Вы здесь
Кировец К-20В эксплуатация.. Страница 32 из 57
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Фотографии с заводского музея
В принципе если бы делали сейчас, не плохая бы замена китайским тракторам была, сколько интересных проектов загубили
дубль
Я думаю если бы было приемлемое соотношение цена - качество вполне бы брали, китайцы нынче тоже не такие уж и дешёвые, с наличием спроса растёт и цена на них. У нас на селе пару штук китайских, не хотят люди брать их особо, предпочтение отдают нашей технике, укоренилось уже в головах - если Китай значит одноразовое
Всем привет . Что то группе тихо у нас. Все всё распродали или у всех все хорошо работает .
Собрался ставить Кун самодельный естественно. У кого нибудь есть готовые решения. Кун я хочу поставить простой без лишних вещей. Как навесить его на передние крюки куда бульдозерный отвал цепляют или думаю вперёд навесить заднюю навеску от МТЗ 82 через переходную плиту. У кого нибудь есть готовое решение по этим вопросам.
Хотя от МТЗ не подойдёт цилиндр у него не удобно расположен можно от юмз у него цинидр с зади или от трактора т 25 или от т 40 . Надо будет подобрать от чего больше подойдет. Есть у кого нибудь такой опыт.?
Здравствуйте.
Представляю как это будет спереди установлено, и как этим работать.
Больше чем уверен будет поднимать зад даже с ковшом 0.3куба.
Делайте нормальный погрузчик, металла не намного больше уйдет, гидроцилиндров да больше.
Ковш 0.5 и лучше чтоб челюсти, стрелу можно и без копиров, насос 32 , шины м-93 (зил131).
здравствуйте как 32 насос поставили там шлицы от сотки подходят и переходник шлицевой же на 10 насос
Здравствуйте.
У саня 291(на фото его трактор) 32 насос установлен, как не знаю.
На К20В шлицы под 32 насос , под нш10 переходник.
здравствуйте . спасибо за ответ стало ясно как там сделано. еще есть вопрс . трактор без нагрузки едет . я с косилкой сегментной нынче пробовал косить ксф 2.10... косит.. но немного в гору , все стоит на 3 или4 пониженной .давление есть вроде как даже больше 7.5 давит , делал 6 через регулятор давления масло сочится начинает пришлось обратно немного ввернуть. может масло нето налито ТСП15..зато скорости включать какбы ведет . собираюсь коробу разбирать, добираться к пакетам, дискам . скоторой стороны токо начать от кпп или от двигателя может кто потскажет .
Здравствуйте.
Масло густое, М10 попробуйте залить.
Пакет наверно получится поменять местами с заднего хода, он практически не снашивается.
К блоку реверса просто так не подлезете, проще снять кабину.
Я с помощником за пару часов снял.
Здравствуйте владельцы К-20В нужна помощь. Суть в следующем ваяем аналог из мостов газ-66, так-как поворачивают передний и задний мост, то пришлось изменять рулевую трапецию, для чего переварили рычаги на поворотных кулаках.
Поворачивает двумя мостами хорошо след в след, но когда ставим колеса в режим крабового хода, то получается ерунда так как внутренний колес вывернут на больший угол чем внешний, есть нагрузка на двигатель и рвет грунт колесами.
Хотелось бы посмотреть как эту проблему решил завод., нужно фото расположения поворотных рычагов на кулаках при положении колес для движения по прямой, вид сверху.
А вообще у вас на всех режимах колеса катятся идеально без смещения грунта.
Здравствуйте.
Фото бы, что и как переварили.
Фото поворотных кулаков есть на этой странице в 938 сообщении.
Рулевой палец относительно ось шкворня смещен к центру,и как не странно рулевое впереди моста, красным нарисовал как расположено.
На асфальте в повороте есть ощущение подклинивания , на грунтовке не заметно, Я в основном на синхронном работаю, даже в транспорте, крабовый пару раз включал.
Хочу Вас спросить зачем Вам крабовый ход?
ткевал какие гидроцилиндры на рулевом установлены?
здравствуйте. кабину то я конечно сниму коробку достану тоже с которой стороны двигаться к пакетам или её всю придется разбирать? с обоих сторон. масло налито как в паспорте сказано ТСП15к
На этой странице да и по теме в целом такой фотографии как хотелось бы нету. Но по описанию получается что на К-20 имеет место быть обратная трапеция, то-есть при повороте у вас внешний колес поворачивает на больший угол чем внутренний?
Крабовый ход хочется для большей маневренности.
