стоят идет трубка на вход помпы(подачи топлива) и ту даже подключена трубка подачи топлива после фильтра грубой очистки топлива. чем грозит такое подключение? как это скажется на эксплуатационных и мощностных характеристиках двигателя?
тянуть трактор не будет !!!
[quote=генакл1;1078834405] газ 02 пишет:
от чего гавкает мтз особенно на малых оборотах.не дымит и тяга нормально.
неправильная настройка пружины регулятора и державки грузов... ...либо оба элемента,либо один ...А так: нет приращения х.х….Основные факторы,влияющие на него..перечислил...а сопутствующих...гораздо больше.
как устранить эту причину?домашних условиях можно?
Мужики подскажите пожалуста. Начал добавлять масло в поддоне. На холостых сизый дым на прогретом так не виидно ,видно на темном фоне или втени. Стал мягче работать и как помне мощность убавилась. Ну и давление упало на одно очко,ну ет наверное изза соляры в масле. Вопрос это форсункт или тннд. Или ито ито.
пробовал устанавливать данный клапан двигатель некоторое время работает около минуты и глохнет. после нельзя завести пока не открутишь данный клапан и не прокачаешь в ручную топливо. без клапана двигатель работает. это признаки умирающей помпы подкачки топлива или что?
Привет всем , как выставить вал толкателя на пучковом насосе нд 21-2, хотел заменить пучок , вытащил его , а толкатель выпал из шестеренки и крутнулся (( . как теперь его выставить?
из толкателей там только толкатель ,который над кул. валом .но под секцией высокого давления..И толкатель...застопорен с боковой части корпуса спец. болтом..всё остальное...имеет другие названия...