На мостах все, в том числе гидроцилиндры родное. Передний мост на рессорах, задний жестко на стремянках к раме.
Долго думали как реализовать рулевое и решили сделать жесткую зависимость между мостами путем применения шестеренчатой коробки (сейчас на стадии уже капитального изготовления, "есть проблемы у фрезеровщиков с точностью") она является связующим звеном между основной сошкой привода рулевого ПВМ и сошкой привода рулевого ЗВМ.
Рулевое ГОРУ от НШ-32 питает гидроцилиндр связанный с основной сошкой, а НШ 10 работает параллельно через штатные распределители в тягах приводя в действие штатные гидроцилиндры на мостах.
Фотографий к сожалению нет, да и не люблю фотографировать не доделанное. В общем штатное рулевое газ-66 только вместо штатного рулевого редуктора поставили ГОРУ и коробку управления (синхронизации и блокирования ) двумя рулевыми сошками.
Сейчас прорабатываем ВОМ передний и задний. Сильно тормозят токарные и фрезеровочные работы в связи с отсутствием поблизости квалифицированных специалистов в этой области. Но думаю к весне будет уже аппарат реализован в железе и покрашен вот тогда и пофотаем кому что надо.
В трансмиссию с гидроподжимными муфтами льют жидкое масло, Я подозреваю что при написании инструкции допустили неточность, потому как в моей инструкции указано ка как моторное так и трансмиссионное.
Я как то писал трансмиссия блоками , редуктор привода насосов , реверс редуктор , раздаточная коробка, коробка передач.
Подумайте нужен ли так крабовый ход?
Я с куном много работаю, ни разу не переключал на крабовый, на втором тракторе пару раз переключал .
Без крабового с постоянно включенным синхроном просто сделать, на раму ставите маятник, от него тяги на перед и зад , и к этому маятнику рулевой гидроцилиндр от ГОРу.
В 2009 году рисовал.
Блин посеяли сомнения на пол-пути. А задний мост от рулежки вы тоже не отключаете
Здравствуйте.
Так Я не раз писал что не отключаю от рулежки задний мост.
На погрузчике рулевое чуть меньше 2-х оборотов от края до края,сначала непривычно было, как то резко поворачивал, потом привык, даже нравиться .
С этой телегой постоянно гоняю то за навозом то за песком или землей, по бортам 5 кубов объем.
http://minsk.localmart.by/item/frontalnyy_pogruzchik_na_mtz_kun_novyy/99... Может кого заинтересует кун на к-20 ,Я думаю есть повод для размышления,
здравствуйте мужики . с новым годом всех ..коробку достал . с которой стороны разбирать начинать? никто не подскажет ?
Приветствую.
Да без разницы, хоть с середины, трансмиссия блоками собрана, через шлицевые муфты блоки соединены.
здравствуйте. да вот не без разницы. а со стороны коробки . блок насосов не надо разбирать лишние трубки всякую мелоч . я коробку отделил сперва (собирать потом легче поднимать поподать .)потом блок с пониженной повышенной. ничего лишнего опять откручивать не надо . съемными болтами легко вышел . потом промежуточную плиту почти от руки отделилась . ну и потом блок с дисками сцепления тоже съемными болтами 3шт . ну немного (поиграя) со стопорными кольцами , съемником подшипников , молоток ,зубило , достал диски .._ износа почти нет ..! стоят по четыре штуки ведомый ведущий , два пакета на одном валу . диски металлические
8 усов ,диаметром 17 см .. чтобы разжимались подпружиненые. зазор в пакете. прмерно 5 мм .. или велик , или так и должно быть кто знает ?.. есть 2 тормозка это 2 крышечки на 4 х болтиках с подходящими трубками .вроде все хорошо а сцепление буксовало изачего ?
.
С новом годом.
Я прошу прощения, но я буду писать на болгарском языке. Так что я нигде не ошибаюсь!
Проблема със спирането на трактора се оказа затегнат и замърсен регулатор на налягането.
https://photos.app.goo.gl/HjbdRmvDVEMATDiH8
https://photos.app.goo.gl/NKWBiaNfNM5nrsaG8
След почистване и регулиране на 5-6 кгс/см2, скоростната кутия се оправи и вече не спира сам!
Благодаря за приема в групата и пожелавам успех на всички!
с новым годом и рождеством христовым . у вас и на
русском хорошо получалось
А где подробные фото ??
вот кое какие фото
Куда заводом предусмотрено установка шестерен ходоуменьшителя?